Preparados

voyage cl 91/91 turbo legalizado

opcionais do carro
travas elétricas
vidros elétricos
alarme positron
interior todo original

motor 
bloco baixo vw ap
virabrequim vw 92,71mm
bielas spa 144mm
pistões forjados iapel 83mm
anéis metal leve
bomba de óleo original vw
volante do motor aliviado
cabeçote unilateral by samacar
comando de válvulas 350t ver configurações tecnicas
valvulas 40mm adm e 35mm escape
taxa de compressão 9,5:1
vedação o'ring

sistema de admissÃo/escapamento
coletor de admissão original vw mi
borboleta original belquip
coletor de escape tubular e escape 3" 4d
turbina hx40
wastegate beep turbo
pressão de turbo: 1,5kg

gerenciamento eletrÔnico
módulo de injeção fueltech ft350
módulo de ignição spark-pro
módulo peak and hold
leitor de sonda banda larga com datalogger fueltech wb-02
4 bicos bosch 160lbs/h
2 bombas de combustível dinâmica 12bar
2 filtros de alta vazão autotrax
catch tank
dosador beep turbo

sistema de transmissÃo
engrenagens forjadas 1a a 4a sapinho
blocante 70% sapinho
embreagem de cerâmica displatec 960lbs

carro muito bem cuidado, dispenso curiosos.

pessoal se puderem, me mandem essa planilha…

[email protected]

meu carro é um ap 1.9 turbo, com cabeçote preparado e comando 350t

pistões e bielas forjadas...

mutante se puder me dar uma força com ponto de ignição, agradeço e muito.

abs galera!

legal…vou tentar fazer isso.

estou pensando em mexer na curva de ignição sem a pressurização e ver como o carro se comporta. alguém já acertou o carro dessa forma?

boa tarde pessoal!

tenho um voyage 1.9 turbo, cabeçote pro heads, comando 350 t (296º), taxa de 9:1, turbina hx40 e minha dúvida é qto ao mapa de ignição.

estou usando o mapa básico da fueltech para motor de baixa taxa de compressão.

alguém tem alguma receita ou usa algo parecido?

valeu!

nossa .70 em 4 cilindrosó devia andar com mta pressão então? no meu caso como não pretendo passar de 1kg, teria que ser uma .60/.42, certo?

e ai pessoal da preparação em chevrolet, cade vcs?

o maior problema é encontrar um 6 cil em bom estado. como o meu estava na família a muito tempo e sei o estado que se encontra, resolvi investir nele. sem contar que o 6 cil original bebe muito, fuçado então nem se fale…com pouca pressão 0,6/0,8 consigo tirar muito mais potência do que o 4.1 e talvez o consumo fique lado a lado, só que no etanol.

quem já teve ai poderia me ajudar...vamos lá pessoal

hahaha…a idéia seria turbocompressor, mas valeu...

ah faltou dizer que é 2.0…hehehe

pessoal, sou novo por aqui e é o primeiro tópico que estou criando, apesar de ler quase todos…

bom vamos ao que interessa...tenho um omega 93 com 130.000 km, cabeçote recém feito e parte de baixo bem conservada. montei um 4x1 e passei a alcool, porém minha idéia agora é turbina-lo pra chegar na casa de 230/250 cv.

o que vocês aconselham? qual kit/turbina usar? o que teria que modificar para suportar essa cavalaria?

valeu rapaziada...

até mais

fiorelli