hunnn axo que entendi. então de posse da taxa dinâmica do motor poderei calcular qual bielas suportariam os esforços…....
pré-ignição, a escolha da vela ideal, a escolha da turbina...???? tbm estão relacionados com a pressão dinâmica ???????
utilizando um exemplo. taxa de 9,5:1 com pressão de turbo 1.5bar (arredondando 22 psi) terei 23.7:1 de taxa dinâmica
qual seria os outros equipamentos a serem modificados para construção do projeto com uma margem de segurança......
olá casantosef…...primeiramente pesso desculpas por não ter te respondido antes .... ando com uns problemas f***a....por isso me desliguei do forum.
então tudo que vc comentou sobre taxa, me soou como grego.......kkkkkkk
bom meu motor é um c16xe 16 válvulas......bom é o motor do corsa gsi....com os pistões do corsa nascional.
pretendo usa-lo turbo e tirar uns 300 cv não mais.....tendo que já tenho a embreagem de cerãmica com 980lbs onde a displatec me garantiu que suporta mais de 400cv....entre outras peças que acredito que se enquadrem nesse projeto...
vou usar o carro somente para "brincar" nos fins de semanas.....rsrsrssrsrsss
se puderes me explicar oque significa todas essas taxa e como calcula-las e ficarei muito agradecido....
desde já agradeço pela sua atenção.
hunnn sou muito leigo nessa parte de calculos…..e por este motivos gostaria que os amigos pudesem me ajudar ......então já cometi vairos erros e gastei um monte de dinheiro.....e pior que meu "mexanico" me fala.....vamo faze, e dpois nois ve oque dá.....ai fica ruim.....tipo loteria....
heheheh verdade esse erro eu não pretendo cometer….o barato que saiu caro....kkkk
olá amigos vou esplicar o porque…...ja tive carro turbo inclusive o ultimo explodiu o motor literalmente.....nem as velas deram para aproveitar....
andava com meu corsinha 1.6 8v com 250cv....( tenho os graficos do dino mas tenho que procurar )
começando a história.... em 2012 comprei um jogo de pistão e bielas do meu mexanico....ele me disse que era pra ser forjadas masssss......
rodava com 1.5 bar de pressão, embreagem de cerâmica displatec, bomba de combustivel da dinâmica,injeção proficional hardware, polia do comando com regulagem (comando original), 8 bicos injetores ( 4 original a alcool e 4 bicos retrabalhados pelo dalton de 6g ), intercooler feito pela folego turbo, escapamento todo de 2,5 pol, e eu era feliz......
ateh que um dia fui "brincar" e houve uma falha catastrofica onde as bielas quiseram ver a luz o sol.....resumindo não sobrou nada.....
rodei um ano com essa pressão até o acontecido.....
agora comprei um corsa gsi batido....vou montar o motor 1.6 16v turbo com caixa de câmbio do gsi que é mais longa e todo o sistema de freio do gsi que é com abs no meu atual corsa gl.
como tenho outro carro este é soh para os fins de samanas e de vez em quando um festival de arrancada que acontece por aki...
não quero cometer o mesmo erro, não gosto desperdiçar dinheiro, já tenho um monte de peças que sobraram de outros projetos por isso procuro esta cavalaria e não vou mais mexer no carro, vi o video do corsa gsi vermelho com 370cv e me apaixonei.....curto carro turbo e não sei viver sem, conheço um pouco de mecânica mas aki na região não tem mecânicos de confiança para fazer um carro deste tipo.
por isso peço os concelhos de quem já manja deste tipo de preparação.....
agradeço a todos que possam ajudar....sei bem que o caminho das pedras é arduo e nem barato, mas quem tem e gosta vale cada centavo...!!!!!!
amigos como posso alcansar uns 320 ou os 370 cv´s como o gsi do nosso amigo, num motorzinho 1.6l de 16v ??? qual seria a pressão de turbo a ser utilizada para atingir esta potência ??
e tbm com relação a taxa de compreensão para turbo é melhor ter algo em torno de 10:1 para render em baixa um uma taxa menor e uma turbina pequena para enxer mais rápido…..???
