Preparados

tenho interesse em comprar um jogo de rodas do golf gti 2003 aro 16 furação 5x100

se alguem tiver , favor postar fotos para negociarmos

abração

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-170357142-kit-turbo-ap-deslocado-gol-parati-saveiro-santana-passat-_jm

qualquer duvida, estou a disposição aqui e no mercado livre

esotu vendendo por 1599,00 no mercado livre e pode ser pago em até 12x no cartão via mercado pago

também aceito troca por rodas 17 do golf vr6 na furação 5x100

ou por tv de 42 polegadas nova

quem se interessar favor consultar o anuncio no link do mercado livre que postei

http://produto.merca…tana-passat-_jm

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novo link no mercado livre

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-170357142-kit-turbo-ap-mi-deslocado-gol-parati-saveiro-santana-passat-_jm

novo link no mercadolivre

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-168708035-kit-turbo-ap-mi-deslocado-gol-parati-saveiro-santana-passat-_jm

estou precisando vender, faço r$1700,00 em tudo

otima oportunidade para quem quer instalar um kit turbo em um ap mi

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-161623985-kit-turbo-ap-mi-deslocado-gol-parati-saveiro-santana-passat-_jm

as fotos estão neste anuncio.

qualquer coisa entre em contato pelo mercado livre e pode dividir em até 12x no cartão

olá galera

estou vendendo meu kit turbo

o kit é do ap mi deslocado

serve em qualquer motor ap com ou sem ar e direção hidraulica

o kit é da folego turbo

composto de

turbina apl 42x48

kit completissimo

digipulse pressure para até dois bicos

1 bico monoponto de monza a alcool

hallmeter willtec

manometro willtec

escapamento pronto

bomba de combustivel auxiliar do gol gti ( nem chegou ser instalada)comprei tudo novo na folego turbo

tirei o kit a 3 semanas. o kit foi comprado em maio e foi instalado em junho, portanto ainda tem garantia da folego

rodou pouco mais de 2000km e nunca trabalhou com mais de 0,6 kg

assim que der vou postar fotos do produto e link do anuncio no mercado livre

parece que a solução mais pratica e funcional seria um kit turbo mesmo

tenho um kit desse ap mi deslocado com turbina 42x48

digipulse pressure e bico monoponto de monza para sobrealimentar a injeção

no meu carro o resultado foi grosso,ficou forte e economico

carro com consumo original até 0,3 bar(90% do tempo de uso) e não tão alto com a turbina cheia(raramente)

rodei 4 meses e não tenho do que reclamar para um carro de uso para dia a dia

esqueci de informar que o pistao deve ser estander(medida original sem retifica)

olá estou precisando de um pistao do ap 2.0 mi gasolina

qual bomba é?

a bomba é externa de 3 bar

geralmente usada em carros preparados ou na linha de pressao dos carros com motores acima de 1.8cc

o bico é o monoponto verde do corsa 1.4

qual bomba é?

a bomba é externa de 3 bar

geralmente usada em carros preparados ou na linha de pressao dos carros com motores acima de 1.8cc

o bico é o monoponto verde do corsa 1.4

faço por 150,00 para quem comprar os dois

e o frete para região sudeste via pac

até que enfim

consegui o ajuste do carro, deixei com 6 graus de ignição

valeu pelas dicas.

aré breve

valeu

vou tentar dessa forma

bom, fica tranquilo que se voce tiver paciencia, consegue o acerto.

voce so tem que ter as teorias na cabeça.

dinamometro ajuda mas nao e uma necessidade absoluta.

bom principalmente para acertos parciais.

eu mesmo sempre tive problemas com turbos que nao enchem totalmente no dinamometro, e na rua era necessario reacerto.

acha que fiz bem em colocar as velas ngk9 ou isso pode prejudicar por o carro estar na gasolina?

estava prestes a retirar o kit turbo do carro porque não conseguia fazer ele andar, mas agora to me animando denovo

fiz um teste com um bico mono do corsa 1.4 e o hallmeter sempre dava pobre, agora que coloquei o do monza alcool ele marca rica

agora é só ir dosando né?

olha, sobre as velas, ha mil anos eu li no site da ngk que tinha uma regra do tipo a cada 100 hp a mais, aumenta um grau ( + frio)

entao, imagino que voce nao precise de tanto.

embora eu nao saiba qual a taxa, mas deve ser menos de 9 eu acredito.

pra voce ter uma ideia, um turbo original com 8.5 de taxa e 1.7 bar usa grau 7 na gasolina.

mas como no teu carro é facil de verificar as velas, tira de vez em quando e ve se ta preta, suja etc. ou ate mesmo se o funcionamento em baixa ta estranho. mas certamente vai funcionar. mas 9 da pra usar, talvez 8 seja ideal, mas nada disso vai mudar o que vc ta fazendo agora. se der certo ou errado, nao vai ser por causa da vela.

tambem nao sei como regula o teu sistema de bico extra.

faça os testes em terceira marcha, numa pista lisa e plana, desde uns 2000 rpm ou menos, acelera tudo e vai acompanhando a mistura. pede ajuda a um amigo pra ler os valores. voce tambem pode tentar filmar contagiros e mistura pra olhar com calma. nao va se matar esquecendo de olhar pra frente.

