olá pessoal.
tenho um peugeot 206 1.4 8v, gosto do carro e por diversos motivos não poderia trocá-lo durante um bom tempo. entretanto gostaria de, aos poucos, fazer alguns upgrades de forma a deixa-lo mais bravo. pelo qu andei vendo o motor dele é o tu3jp, no manual diz que ele tem 82cv~, rodo somente no álcool. vou colocar alguns itens que pensei em mudar e gostaria da opinião, para montar uma receita aspro boa que possa ser feita sem maiores problemas:
a) filtro simota extreme + sri;
4x1 com termotape;
c) retirar catalizador (só rodo no álcool);
d) escapamento 2 + jk + noise n1-5;
e) velas denso iridium ikh22 (grau 7);
f) tbi do 1.6 (8vó);
g) consigo colocar uma polia regulável neste carro? adiantar o ponto quanto?
h) bicos do 1.6 ou os originais dão conta?
i) taxar para 12:1;
j) comando (preciso de muitas sugestões neste item, li num fórum que o comando do vts e do saxo (que carros são estes?) cabem certinho, me falaram de cat cams, samcams… mas não achei nada sobre as especificações destes comandos. não desejo nada que embaralhe demais a lenta... usando de analogia, queria algo como um 49g para os vw, apenas um upzinho);
k) o chip original consegue trabalhar nesta config ou seria necessário chipar?
com uma configuração como esta pelos relatos de preparações semelhantes acredito pular dos 82cv para 105-115cv. pego rodovia todo dia, quero um carro esperto para esta finalidade, com pegada na rodovia, bom de retomadas e bom de arranque, não desejo que tenha mais final do que já tem (já bati 190km/h com ele original).
espero que os fuçados do fórum coloquem sua colaboração para eu montar meu monstrinho
no aguardo de um help
bom, vou ver se consigo te ajudar com minha experiencia em motores tu
seu motor é o tu3jp (1.4 8v) os 16v (jp4) so apartir dos 1.6 (br), eu não faria preparação aspro pelo custo x ganho de potencia, não vale a pena, o custo é alto e o ganho não é tanto assim, meu 206 (tu5jp) tinha preparação leve (chip, filtro e escape), original tinha 90cv, depois disso eu andava junto de gol turbo, 206 1.6 16v e palio 1.6 16v (todos na faixa de 110cv) quanto tinha de potencia eu não sei, nunca medi, não ia pagar um dina pra saber que ganhei, sei lá, 10, 20cv… minha ideia seria turbinar meu carro, mas não deu.
mexer nessa ignição é pedir pra ter uma dor de cabeça monstruosa, não faça, experiencia propria, retirar catalizador eu não sei se essa central multiplexada vai te permitir isso, li a algum tempo atras que os multiplexados trabalham com leitura em realtime da lambda, caso ela de alguma leitura diferente de uma default indica erro no motor (fica a luz de stop acessa direto) e essa lambda fica logo abaixo do catalizador, creio que va ter problemas com isso.
bom o que eu faria: turbo com 0.6 de pressão, pode usar ate 0.8 mais o risco de quebra do coletor de admissão é eminente, da uma potencia boa e o custo não é tão alto (passa um pouco do custo de fazer um aspro) o miolo pode deixar original, suporta a pressão relacionada, se quiser aumentar a cilindrada é so trocar as bielas, do 1.4 são maiores, procura as bielas do 1.6 (tu5jp ou tu5jp4) a tbi e demais partes desse motor são identicas a do 1.6 desnecessario a mudança (não tenho certeza quanto aos bicos, mas se não me engano, são tambem os mesmos, mas tem o tempo de abertura diminuido no 1.4)
ahhhhh esses bicos são parecidos com os do astra, caso queira ter um bico de maior vazão, pode procurar.
to tentando lembrar qual turbina me recomendaram pra por no meu 206 (medida), perdi a receita que um cara tinha feito (acho que foi aqui no pp) que no inicio do forum tinha uma parada de fazer consulta gratis com ele e ele passava uma receita de bolo pra preparação.
acho que o maior problema que tera com esse carro é a injeção, chata de se mexer, não sei como o pessoal esta mexendo nela hoje, mas na epoca que eu queria preparar o meu (meu carro era 1999, ainda não era o multiplexado) nenhum preparador queria pegar os 206 mais novos.
p.s. existem receitas mais...
de preparação, swap do tu3jp por um xu7jp4 (1.8 16v 115cv), xu10jp (2.0 8v 123cv), xu10jp4 (2.0 16v 132cv) ou se encontrar um bom, xu10jp4-rs (2.0 16v 160cv), dai prepara um pouco, talvez um turbo tambem e tera um exemplar tupiniquim do 206 rc (2.0 16v 180cv)
ahhhhhhhh saudades do meu 206.... ainda pego outro e faço meu projeto
espero ter ajudado
algué tem dicas pro xsara 1.6 16vó
se retirar o catalisador terei problemas?
obrigado