queria pegar o audi do alexandre barros na rua com aquele escapamento modelo anus e dar uma benga, mas uma senhooooora carreta pra ele querer ir pegar a moto pra acelera e larga aquele audi com his e comando original de turbo q bate 550 cavalo com 1.2 k, by herrera claro xuning tb
[snapback]320869[/snapback]
vem pra alphaville, vejo ele quase todo dia parado na frente do prédio da minha namorada…uhauuhauhauhauha...parece q vai pra lua....
e nem é mais dele...ja teve uns 3 donos depois dele...
adoro ver projeto desse nivel em carro importado….da uma sensação de q eu moro na europa e talz ... uheuheueu
loko
pode ter certeza q sai mais caro q forjado
por isso nimguem usa…
só usa quando acha usado no desmanche como no meu caso...
flw
que mais uma vez são….
-evitar acelerar em ondulações;
-evitar trocar de marcha com o po no fundo;
-evitar rodas muito grandes, e perfis de pneu muito agressivos (45 pra baixo);
-sempre verificar o nível do óleo da transmissão;
-evitar uso de platé da embreagem muito forte (superdimensionamento do platé = acoplamento brusco = tranco na transmissão = quebra...e além de tudo isso causa desgaste do mancal do virabrequim acelerado).
e tem mais outras ai q eu esqueci.....
mas a bem da verdade, os 3 primeiros eu esqueão quase q diariamente......
ah, esqueci, meu carro eh manco, entaum dah pra fazer isso......
abraços
[snapback]264566[/snapback]
-evitar trocar de marcha com o po no fundo;
-evitar rodas muito grandes, e perfis de pneu muito agressivos (45 pra baixo);
-sempre verificar o nível do óleo da transmissão;
-evitar uso de platé da embreagem muito forte (superdimensionamento do platé = acoplamento brusco = tranco na transmissão = quebra…e além de tudo isso causa desgaste do mancal do virabrequim acelerado).
da maxthor meu amigo quebrou uns 5
cada vez q quebrava, era 1 mês pra entregar o outro
tudo isso na garantia…
resumo...meu amigo se enfezou e vendeu o carro...
affffffffffffffffffffff
q coisa mais linda….
fico imaginando meu carro com um cabeçote desse e uma fueltech espetada
afffffffff.......
quero dinheiro dinheiro dinheirooo.
800 reaisó custa bem menos q isso um 4x1 tuca. completo, coletor, tubo e abafador.
[snapback]263391[/snapback]
eu digo o escapamento completo no giba…
po...4x1 pra ap é 300 reais no máximo, mais 200 vc refaz o escape inteirooooooo....
giba viaja...
1250 pelo escape?????????? taum ficando é doidos
[snapback]263347[/snapback]
pode crer…o o mesmo tipo de material q ele usa pra fazer um volkswagen q sai por uns 800 reais ele tem a cara de pau de cobrar 1250 só pq é um renault
meu...tenta comprar o 4x1 na argentina, o resto do escape vc faz em q q casa de escapamento q seja especializada em turbo e aspirado...tem um monte por ai menos conhecida.
abraços
se num me engano o muriel pinheiro tem um mexido…
[snapback]263261[/snapback]
não….tinha só um kit nitro...mas ele tirou...mas tb faz tempo q n falo com ele...deve ter feito outras coisas....sei q ta fazendo um táng pq eu vi umas fotos recentes do carro dele.
caso a parte, acho esse carro animal pago muito pau pra ele e ver um desse espirrando ia ser bem legal.
abraços
certo jr, entendi o esquema.
eu mesmo passei por isso quando inventei de usar intercooler na saveiro, na época ainda era 1.6 cht. fui na spa e comprei o modelo especial deles. coloquei e a pressão caiu. e olha q era uma apl 240 q tinha no 1.6 alcool/alcool com 0,8 bar…
ai achei q um menor seria mais rapido pra pressão chegar no motor , e acbou ficando pior do q o outro. blz. passou o tempo, veio o motor ap 1.8 e coloquei novamente o intercooler, o maiorzinho e tb não gostei, mesmo com o motor maior...ai um amigo me vendeu um outro ic, todo em aluminio, da larus turbo, antigão. andei e gostei. a pressão não caiu, a mufla ficou notoriamente mais fria e tal.
