amigo,
com 10 mil você compra um opala 6 cilindros razoavel. e com mais 5 mil voce faz muita coisa.
não sei qual a tua idade mas acho que você vai querer um carro pra ir pra faculdade, sair com a namorada… num acredito que um opala seja amelhor opção não.
se vc quer um turbo, prefira um com motor ap que alem de ser mais barato de manter, é mais confiavel.
com uns 10 mil vc compra um golzinho ja turbo. ainda sobra 5 mil pra comprar uma cg titan 150 se o problema for o preço do alcool.
abraço
fotos?
cara existem coisas dificeis de se fazer e coisas impossíveis
injetar um opala é dificil…
injetar um opala gastando uns trocados é impossível
kkkkkkkk
bem humorada a sua resposta menegotto… mas o lance num é não gastar nada, é gastar pouco e aproveitar as coisas que ja tenho.
nós sabemos que muita gente desiste de manter um classico rodando por causa das dores de cabeça com carburação, e etc e por não ter condições financeiras para mante-los em perfeitas condições.
se a gente consegue fazer um sistema de injeção gastando pouco, quem sabe a gente não veja mais opalas, mavericks, dodges e etc rodando por ai.
na atual situação do mercado, da pra comprar uma ft ou pandoo + coletor e bicos e pagar em 18x no cartão.....
aperta o bolso??? nem tanto... mas se der pra fazer redondo com digipulse, his ou outro modulo mais em conta, porque gastar mais?
mas ainda ninguem me esclareceu o fato de se ver opala rodando de his (2 correções) e não se ve com digipulse full (4 correções)... será só olance do vacuo?
abraços
mais ninguem pra me falar sobre o pessoal usar a his ao invés da full em carros aspirados???
alguma forma de corrigir o problema do vacuo da full?
abraço
na verdade, os opalas que andam injetados hj não são multiponto, pois os bicos pulsam todos ao mesmo tempo.
amigo, você está fazendo confusão. não é o fato dos bicos pulsarem ao mesmo tempo que define se ele é multiponto ou não, mas sim o número de pontos de injeção.
monoponto - bico(s) montado na tbi, no início do coletor de admissão
multiponto - bico montando no final do coletor de admissão, próximo do cabeçote, ou ainda no cabeçote mesmo (como nos gol gtis).
qto à sua dúvida referente ao his aspro x digipulse full, reitero o que já havia dito, his aspro pra andar na rua fica muito ruim mesmo, não recomendo de jeito nenhum.
já a digipulse eu não tenho como dar opinião pois nunca mexi em nenhuma, mas por já ter algumas correções, me simpatizo um pouco mais por ela.
entendi sua explicação.
vi uma caravan com a full cujos bicos foram instalados no cabeçote, mas era turbo.
será que o vacuo gerado pelo motor l6 é maior que o dos apo será que existe alguma forma de corrigir esse problema do vacuo??
abraço
his aspro pra andar na rua é um lixo, pode descartar.
em virtude da admissão siamesa, não adianta querer fazer multiponto em opala, o cabeçote não permite isso. a única forma de dar certo seria trocando o cabeçote por um de omega.
o que o pessoal lá do fórum msbr tem feito obtendo resultados positivos seria usar uma tbi de monza montada no coletor original, isso para motores sem maiores pretensões de performance.
ou então importa uma holley dessas daqui:
na verdade, os opalas que andam injetados hj não são multiponto, pois os bicos pulsam todos ao mesmo tempo.
o lance de importar esse corpo holley está fora de cogitação pois o custo do projeto subiria demais.
a dúvida principal seria em relação a his aspro x digipulse full .
o projeto tem como base mostrar que é possivel fazer um opala injetado com custo reduzido, e com os modulos de injeções inferiores a ft e pandoo.
de qualquer forma obrigado pela contribuição
abraço
fala galera, blz.
estou terminando a restauração de um opala 1979 6 cil 250-s e estou com uma duvida grande pois pretendo fazer o motor levemente aspirado com injeção eletronica com custo reduzido ao maximo.
possuo um modulo digipulse full comprado do usuario jonas_caje aqui do forum. o carro será usado para passeios nos finais de semana e viagens aos encontros.
andei lendo a racemaster dos ultimos 12 meses e entrei em contato com alguns amigos em alguns foruns para esclarecer algumas duvidas, … vamos a elas:
1- alguns (inclusive as revistas) citam como possibilidade de uso o modulo his aspro para injetar o motor do opala, alem de condenar o uso da digipulse full. porque um modulo com correção apenas por rpm x tps seria mais indicado que um que possui correção por rpm, tps, temperatura do motor e map, apesar de analogico???
