Preparados

uma vez me falaram em pistao de fusca biela do junior e o vb do 1.4 dis que fica bom nunca fiz

so com o pistao do fusca ja fica bom e o bura h34 se nao me engano

https://plus.google.com/101995409513450438038/posts/8esxptwb2jo
https://plus.google.com/101995409513450438038/posts/967hbk5m3z5
https://plus.google.com/101995409513450438038/posts/lrgzlethudz

primeiro e segundo pistao com primeiro anel de compressao quebrado, o terceiro cilindro sobrou so o raspador de oleo e o quarto cilindro ta bom hehehehehhehehe

https://plus.google.com/101995409513450438038/posts/kg8ij68mfhw
https://plus.google.com/101995409513450438038/posts/gfrtjdsynld

ja vi medicoes piores…

o fio da malha vai ligado ao pino 32 pelos esquemas que achei na net

boa tarde, tenho hoje no meu carro um motor ap 1.8 1986 de um pointer mas meu passat é modelo 1982 ts 1.6 md

minha ideia seria cabecote do 1.8 (sei que tem que adaptar o suspiro de oleo) e todo o miolo, pistao, biela e vb, para o meu bloco 1.6 md.

o motor que uso hoje é alcool mas rodo na gasolina e deu bloblema no 3° cilindro nos aneis por isso vou retificar e gostaria de deixar o bloco original.

gostaria de saber se estou no caminho certo?

no caso de 1.2 coloco pistão álcool ou gasolina?

entao se colocar o kit 1.6 alccol fica 1.3 + - o pistao fica muito baixo com este kitá da para usar gasolina de boa?

meu cunhado comprou um escort cht 1.0 e queria um motor um pouco mais forte nada de preparacao so uma melhorada tipo aumento de cilindrada… gostaria de saber o que o pessoal faz dizem que tem um kit cofap que trasforma para 1.3 é verdade?

nos vw nao precisa tirar o oleo do cambio so na fiat…

fotos por favor [email protected]

amigo, eu ja passei em 3 scanners nenhum acusa nada e outra, desculpe, mas mecanico que faz diagnostico só com scanner, pra mim é qualquer coisa, menos mecanico vejo o scanner como uma ferramenta de auxilio e apenas isso… ele não auxiliou ja passei no lexia, que é o scanner da peugeot/citroen...ele não acusou nem a sonda, quando tava com problema

alguns defeitos a central não tem como identificar..por exemplo, se vc colocou um sensor de temperatura da agua paralelo pode ser que a escala seja diferente na intermediária enriquecendo a mistura (justamente na região de torque máximo aonde normalmente a central enriquece pra plena carga)… outras coisas como com o sensor antigo ruim (problemático) a central poderia estar com o adaptativo desligado (ect com defeito acontece isso) ai a somatoria das condições anteriores poderia ter junto com as alterações ter te dado mais desempenho... eu tiraria esse dosador ai... ele enriquece sempre, a sonda ir´pa tirar estes 8% sempre...até me p´lena carga... o que pode causar esse desencontro e deixar alguma faixa ruim...

po, ineressante a hipotese

o sensor q coloquei é um original, usado

quanto ao dosador, o engraçado é que andou bem um tempo

e tem muitos xsara que usam o dosador de 3.5..

]

agora, o carro ta ligando em 3 cilindros quando ta frio.. e quando esquenta, ele fica liso

quando liga, parece que eu tenho o comando mais graduado do mundo

se baixar de 1500 rpm, ele apaga.. aí da uns 2 minutinhos, ele alisa

ja troquei as velas, denovo, por originais bosh… e ta a mesma coisa.. aliás, com as iridium tava melhor

ele n ficava em 3 cilindros com as iridium

será que é bobina?

bobina daria problema sempre na mesma rpm?

desculpa a intromissão, eu ja tive problemas com velas bosch nos carros da peugeot tenta as ngk… falo isto por serem motores parecidos...

verifica se nao esta molhando vela quando frio, muitas vezes estes sintomas pode ser junta... verifica isto se posivel valeu ou nao

já vendeu? se não quanto com retirada em mãos?

