Preparados

eu tive so um probleminha pra decifrar aqule maldito plug dele hehehehe, era spo puxar e eu lá torcendo o bendito 

mas fora isso, a instalação foi de boa, simples, não deu pau no alarme e nem interferencia no som.

agora so flata abrir o gap das velas, q será feito quando eu fazer o motor, em breve rsrsrs.

mas olha, to usando ela a uq??? 7 meses, por ai… e não deu sequer um probleminha. os problemas q tive foi nesse flextek q já to tomando raiva e to quase jogando na parede.

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e melhora bastante ?? me falaram que ele chega a economizar gasolina tambem pq queima melhor a mistura… procede essa informação ?

minha ignição é original de tudo, tem até uns cabo de vela pra trocar pq estao horriveis... sera que com essa ignição da pra ganhar tipo 1km/l andando de boa ?

ah.. se quiser a ignição eh soh entrar no site…

também quero colocar mais pra frente.. pelo menos reclamação de quem tem eu nunca ouvi... a não ser alguns que não tavam conseguindo instalar ainda, mas msm assim ja tava razoavelmente melhor... mas se não me engano conseguiram instalar depois e ficou bom...

eu passei o scanner no carro esses dias, o mecanico limpou os erros, deu uma volta comigo pra ver se acendia a luz da injeção novamente, passou o scanner de novo(tudo ok), engraxou uns feixes de mola e nao cobrou nada. detalhe: concession?ria gm.

e nunca ninguem cobrou para passar scanner em carro meu.

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você não tem obrigação juridica de contratar um servião sem saber o or?amento… o que você não pode é mandar o cara desmontar o carro inteirinho pra ver se tem algo irregular e depois montar tudo de novo pra você... qualquer concessionaria que você vai, retifica, etc, até mecânicas (ainda mais sendo pra ligar um computador soh e ver se tem algo errado) os caras fazem o necessário para o or?amento sem cobrar...

ex: quando você manda um motor pra uma retifica sem saber que que precisa fazer.. eles cobram mão de obra da montagem... não da desmontagem... se você quiser levar o motor todo desmontado embora, você é livre para faz?-lo...

boa sorte no carro... não sei o q fazer então vou soh olhando pra se acontecer cmg ja ficar esperto..

alguem sabe como eu faão pra ver qts polegadas cubicas ou cm? tem esse motor ?

bom… eu to perdido.. nao acho nenhum dojeiro mais esclarecido pra tirar minhas dúvidas... soh sei que de acordo com o manual de servião dodge ta assim:

5 - número do motor

b f 318 p 00 000

b= brasil

f= série 1970 - (g-1971) - (h-1972)

318 = cilindrada

p = tipo

00 000 = numero do motor

318 - motor de 318 cubicas ou seja, de 5.212 cm? de cilindrada

p - motor que equipa os veículos:

dodge dart 4 portas - sedan

dodge dart 2 portas - coupo

dodge charger

ps - dodge charger r/t

ispia o seguinte tb.. no meu bloco, não lembro em que lugar exatamente..

alguem sabe se existia motores maiores fabricados antes do 318 ?

achei de um site

http://www.nmemfg.com/gallery10.htm

hank s 31 chevy

here s my old project car, it was a 1931 chevy cabriolet. it was a 60 s custom that someone cut the top off of and welded the doors shut. when i got it it had a chrysler 348 hemi and some really hacked up suspension. although it was sold before i got to finish it, i had a lot of fun working on this one… ah the good old days back when things were simple and i working out in the back yard. i miss that sometimes...

sei la eu viu..

sera que passando um scanner da pra saber que sensor esta danificado e da pra apagar o erro da memoria ?????

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acho que se vc for em uma oficina ligar o carro nakele aparelho de injeção eletronica e pedir um or?amento… o kra nao vai te cobrar nada... dai vc simplesmente vai embora e ja tem uma noção exata do q eh..

não seria mais facil ?

olha, tiao….eu to começando e num so ninguém pra dar dica....mas tem um cara em minas merais que diz que fez isso, segundo ele, encamisando o bloco com camisas de opala 151 na quarta medida, chegando a 4.040 . o vira é original, de 3.31 ...sei lá....talvez seja até comum isso...

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hummmm… mas ele deve ter uma lista de peças gigante pra poder ir acertando as coisas.. fazer no chutometro eh impossivel quase...

queria aqueles catalogos que lojas de peças tem... ano q vem recebendo grana de um processo, pago a divida com meu primo q tem loja de peça e fica mais facil..

