Preparados

como eu queria ter dinheiro…comprava fácil..

ê tópicos mais desvirtuado.
rubão,termina teu projeto e abre outro tópico.
completinho com tudo, pq esse aqui já era.

só c hondata + escape já passa de 240 cvs fácil

como é que se consegue tirar mais 48 cavalos de um aspirado só com escape e programação??

cara, filtro de ar esportivo, escape e reprog faz um diferença.

no seu caso a repgrog é como o amigo disse mais cedo aí.

tira o limitador de velocidade, adianta a entrada do vtec e aumenta o limite de giro.

se tivesse cmo aumentar a taxa de compressão, ia ficar melhor

potencia fáááácil

se pensar que tudo isso ainda com um motor que nem sequer na taxa dos ap a alcool chega.

olha um dos k20 mais bravos:

2007- honda civic type-r (fd2)

• cilindrada: 1998cc
• taxa de compressão: 11.7:1
• potência: 222 bhp (225 ps, 165 kw) @ 8000 rpm
• torque: 158 lb/ft (215 nm) @ 7000 rpm
• rotação máxima: 8600 rpm

mas tbm olha onde é a potencia, lá na casa do capeta potencia é torquexgiro. faz as contas da potencia girando o mesmo que um ap. ai vc diz que é comparação.

não estou dizendo que ngm é melhor, só especificando que são totalmente diferentes

para melhorar a potência em baixa num aspirado eu só vejo opção viável aumentar a taxa de compressão e transformar para álcool.

deve ter outro modo, esse obviamente é o mais comum.

melhorando o rendimento, alimentação, queima…mas só pesquisando mesmo.

como eu tinha dito que ia mostrar como calcular até onde o motor aguenta girar.

como calcular a r/l ?

r/l = (curso do virabrequim / 2) / comprimento da biela

vamos passar pra faze 2 para diferenciar um mtor de rua e um motor de pista

motor de rua

necessita girar pouco até as 7000 é considerado giro alto acima das 3300rpm

a aplicação correta para um bom aspirado ou turbo 0,21 a 0,30 para trabalhar com boa faixa de torque

1,0 a 2,0 liros (considerado motores esportivos de fabrica)

aplicação utilizada para motores comerciais diesel

0,30 a 0,40 ( motores de baixa rotação extrema limite 4500rpm)

motor que posibilita melhores pegadas em baixa rotação e mantem o torque muito proximo do giro inicial de 1800 a 2800rpm

como calcular o limite de giro de meu motor ?

um resumo um motor original normalmente vem com material cast ( baixa resistencia)

um motor totalmente cast consegue alcançar com segurança ate 20m/s

como calcular ?

simples

a formula é bem grande mas resumi pra vcs aqui

20m/s => 600/ curso do virabrequim => rpm máximo de seu motor

questões para analise de um motor a ser preparado

r/l = tem que ser inferior a 0,300

• caso seja superior haverá necessidade de retrabalho de r/l para ficar aproximada a 0,300

agora vamos ver um motor de pista e seus materiais para biela

liga de aluminio especial para uma corrida - até 22m/s

forjados para ate 24m/s

liga de titânio com forjamento 30% para até 28m/s

liga de titanio com forjamento 50% até 32m/s

titânio puro acima dos 32m/s

liga do pistão

aluminio forjado hipereutetico - até 22m/s

aluminio forjado t6 - até 24m/s

aluminio com liga de titanio com forja - ate 28m/s

tungstênio - ate 30m/s

titanio - até 35m/s

com isso vc aumenta o limite de giro do motor, feito isso, mude o corte de giro do motor, remap e be happy

mas isso especialmente para aspro. turbo tem algumas coisinhas mais.

e aí cara, tbm sou novo aqui

mas vou tentar te responder.

1º o ideal seria ver até qto o seu motor consegue girar sem comprometer mto a integridade do motor. mas acredito que o duratec consiga girar até uns 7200 tranquilo.

2º feito isso, acho que se vc for fazer só isso (mudar a faixa de corte) basta fazer um remapeamento e mudar esse parametro.

neste motor ninguem consegue alterar o corte. e para que girar mais se o motor não rende mais?

então…depende

primeiro tem os calculos para ver até qto o motor rende.

segundo pra ele fazer render com mais giro, vai ter que alterar a faixa de torque...mas pode perder baixa.

e fazer um remap.

vou ver se acho uma explicação que um amigo preparador me deu uma vez pra calcular o limite do motor e até qto ele consegue girar.

me interessa mto.
cadê a apostila de suspensão?

e aí cara, tbm sou novo aqui

mas vou tentar te responder.

1º o ideal seria ver até qto o seu motor consegue girar sem comprometer mto a integridade do motor. mas acredito que o duratec consiga girar até uns 7200 tranquilo.

2º feito isso, acho que se vc for fazer só isso (mudar a faixa de corte) basta fazer um remapeamento e mudar esse parametro.