gostei da brincadeira e comprei um ic dos grandes, com tubos extra-largos e ovais, aletados por dentro e por fora. esse foi o melhor de todos. acho o carro até q rapido, mesmo tendo mais de 2 metros de dist?ncia na tubulação entre o compressor e o carburador. ah, a mufla chega a ficar gelada qdo dou uma pisada em 3? e 4?. coisa de criança né...esticar e parar rapidinho só pra ver se esfriou mesmo hehehehe
[snapback]225863[/snapback]
esse da larus veio parar no meu arm?rio…eita mundo pequeno hein
e já foi elogiado pelo dono da kompressor quando passei la perguntando umas coisas.... hehehehhehehe
abraços
desculpas, mas naum sabia qual era teu carro.. é q kadett modernos é dentro do tanque de tantas bombas eletricas q roubavam dos kadett antigos para colocar nos vw turbo… rsrsrsrs era só se abaixar e com uma chave 10 afrouxar tres para-fusos e tava na mão... mas pode ser bomba indo pro saco entaum...t+
[snapback]259547[/snapback]
n vêio….c num entendeu hehehhee
? bomba de gti
a minha original fica dentro do tanque tb... mas ela abriu o bico, ai eu coloquei a de gol gti q é mais forte, porém ela é externa..,,hehehehe
abração
ka....a pressão na reta eu olhei e fica em torno de 5kg...
agora tenho q ver na subida......n reparei hehehehhee.....
mas ser?aaaa???? 
tanque cheio…
gti sozinha
será q é um alien é auhhuauhau
parece bomba elétrica solta no tanque.. ela fica pendurada epode soltar…
[snapback]259518[/snapback]
ela é externa…ta bem presa....ali?s acho q é a coisa mais bem presa no meu carro hehehehhehehehhee 
ae andré…q fórum vc frequenta lá? eu queria frequentar tb, mas ler aprte técnica mais sobre os 8v ...
só q nem sei por onde começar...
e par?bens pela mancona...linda-ssaa
abraços
uhauhauhauhuhauhauhuhauhaa
me expliquem, me dem uma luz…
que tipo de fenomeno é esse?
auhuhauha
na reta o carro da falta...amarra... hallmeter com 2 palitinhos vermelhos...
na subida....subidona...fica rico, o carro acelera q é uma maravilha
considerando q o carro n destraciona na subida...vai beeeemmm linear
ahhh...to com bomba de gti
será q é exesso demais ?
n entendo ... abraços galera
m? ?dio … na minha tb n passa de 1,5 kg
o negócio é a turbina...tenho certeza q meu problema ao menos é esse.
realmente as q coloquei eram mais larguinhas q as antigas…
foram compradas de um golf gti (mania de falar a3 t )
as de cima são originais e as de baixo as possíveis de golf/a3 1.8 t
clique sobre imagem para ampli?-la
tuca, vc ganhou em lubrificação mas perdeu em resist?ncia.
meu motor 2.0 veio com bielas 55, a do voyage q ta la na oficina veio com 23. em casos assim vale a pena trocar, alias, seria muito aconselhavel a troca por 76 ou de audi. se vc tivesse com bielas de audi né. 76 ai sim seria vantagem total. mais resist?ncia e mais lubrificação.
suas bielas possivelmente são do a3 aspirado.
[snapback]252352[/snapback]
o problema é q são iguaizinhas a do audi turbo
poutz…
as minhas quando tirei era 75 tb
coloquei as 65 do a3
será q eu e fudi é
a minha tem mais de anos e eu sempre limpei com vazelina…
e tem outra, quando vc joga óleo, ela fica muito frouxa e escapa pressão nas 1? aceleradas...depois volta o normal...
abraços