Preparados

dà uma olhada na r4449 da master power , vê se te agrada. É a que eu uso.

pois então, estou na briga da caneta de baixa. a que melhor se comportou no meu carro foi uma 140/80 mas eu acho que dá exesso em sonda, nisso passei uma broquinha um poco maior na caneta ( dei pt no calibre) e o carro ficou bom de baixa porém sonda na lenta dá 0.86 0.78. tenho a leve impressão que a minha agulha ( nova) ta dando uma rateada. pressão inicial de comb em 0.3. em lenta a sonda teria que ficar em quanto ( pra ter uma certo fino em baixa pra não ser garganta ), e outra duvida, gigles de 1º e de segundo pra 1kg de pressao no meu 1.8 é com que base poderia começar ?

achei alto 27…

mas como não tenho tanto parâmetro assim...

depende da taxa também, mas enfim. tens dica de caneta do ar pra começar o acerto é montei o 2e inicialmente com 1º estagio em 155 e segundo em 220, a caneta que está nele ´´e uma 155/70, minha meta é andar com 1kg, taxa original de gasolina. pressao inicial de comb 0.3bar, uso dosador hp. velas grau 7são muito quentes pra turbo ou posso usar com essa configuração? tem como estimar mais ou menos a que faixa de rpm a turbina pegaria com a configuração do meu motor nesse estado ? tenho instalado no carro uma wide lsu 4.2 e uma wide da odg, o acerto inicialmente poderia ficar em 0.85? ou que valor de sonda seria melhor pro meu caso.? inicialmente é isso, sexta-feira passo para os testes práticos, mas queria algumas dicas de gigles e canetas pra ja deixar em mãos pra poder realizar o acerto.

boas gurizada,

recém montei meu primeiro ap turbo sendo um 1.8 gasolina passado para alcool com uma turbina r449 master power (.42.63 ).

só em considerações gerais, o motor foi retirado do carro e feito embronzinamento completo mancal e biela, bomba de oleo nova original, cabeçote retificado por completo, junta de aço, bomba kadett 3 bar, linha em 8mm ida e volta, dosador hp.

minha dúvida a seguinte:

utilizarei um carburador 2e

pn: 026.129.015.10

21-25

gostaria de receber de vocês alguma base inicial para acerto do carro, em relação a ponto e carburação.

meu distribuidor eu trabalhei para que tivesse avanço centrífugo de 7 graus ou seja, trabalharia de 14-22 graus.

estaria correto?

percebi no forum que tem bastante gente que tem duvidas em relação a isso, porem abri esse topico para ser mais especifico em relação ao tipo de acerto do meu carro, consequentemente ajudando próximos.

no aguardo.