Preparados

vc ja adaptou esse cabeçote em bloco ap curto?  se ja, da uma luz pra mim por favor.

http://www.preparados.com.br/forum/index.p…ic=31360&st=300

abs

creio que sim, o rogerio deve ter digitado errado e nem viu.

abs

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entao….nao digitei errado nao..? odbi e odbii mesmo....

odbi é o sistema de injeção de golfs produzidos de 1994 a meados de 1995, sairam com modulo de injeção bosch motronic 2.9, e tem o sensor maf no tubo de admissão de ar...ao lado do filtro...

ocbii são golfs produzidos de meados de 1995 até 1998, sairam com sistema de injeção difitant 1.7.4 e o sensor maf é direto no modulo de injeção......

abraços

1-o que vc pretende de potencia? 2- qual os rotores da turbina e qual caixa quente? 3- vc se importa com as baixas rota?oesó 4- no caso ae eu colocaria bielas forjadas como o principal do projeto.

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1 - então…..nao pensei muito nisso....mas quero utilizar essa configuração...sei que vira potencia legal...mas nao posso chutar ate colocar e passar no dino.....mas sei que vai fikar interessante...

2 - então.....como eu antes usava uma turbininha .....resolvi apelar com a .70....tenho um amigo usando num golf a super 70 e ficou maligno...mas ele ainda nao me disse qual a configuração dela....de rotor, parte quente nem nada...so seu que é uma 70 pq vi no carro dele......ele é anti-social mesmo...hahahaha

3 - olha isso é uma coisa que nao pensei ainda.....sei que a turbina e outras coisas vao influenciar nisso...por isso abri esse topico pra tentar tirar algumas duvidas e receber sugestoes dos amigos aqui....pra ver qual melhor configuração a se fazer...

4 - bielas ja adicionadas.......ja acehi umas e creio que seja a primeira coisa a se fazer é pegar pistao e biela......vi que pro que eu quero é melhor investir nisso primeiro do que depois....entao ja adicionados pistao e biela como primeiras peças a se colocar.....

bom so pra resumir....

vou pegar pistao, biela, mandar fazer coletor de escap tubular (pra caber a 70 pois os coletores de ferro fundico no mais cabe uma .50), cambio ( pois o cambio do golf é de varão e vou colocar um do logus por ser de rolamento e aceitar embreagem parruda), sei disso pq o meu amigo que coloco a 70 colocou o cambio do logus e a adaptação é minima...preciza somente de um encherto num canto do suporte do cambio....ok, turbina .70 sim....mas nao sei qual rotor, parte quente a utilizar...., fueltech ou his efic....4 bicos de 160lbs......e comando......

ai vai a pergunta:

1 - qual melhor configuração de turbina a se utilizar lembrando que fike de forma mista???? nao quero a pegada muito em alta, mas tb nem muito baixa que morra a ponto de fikar muito peuqena.....entenderam??hehehehe

2 - sobre o cabeçote, tava vendo um comando 270 pro cabeçote hidraulico e gostei muito dos comentarios....ai ja faria polimento de dutos, trocaria por molas duplas e se der fazer valvula de adm e escap maiores...tipo a usada muito por ai 40 e 35....o que acham??? ou usar um 027.7 mesmo e nao fazer o cabeçote.....sei que sao coisas muito diferentes mas é questao de pesquisar e quando for fazer ver se dá ou nao....

3 - alguem aqui usa his efic......ja vi num golf igual ao meu com uma .50 e o cara era so elgios....e por ser mais em conta que a fueltech queria opnioes.......prefiro mesmo a fueltech pelos outros acessorios que posso utilizar junto com ela num upgrade futuro.....ok

4 - o que acham....usar 4 bicos de 160lbs somente ou colocar 8 bicos.....tipo 4 originais do carro trabalhados e os 4 de 160lbs de auxilixar.......

obrigado a todos pelos comentarios......e pela ajuda......espero qur eu comece no mes que vem a preparação.....ai ja crio um topico somente sobre o projeto......ok

abra?

entao peroba….a diferença é somente esse calombo mesmo.,....

vo ver se consigo tirar umas fotos e posto aqui pra vcs......

agor ao pessoal deu pra entender pq o cabeçote do odbi é melhor que o odbii

hehehehe

abra?

rogeriohara: a gente tá falando do local onde o cabeçote foi fabricado, e não o carro todo

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peroba….originalmente todo mk3 que tem digifant é odbii com certeza....a nao ser que trocaram seu cabeçote....

quarteto....agora entendi o que quis dizer....? que participo do vw golf club a mais de 2 anos e tb pelas minhas pesquisas pra mim golf alemao é o gl......mas sei que foram fabricados na alemanha....hehehe.....

bom.....sei que tem um codigo ao lado do cabeçote.....vou tentar achar de novo esse codigo e postar aqui......

tudo que disse no meu outro post é que tudo que falei é sobre os golfs produzidos de 94 a 98.....sobre o 2.0 nacional nao tenho como afirmar ou dizer nada.....mas se for o mesmo cabeçote pode ser que seja igual ao odbii.....

sobre pegar os 2 cabeçotes e preparar ai vai de preparação mesmo galera......mas pegando os dois cabeçotes e mandando fazer a mesma coisa com tudo igual sou mais o cabeçote do odbi mesmo......

