Preparados

dei uma desanimada pois ate semana passada eu tinha bastante tempo livre e ja estava com todas as peças no jeito, a partir de hoje em relaçao ao tempo complicou novamente. mas ja respirei fundo e vai seguir sim !!

faz 4 dias que comprei um outro bloco (tudo certinho), esta com a transportadora e acredito que nesta semana eu receba ele.

no fundo sera ate melhor, pois assim mantenho o original do carro pronto para qualquer eventualidade.

maveco6, ja tenho os pistoes 83mm comprados.

eu acabei desistindo de montar no outro bloco devido ao metodo que foi encamisado.

mas enfim, ta resolvido, chegando o novo bloco tocarei adiante esse projeto e assim vou postando…

ronaldo, como assim desistir? será que não tem outra forma? nessa etapa do campeonato, todas as peças em mãos… não pode desistir não...

tá maluco!! nem que vc jogue um bloco de ap 2.0 ai dentro!

vc foi na retífica? eles falaram algo?

abração e tomara que dê tudo certo, na torcida aqui!

felipe, fiquei tao p da vida que minha vontade foi de tacar fogo no carro....mas esta passando...rs

ja estou atras de um bloco, aguardando uma respostas, e assim, vai atrasar por varias semanas... mas blz !

junior, algum desgramado atravessou a camisa de ponta a ponta no bloco, tornando impossivel colocar outra camisa ou fazer algo que torne o motor confiavel….

para comprar outro bloco ficou inviavel.

vou montar original e por hora o projeto foi cancelado....infelizmente.

opa, vou dar uma de curioso e vou lá no júnior ver esse treco aí :d

vai atualizando.

abraço.

raphael, apareca sim !!

eu dei uma desanimada hoje quando finalizei a desmontagem e encontrei vestigios de bloco encamisado. da ultima vez nao me atentei a isso, mas amanha vou tirar isso a limpo da retifica…..se foi encamisado, ja fico com pe atras e penso em desistir do stroker.

outro fator desanimador e que nao tenho retifica por perto com placa de torque. isso me deixa num impasse sobre as folgas de pistao pois pode variar consideravelmente com torque de aperto elevado.

bom, vamos tocando !

se alguem puder comentar agradeco !!

enfim, vamos tocando....

junior_magnus, obg !

pois e pessoal, parece que a jaca vai evoluir novamente.

embora o momento nao seja "tao ideal", pois inicio de ano so pagamos contas do ano passado, vou tocar antes que eu desanime…

ontem o motor saiu do cofre e durante a semana as partes vao para retifica.

se tudo der certo, no proximo fds poderei ajustar as folgas e acertar a taxa de compressao.

entre os dias 27 e 30 coloco no lugar, faço a saida de escape, pressurizaçao ,cai e o motor vai girar, ou mando minha sogra pra casa de voces !!!

durante fevereiro vou amaciar esse motor moderadamente, e em março sigo a sp para acerto com junior overspeed, que dispensa comentarios....

objetivo de potencia no motor: 400~450hp e torque entre 50~55kgf. e assim, voltar sorrindo ao interior de sp !!

atualizaçao vou postando.

isso mesmo, medindo a compressão dos cilindros vc terá um norte.

se já conferiu velas, injetores e ignição, e esta tudo ok, bem provável que seja cabeçote.

em relação as batidas e saia, pistao usado e complicado, ainda mais esses que costumam ter diferença de medidas.

você os mediu antes de montar?

como foi feito a retifica do cilindro?

siemens, qual a pressao inicial de combustivel?

com essas canetas pode esquecer, comece trocando pelas f7. outra coisa que eu faria seria aumentar os ventures para 32, principalmente pelo volume do motor.

giclagem eu iniciaria assim:

lenta 100;

principal 230;

corretor de ar 160;

com o bypass todo fechado nao vai ter lenta mesmo, pode abrir de 1,5~2,5 voltas (observa o funcionamento), parafusos de mistura vai abrindo 90º e observando.

opa sempre acompanhando a evolução heim!!!!

thiago, ta indo tao devagar que chega a se tediante…. mas um momento tem que sair ne !!

conforme aparece novidades vou postanto.

inveja desta 2871r rsrs

vai atualizando.

kkkk….

raphael, confesso que estou bem curioso p ver o desempenho com essa criança....

inclusive, vou monta-la t2 mesmo (a/r .64), estou trocando o coletor por um bem curto e acredito que a pegada em baixa ficara bem interessante !!

fala pessoal !!

