Preparados

voltando ao assunto dos pistões, eu estou montando um aspirado, e preciso de bastante taxa, queria montar com iapel com medida de 88mm e altura de compressão de 27,5, mas o custo é muito alto, uma opção, é o da gm 2.4 com 87,5mm e altura de compressão de 27,3, mas aquela bacia dentro dele me tira um monte de taxa que iria precisar, preciso de um pistão flat top pra chegar nos 14 de taxa que quero. na minha busca, achei os pistões dos motores ford duratec, que creio que podem dar certo, eles tem 87,5mm de diâmetro, e altura de compressão de 28,5 e além disso, ainda são flat top. o que acham? dá pra montar estes pistões?

caramba lancia, que projeto já tinha visto seu tópico antes, mas nunca tinha parado pra ler tudo. levei dois dias para conseguir ler todas as 118 páginas com calma, muita coisa boa para aproveitar. eu tenho um uno 1.6r, atualmente ele está inteiro desmontado, pretendo montar ele 1.9 também, eu ia usar pistões iapel forjados de 88mm, mas este teu tópico me deixou encucado. será que os pistões da s10, aguentam um aspirado forte? pois pretendo montar ele a princípio com cabeçote original, só que com taxa bem alta (quanto será que consigo de taxa com estes pistões?). o vira do linea já tenho. para a alimentação, quero usar essa injeção que postarei abaixo, estou negociando para comprar:

sistema completo de injeção eletronica original fiat magneti marelli com tbi,chicote,reles e sua base,todos os sensores,bico,suporte de bobina, etc tudo completinho tudo facílimo de instalar,só não vai as bobinas.

virava em um sevel de competição e por força do regulamento que o carro participará teremos que trocar por carburador.

o carro com essa injeção era muito forte +de 130cv e rodava na gasolina

a pessoa que está vendendo, me disse que roda com a tbi arrombada e com 1 bico somente, me falou que usa as duas bobinas dos uno/palio fiasa, e que utiliza roda fônica.

a pergunta é, será que consigo utilizar esta configuração para minha preparação? qual módulo de ignição devo usar? como devo adaptar a roda fônica?

quanto será que tiro de potência do carro assim? motor 1.9 com pistões da s10 e vira do linea, cabeçote e comando originais, porém com mais taxa (quanto de taxa??), para rodar no álcool. injeção magneti marelli que postei acima (e qual ignição?), e escapamento com coletor 4x2x1 e dimensionado de 2 até o fim.

desculpe por floodar seu tópico, mas acredito que com experiência que você teve, pode me ajudar com estas perguntas acima.

obrigado

caramba lancia, que projeto já tinha visto seu tópico antes, mas nunca tinha parado pra ler tudo. levei dois dias para conseguir ler todas as 118 páginas com calma, muita coisa boa para aproveitar. eu tenho um uno 1.6r, atualmente ele está inteiro desmontado, pretendo montar ele 1.9 também, eu ia usar pistões iapel forjados de 88mm, mas este teu tópico me deixou encucado. será que os pistões da s10, aguentam um aspirado forte? pois pretendo montar ele com cabeçote feito, taxa bem alta (quanto será que consigo de taxa com estes pistões?), comando brabo. o vira do linea já tenho.

pois então isso varia muito… aqui no rs em desmanche um coletor com bico não sai por menos de 500, modulo 400, chicote 300... aqui onde moro essa lista chegaria perto dos 3k

é eu achei esse tipo aqui em curitiba, a injeção toda (menos os bicos, pois vou usar álcool) ficou neste valor que te passei de r$900,00. com o alternador devem fechar por mil.

É exatamente esse o meu pensamento.

compre tudo da tecnologia de um carro só sem misturar as estações.

assim vai ser muito mais rápido a conclusão do projeto e indolor.

eu achei um tipo mpi inteiro no ferro velho, vou levar tudo dele, acredito que com tudo o que o menegotto falou, a soma total fique em uns mil reais.

pra comprar só a injeção (ft 300 para roda fonica) vai custar 1.800reais, e ainda vai faltar todo o restante que está neste lista aí.

de inicio pra usar o sistema do tipo 1.6 mpi vc vai precisar

• módulo

• chicote completo

• coletor admissão com flauta, bicos e sensores

• atuador de marcha lenta

• mangueiras do filtro de ar

• polia do virabrequim

• flange do retentor dianteiro do virabrequim

• sensor de rotação

• bomba d agua tipo mpi

• alternador tipo mpi

• suporte do alternador com rolamento guia

isso seria o necessário pra fazer plug and play, ou seja, só montar. na parte das correias/roda fônica, há possibilidades de adaptação, porém é trabalhoso e pode custar mais caro (0,25mm de desalinhamento no centro da roda fônica adaptada e ferrou o acerto da injeção)

além destes itens, vc precisará soldar uma porca de sonda lambda no escape e comprar uma sonda, de preferência bosch ou ntk.

