Preparados

então eu medi a turbina

a caixa fria é .50 com eixo 52mm,sem refluxo

acaixa quente é .48 monofluxo com rotor 57mm.

ja o comando não sei muito.mas pelo que o preparador que encomendou o comando para o carro,disse que ele abre 1,5 milimetros a mais qe o comando 49g

a e não esquente estamos querendo montar um motor legal e aproveitando tudo que temos

rotor 57mm vs 52 eixo . tá ótimo pra esse tamanho de caixa fria .

só pra citar um exemplo … estou usando uma 50 / 82 com rotor 56 e eixo 52. e meu motor é 1.6. hehe .. magina que delicia -

abraços e não esqueça de ir postando os upgrades ~

to de boa sim .obrigado por responder

estamos pensando em montar a injeção com esses bicos qe falei,se der falta ai vamos ou dar uma abrida nos bicos ou colocar um ausiliar.só montando msm para saber

ea turbina acho qe não vai ficar tão tuim pois ja andamos com ela com o carro cheio de defeitos e sem acerto e msm assim enchia 1.0 kgf,e pegava a uns 3.800 giros,e estava com o carbura,agora acho qe com a injeção e com os acertos qe fizemos acho qe vai ficar do jeito que queremos

a e meu irmão disse talvez vai abriu as valvulas do cabeçote,as valvula são originais do 1.8 e ele quer abri para as valvulas do 2.0 . acho qe só com as valvulas maiores a turbina ja pegari antes?

posso te dar números bem exatos se quiser … me manda informaçôes do rotor e qual carcaça (fria e quente) realmente vão utilizar, se possue refluxo .. etc.

mas deixando um pouco os números de lado .. olhando do ponto de vista prático e levando em conta o que você já disse .. acho que com a injeção o carro vai ficar mto afinado =) e menos suscetível á quebras ; o aumento do diâmetro das válvulas é sim uma opção , porém não obrigatória .

ha e já ia me esquecendo .. vocês estão utilizando qual modelo de comando é o coletor é pulsativo ?

não sei se estou escrevendo muita baboseira que você já sabe .. mas eu fico ansioso com esses projetos turbo haha.. e gosto de ajudar .

abraço

fala giovani , de boaa é =)

então cara, quanto á injeção .. é uma boa pedida sim mas tenho quase certeza de que vocês vão precisar de pelo menos um bico auxiliar pra garantir a alimentação que a turbina pede.

quanto á turbina e a questão da pegada , acho que vai do gosto … eu particularmente gosto de pegadas em giros mais altos.

sou daqueles que instalam uma .63.50 com eixo 54mm nun motorzin 1.6. lembrando que o que manda não é somente o eixo e caixa.. existem outros detalhes que voc tem que levar em consideração .

pra resumir , eu partiria pra injeção + bico auxiliar e turbina maior =).

abraços

eu já penso totalmente diferente. adiantar ponto por causa de alimentação é besteira. .. ou seja, meter ponto e dpois esconder batida de pino com combustivel não é boa idéia.. só vai piorar. alias, vai dar aqueela sensação de potencia.. mas a unica coisa que realmente irá mudar, é a vinda de torque em rotaçoes mais baixas ..

è isso que a reprogramaçaão de injeção ou chip faz .. alterações na alimentação + ponto . um exemplo prático : conversão á alcool

o avanço de ignição é sim bem vindo , desde que seja feito com um mínimo de consciencia. hehehe

ehwauiheuiawheuiawheiuaheawhui

neeem tinha me ligaaado =p

maals ..

aheuiaeui *eu rii

uma outra duvida, a biela do motor ap diesel, ap mesmo, tem as mesmas medidas é 144mm porem mais resistente ?

conversando com um dono de retifica sr. linderlei hoje , citei á ele se era possivel colocar as bielas da kombi diesel no ap 1.6..

ele respondeu assim –> não dá pois o curso seria menor do que o original ap.

eis a incógnita ...

temos que levar em conta que dono da retifica possa estar errado :s

forjadas é melhor mas se for com as da kd compra um jogo de pistao forjado afp pra 1.9 e boa vai aguentar muito desaforo

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eu já penso totalmente diferente. adiantar ponto por causa de alimentação é besteira. .. ou seja, meter ponto e dpois esconder batida de pino com combustivel não é boa idéia.. só vai piorar. alias, vai dar aqueela sensação de potencia.. mas a unica coisa que realmente irá mudar, é a vinda de torque em rotaçoes mais baixas ..

è isso que a reprogramaçaão de injeção ou chip faz .. alterações na alimentação + ponto . um exemplo prático : conversão á alcool

o avanço de ignição é sim bem vindo , desde que seja feito com um mínimo de consciencia. hehehe

nas polias da frente do motor tambem deve ter marcação….

outro jeito de saber o ot do motor é tirando a vela do primeiro cilindro e com uma chave de fenda girar o motor até a chave subir o maximo

não esquecendo de verificar a posição dos cames =)