e se tiver rica demais, vai tirando ate ter algo como 0,82 lambda ou algo como 0,900 mv num multimetro-halmeter ( nao lembro a relacao exata ) , dependendo do que vc tem pra medir, em toda faixa de rpm. e isso ja e bem rico.

eu imagino tambem que voce deve iniciar a abertura do bico extra com uns 0,2 de pressao aproximadamente. inicia a entrada do bico lentamente se possivel

tudo deve depender de quanto teu sistema consegue controlar o bico com precisao.

e tente fazer isso sempre nas mesmas condicoes. manha,tarde, noite, chuva, sol etc, muda tudo e vc nao conclui nada.

sobre o ponto eu nao tenho a menor ideia.

so sei me virar com audiv6, gm6 e to começando com honda, e os valores de ponto sao bem altos.

se teu carro nao tem sensor de detonacao, o ideal é dar um atraso seguro agora, pra depois que ajustar a mistura, comecar a procurar o ponto ideal. mas certamente alguem daqui deve saber qual é e como faz. mas no minimo deve ter que atrasar uns 5 ate 10 graus.

então ,se eu atrasar o ponto do carro em 3 graus, será que fica melhor?

não quero atrasar demais porque com certeza em baixa rotação ele vai ficar lesado

o meu digipulse não corrige ponto de ignição, apenas controla o bico e não quero gastar mais com isso

raramente piso fundo , mas quero ficar com o carro acertado para não passar aperto nas ultrapassagens rapidas

essa medida da sonda..mv não sei ler esses valores em escala, meu hallmeter marca apenas rica,normal, pobre por leds, não tem nenhuma escala numerica e nem

no manual se diz nada a respeio de valores numericos

bom, fica tranquilo que se voce tiver paciencia, consegue o acerto.

voce so tem que ter as teorias na cabeça.

dinamometro ajuda mas nao e uma necessidade absoluta.

bom principalmente para acertos parciais.

eu mesmo sempre tive problemas com turbos que nao enchem totalmente no dinamometro, e na rua era necessario reacerto.

acha que fiz bem em colocar as velas ngk9 ou isso pode prejudicar por o carro estar na gasolina?

estava prestes a retirar o kit turbo do carro porque não conseguia fazer ele andar, mas agora to me animando denovo

fiz um teste com um bico mono do corsa 1.4 e o hallmeter sempre dava pobre, agora que coloquei o do monza alcool ele marca rica

agora é só ir dosando né?

olha, sobre as velas, ha mil anos eu li no site da ngk que tinha uma regra do tipo a cada 100 hp a mais, aumenta um grau ( + frio)

entao, imagino que voce nao precise de tanto.

embora eu nao saiba qual a taxa, mas deve ser menos de 9 eu acredito.

pra voce ter uma ideia, um turbo original com 8.5 de taxa e 1.7 bar usa grau 7 na gasolina.

mas como no teu carro é facil de verificar as velas, tira de vez em quando e ve se ta preta, suja etc. ou ate mesmo se o funcionamento em baixa ta estranho. mas certamente vai funcionar. mas 9 da pra usar, talvez 8 seja ideal, mas nada disso vai mudar o que vc ta fazendo agora. se der certo ou errado, nao vai ser por causa da vela.

tambem nao sei como regula o teu sistema de bico extra.

faça os testes em terceira marcha, numa pista lisa e plana, desde uns 2000 rpm ou menos, acelera tudo e vai acompanhando a mistura. pede ajuda a um amigo pra ler os valores. voce tambem pode tentar filmar contagiros e mistura pra olhar com calma. nao va se matar esquecendo de olhar pra frente.

e se tiver rica demais, vai tirando ate ter algo como 0,82 lambda ou algo como 0,900 mv num multimetro-halmeter ( nao lembro a relacao exata ) , dependendo do que vc tem pra medir, em toda faixa de rpm. e isso ja e bem rico.

eu imagino tambem que voce deve iniciar a abertura do bico extra com uns 0,2 de pressao aproximadamente. inicia a entrada do bico lentamente se possivel

tudo deve depender de quanto teu sistema consegue controlar o bico com precisao.

e tente fazer isso sempre nas mesmas condicoes. manha,tarde, noite, chuva, sol etc, muda tudo e vc nao conclui nada.

sobre o ponto eu nao tenho a menor ideia.

so sei me virar com audiv6, gm6 e to começando com honda, e os valores de ponto sao bem altos.

se teu carro nao tem sensor de detonacao, o ideal é dar um atraso seguro agora, pra depois que ajustar a mistura, comecar a procurar o ponto ideal. mas certamente alguem daqui deve saber qual é e como faz. mas no minimo deve ter que atrasar uns 5 ate 10 graus.

então ,se eu atrasar o ponto do carro em 3 graus, será que fica melhor?

não quero atrasar demais porque com certeza em baixa rotação ele vai ficar lesado

o meu digipulse não corrige ponto de ignição, apenas controla o bico e não quero gastar mais com isso

raramente piso fundo , mas quero ficar com o carro acertado para não passar aperto nas ultrapassagens rapidas