Preparados

vasco,

até tinha instalado o catalogo da vw pra identificar o codigo… ainda bem q voce passou. rsrs. alias, agora entendi a confusao de 027.7 e 027.1... é o codigo, as pessoas falam partes diferentes do codigo.

cotei na vw aqui de jundiai e foi o seguinte:

026g = r$ 189,00 (faz pedido e chega em 1 semana)

037 = r$ 130,00 (faz pedido e chega em 1 semana)

027 = não tem e nao faz mais pedido.

e completo o post com mais uma pergunta, rsrsrs, qual destes possíveis (026g e 037) é mais indicado para o meu caso.. carro melhor acima de 4.500 giros.

valeu.

galera,

pesquisando um pouco sobre a cm, vi que é uma ignição um pouco contestada … amada por alguns e odiada por muitos. rsrrsrs.

como eu sou leigo no assunto as recomendações sao bem vindas. a cm plus existe algum concorrente? digo, alguma outra ignição que tem algum tipo de legalização.. nota fiscal.. estas coisas. pelo q vi a cm plus é vendida meio por fora para nao dizer outra coisa.

é comum encontrar msd por aqui... qual é a diferença basica entre elas?

ta dificil encontrar o 037 ou 027 por aqui. só usado.. e dá medo heim. o que voces acham?

abraços

no meu modulo ta escrito o seguinte 1aw1avp7aad/7qcn57gp

vasco,

mandei email lá pro cara da mcplus, vamos aguardar. achei que o 037 era o mais raro.. pelo jeito é o 027.

overspeed,

pode dar sua sugestao, a intencao aqui é ouvir opinioes e avaliar, ajustar, enfim… acima de tudo a troca de informação vai gerar conhecimento. inclusive se mexer com preparacao e for da regiao, podemos conversar tbm.

estou muito contente com a ajuda da galera.

abraços

vasco, voce mexe com preparação? é de onde?

eu nao sabia da historia do tsi ter o 037 e usar exatamente a minha injecao e mapa. valeu muito pela informação.

ja estou com a receita praticamente pronta e generalizando: taxa + 037 + cm plus (com os detalhes do cabo).

alem disso, detalhes como: ponto do motor, bico (original?) , catalizador (tiro ou nao?), pressão de combustivel (original?).

valeeeu.

e cabos e velasó usa o mesmo? troca? quais?

galera, desculpa ae a quantidade de perguntas.. é q disso ae eu nao manjo nada. eu li o site deles, achei meio milagroso e estranho. mas se a galera aí ja testou o bixo. rsrsrrs

vasco,

legal cara, pela descrição seu carro esta do jeito que eu gostaria. só nao consigo entender, como só a troca do comando sem fazer o chip vai fazer com que o carro continue bem acertado. o ideal nao é fazer o chip para a nova demanda de potencia em curvas diferentesó

zorlac,

valeu pela dica, acho que vou para este lado mesmo. devo seguir a indicação do vasco visto que ele tem um carro exatamente igual o meu.

por enquanto ficou assim: andar a gasolina mesmo, tirar 1mm do cabeçote, comando 037.1, ignição melhor.

alias, eu nao conheço a cmplus.. quanto vou pagar mais ou menosó indicação de loja?

valeu galera.

skyper,

realmente com uma weber fica mais facil. rsrsrs. imaginei que ganhar 22 cavalos nao seria tao dificil. logicamente que tenho noção da dificuldade, nao sou tao leito, mas dividindo 22 cvs em alguns detalhes achei que fosse possivel.

vasco,

como é o seu carro? tipo, o giro vai bem até 6 mil? (o orignal é foda… depois de 5 mil ele se arrasta e isso que perde um pouco o tesao pelo carro). ele baixa 200 relativamente facil? o torque foi mais pra cima? num hipotetico peguinha entre seu carro e um gti 16v, voce acha q fica muito pra tras?

eu realmente nao imaginava que a gasolina atrapalhava tanto para ganhar potencia. vamos ignorar a gasolina entao, pode ser alcool mesmo. (eu queria gasolina pq eu uso pouquissimo o carro e aqui em jundiai costuma fazer frio meio chato.. toda noite.. e ae como ando pouco, ia manter gasolina mesmo)

umas semanas atras eu liguei na funari para conversar sobre isso, o cara disse que seria possivel se aproximar de um gti (uns 150 cavalos) com: pequena equalizacao no cabeçote + taxa + comando 027 + 4x1 + filtro + chip e injecao original (andando alcool).

voces acham possivel?

guilherme,

usar gasolina seria impeditivo para ganhar 22 cavalinhosó não precisa ser comando original, sitei aqueles porque achei que eram os aconselhaveis para o meu objetivo e serem hidraulicos. queria um carro com mais força acima de 4 mil giros.

zorlac,

acompanhei toda a sua saga em outro post… li do começo ao fim. rsrsrs. parabens por sua persistencia.

eu não quero turbo, ja tive carro turbinado e realmente é bastante divertido. minha intenção no momento não é me divertir muito, mas sim ter um carro mais gostoso para dirigir. eu acho o 2.0 mi original com torque excessivo em baixa. gostaria de um carro que desenvolva melhor (apenas melhor, nada forte) todas as faixas de giro.

skyper,

seu carro é mi é a injecao deu conta do 286? me disseram que a injecao original fica perdida com comando maiores que 272, pois estes comandos atrapalham na leitura do vacuo e ai a regulagem se torna um desafio geralmente perdido.

seu carro ficou com marcha lenta normal?

resumo: queria que este ap 2.0 mi, tivesse um comportamento parecido com um carro 16v. um pouco menos torque e mais força acima de 4 mil giros e ganhando giros relativamente bem até os 6.000rpm. por isto imaginei que 22 cavalos (aproximadamente) e um deslocamento da força para giros maiores (com comando + chip + 4x1) poderiam me atender mesmo andando a gasolina.

valeu pela ajuda.

caramba… li desde o primeiro tópico pois eu estava com a mesma duvida do amigo... quando li o ultimo post, fiquei mais confuso ainda.

eu não sei oq é mais confuso, determinar qual borboleta usar (mi ou gti) ou qual comando usar (aquela sopa de 027.7 027.2 037.7 026)... credo... quanta informação diferente.

acho que devemos esquecer um pouco os mitos e tentar determinar uma receitinha basica. tenho certeza que muitos precisam desta ajuda.

tenho uma parati 2001 2.0 mi. no manual diz 118 cavalos e realmente deixa a desejar se comparado aos antigos 2.0.

eu gostaria de uma preparação que chegasse aproximadamente a 140 cavalos ( 22 cavalos a mais) andando a gasolina.

o que imaginei que seria necessário: comando melhor + filtro de ar com tubo pegando ar lá na frente + aumentar um pouco a taxa + chip + 4x1 com escape original.

duvidas (considerando que quero chegar em 140 cavalos):

1. qual comando? pensei no 027.x mas tem tanto mito que estou com medo. na pratica qual a diferença entre o 027 e 037?

2. quanto tirar do cabeçote para andar na gasolina mesmo? precisa realmente de taxar um pouco?

3. eu gostaria de usar o coletor e escape original, será que precisa mesmo do 4x1 é e se usar o 4x1 com o escape original?

4. acerto, onde levar para acertar o carro e o chipo (sou de jundiai), pode ser sao paulo.

valeu galera.