Preparados

goodyear ventura 195 - 55 - r15 excelente para todos os tipos de uso; viagens, dia a dia, arrancada, curvas trecho não pavimentado fora o conforte que ele oferece principalemnte para carros baixos, deve ser por causa da borracha

pela 1.6r de uma amigo meu aqui do rj

esse grau negativo da foto é fraco perto da ele.

agora uma coias é pista autódromo e outra asfalto rua

pois durabilidade e grip a susp. original do uno é excelente, tanto que é o único carro que tem que alinhar a susp. traseira tbm, e não só acertar a cambagem.

uma suspensão telescópica é excelente para manutenção e troca, muito mais rápida do que uma suspençaõ de feixo de mola

esse coletor sevel é igual para todas as versões é 1.5 / 1.6 alcol ou gasolina ???

seres humanos:

. . . time que está ganhando não se mexe . . . .

olá, parabéns por esse tópico, estou muito interessado também em preparar meu 1.5 sevel / álcool, porém tenho detalhes que solicito para quem for me orientar siga esse meu desejo, pois então vamos lá:

1º- 1.5 e 1.6 sevel são *exatamente iguais?

• sei que não devido as medidas dos pistões, mas, gostaria de saber se é apenas isso, somente o pistão que faz a diferença, de resto tudo igual, graduação do comando, virabrem, biela, cabeçote e etc . . .

2º- minha preparação será para turbo, então desejo rodar (em torno) de 1,2kg no pé + um booster (acionamento no farol alto) para ir a 1,7kg e outro booster (com chave tipo caça, ou seja, somente para competir em altas velocidades) para ir a 2,4kg (acredito que não mais do que isso, pois como vou querer (opss, . . rs . . . vou investir) em tudo, intercooler, uma turbina de dupo fluxo, minha webber 40 + 4 bicos no coletor com acionamento pelo h.i.s. acredito que deva chegar a uns 300 cv´s fácil

3º- estou com a base toda desmontada, ou seja, terei que comprar tudo, tudo mesmo, só tenho no momento bloco 1.5 sevel / álcool (inclusive sem o cabeçote)

então terei que comprar:

virabrequim-> gostaria de saber se esse tal corsa lunga do brava 1.6 cabe perfeitamente nesse 1.5 alcool

pistões-> medida e marca (forjado, pois não quero que quebre, ainda mais com essa pressões que desejo

anéis-> já vai vir com os pistões ou metal leve mesmo ? ?

bronzinas-> metal leve ?

bielas-> com essa pressão de turbo que desejo, as originais irão agüentar é ou terei que comprar forjada na medida original das que vem no vira corsa lunga? ?

cabeçote-> comprando um a gasolina, ou o que faz esse 1.5 sevel ser álcool é o pistão com testa grande pras válvulas?

comando de válvulas-> graduação, levante, lob center e sei lá o que mais . . . rs . . .

turbina-> tipo uma biaggio .50 duplofluxo vai bem ?

coletor escape p/ turbina-> vem no kit turbo néh ?

válvula de alívio-> vem no kit turbo néh ?

válvula de prioridade-> vem no kit turbo néh ?

bomba de óleo-> precisa aumentar a pressão na original (sei lá amigo meu fez na do chevete que ficou gerando 7~9bar de pressão) ou a original fiat dá pro gasto ?

jogo de junta-> original, ou um urba presta ?

retentores-> original

coletor admissão-> original com as adaptações para colocar a webber e os 4 bicos

bicos injetores-> do astra flex mesmo ou tem um de melhor vasão ?

velas-> accel, msd, qual ?

cabos de velas-> accel, msd qual ?

bobina de ignição-> a do marea da pro gasto ?

rotor do distribuidor-> original ?

tampa do distribuidor-> original ?

intercooler-> de tamanho ideal para resfriar a pressão desejada

pressurização-> alumínio tem realmente um ganho válido pelo investimento feito ? ? pois de alumínio a tubulação será uma facada.

embreagem-> displatec, ff embreagens ou sei lá qual (c/ molas para aliviar um pouco a caixa?) quantas pastilhas é 1200lbs ou 1400lbs pela preparação do motor ? ?

volante do motor-> será necessário aliviar, ou pela preparação nem vale a pena correr o risco de um volante aliviado, com embreagem pesada, mais fortes giros do motor turbo?? ?)

