Preparados

já andei lendo muito sobre indice de mach, é algo realmente complexo, minha curiosidade é mais para formatos de dutos, certa vez vi um site americano, que os caras fazem um degrau na curva com um material que eu acredito ser durepoxi, alegando fazer isso para aumentar a velocidade do fluxo, essa modificação foi feita em uma moto speed de pista com regulamento bem fechado. aumento de 8% em uma moto de 1000cc.

bom dia galera, sou usuário há mais de 3 anos aqui, porém há muito só leio e observo.

a questão é a seguinte, sou mecanico de motos, gosto muito de preparação, e gosto muito de cabeçotes especiais, creio eu que seja a alma de um bom motor, enfim… faz 2 dias que venho procurando (sem sucesso) algum tópico a respeito de formulas de cabeçote, de fluxo, valvulas, comandos, enfim, tudo que um futuro bom preparador adora ler.

será que alguem pode me dar uma luz a respeito desses materiais?

agradeço desde já a disponibilidade de vcs aqui do fórum !!!

ngm??? preciso da opinião de vcs pessoal.

alguém conhece a ir racing de são bernardo do campo??? to querendo fazer um curso de preparação em são bernardo do campo, tem a rally racing e a ir racing mais pela pauta do curso eu achei melhor a ir racing. o que me dizem das duas?

ahh, era um pequeno detalhe só. daqueles que num sabem que tbm tem um ponto do lado de tras da polia do comando. ai alinhei pelo da frente. kkkkkkkkk vivendo e aprendendo neh. mais por sorte num atropelo nd pq eu uso uma junta de 3,4 mm =d

problema resolvido

boa tarde amigos, to com um pequeno problema. troquei o comando do meu ap 1.6 original zba por um 049g, agora o carro não pega, alinhei ot no volante, ponto do comando do lado das velas, e nada de pegar. ai saquei as velas e vi que em ot o primeiro cilindro tem uma valvula aberta. não sei o que faço, me ajudem.

adicionado no msn, meu cep 14990-000.

preciso saber quanto faz com o frete pra irapuã-sp, meu carro ta com um mini, e pra turbo isso eh um lixo. aguardo respostas. ou então me passa seu msn pra gente conversar. abraços

amigo, vendeu o carbura? tá localizado onde?

cara bem na moral, mini-progressivo alimenta os 0,8 que vc quer andar sussegado…

ou melhor ainda, pega os 450 do 2e e compra uma his + bico branco do monza e anda com o carbura todo original + suplementar... o consumo vai fica file

então cara, eu tava em duvida do his mais parece q ele num tem o atraso de ponto, tem o meg da cmracing que por sinal eu num conheço (800,00) ou o tech race (380,00) e o tech race ja escutei falar muito bem, e vem com o atraso de ponto, que em taxadinhos eu acredito ajudar um pouco em questão de batida de pino né.

cara…..alimentar pressão baixa em ap carburado é tão facil..... ainda mais taxadinho.

eu acho que o miniprogressivo vaza com pressão....sei lá..... e o 3e perde a progressividade.

eu iria de 2e gm que costuma ser maiorzinha pra ficar bem elastico o carro, junta de ferro original vw mesmo e 0,8 de pressão alimentando só no bura.

fica simples, barato, economico e fortinho/gostoso de andar.

abraço.

e tem a questão do meu mini tá numa fase avançada de corrosão…. kkkkkk... então ja vou trocar o meu bura... e axo q vou de 2e mesmo... tem um lance de um modelo que vem com gicle original pequeno e por isso tem mais numeração pra acerto. procede isso? ou é conversa fajuta?

quanto ao avanço quanto acham que devo deixar o final? e como eu limito ele no distribuidor?

obrigado aee galera

@ buddy guy conversei com um preparador aki da cidade (o unico daki por sinal) e ele me disse que o 3e no 1.6 fika com pouco fluxo em baixa, e portanto num vai gerar uma boa mistura do combustivel. na fase turbo ate fika bom, mais enquanto o turbo não entra ele deixa a desejar um pouco.

axo q vou comprar um 2e mesmo, zero mais recondicionado, o foda é que na minha região o mais barato que achei foi 450,00 pilas a base de troca axei meio salgado por ser recondicionado, ou ta no preço galera?

abraços

@ buddy guy vou rodar turbo, com algo em torno de 0,6 bar, e tava pretendendo por um gerenciador de suplementar, com atraso de ponto integrado, mais o gerenciador num é um plano pra agora pq to sem dinheiro.

devido o motor ter pistões retos pretendo por uma junta da spa turbo com 3,4mm de espessura pra destaxar um pouco, e evitar a temida batida de pino. me corrijam se eu estiver errado, to afim de aprender.

boa noite amigos, sou novato por aqui e gosto de mexer com carros, porém ainda não manjo muito na parte de preparações, tenho um gol 86 motor ap 1.6 origi. alcool, e tenho tbm uma master power .42/.48.

visto que meu carburador original é um mini progressivo, e tenho um 3e aki por 250 na troca, mais li por ai que o 3e no 1.6 não dá uma regulagem fina, e eu vou andar com algo em torno de 0,6 bar.

o que a galera ai me diz? pego o 3e ou compro um 2e?

abraços