quanto ao tanque, será necessário um do uno injetado com bomba 3 bar ou então adaptar algo no seu (fuja dos cash tank)

em resumo. não gaste tempo/dinheiro com o que não for definitivo no seu projeto. se vc imagina uma fueltech, parte logo pra ela ou deixe andando no carburador até ter tudo mãos.

nossa, muito bom menegotto, era exatamente isto que eu precisava eu pretendo usar a fueltech sim, mas só quando for montar 4 tbis, no momento vou montar com a original e depois de m bpm tempo decido se parto para a programavel.

beleza pura todas as fotos, parabéns meu amigo

bem, se já tens um preparador e que me parece muito competente pela descrição dos carros que passaram na mão dele, veja com ele exatamente o que precisas.

nós aqui podemos sempre dar (e daremos com máximo prazer) opinião de como nós mesmos faríamos mas, para não ferir suscetibilidades sempre pergunte a ele o que acha sobre um ou outro componente pois é ele que deverá estar confortável com a sugestão.

eu pergunto pro pessoal daqui, pra eu ter uma idéia de como pode ser feito, sempre falo com ele sobre o que pretendo fazer e ele me diz se dá ou não. ele gostou muito da idéia de montar a injeção, e no dia que eu for lá pra fechar com o pessoal do ferro velho, ele vai junto pra garantir que não falte nenhuma peça.

24/04/12

terminando a plotagem no resto do carro. (ainda falta plotar o capo, mas como está amassado, tenho que corrigir isto primeiro)

console central recuperado e com badge abarth, e volante lixado pra parecer aço escovado.

25/04/12

retiramos a forração do teto, pois estava suja, e decidi trocar o tecido, ainda não terminei, mas seguem duas fotos. também comprei as borrachas de vedação dos basculantes laterais e plotei a grade frontal.

04/08/12

bom galera, depois de um bom tempo sem ir mexer no carro, hoje fui lá, a princípio era só pra tirar as rodas originais para reformar, mas vendo o estado que o carro ficou esse tempo todo embaixo da capa, fiquei de cara, ele estava todo mofado por dentro, bancos, volante, carpet, vidros e tetos suados, enfim, resolvi desmontar o carro inteiro por dentro a fim de levar tudo pra casa e lavar. não tirei fotos do processo, porque não levei a máquina. desmontei tudo, bancos, carpet, cintos, laterais de porta, e já aproveitei pra ver como estava o assoalho, fiquei de cara achei que ia ter alguma coisa, mas não tem nada, tem um furo do tamanho do meu mindinho que parece ter sido feito com uma broca, e mais nada, assoalho zerado mesmo agora é só lavar as coisas que estão aqui em casa, seguem fotos.

13/04/12

começando a desmontagem do carro

novo up volante shutt zx-1

23/04/12

nesta etapa eu já havia desistido de pintar o carro pois não teria espaço suficiente pra faze-lo, então decidi arriscar e plotar eu mesmo o carro.

como falei na postagem acima, não sou eu que monto o motor do meu carro, entendo alguma coisa, mas não o suficieinte para me arriscar a mexer.porém, gosto muito de aprender, e saber o porque de se fazer certas coisas, e o que fazer para chegar no resultado que se quer, é por isto que posto aqui sobre minhas dúvidas. vou postar agora umas fotos do carro, comprei ele há 4 meses todo desmontado e jogado , e aos poucos vou reerguer ele, sempre gostei dos unos na versão r, já tive um 1.5r turbinado e agora que tive a oportunidade de comprar este para ser meu carro de fim de semana, quero aprender o máximo de coisas possíveis.

estas são fotos do carro antes do antigo dono começar e desmontar ele e abandonar.