vou dar uma pesquisada sobre os cabeçotes fluxo cruzado que sairam nos golfs 99 pra frente pra ver o que muda e se é igual aos odbi ou odbii....acredito que seja igual ao odbii....pois antes do nacional eram esses que os caras fabricavam......

abração e obrigado....

ah, com .70, ft e 1,3 kg bielas tomaram um ar

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olha…...? complicado isso pq a um tempo atraz quando eu turbinei a primeira vez meu carro eu tava andando com 1 his aspro , 1 his turbo pro auxiliar, turbina .42/.48 e vinha 1.3 de pressão com pico de 1.5...e tah inteiro ate agora.....

mas eu ja sabendo que poderia quebrar nao tuchava toda hora e sabia a hora de tirar o po......

pelo menos comigo nao quebrou....e ja que passei por isso e sei que to brincando com a sorte...ja to atraz de pelo menos colocar as bielas depois pistao.....

se der ja coloco tudo.....senao pelo menos as bielas eu ponho....

em relação ao 027...pelo que vi tem que ser o dito cujo mesmo.....mas tava pensando tb num 270? e ai mandar polir dutos e trocar as molas pelas duplas...pelo que pesquisei sobre esse comando.....

quero saber se com 1.3 e essa turbina.....vai de boa.....pq sei que preciza de mais pressão mesmo......ate completar de colocar pistao e biela e intercooler......pelo menos as bielas eu ja to atraz.....ai menos mal de andar com os pistoes originais ainda....mas será por pouquissimo tempo.......

o que acham do desse comando 270 pro fluxo cruzado????

galera…...em umas das minhas pesquisas...vi um comentario sobre o comando 027...

ai vai as duvidas....

tem um cara no ml vendendo um comando 026be dizendo que é o substituto do 02.7..procede???

vi tb que falaram que o comando do golf gti mexicano é o 027...? isso mesmo???

quero um comando pra pro no meu fluxo cruzado pois to montando um turbo nele....

meu carro é um golf gti 95 2.0...com o fluxo cruzado mas eu nunca reparei no meu comando.....? falta de olhar mesmo......qual comando indicam pra turbo???

mais o menos o kit: (so pra terem como base)

fueltech

4 bicos 160lb

turbina .70

no comeão mais ou menos 1.3 de pressão....ai depois eu coloco pistao e biela e mando dar um tapa no cabeçote....

mas ja queria colocar um comandinho bacana que nao precize trocar mais tarde....ok

abração e conto com a ajuda de todos

bom galera….vamos lah.....

na verdade o que posso adicionar em relação aos cabeçotes fluxo cruzado dos golfs antigos.. (mk3) é o seguinte...

eu turbinei meu carro a 1 ano atraz e quando aceleravamos esvaziava os tuchos do cabeçote.....ai resolvemos passa-lo pra mecanico (pior mer$%# que eu fiz....pois so pegaram os meus tuchos e tiraram as molas internas da pastilha do tucho hidraulico e comeram a cabeça da pastilha pra dar regulagem....)

bom nessa....eu pude pesquisar mais friamente em relação aos fluxo cruzado....

existem 2 tipos de cabeçote digamos nos golf antigo.....os de motores odbi e os de motores odbii...

os odbi sairam nos golf mexicano de 94 a meados de 95.....

os odbii sairam de meados de 95 ate o final em 98....

isso mudou pois na epoca foi criada uma lei nos eua contra emissão de poluentes....ai a volkswagen mexicana (na epoca era fabricado no mexico e exportado pra c?)...tanto que os golfs gti 94/95 odbi sairam com injeção bosch motronic 2.9 e os odbii de 95/98 sairam com o modulo de injeção dififant 1.7.4....

o que percebi e colhendo informações em oficinas como pro heads e outros preparadores é que o melhor cabeçote em materia de preparação seria o do golf odbi pois no cabeçote dos golfs odbii existe um ressalto digamos nos dutos do cabeçote que por sua vez nao fazem a curva do duto de forma lisa........

explicando melhor....a parede do duto do cabeçote do odbi é mais lisa e uniforme do que os cabeçotes do odbii.......falo isso com toda certeza pois peguei na mao os dois cabeçotes....tanto o meu que é odbi e o odbii e vi com meus olhos os dutos e claramente vi isso....

e se tratando de preparação claro que quanto mais liso e uniforme é a passagem mais rendimento ter?.......se tratando de polir dutos etc.....a diferença é essa....o comando, molas, tuchos sao os mesmos....o que muda é o maldito duto somente por ter esse ressalto a mais.....parece que quando foram fazer o duto deixaram um pouco a mais de material...pra ser mais claro...ok

em relação ao cabeçote do alemão.....nao entendi pq alemao ou mexicano....nao to comparando o cabeçote do golf mk4 (acima de 99) (ou sapão como chamam geralmente)......nunca abri um pra ver isso......

novamente venho frisar que os cabeçotes que vi são os do golf gti 94 a 98.....

espero ter esclarecido isso melhor e ate agora nao entendi o pq de comparar o mexicano com alemao.....que pelo que sei....golf alemao é o mk3 golf 1.8 gl.....esse sim é alemao......os golfs gti, glx 2.0 que foram fabricados de 94 a 98 são mexicanos.....(montados na fabrica do mexico, mas algumas peças alemês.....mas é considerado mexicano....ok) alemao mesmo so os gl 1.8....

abração a todos e espero ter ajudado em alguma coisa......