Se o motor é AP ( o 1.8 ) , na teoria ele manteve os 12,3:1 de taxa com o cabeçote 2.0, considerando que o mesmo nunca tenha levado passe, só muda a válvula de admissão, que é um pouco maior. Os cabeçotes de AP, tanto a alcool como gasolina são os mesmos, que define a taxa é o pistão.
Já turbinei nessa configuração, mas acho meio perigoso. Mesmo com 0.6kg de pressão, se estiver bem afinadinho, não é bom ficar segurando muito tempo em 5° marcha.