10/04/12

aqui já são de quanto eu peguei o carro e comecei a dar uma organizada nele pra começar e desmontar, até então a idéia era de pintar ele inteiro em casa mesmo. começando a remover a tinta velha dos alargadores que já estavam descascando.

bom, fui no ferro velho sábado, e achei um tipo mpi, o valor total que me pediram foi de 900 reais. também achei lá um tempra 2.0 16v, estou pensando em tirar a tbi dele pra adaptar na admissão do tipo, o que acham?

nerp, o tbi do tempra daria certo se o amigo estaria pensando em mudar o chip da ignição, entre outras coisas.

se você está procurando um sistema plug & play mantenha todos os componentes originais da modificação e não invente nada diferente.

você já terá desafios enormes a ultrapassar mantendo a originalidade do sistema, imagine o amigo misturando tbi, sensores e atuadores.

isso seria coisa mais para preparador profissional.

lancia, não deixei isso muito claro no tópico, mas não sou eu que estou montando o carro, claro que tudo que posso e entendo um pouco, vou me arriscando, mas para uma empreitada deste tipo, deixo tudo na mão do meu mecânico/preparador, ele manja bastante e com certeza conseguirá fazer com que o sistema da injeção se adapte ao meu projeto (sevel 1.9, álcool, cabeçote e tudo mais). ele tem bastante experiência com fiats em geral, acabou de preparar um uno turbo com 400cv+, carro anda liso na cidade, e também preparou um corsa wind de um amigo meu, que montou motor 1.8 aspirado e roda com + de 160cv, com injeção original reprogramada.

bom, fui no ferro velho sábado, e achei um tipo mpi, o valor total que me pediram foi de 900 reais. também achei lá um tempra 2.0 16v, estou pensando em tirar a tbi dele pra adaptar na admissão do tipo, o que acham?

pintou uma injeção de um alfa 145 a um preço bem bom, dá certo??

pessoal, estou vendendo este par de solex que eu iria usar no carro mas não vou mais. r$ 600,00

• carburador tldf original do 1.6r com a mufla e o filtro originais, r$ 200,00

envio pra qualquer lugar do brasil, frete por conta do comprador.

achei um ferro velho aqui em curitiba que tem o carro, amanhã vou lá dar uma olhada.

por acaso seria esse módulo de injeção que vocës falaram? http://www.stopcarrs.com.br/1-modulos-de-injecao-eletronica/fiat/modulo-de-injecao-fiat-tipo-16-mpi-95-97-0261204269-500073390-0-261-204-269___249870-sit.html

e também preciso saber da ignição.

se vai montar cm comando original usa a original cm reprogramação. e outra 4 borboleta cm comando original na casa dos 250º é muito vento pra pouco balão. bonito fica mas não vai valer o investimento.

da uma olhanda tb em uma ie programavel megasquirt ou uma pro tune(eu uso) é muito boa relativamente barata e da para se divertir.

É isso que disse que vou fazer, usar uma original com reprogramação. nào vou montar as itbs com comando original, isso vai ser pra depois e aí sim virá a injeção programavel. o motivo de eu montar com a original agora, é fazer o projeto sair do lugar. também preciso saber da ignição.

m1.5.4 de tipo 1.6br multiponto…excelente injeção

exato, uma das poucas bosch que não tem bug.

(já já o over vai chiar…)

ok, mas eu preciso saber de qual carro que é (do tipo 1.6 mpi??), quais as peças a serem retiradas do carro, uma lista mesmo, tipo assim, coletor, bicos, roda fonica. quero saber isso porque quando eu for no ferro velho, eu já quero saber o que tirar do carro. lembrando que meu carro original é por distribuidor e quero adaptar roda fonica.

só pra vocês saberem, estou fechando a parte de baixo do carro 1.9, já estou com o virabrequim do linea e estou na caça de pistões forjado 88mm flat top.

se for usar gasolina e com menos de 300hp use de pistões gm 2.4. dá certíssimo e fica mais barato uns 400 mangos.

teve dificuldade na hora de esmerilhar as paredes do bloco de modo a passar as bielas com vira longo sem pegar?

vou usar álcool, bem taxado, já pensei na possibilidade destes pistões, mas eles não irão ajudar na taxa do carro. ainda não esmerilhamos o bloco.

qual comando vai utilizar?

a principio original.

galera, é o seguinte, meu projeto está muito parado e estou querendo agilizar as coisas. tenho um uno 1.6r originalmente carburado, minha intenção era montar ele com injeção programável e 4 itbs, mas pra montar isso vai muita grana, e agora não quero ficar com o carro muito mais tempo parado, eu tenho em casa um par de solex 40 deitadas que iria montar nele pra rodar, mas como comprei o carro desmontado, ele veio sem o sistema do distribuidor. hoje eu estava pensando, e me veio a idéia na cabeça de montar uma injeção original fiat com roda fônica, isso é possível? qual injeção comprar em um ferro velho, do tipo 1.6? o que preisarei para montar o carro, se possível me ajudem a listar as peças, ex. coletor, módulo, chicote…

só pra vocês saberem, estou fechando a parte de baixo do carro 1.9, já estou com o virabrequim do linea e estou na caça de pistões forjado 88mm flat top.

obrigado