Preparados

fiquei bastante interessado nesta "receita" e gostaria de aplicá-la no meu carro para conseguir melhorar a potência mantendo-o aspirado, mas sou praticamente leigo em mecânica e fiquei com algumas dúvidas:

1 - o motor do meu carro já tem 280 mil km rodados e mesmo trocando os anéis ainda sinto cheiro característico de queima de óleo. então, caso ele precise de retífica, os pistões da kombi ainda caberiam nele ou teria que partir para outro tipo de preparação?

2 - seria mais viável retrabalhar o meu para por válvulas de admissão e escapamento maiores ou realmente trocar pelo cabeçote da strada 1.5?

3 - o aumento da taxa seria rebaixando o cabeçote? se sim, quanto?

4 - onde encontrar o comando 276? passei um tempão pesquisando e não encontrei nada específico para este motor.

5 - será preciso fazer alguma alteração na injeção?

6 - o consumo irá aumentar muito?

me perdoe se alguma questão for lógica demais, mas meu conhecimento é o básico do básico.

desde já agradeço,

rodrigo passos

não tenho todas as respostas, mas talvez possa te ajudar com as perguntas 1, 4, e 5.

1. seu bloco precisará passar por retífica para comportar os pistões do ea111 (pode ser da kombi 1.4 ou vw 1.6, que equipa gol, voyage, saveiro, fox, polo, golf, etc). os pistões fiasa têm 76mm de diâmetro, e os pistões do ea111 têm 76,5mm (ambos std). de todo jeito precisarás abrir os cilindros;

4. procure o pessoal da sobecomandos (www.sobeocomandoesperto.com.br) e dê uma olhadinha nessa tabela: http://www.sobeocomandoesperto.com.br/images/catalogo_perfis.pdf; tente conversar com algum técnico de lá e explique sua necessidade;

5. já ouvi falar que a injeção original desse motor é "inteligente" o suficiente para perceber a mudança e corrigir a alimentação, mas se programe para fazer alterações na injeção eletrônica. talvez o módulo da versão 1.5 resolva o problema, mas eu optei pela injeção programável, já que vou de turbo.

um abraço.

muito obrigado pelas respostas. vou dar uma olhada na tabela e no site.

abraço

essa bomba vai alimentar tranquilamente seu carro mesmo no alcool até 1kg.

nâo deixe ele retirar sua i.e de fabrica para por uma ft300 para andar com 0,6kg de pressão. voce so quer 40 cv a mais que no final custaria mais barato trocar por um palio 1.6 16v. outra coisa que poderia fazer nesse carro gastando uns 4 mil e ganhando um motor novo é. retificar o teu motor para 1.3(virabrequim 1.3 e pistão de kombi 1.4, colocar um cabeçote dutos preparados, com leve aumento de taxa, um comando 276 com levante superior ao original. tbi do 1.6 16v, escape de 1.8r e um 4x1. ja ia ter uns 90 a 95 cv girando forte até os 7 mil rpm. não precisa legalizar, ia andar redondindo e talves arrancasse na frente desse turbo de 100cv. com motor novinho e sem grandes alterações no consumo devido ao maior torque e taxa no motor 1.3;

fiquei bastante interessado nesta receita e gostaria de aplicá-la no meu carro para conseguir melhorar a potência mantendo-o aspirado, mas sou praticamente leigo em mecânica e fiquei com algumas dúvidas:

1 - o motor do meu carro já tem 280 mil km rodados e mesmo trocando os anéis ainda sinto cheiro característico de queima de óleo. então, caso ele precise de retífica, os pistões da kombi ainda caberiam nele ou teria que partir para outro tipo de preparação?

2 - seria mais viável retrabalhar o meu para por válvulas de admissão e escapamento maiores ou realmente trocar pelo cabeçote da strada 1.5?

3 - o aumento da taxa seria rebaixando o cabeçote? se sim, quanto?

4 - onde encontrar o comando 276? passei um tempão pesquisando e não encontrei nada específico para este motor.

5 - será preciso fazer alguma alteração na injeção?

6 - o consumo irá aumentar muito?

me perdoe se alguma questão for lógica demais, mas meu conhecimento é o básico do básico.

desde já agradeço,

rodrigo passos

essa bomba vai alimentar tranquilamente seu carro mesmo no alcool até 1kg.

nâo deixe ele retirar sua i.e de fabrica para por uma ft300 para andar com 0,6kg de pressão. voce so quer 40 cv a mais que no final custaria mais barato trocar por um palio 1.6 16v. outra coisa que poderia fazer nesse carro gastando uns 4 mil e ganhando um motor novo é. retificar o teu motor para 1.3(virabrequim 1.3 e pistão de kombi 1.4, colocar um cabeçote dutos preparados, com leve aumento de taxa, um comando 276 com levante superior ao original. tbi do 1.6 16v, escape de 1.8r e um 4x1. ja ia ter uns 90 a 95 cv girando forte até os 7 mil rpm. não precisa legalizar, ia andar redondindo e talves arrancasse na frente desse turbo de 100cv. com motor novinho e sem grandes alterações no consumo devido ao maior torque e taxa no motor 1.3;

fiquei bastante interessado nesta receita e gostaria de aplicá-la no meu carro para conseguir melhorar a potência mantendo-o aspirado, mas sou praticamente leigo em mecânica e fiquei com algumas dúvidas:

1 - o motor do meu carro já tem 280 mil km rodados e mesmo trocando os anéis ainda sinto cheiro característico de queima de óleo. então, caso ele precise de retífica, os pistões da kombi ainda caberiam nele ou teria que partir para outro tipo de preparação?

2 - as bielas seriam as do 1.0, do 1.3 ou do 1.4 kombi?

3 - como seria essa preparação no cabeçote? seria retrabalhar o meu para por válvulas de admissão e escapamento maiores ou teria que trocar o próprio cabeçote pelo tal cabeçote da strada 1.5?

4 - o aumento da taxa seria rebaixando o cabeçote? se sim, quanto?

5 - onde encontrar o comando 276? passei um tempão pesquisando e não encontrei nada específico para este motor.

6 - será preciso fazer alguma alteração na injeção?

desde já agradeço,

rodrigo passos