Preparados

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-194511870-motor-honda-civic-si-k20z3-_jm

carro flex pra mim é um carro a alcool que anda com gasolina….as vezes coloco gasolina desta forma sim.. realmente cria o tal chiclete.

jogo de bicos verdes do astra 16v 25lbs/263ccoriginais testados e com mesma vazaosao do tamanho padrao bosch do santana mi.vendo barato pra sair logo. r$200

vendo jogo de bielas embuchadas para pino flutuante r$180estas bielas eram usadas em um kadett de competição, foram compradas novas e embuchadas para aceitar pistoes forjados.rodaram poucas provas, pois o dono se mudou pra sp e desmontou o carro.elas pesam cerca de 320g a menos que as bielas do c20xe que podem ser substituidas por estas.comprei-as junto com um jogo de pistao forjado e estou vendendo porque utilizarei outras bielas que ja havia comprado anteriormente.possuem o canal de lubrificação para o pino de pistao.precinho abaixo do valor de peça original, não pagaria nem as buchas, muito menos o trabalho de embuchamento.r$180msn [email protected](61) 8121-2406

estou desfazendo do meu kadett montado para trackdays.

o motor atualmente possui xxxcv na gasolina aspirado girando 8000rpm

a mecanica inteira é nacional do vectra, astra ou zafira e de fácil localização e manutenção.

mecanica

cabeçote 16v coscat trabalhado, valvulas e camaras polidas, retirado 0,3mm com taxa final em 11.3:1

comandos samacar 266º (bem leve para o uso diário)

junta de aço do astraflex

bloco original do kadett mpfi (modelo forte que não racha o cilindro). está sem refica e na medida original 86mm

virabrequim std 86mm sem retifica.

pistões 86,00mm x20xev mahle hipereutéticos (vulgo semi-forjados), taxa original de 10,8:1

as leves bielas originais do astra 16v. (perna de frango)

cambio f18 close ratio do kadett gsi

volante do motor e embreagem do monza carburado 6,5kg, levanta giro absurdamente.

carter ferro original kadett 8v

admissão e escape

injetores verdes de 25lbs (astra 16v)

coletor de admissão trabalhado, tbi 63mm polida

coletor de escape 4x2x1 inox original do c20xe, trocada a flange para o x20xev

escape de 2 e 1/4 reto até o bojo final de tempra turbo, não fica barulhento e tem muito fluxo

estética

rodas de calibra 15 off set 49 (perfeitas )

volante de calibra com couro perfeito

bancos de veludo do kadett gls 98

capô novo, comprado em concessionária do kadett gsi com as saidas de ar

peliculas g20 e colunas vinil

freios

pinças de freio dianteiras do vectra cd, discos e pastilhas de astra de 280mm.

pinças e pastilhas de freio traseiras de vectra cd.

suspensão / pneus:

amortecedores dianteiros do daewoo espero monroe a gás (mesmo do kadett gsi 16v europeu de 150cv)

amortecedores traseiros do vectra gsi cofap a gás.

molas redcoil, não deixa o carro muito baixo e ajuda muito em curvas.

pneus novos 195/50/15 indice de velocidade v, estepe aro 15.

barra anti-torção superior feita sob medida (coluna-coluna).

conforto/acessórios

alarme positron

vidros elétricos descida e subida acionada por alarme.

ar condicionado

painel do monza sl/e com o velocimetro e conta-giros acertados em bancada, marca perfeito a velocidade real.

cd player mp3 pioneer

carro sem alterações de documento, dut em branco sem alienação.

consumo de 10km/l pé colado ou 13km/l andando tranquilo.

o carro possui 957kg medidos em arrancada.

este conjunto está com 35milkm rodados atualmente.

aceito trocas pelas motocicletas hornet ou fz6

contatos por e-mail/msn [email protected]

show a caranga camarada parabens

realmente o track day foi muito bom. uma pena o golzinho ter emburrado no sábado.

quando vi o civic si parado nos boxes fiquei doido. eu queria muito ver a diferença entre meu carro e um si na pista.

o kadett tava andando muito e o xsara estava muito bom também…

ainda não consegui arrumar a zica no golzinho, troquei sensor de detonação e nada do carro voltar ao normal.

estou achando que pode ser o chip ou até mesmo sistema de ignição.

• não tinha visto o rallye rodando no dia... hahahahah só fui ver nos vídeos hoje.

• perdeu a prática mlk? heheheheheh

espero estar com o carro pronto até o próximo evento.

arruma a mala ai

tava encerando a pista e capinando pra ficar bom pra todos….

agora podemos dizer que tivemos um trackday de verdade

com o marcelo organizando, tenho fé que agora vai pra frente

pena q a gente não se encontrou na pista, queria ver o kadettão andando

po quarteto… a gente até se cruzou, mas vc abriu pra eu passar, teu civic si até aparece no video

http://www.youtube.com/watch?v=b8jlfoxujdi

por qto esta saindo um powerbox pro f2?

bela aula rbsmontemor..

porem sendo aspro, no f1 a litragem é novamente um limitador.

comprando um motor x20xev (apenas vectra 2.0 16v 96/7)

ele naturalmente lhe entregará 141cv originalmente sem nenhum esforço.

fora o torque monstruoso se comparado a um 1.6.

vá de 2.0 16v original ou não e seja feliz

bem vindo aos anos 80

mas este sobremedida é dos gm 2.4 gasolina ou flex?

é o gasolina, mas lembre-se que esse pistao tem altura de compressao diferente do 2.0 ou 2.2 comum, caso o seu projeto fosse baseado na arquitetura gm tradicional, vc iria precisar de bielas maiores.

vwfan, f18 saiu em 99% dos kadetts, e o dele por ser um gl,

provavelmente é um f18 longo.. melhor impossivel

deixar como está nao é opção???

existe sobremedida 88 fabricado pela suloy, pelo menos está no catalogo, mas nunca vi os aneis pra vender

http://www.youtube.com/watch?v=s4ezhwsygzs

existe uma empresa chamada platoflex que refaz essa embreagem, uso no meu kadett e recomendo, o custo deve ser algo proximo de r$250 para o seu gol gti 16v, o meu kit saiu por r$120 mas nao vem o colar que voce vai precisar comprar novo, mas dificilmente o seu estaria estragado. verifique a possibilidade de usar o colar dos aps convencionais.

o problema é que se eles nao tiverem a peça em estoque, voce vai precisar mandar o seu disco e plato para brasilia para refazerem. meu carro é aspro e deu 180cv no dino e está bem tranquila a embreagem moendo de tudo que é forma.

http://www.platoflex.com.br

hornet x caminhão

caminhão wins

provavelmente esse erro era anterior, nao relativo ao aquecimento.

mediu a sonda no multimetro e está ok?

vá a caça das bruxas em chicotes, pinos, fusiveis, conexões, central, tudo em busca dosmarcontato.

525 - falha no sensor lâmbda.

verificação:

• examine a possibilidade de um eventual curto-circuito ao positivo ou interrupção do seu chicote.

• meça a resistência do seu aquecedor e observe que o valor deverá estar entre 4 e 8 ohms.

• verifique se há tensão de bateria na entrada do resistor de aquecimento do sensor.

• com o motor aquecido e funcionando observe com um multímetro se nos terminais 34 e 35 da uce a tensão oscila, rapidamente, entre 50 e 900mv. um scanner também poderá ser empregado para essa verificação.

isso é a união de dinheiro + tempo (falta do que fazer) + criatividade