galera tenho muitas dúvidas com relação o melhor custo beneficios....talvez alguém tenha uma receitinha de bolo ai para me passar....??? rsssrrssrrsrsrs
grato...
e ai raphael m.
canhões seu carro… seu motor eh 1.8l.......que tipo de preparação vc fez....????
cara vi uma vez na net….um gsi vermelho com 370cv...muito show....acredito que o dono deste corsa frequenta os preparados....gostaria de saber que é. saber oque ele fez pra tirar tanta potencia dum motorzinho 1.6....
bom vou entrar em contato com os caras da hxp...obrigado pela dica...
se alguém souber quem é o dono do gsi da um toque ai.....!!!!!!
olá…o problema e so encontrar este pistões do gsi....
alguém sabe onde posso encontrar....e o preço tbm deve ser bem salgadinho.....
pensei em pistões iapel e bielas scat.....
mas tbm ouvi falar muito bem das bielas spa....aguel já usou estas bielas ??? oque acham das bielas scat.
hunn entendi …ei alguém saberia me informar onde consigo um kit de bielas e pistões forjados meio em conta ??? qual a marca devo utilizar....ouvi que devo correr dos power tech...pois batem saia ...alguém já utilizou estes pistões ??
no momento este motor está aberto. estou pensando se eu achar um jogo de pistão e bielas forjadas…..!!! mas não sei qual marcas são boas...ouvi falar em um empresa hxp performace que faz uns pistões com uns aneis de 4 mm, os caras falam de da para ganhar 20 cv só diminuindo a espessura dos aneis...será que isso pode ser verdade ????
olá amigos do forum gostaria de saber como possou aumentar a taxa de compreensão do meu motor gm do corsa gsi. por este motor utilizar originalmente uma taxa de 10,5: 1 com pistões diferenciados, acredito que os pistões que estão nele agora são do corsa nacional taxax 9,8: 1.
por este motivo gostaria de saber como posso aumentar a taxa de compreensão deste motor, já pensando em um projeto turbo com no maximo 1.5 bar.
agradeço as opiniões de todos que possam me ajudar e se quiserem dar idéias fiquem a vontade.
abraço a todos.
olá amigo milan. sim vai ter que mexer na mistura, pois com ar mais denso (friu) vai entrar mais ar no cilindro mesmo com a mesma pressão, e consequentemente vai empobrecer um poukinho a mistura….
olá amigos aproveitando o embalo do tópico….
tbm gostaria de saber quando se torna nescessário a substituição dos cabos de velas e sistema de ignição para uma preparação turbo.
exemplo:
até 1 bar de pressão de turbo ignição original da conta
acima de 1 bar de pressão se torna nescessário uma ignição mais "parruda" tipo uma msd ou thunder da odg.....
agradeço a todos que puderem esclarecer esta dúvida....
olá fernando moura…
sim, olhei seu post e tbm postei uma foto do meu corsinha que desbielou....shuahsua
poiseh ... vc montou sua montana com bielas forjadas ?
pois eh também tinha pensado em por de rosca e tbm tive esta informação….
estive pesquisando as loja da net e realmente as macaulay tem sido a melhor opção...
gostaria que o amigo albasa ap comentase a qualidade dos amortecedores se não vazou ou teve algum problema relacionado a qualidade dos materiais utilizados.
olá amigo..
dá uma olhada no vídeo diretamente na pagina do youtube….na descrição do vídeo ele explica o que acontece em cada situação....ponto adiantado e ponto atrasado.
ok milan agora entendi….
vou procurar para ver se encontro algum..vou dar uma olhada nos amortecedores da corsa wagom, se tiverem carga maior ae eu só mando reduzir a haste do amortecedor e instalo umas molas esportivas...oque vc acha ????
hunnnnn no testometro vc pode tentar sentir a pegada do carro…não sou um expert neste assunto, pois sempre tive injeção eletrônica, e nunca usei ponto fixo, seria bom se alguém com mais experiência desse uma opinião.
da uma olhada neste video no youtube,,
amigo só um dinamômetro te dará qual melhor ponto para vc usar (mais ou menos avanço no distribuidor), já que vc não pode altera-lo constantemente dependendo da faixa de rpm e torque, como nas injeções eletrônicas,…onde vc faz isso eletronicamente.