Preparados

faz mais uma coisa…

verifica se algum caninho do radiador está entupido, ja vi casos disso acontecer.. soh fervia em alta quando fomos ver alguns dutos estavam fechados.

é o programado pra esse fds. assim q terminar posto os resultados aqui.

seu motor deve estar com a taxa proxima de 12,0:1.

apesar de ser relativamente comun usar essa taxa nos dias de hoje ( nos flex ), tem ajuste do avanço de ignicao em alta. acho que no seu esta avançando demais.

tem como ajustar o avanço com a ie original?

skyper, ajustei o avanço e a temperatura diminuiu bastante. troquei as velas tbm, coloquei as de grau 6 do ap a alcool. fds vou ajustar o ponto com a pistola pra não ter erro.

valeu pela ajuda.

seu motor deve estar com a taxa proxima de 12,0:1.

apesar de ser relativamente comun usar essa taxa nos dias de hoje ( nos flex ), tem ajuste do avanço de ignicao em alta. acho que no seu esta avançando demais.

tem como ajustar o avanço com a ie original?

esse fds vou dar uma conferida no sistema de arrefecimento e talvez retire o cabeçote pq tem uma marca de óleo na junta. com se estivesse suando, sabe. pode ser q com a temperatura ela tenha queimado. vou fazer os ajustes q vc sugeriu, cantosef, e ver como fica.

como faço pra diminuir o gap da válvulas com os tuchos hidráulicos?

obrigado pelos toques.

bom dia galera.

milan, eu uso apenas o coletor de escape do mi. o resto do escapamento eu mandei fazer completo de 2", respeitando as curvas do original.no meio do carro, mais ou menos onde ficaria o catalizador eu usei um abafador jk, e no final um isotta.

as velas são as original do motor a gasolina, mas já vi q foi um erro

casantosef, a taxa eu não sei. sabe alguma fórmula pra eu descobrir? ele é o mi 1.6, com pistões retos, marca suloy. cabeçote e todo o resto original.

a polia está atrasada em cerca de 2º( fui ajustando e testando. assim foi como tive o melhor resultado entre torque e potência)

já a temperatura é minha dúvida tbm. na lenta ou então andando de boa, tipo 60-80km/h, ele fica normal dando 90º. o problema é quando aperto o pé. quando andei com ele em um track day aqui era uma volta arrochando e duas na manha pro motor esfriar. não chegou a ferver, acho q por causa do aditivo. por isso pensei q fosse mistura pobre. a ventoinha dispara normal.

obrigado pela ajuda de vcs.

boa tarde galera, tudo bem?

sou novo aqui no fórum, mas pelo q acompanho o pessoal manja muito aqui.
agradeço a quem puder me ajudar.
estou com um gol 97 1.6 mi a gasolina. nele tenho pistões retos do ap a álcool, polia regulável, filtro esportivo com um intake improvisado(kkkk) e escape de 2"com dois abafadores e coletor original mi, injeção original.como rodo com ele só aos fds, abasteço com gasolina pódium. o meu problema é q ele esquenta muito quando subo o giro. pesquisei e vi q mudar as velas pras do motor a álcool pode ajuda com isso. vcs têm alguma dica de como melhorar isso?
outra dúvida é q eu usava nele o comando 037.7(acho q é do versailles), más retirei por achar q a temperatura do motor era devido a uma mistura pobre demais. tenho tbm aqui guardado um comando 276. para usa-lo vou precisar dar um up na injeção?como fazer isso?
desculpa o livro ai. kkkk
muito obrigado a quem puder ajudar.

mutante, pra 1.8 vou trocar vira e pistoes, mas colocando uns metal leve mesmo. pra 1.9, so aguenta se for forjado devido a pressao do turbo pra compensar a falta de taxa ja q os pistoes de 2.0 sao mais baixos que os 1.8, correto? ou to falando besteira?

milan, to achando q vou esperar mais um pouco e ja montar com a injecap programavel logo… aproveitar q os track days aqui em bsb tao meio devagar mesmo. ja monto um negocio melhor.