2- para uso urbano, seria melhor os bicos estarem afastados da entrada do cabeçote ou proximos a ela? a maioria dos coletores vendidos no mercado possuem os bicos proximos ao cabeçote.
3- qual seria a vazão aproximada dos bicos se fosse usar 6 bicos proximos ao cabeçote? e qual seria a vazão aproximada se fosse usar apenas 4 bicos proximos a uma tbi dupla estilo weber 40? lembrando que o combustivel será a gasolina e que se for possivel usar bicos vendidos em autopeças é melhor.
4- qual o diametro maximo da borboleta para ter uma boa relação entre torque e potencia em um carro de rua? haveria a necessidade de comprar um coletor com dutos maiores ou um coletor original adaptado para a nova boboleta traria uma melhor dirigibilidade devido aos dutos menores??
5- o uso de um cotovelo em 90º, fazendo com que o corpo de borboleta (nesse caso uma de corpo unico) fique deitada e um pouco mais distante do cabeçote traria melhora significativa no torque e na dirigibilidade?
sei que existem modulos de excelente qualidade no mercado mas como o carro será usado apenas na rua e ha o compromisso de manter o custo reduzido no projeto, pretendo usar a digipulse mesmo e só partir para outra se ela não funcionar de maneira nenhuma. usar a megasquirt está fora de cogitação.
se alguem ja tiver usado a digipulse em um carro aspirado, gostaria de saber como ficou o funcionamento.
se alguem tiver alguma dica sobre os sensores, tb são bem vindas.
abraço a todos
fala jonas, blz??
ih cara, acho que ganhei pq eu sai de joão monlevade…124km .... hehehehe
abraço e boas aceleradas
vendo digipulse full turbo ou troco por weber 40 ou holley 4jet.
esse modulo era do jonas aqui do forum e eu nem usei.
estou vendendo porque estou montando um opala e a digipulse não servirá no projeto.
abraço a todos.
fala fera, mandei email pra vc com fotos, da uma conferida blz
olhei as fotos.
estou um pouco apertado nos proximos 45 dias mas no inicio de fevereiro, voltamos a nos falar.
abração
galera
seguinte, comprei a peça na nafil e me mandaram 3 e-mails de confirmação e com o numero do ar e tudo
a peça chegou certinho, bem embalada e protegida.em menos de 15 minutos, o carro ja estava funcionando liso como um bumbum de nenem.
pra ficar registrado, a empresa é bastante séria.
muito obrigado a todos.
abraço
odilon
cara, não é exatamente o mesmo codigo, mas pela foto é bem parecida:
http://www.nafil.com…es.phpoid=17838
de repente dá até pra arrisca…
385 reais
bateu certinho com o cálculo q eu fiz anteriormente, se considerar 85 reais de lucro da empresa.
e o débil mental pedindo 1500 reais, querendo se aproveitar da situação
maverick-mg: agora é só correr pro abraço
cara,
ajudou demais viu
agora só vou confirmar se a peça eh novinha mesmo.
muito abrigado a todos.
inteh
moço, vai no ebay e pega a peça. mas nessa época, final de ano, não compensa, espere pra final de janeiro/fevereiro para comprar.
se quiser, eu compro pra vc, porém há a taxa administrativa do cartão que nosso lindo governo aumentou para compras internacionais. mas creio que na pior hipotese, sendo taxado, não gasta mais que r$500,00.
cara, obrigado pela boa vontade
como podemos fazer pra trazer essa joia de lá?
acho que vou querer a sua ajuda sim.
no final de semana te mando uma mp
muito obrigado
caro amigo, eu tenho uma holley 650 com difusores da 400cfm, q rodei por 3 anos no meu ap 2100 turbo, e fui muito feliz com ele, ta revisado, com 2 cubas pq uma tava com vazamentinho, mas ja consertei, e vai a outra de brinde,
to pedindo 750 reais negociaveis em pecas pro vr6, q vou montar turbo na minha parati, tipo prisioneiros arp pro cabecote por exemplo, qq coisa so me mandar msg aki se te interessar ae a gente troca celular e fotos da holley ok
abracos
cristiano
ola amigo,
to achando a 650 muito grande pra configuração do meu motor.