devagar o projetinho tem tomado uma nova direcao, e assim esta para surgir um stage ii…

a nova configuracao sera 2 litros com 11:1 de taxa, comando admissao com perfil mais esportivo e um turbo gt2871r para empurrar a mistura.

neste esquema esta entrando:

virabrequim std forjado 053h;

pistao ross 83mm flat top;

bielas ancona com parafusos arp;

embreagem monomassa;

parafusos mancal arp;

engrenagem do virabrequim forjado;

comando de admissao da audi aspirada;

bomba de oleo nova original;

junta cabecote 83,5mm;

pinos de pistao hxp 57x20 p 600hp;

bronzinas ks;

aneis original vw;

falta polia do comando regulavel e injetores, alem de retifica e acerto dos detalhes para adaptacao.

nosso parceiro junior overspeed sera o responsavel pelo acerto, com objetivo de tirar uns 400hp+ no motor e 50kgf de torque.

e isso pessoal, em breve documentarei as alteracoes realizadas e seus consequentes efeitos !!!

e para animar um pouco, uma foto tirada dias atras....

pois e lee, o consumo e incomodo com os baixos regimes acabam desanimando…sem contar que um turbo basico tem melhor desempenho.

tem ideal de potencia?

turbo vc bem sabe, tem uma pancada de opçoes....legal que cambio vc tem, mas e as bielas?

toca o barco !!!

vamos pessoal, ta zero !!!

via deposito posso considerar 500reais no jogo….ofertao hein !!

recebi hoje os arp de mancal que comprei deste anuncio.

nota 10 para o andre silva !!!

ronaldo

vendo 4 injetores siemens deka 60lbs longos, conector padrao bosch.

pouco uso, menos de 5000km.

motivo: alteraçao no projeto.

r$550,00 + frete.

aceito troca por injetores deka 80lbs ou semelhantes, se preciso faço anuncio no ml.

injetores estao no carro, quem comprar recebera os injetores limpos.

ronaldo

cris, acho que um cabeçote unilateral seria mais interessante hein, pois assim voce faria um admissao bem curta e colocaria o blower de lado e colado no cabeçote, um coletor de escape de tubos voce posicionaria a turbina de um modo a obter um conjunto bem compacto. inclusive, ficaria mais proximo para acoplar na polia do virabrequim e talves nao precisaria cortar o capo, mas um scoop mais discreto.

a vw tem o projeto de um golf 1.4 com turbo+compressor mecanico e 170cavalos ne… se tem montadora executando e porque o sistema tem sentido sim.

imagino que ja tenha procurado algumas ideias, mas segue um link do genero.

http://www.spannerhead.com/2012/11/21/technical-curiosities-twincharging/

boa sorte

tb uso uma k16 e a danada sem folga alguma tem jogado oleo pela central, ja reduzi a entrada de oleo com gicleur 130 mas continua. fico com receio de diminuir muito e fritar o eixo.

lost, bom saber desse esquema e assim enviei mensagem p a empresa flow.

vlw

aew ronalds vlw a dica e talz eu tenho um golf gti 150 cv,eh um carrinho bom mas eh bem xoxo,nao gosto disso nao heheheheheh. vc acha q consigo melhorar essa preguiça dele em baixas?

aew nao dxa esse topico morrer nao,continua postando />

thiago, manda uma mp pro over.

o gti e original? bom remapeamento pode despertar muitos hps hein, eu aconselho

nao vai morrer nao…rs...so esta adormecido

agosto e setembro estou com muitos problemas relacionado ao tempo, mas nesse meio tempo vou comprando as partes.

devo montar esse motor em outubro.

quinta-feira recebi o volante de motor (monomassa)+plato do gti 16v, aparentemente mais leve que o bimassa e que pretendo aliviar uns 15%. quando desmontar o motor pretendo documentar aqui informacoes aos futuros que tiverem interesse em preparar um passat b5.

eu acredito que ficara bem legal

lost, não fica mais viável procurar outro cambio ?

splinter, avaliar um turbo por fotos e impossível

entra no site da spa que tem algumas imagens com medidas de turbo, tamanho de eixo, rotor e etc. se vc captar os modos de medicao e documentar aqui ai sim a turma pode te ajudar ok.

pressao não diz muito sobre potencia viu…mas vai tocando que o pessoal pode ajudar sim

splinter, o ideal e que nao tenha nenhuma folga axial (empurrando e puxando).

turbo usado e sempre uma loteria, voce pode montar e usar um bom tempo sem dor de cabeca ou comecar a fumar logo na primeira partida…

abraco