Preparados

valor?

fotos?

abrazzz

mp enviada.

gol 1000i 1995 vermelho

bloco biela longa golf 2.0 novo (com nota , bloco virgem sem numeração)

pistões forjados iapel 82,5mm

bielas forjadas powertech maxrod 159mm

virabrequim original 2.0 (92,8mm) nitretado e balanceado

cabeçote 2.0 sideflow feito somente limpeza de dutos, válvulas 40mm adm e

35mm escape novas

molas de valvula com mais pressão e duplas sachs

comando 049g novo

polia regulável belquip

junta de cabeçote de aço original

parafusos de cabeçote de motor md

coxins de motor em pu

coletor de escape de ferro fundido spa no farol

turbina masterpower dynamic reflow .70 fria .84 quente

downpipe spa

wastegate padrão

blow-off fuel com 2 cornetas.

pressurização em aço inox feito pelo mutante

coletor admissão com borboleta original 2.0

8 bicos injetores iwp

2 bombas 10bar gti da dinâmica

flauta alumínio para até 4 bombas em alumínio

dosador monster belquip.

injeção eletronica fueltech racepro1fi

distribuidor hall com bobina mi

cabos de vela ngk originais

velas ngk bpr8es (acho q é isso)

cambio sapinho 1ª a 4ª, 5ª original com blocante.

tulipas de cambio 2.0 com semi-eixos 2.0

radiador original novo

bomba água nova

todas as mangueiras novas

suspensão dianteira travada

freio a disco nas 4 rodas, com sistema trazeiro de golf (continua com freio

de mão)

rodas de ferro golf 5 furos aro 15 com pneus novos fate advance ar550 195 50 15

manômetros orlan rober (pressão turbo 3bar, pressão de óleo 8bar e pressão

de combustível)

autometer autogage monster 5 polegadas com shift-light e memória.

eu montei esse carro pra mim, coloquei tudo novo, e procurei não fazer

economias desnecessárias.

demorei 3 anos pra montar e andar.

eu mesmo montei esse motor, com muito cuidado e esmero, procurei fazer tudo

da melhor forma possível pra ficar com o carro mesmo, mas como eu tenho

outras prioridades no momento, preciso vendê-lo

documentos ok em meu nome, sem débitos, legalizado turbo.

consta no campo de observações

veic. modif. alteração combustível e potencia

com laudo constando todas as modificações incluindo rodas de maior aro e

melhoria no sistema de freios.

não consta numeração de motor no documento ou laudo, portanto pode colocar

qualquer motor lá, até mesmo o original e rodar, desde que tenha nota fiscal

claro.

fiz uma medição na dynojet no ano passado, e cravou 300cv @ 5500rpm (quando

a antiga pressurização explodiu), e o gráfico estava em tendência de subida

ainda, pois esse motor gira 7500rpm com facilidade.

depois disso foram feitas algumas modificações e subiu a pressão do booster.

1.4bar inicial e 2.4bar final com booster.

chuto que deva ter uns 350..380cv e uns 45kgfm de torque.

um brinquedo bem divertido.

preço 22.000,00

possui motor 1000 e cambio originais guardados (entrego junto com o veículo).

posso vender o carro sem a mecanica turbo, ou a mecânica separada à negociar.

analiso possível troca ou contra-proposta.

msn -> [email protected]

estou em sp - capital

obrigado

boa noite ricardo e bem vindo ao fórum

algumas coisas tem que ser tomadas com críticas em motor cht.

principalmente giro e ponto.

cuidando disso dá pra rodar numa boa numa preparação bem montada.

já montei um cht 1.0i turbo. 0.7bar na gasolina e o motorzinho durou muito tempo enquanto tive contato com o dono.

acredito que esse motor bem alimentado, cuidando com excesso de giro e ponto dá pra ir bem longe.

não conheço peças forjadas pra cht, acredito que seja inviável também partir pra uma preparação pesada pra ele.

não serve. tem que cortar longarina do carro

no fiesta dos novos é plug n play.

olá pessoal,

eu praticamente não posto aqui, mas acompanho o fórum..

tenho um gol 2.0 (bloco golf) forjado e não aguento mais as quebras de câmbio.. já foram meia dúzia.

o primeiro era um maxtor lixo, depois 1 original blocado, alguns sapinho e agora quebrou a segunda marcha que era original

os câmbios que quebraram e eram sapinho segundo ele, foi por problema de liga ou têmpera da peça e ele trocou a peça sem custo pra mim e parece que agora ficou bom, com excessão da 1,2 e 5 marchas que são originais.

alguém tá usando câmbio cavalo de tróia poderia me dar uma luz se tá aguentando ou é porcaria?

to pensando em comprar o entalhado completo com a 1 e 2 marchas, aproveitar minha 3 e 4 sapinho (isso se não moeu junto).

o que me dizem?

abusando mais um pouco de vossa paciência, tem alguma oficina confiável pra montar esses câmbios ou devo largar tudo no sapinho e ou cavalo de tróia pra montar?

estou em sp.

obrigado