Preparados

então o esquema pra mim seria fazer um coletor mono certo?, iria ser mais simples e tambem diminuiria o torque em baixa?

aliás, se o motor do opala já possui tanto torque, pq que todo mundo usa o pulsativo?

abraços

cara, muito obrigado mesmo abraço

joel-rs, esse motor realmente é menor, mas só coisa de 15/20kg mais leve, se meu carro não fosse cortado á pra esse motor 4.1, com certeza partiria pra ele, existe muita opção de veneno pra ele

zé chedid, será que consigo então 270/280cv com uma 3e e 0.6 de pressão? ainda tenho a opção do virabrequim 3.8 pra diminuir o torque quebrador de caixas rs….

me diz o que é isso do coletor não baixar a pressão de turbo ?, tem um amigo aqui que é bom torneiro, vou ver com ele quanto ficaria pra fazer um coletor de tubos pra turbo...., melhor mono ou pulsativo?

abraços

amigos, a pressão que eu usaria realmente seria muito baixa..coisa de 0,6 ou 0,8…nessa pergunto à vcs, vale nesse caso o turbo, ou o aspro seria mais aproveitável?, isso claro, contando que o escape do aspirado seria o coletor original, com cano de 2,25 de diametro até o diferencial.

minha meta é realmente coisa de 270cv no turbo, mas claro, me contentaria com coisa de 230/240cv, tanto aspirado quanto turbo.

buddy guy, valeu pelos conselhos de segurança, realmente tenho de rever esse lado..., quadrijet pra mim tb não rola, já tive coletor offenhauser e clifford pra esses holleys e simplesmente não encaixam no cabeçote por causa do aperto que tenho no 6 cilindro em relação à parede de fogo...nem cortando dá, pois teria de modificar muito.

galera vcs estão me ajudando um bocado , valleu mesmo

abraços

galera muito obrigado pelo apoio , mas deixa eu esclarecer alguns pontos rs….

tenho essa marajó coisa de 12 anos, ela sempre foi aspirada, e ainda hj é 4.4...já tive de tudo nela, weber, holley bijet500, 3e, h34, 446, tripla de solex simples, de tudo mesmo , o comando sempre foi um isky 256h, fraquinho pacas, mas exelente , sempre acelerei no talo e o bixo ia retinho sem problema, acho que em parte isso se deve a ser uma marajó, com bem mais peso que um chevette, aliás chevette aqui os que vi realmente eram horriveis

viajei muito com ela, mais de 2 mil km por viagem sem problemas, e ainda conseguia fazer incriveis 12km/l na gasolina, 3e e com o ar ligado rsrsrs..., isso com dif. 3,08.

o que acontece hj é que nada disso me pertence mais rs...realmente ainda prefiro aspirado, mas além de achar que o custo é mais caro, não tenho espaço bom pra um 6x2 descente, mas se alguem me disser que consigo uns 230 cv com o coletor original ai dá pra se pensar hehehe...

tava fazendo as contas aqui...com +- 2000 reais, teria comando, cabeçote e tentar fazer um 6x2....com esses mesmos 2000 reais, não seria mais interessante o turbo?

e pra diminuir o torque um pouco e ganhar algum giro, ainda tenho um virabrequim do motor 3.8 aqui, se acharem boa idéia...

hj possuo uma holley bijet de 280cfm, com coletor argentino gm, muito bem feito, melhor até que o da engine...

mais uma vez obrigado pela ajuda de todos

abraços

olá amigos sabem de algum kit turbo para esse motor 4.1 que seja bom?, pq sempre ouço falar que muitas peças vc tem de comprar por fora para ter qualidade.

a taxa de compressão ainda não sei qual usar, mas pelo que andei pesquisando por aqui, será por volta de 8,0:1 ou até menos, alguem pode opinar?

uso diferencial 3.54 do opala 4 cilindros, mas minha caixa são 5 marchas, vale a pena uma 3,08 ou posso manter ela mesma?

o comando de valvulas deixarei o original hidraulico msm, ou de silverado 4.1, que tenho aqui…seria melhor colocar tuchos mecanicos?

rotação máxima seria por volta de 5500rpm, queria uma potencia entre 250/280cv

a carburação será uma 3e, original dele, preciso de econostato, sobre cuba ou algo do genero?

qual turbina vcs recomendam??, gostaria da menor possivel por conta do espaço do cofre do motor (esqueci de comentar, o carro é uma marajó)

posso adaptar o coletor de escape original para colocar a turbina mais á frente do motor?, possuia um coletor original da larus, monofluxo, mas encostava no para-lama interno, por isso vendi.

o coletor deve ser mono ou bi?

o carro é de rua, já retirei o hidrovacuo e mudei de lugar o alternador visando mais espaço para o kit....

o carro pesa 1070kg, rodas aro 15 com pneu 195/65 15

podem me ajudar?

obrigado