essa semana ja vou pegar pelo menos o kit e a turbina e deixar guradado aqui em casa.

valeu pela ajuda galera...marinheiro d primeira vigem pe foda...rsrs

bsb?¿..... onde é isso?¿

tipo amigo , faz assim, monta tudo mas deixa sem pressao para amaciar o motor (é a melhor coisa que vc faz e o q eu deveria ter feito mas nao resisto uma chamada de um racha num lugar que dá pra correr rs).

tipo pq se deixar pra montar depois, vai ter trabalho em dobro. com motor fora é muiiiiiiito mais facil de ajustes e as peças.

tamo junto, é meu primeiro turbo tb ...... fico cabrerao rs

bsb é brasília...rsrsrs

valeu pela dica ai..o medo é pq eu q vou fazer tudo aqui em casa mesmo, ai falta de experiencia é foda...

mutante, pra 1.8 vou trocar vira e pistoes, mas colocando uns metal leve mesmo. pra 1.9, so aguenta se for forjado devido a pressao do turbo pra compensar a falta de taxa ja q os pistoes de 2.0 sao mais baixos que os 1.8, correto? ou to falando besteira?

milan, to achando q vou esperar mais um pouco e ja montar com a injecap programavel logo… aproveitar q os track days aqui em bsb tao meio devagar mesmo. ja monto um negocio melhor.

essa semana ja vou pegar pelo menos o kit e a turbina e deixar guradado aqui em casa.

valeu pela ajuda galera...marinheiro d primeira vigem pe foda...rsrs

também não sei…rsrsrs ...coloquei ai mais pra ver as opinioes..até hj eu so mechi com carro aspirado, e turbo oq me preocupa muito é a questão da alimentação.

depois de turbo vou rodar no alcool mesmo.

pois é…a idéia era ja montar tudo completinho, mas andei levando umas rés ai...rsrsrs

mas quero pelo menos ir comprando as coisa e ir deixando guardado...

boa dia galera!!!

acabei de entrar no fórum e quero a ajuda de vocês para montar meu primeiro carro turbo.

tenho um gol 97 mi 1.6, atualmente com pistões a álcool, comando 037.7, regulador de pressão em 3,5 bar de pico e filtro, andando sempre na podium.

a ideia era montar uma aspiradinho um pouco mais forte pra brincar em track days e rodar no dia a dia, mas acabei vendo o custo/potencia e achei melhor partir par um turbão mesmo.

esse vai ser meu primeiro carro turbo e pretendo fazer tudo em casa e quero algumas dicas de vocês.

1º o motor ja esta precisando de um retifica, e pretendo passar ele pra 1.8(025);

2º qual turbina usar pra ter um bom equilíbrio entre pegada rápida e boa final?(dicas de onde comprar um kit são bem vindas!!rsrs)

3° como melhorar a alimentação, já que no momento não vou colocar nenhum modulo de injeção(mas pra frente pretendo colocar a fueltech ft 400).

4º continuo com o cabeçote hidráulico ou mudo pra um mecânico?

com algumas dicas eu pensei no seguinte setup:

1.8(vira std e pistoes 0,25), cabeçote 2.0 higraulico mesmo pra aproveitar o comando q ja tenho com uma holset hx 35 (http://www.itaturbos.com.br/products/turbo-hx35-holset.html pulsativa com caixa quente .58), com uns 0,9 de pressão e injeção original com bicos de maior vazão, uma bomba de gti + a minha original com mangueiras de 10mm.

a escolha da hx 35 é por causa de planos futuros de melhorar isso ai. até o fim do ano pretendo colocar uma injeção programavel e subir a pressão um pouco.

esse kit (http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-570194962-kit-turbo-vw-ap-pulsativo-ar-e-direco-coletor-tmw14-spa-_jm ) serve pra essa turbina?

acham q ela vale o investimento?

inicialmente é isso ai galera, mas qualquer outra dica que puderem me ajudar eu agradeço.