340 a partir do 318 ??????

interessei hein… qdo c lembrar de como faz isso e como q fica bom.. da um toque aki ou no forum sobre preparação do 318... essa eh uma opção q eu nao tinha nem ideia q podia ter...

e pra aspro ??

tipow.. o coletor do escape de um v8 original é e com uns 300hp (qdo tiver pronto) deveria ser de qt é coletor dimensionado…

2 é 2,5 é ou 3 ?

louco é juntar os 2…

inclusive, se vc quiser, eu tenho o vid duma bel air 67 bi-turbo aki, q se vc ver ce tem um treco.

qto a minha preferencia, eu jah escolhi... 

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a preparação que vou fazer vai ser soh deixar ele mais ou menos… no caso pode servir até com pré-turbo.. pq soh meter a turbina nao ia ficar tao foda..

quem sabe mais pra frente ponho turbo.. mas acho q dai nao vou poder mais andar com ele td dia neh.. :/

negócio é o seguinte, tava olhando um carro..

dodge dart

numero do motor: 348p267677

tava olhando nos manuais dodge, era pra ta escrito 318pxxxxxxx

isso ai quer dizer que eh outro motor ou foi alguma coisa que eles mudaram é o carro eh ano 81..

v8 tem q ter um dimensionado…

eu fico zuando os amigos meus q tem v8 pq é uma bigorna e talz. huaehueauha

mas como eu disse pro fiu no msn outro dia:

nao é q eu nao goste de v8, eu gosto e ate tem um aki (ltd 76), o problema é q pra vc fazer o bicho render legal, gasta muito.

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isso eh verdade… mas se te dessem pra escolher um v8 com 300 cavalos ou um turbo com 300 cavalos... qual voce escolheria ?

turbo eh mais facil.. mas v8 eh mto loco..

acho uma boa vc testar essa bomba de combustivel logo… ja que ele nao ta batendo.. soh ta fraco.. o meu foi exatamente isso..

tanto num ford ka, qto num dodge dart..

tenta arrumar uma bomba eletrica emprestada com alguem.. e ve se o carro funciona... se funcionar ta resolvido.. assim que descobrimos o problema do motor.. aehuahea

o meu qdo aconteceu isso foi a bomba de gasolina que foi pro saco.. ela funcionava.. mas foi acabando.. acabando.. q no otro dia nem partida dava mais…

o outro caso da msm coisa foi qdo quebro td a parte de baixo do motor 4 cilindros do maverick... nem sei q q foi pq do jeito q arranquei ele ja passei pra frente...

225 / 60 / 14  na dianteira e 245 / 60 / 14 na traseira

eu usava assim no meu maverick (o do vêdeo).  agora vou meter 18 para poder por discos gigantes

pneus cooper cobra.  não são lá grandes coisas mas são a melhor opção para aro 14.

abra as rodas para 9 e 10 polegadas, mas cuidado para não detonar o offset

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9 polegadas a da frente e 10 a de tras ?

vou ver se acho esses pneus, akele video la com ele arrancando ta mto loco

vlw

vocês só pode ter perdido o juizo, isso sim.

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? ow.. que que custa digitar umas frasesinhas a mais ??

vc me deixa curioso desse jeito… aheuahehuaeae

o maverick gt está sem motor, logo o 318 é o único v8 msm q achei…

problema que to sem grana agora..

me diz uma coisa, será que compensa mecher com compra/venda de peças para carros antigos é pq tipow, na verdade ainda não ganhei dinheiro, pq não vendi nada ainda... mas eu vendendo até que da pra tirar uns troco e tal..

to precisando pensar em uma forma de aplicar uns 10-15 mil.. atualmente mecho com pecu?ria, mas vou diminuir meu capital de 40 mil pra 10-15 pra resolver uns problemas.. dai acho q nao vai compensar tanto em gado isso.. e pelo q eu andei vendo esses negócios de compra e venda de peças até que deve dar uma graninha..

quanto ao 318 la... esse não sei o estado, mas se estiver funcionando até que rola.. agora o maverick ta dado.. aehuaheae

maverick gt, lata nem sei como ta ainda, mas o q precisa mesmo eh de pintura, nao tem motor nem cambio, documentos ok... o kra pediu r$ 1.000,00 ... to com medo de demorar pra ir la...

foto do motor dentro do cofre soh la por sabado…

hj era pra colocar o diferencial, mas não chegamos a tirar do dart pq um amigo meu ficou de negociar cmg pra ver se a gente faz um rolo num motor 302...

resolvi dar prioridade pra por o motor 302, pq achei um maverick gt então vou ver se compro ele.. vendo o q eu to com motor v8 e faão o gt... e achei outro motor 318 tb.. se alguem tiver interesse..

ate gosto de carro turbo…

mas se fosse pra fazer um carro turbo fazia um opala e não um maverick..

sem contar que qdo for pra por compressor...

v8 tem que meter eh blower mesmo