e o cilindro mestre é original?

gostaria de saber porque a minha tela trava quando entro no pp o estranho que é so nele nos outros foruns nao, fica uns 30 a 40s travado tudo sem acesso…

ta usando qual navegador ?

eu uso o firefox e nao acontece nada de anormal.

uso o google chrome vou tentar en outro…

realmente no explorer nao acontece….......

gostaria de saber porque a minha tela trava quando entro no pp o estranho que é so nele nos outros foruns nao, fica uns 30 a 40s travado tudo sem acesso…

ta usando qual navegador ?

eu uso o firefox e nao acontece nada de anormal.

uso o google chrome vou tentar en outro…

gostaria de saber porque a minha tela trava quando entro no pp o estranho que é so nele nos outros foruns nao, fica uns 30 a 40s travado tudo sem acesso…

minha embreagem quando montei fazia barulho também parecido com motor grilando, so quando o rolamento encostava na membrana da embreagem, quando afastava parava e quando pisava até o final tambem parava o barulho. meu problema era no rolamento se vc pegar ele na mao vai ver que ele se meche para os lados na sua pista é so centralizar ele que resolve o meu foi isto…

si ñ testo a bomba antes e nem enxeu ela de oleo fais o seguinte, tira o cavalte do motor e com uma bombinha de oleo enxe a bomba pelo furo do bloco aonde vai o cavalete dps remonte td e enxe o filtro de oleo e de partida pra ve se agora vai.

abçs

isto mesmo, faz que funciona ja fiz varias vezes isto em ap e vhc.

boa noite

vendo bancos recaros gts ano 89

dianteiros e traseiros.

valor r$ 1000 aceito trocar por bancos gol cl + volta

fotos via email

contato [email protected]

muito obrigado

em que estado, cidade os bancos se encontram?

bom, vou desenterrar meu próprio tópico.

a novela mal terminou e já foi para a 2º temporada.

apesar do tópico ter morrido por um tempo, o projeto foi até o fim. coloquei uma biagio .50 .48 eixo e rotor 52mm, os bicos originais retrabalhados em 60% para alimentar a fase aspro , e um bico mono (monza) na pressurização, controlado por uma digiulse. um kitzinho básico que ficou bem legalzinho, porém, como todo mundo que inventa essas coisas, já desmontei tudo, comprei um jogo de pistões forjados iapel, fiz balanceamento do conjunto etc.

pois bem, depois de mais de 3 meses montando, este fim de semana terminei a montagem e fui para a primeira partida…

injeta wd , bate na chave, e pronto, funcionou de primeira, porém quadrado falhando um cilindro.

verifiquei vela, cabos e descobri que um bico não estava mais pulsando, tirei a flauta e ai sim tive uma nova surpresa, além de um bico não pulsar um deles estava gotejando e depois começou a jorrar combustivel acho que travou aberto.

só falta isso pro carro voltar a andar, e preciso de uma luz.

pretendo andar com 4 bicos com vazão suficiente pra rodar a fase aspro no alcool, e bicos suplementares para o restante.

estou pensando em trocar os 4 que hoje são originais retrabalhados, por 4 de vazão maior. pensei nos iwp 045, snme são do santana alcool, mas como não tive boas experiencias com os iwps ( já quebrei 2 e agora mais 2) estou pensando nos bicos do astra flex.

o que acham?

alguém sabe as dimensões desses bicos?

nao sei como é bicos trabalhados mas nos originais que trabalhan com alcool isto é normal acontecer e é so limpar que fica bom… acontece principalmente quando o alcool seca na ponta do ingetor criando uma especie de goma...

já mudei uma vez a tulipa do semi eixo no lado do câmbio. não achei uma 100% nova, mas que em comparação com a velha, estava perfeita.

mais alguma dica? vou buscar aqui tulipas… ver o preço e ver se compensa.

abs

ve se apertarao as rodas… melhor levante ele e ponha uma roa para girar e ve se nao entortarao...