Preparados

ola semcontrole,

não é maf é map mesmo, utilizo fueltech ft200, onde o map fica integrado na mesma, e ela recebe informação pressão / vácuo do sistema. meu carro é um passat, foi feito swap por esse motor mais forte.

maf faz leitura do ar admitido, que no caso de turbo adaptado não usa. nos golf turbo de fabrica utiliza para um gerenciamento ar/combustível melhor.

map seria pressão coletor/admissão, sensor de pressão absoluta, no caso de carros turbos ele faz leitura na fase aspirada e na fase turbo com pressão, sendo positiva.

ola pessoal. primeiro vou falar do meu motor: 2.0 golf forjado ( bloco alto ), pistão afp 83,00mm, bielas h-beam 159mm, pino spa, cabeçote cruzado, comando 296, bicos 160lb ford racing, 3bar na linha, 1kg pressão turbo por enquanto, turbina .50/84 pulsativa preparada na ta, taxa compressão alta, ft200.

gostaria de uma ajuda referente a pressão de map na marcha lenta do meu carro. muitos conseguem valores entre -45 / -55 de map, após eu forjar / montar meu motor ( pistão, biela, pino ), passando de 82,50mm para 83,00mm consegui deixar o carro liso com -35 / -38 de map na lenta ~1100rpm. já procurei possíveis entradas de ar e esta tudo ok. não consigo deixar como era antes de forjar -45 / -55.

existe algo para se fazer? posso deixar assim? uma coisa mudou, o carro vem pressão positiva com 3200~3500, antes vinha perto dos 4000.
como taxa de compressão aumentou, ponto de ignição esta baixo tbm (6.50º ~ 7.00º na lenta), vai subindo, quando vem pressão vai baixando. ponto minimo -2º máximo 32º.

abraço a todos fico agradecido ajuda.