blocante 70%-> onde mando a satélite para blocar “apenas 70%” para manobrar / andar na rua mais fácil ou já consigo comprar pronta ??

bomba de gasolina-> qual marca quantos bar´s

entre outras dúvidas que irei acrescentando aqui, aos poucos, pois o principal tenho que saber que é o motor, (virabrequim, pistão, biela, vabeçote, comando)

então agradeço enviem para o e-mail [email protected]

olá, parabéns por esse tópico, estou muito interessado também em preparar meu 1.5 sevel / álcool, porém tenho detalhes que solicito para quem for me orientar siga esse meu desejo, pois então vamos lá:

1º- 1.5 e 1.6 sevel são *exatamente iguais?

• sei que não devido as medidas dos pistões, mas, gostaria de saber se é apenas isso, somente o pistão que faz a diferença, de resto tudo igual, graduação do comando, virabrem, biela, cabeçote e etc . . .

2º- minha preparação será para turbo, então desejo rodar (em torno) de 1,2kg no pé + um booster (acionamento no farol alto) para ir a 1,7kg e outro booster (com chave tipo caça, ou seja, somente para competir em altas velocidades) para ir a 2,4kg (acredito que não mais do que isso, pois como vou querer (opss, . . rs . . . vou investir) em tudo, intercooler, uma turbina de dupo fluxo, minha webber 40 + 4 bicos no coletor com acionamento pelo h.i.s. acredito que deva chegar a uns 300 cv´s fácil

3º- estou com a base toda desmontada, ou seja, terei que comprar tudo, tudo mesmo, só tenho no momento bloco 1.5 sevel / álcool (inclusive sem o cabeçote)

então terei que comprar:

virabrequim-> gostaria de saber se esse tal corsa lunga do brava 1.6 cabe perfeitamente nesse 1.5 alcool

pistões-> medida e marca (forjado, pois não quero que quebre, ainda mais com essa pressões que desejo

anéis-> já vai vir com os pistões ou metal leve mesmo ? ?

bronzinas-> metal leve ?

bielas-> com essa pressão de turbo que desejo, as originais irão agüentar é ou terei que comprar forjada na medida original das que vem no vira corsa lunga? ?

cabeçote-> comprando um a gasolina, ou o que faz esse 1.5 sevel ser álcool é o pistão com testa grande pras válvulas?

comando de válvulas-> graduação, levante, lob center e sei lá o que mais . . . rs . . .

turbina-> tipo uma biaggio .50 duplofluxo vai bem ?

coletor escape p/ turbina-> vem no kit turbo néh ?

válvula de alívio-> vem no kit turbo néh ?

válvula de prioridade-> vem no kit turbo néh ?

bomba de óleo-> precisa aumentar a pressão na original (sei lá amigo meu fez na do chevete que ficou gerando 7~9bar de pressão) ou a original fiat dá pro gasto ?

jogo de junta-> original, ou um urba presta ?

retentores-> original

coletor admissão-> original com as adaptações para colocar a webber e os 4 bicos

bicos injetores-> do astra flex mesmo ou tem um de melhor vasão ?

velas-> accel, msd, qual ?

cabos de velas-> accel, msd qual ?

bobina de ignição-> a do marea da pro gasto ?

rotor do distribuidor-> original ?

tampa do distribuidor-> original ?

intercooler-> de tamanho ideal para resfriar a pressão desejada

pressurização-> alumínio tem realmente um ganho válido pelo investimento feito ? ? pois de alumínio a tubulação será uma facada.

embreagem-> displatec, ff embreagens ou sei lá qual (c/ molas para aliviar um pouco a caixa?) quantas pastilhas é 1200lbs ou 1400lbs pela preparação do motor ? ?

volante do motor-> será necessário aliviar, ou pela preparação nem vale a pena correr o risco de um volante aliviado, com embreagem pesada, mais fortes giros do motor turbo?? ?)

blocante 70%-> onde mando a satélite para blocar “apenas 70%” para manobrar / andar na rua mais fácil ou já consigo comprar pronta ??

bomba de gasolina-> qual marca quantos bar´s

entre outras dúvidas que irei acrescentando aqui, aos poucos, pois o principal tenho que saber que é o motor, (virabrequim, pistão, biela, vabeçote, comando)

então agradeço enviem para o e-mail [email protected]