mas manda as fotos da holley pra [email protected]
aguardo
estou montando um opala 6 bocas e estou pensando em comprar uma weber 40 ou uma holley 450cfm para colocar nele.
se alguem tiver uma no preco bom ou algum lojista do forum tenha uma nova mas com boas condicoes de pagamento, pode mandar um e-mail para
abraco
ps: meu teclado esta desconfigurado, por isso o texto esta sem acentos.
oi,
tenho 2 weber 40 idf (deitadas).
ja estao paradas a pelo menos 2 anos e meio, entao precisa trocar os reparos.
se tiver interesse, te vendo por r$500 (preco das duas juntas), pra desocupar espaco, ok ?
ai guerreiro, tem as webers ainda?
se tiver me manda um e-mail no [email protected]
cheguei um pouco antes
saiu uma materia na racemaster sobre gm 250 injetado. a revista ainda não chegou por aqui mas ja estou mudando o projeto pra injetado.
injetado bem feito sempre fica melhor que carburador.
qual o novo projeto? post fotos e tudo mais lá na área técnica, um projeto novo é sempre bem vindo
cara, gm 250 tem que ser feito bem devagar porque o gasto ja foge ao de um ap comum mas pode deixar que posto as fotos.
o carro é um opala comodoro 1979 250s monocromatico com teto las vegas e direção hidraulica original, o mais luxuoso da epoca.
estou pensando em fazer um street beeeem redondinho e que de pra fazer umas viagens curtas de até uns 70 km.
acho que injetado vai ser uma boa.
abraço
na minha opinião qualquer coisa acima de 500 dilmas já fica mais viavel comprar uma mi.
ps. e aquele radiador de óleo, vai vender não???
poxa cara, ainda estou com dó de vende-lo pois como te disse, foi a melhor coisa que colquei no meu carro.
se não couber no opala, vendo ele pra vc
abraço
estou montando um opala 6 bocas e estou pensando em comprar uma weber 40 ou uma holley 450cfm para colocar nele.
se alguem tiver uma no preco bom ou algum lojista do forum tenha uma nova mas com boas condicoes de pagamento, pode mandar um e-mail para
abraco
ps: meu teclado esta desconfigurado, por isso o texto esta sem acentos.
oi,
tenho 2 weber 40 idf (deitadas).
ja estao paradas a pelo menos 2 anos e meio, entao precisa trocar os reparos.
se tiver interesse, te vendo por r$500 (preco das duas juntas), pra desocupar espaco, ok ?
ai guerreiro, tem as webers ainda?
se tiver me manda um e-mail no [email protected]
cheguei um pouco antes
saiu uma materia na racemaster sobre gm 250 injetado. a revista ainda não chegou por aqui mas ja estou mudando o projeto pra injetado.
cara, ve o video que postei e mete a mão na sua
pode ser só sujeira acumulada do tempo causando mal contato e derrepente uma limpeza resolve
cara, percebi que no pedaco da marcha lenta, onde o debimetro oscila mais ja ta beeem gasto.
o esquema eh saber como remendar aquilo lah.
sera que uma caneta de cobre resolve? apesar de o contato ser de cor preta, acho que qq coisa que faça contato metálico deve resolver
de qq forma, obrigado pela ajuda
ah odilon, é você né?
cata logo uma mi e pula pra cá que nois monta essaporra
cara, se eu num conseguir um debimetro original e um preco bacana, vou montar uma mi mesmo
abraco
estou montando um opala 6 bocas e estou pensando em comprar uma weber 40 ou uma holley 450cfm para colocar nele.
se alguem tiver uma no preco bom ou algum lojista do forum tenha uma nova mas com boas condicoes de pagamento, pode mandar um e-mail para
abraco
ps: meu teclado esta desconfigurado, por isso o texto esta sem acentos.
oi,
tenho 2 weber 40 idf (deitadas).
ja estao paradas a pelo menos 2 anos e meio, entao precisa trocar os reparos.
se tiver interesse, te vendo por r$500 (preco das duas juntas), pra desocupar espaco, ok ?
ai guerreiro, tem as webers ainda?
se tiver me manda um e-mail no [email protected]
