kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk po derrotas em pegas, tive muitas rs.

assim o cambio do polo é curtinho, maximo é 200 se nao me falha a  emmoria.. é tipo pv…  eu n colocaria isso n.

qual a taxa?

jordai:

sim amigo entendi, mas isso que justamente quis dizer… duvido que vc vá querer andar com um apzao 1.8  com meio barzinho rsrsrs...  vai querer socar 1 bar ali na semana seguinte, e estamos falando de uma paulada bem maior que o 1.0 16v

mutante:

sim, mas pelo que entendi é o 1.0 normal... e (nao sei se sao todas as versoes) o gol 1.0 é uma estrutura mais fraca que o 1.6 em diante. lembro que até na concessionaria os tapetes do 1.0 eram diferentes e mais leves que o 1.6. É uma informacao ridicula e inacreditavel, mas acredite, é verdade rs

se for o caso acredito que nao seja a mesma estrutura. É um acso a se ver, tem um aqui 1.0 16v e realmente eu nunca reparei na firmeza dele ele si, mas lembrando as vezes que mexi no motor e olhei a lataria é "muito simples"

bom, fechei o bloco hoje, tudo torqueado, limpo, lubrificado, etc.

so estou com um dúvida final antes de montar o cabeçote. o motor ta pesado demais pra girar na mão. mesmo sem o cabeçote ( sem compressão ) , consigo girar na chave catraca, mas preciso fazer uma força bem razoável. isso é normal devido estar tudo novo e com limites justos. ?

obs, usei torque especificado pelo manual com um torquímetro sata novinho.

cara isso aconteceu comigo… erro de retifica... mede denovo os cilindros.

disseram que no dia que fizeram a retifica estava muito quente e por isso dilatoou o metal e mudou as medidas.

tava pesado pra virar mas virava e quando fomos medir tava errado, ai mandamos denovo e ai sim voltou liso.

galera estou com duvidas em qual pecas preciso comprar para colocar um motor ap 1.6 ou 1.8 no lugar do 1.0 16v que tipo de pecas tenho que comprar ou oque posso uzar ainda ajuda ae por favor e depois mais pra frente quero turbinar ele 0,6 bar pra comecar nunca tive carro turbo e sou apaixonado dica opiniao critica aceito tudo quero aprender kkkk ajuda ae galera vlw

cara curiosidade, vale apena investimento disso? eu vi e parece legal … é aquela marcha sequencial neh? baixo passa cima reduz certo?

dessas baratas mlb-696524837-alavanca-engate-rapido-ap-manopla-aluminio-billet-_jm

já ví alguns tópicos de como criar uma caseira.. mas meu carro é 4m e a ré pra frente!!

flavio cruz, como monto essa lampada de teste da injeção?

esse motor é taxado, tem acelerador eletronico, apesar de tudo acho viavel uns 0,7kg de pressao, com um turbo gt12, vai ficar um carro esperto, com 130/140cv, parecido com um 1.6 ou 1.8 16v atual.

um cambio mais longo seria bem vindo.

a full power fez uma materia sobre. achei muito legal, principalmente pela padronizaçao e acabamento padrao original.

falta fazer para outros carros…

comando dos 1.5r são iguais aos do 1.6… só eram melhores do que os 1.5 antes do r.

ressucitando…

alguem tem as  fotos??

alguem tem uma boa ideia de torno/solda para a polia do c20xe pegar o sensor de fase do c20xevó

agradeço

o jeep renegade ta nessa tambem de motor até que potente ( 1.8 16v e-tork / 132cv ), mas o peso ta fazendo ele tomar pau no 0-100 de quase todos os 1.0 dessa geraçao 3 cilindros ( que estao na casa dos 85cv ).

não precisa trocar o cambio inteiro..

os ultimos mille fire sairam com 2 relações de quinta, 0,872:1 no mille way e 0,838 no mille normal…

fácil achar essas peças em ferro velho...

tenta a 0,838...

show de bola… eu sempre estranhei muito essas coisas muito parafernalhas.

vou de msd mesmo, até porque sao verlhemos e combina com o meu carro, a bobina ja eh msd tb rs...

vou comprar poruqe esses crossfire que estou usando nao tem resistencias, e estou sentindo que está dando zica (alem do radio que ja sabia rs ) com o corte de giro e acho que a ignicao eletronica.

as vezes oc arro esta estranho de lenta, tipo variando giro, eu desligo espero 1min ligo denovo ta perfeito por ex.

mu medo é o msd de 300 reais fazer a mesma coisa ou menos que um ngk resistivo da vida de 70

coveiro!!! kkk

nossa cara, solex 32 é das antigas hem! sao a alcool ou gasolina ?

esse carbura é manhoso com turbo hem!!! começa com tudo original, menor pressao de turbo possivel, pressao de combustivel inicial também precisa ser bem baixa e vai acertando e aumentado a pressao.

basicamente ja deram uma aula nesse topico ( duvido que ache info melhor em outro lugar, na epoca tinha muita gente ninja em carbura aqui, mas nunca mais postaram no forum ). um par de webers 40 idf ai cairia como uma luva, muito mais facil de acertar, foda é o custo, apesar que hoje ninguem mais quer saber de carburador, capaz que vc ache por ai a um preço nao tao salgado.

fala aí, skyper.

desculpe, não recebi nenhuma notificação de resposta e só estou vendo agora.

então cara, os carburas são praticamente novos, a alcool, ainda com aquele "pescoço alto" que ajuda bastante na fixação da mangueira de pressurização. realmente as 40 seriam perfeitas, mas como tudo é original, optei por uma receitinha mais básica, visando um melhor custo benefício. talvez em um futuro upgrade, quem sabe. se bem que uma fuel tech e um kit de injeção já me deixaria muito satisfeito, mas é melhor continuar no foco pra não deixar a bola de neve engolir..rs.

obrigado pela dica! vou dar uma pesquisada mais com calma, quem sabe encontro algumas especificações para agregar mais valor de conhecimento.

obrigado,

abraço

nada babou o chevette o cara cresceu o olho.

pior que nao está indo, quando comecou a fumaça foi a primeira coisa que procurei, nao tem nada, cheguei a tirar a pressurizacao pra ver e nada nada.

É nitido que o carro pipoca sai fumaça, , nao creio que esteja vindo do cilindro

pessoal tenho um gol bola cht 1.0 com o kit 1.6 instalado. estou aproveitando o tópico do nosso amigo aí pois vou instalar o turbo nele. vi muitas propostas boas e válidas aqui e queria pedir um favor. ser que tem como vcs passar tudo que tenho que comprar expecificando modelo tudo mais. já comprei ele com esse kit 1.6 instalado mais vou ter que abrir ele pra garantir pois ele está falhando muito e vou aproveitar pra deixar p motor zero. quero uma turbina que abra com 3500 rpm pra não ter muito consumo de gasolina… também penso na estética do motor. já tenho mangaras azuis do radiador, e como o motor cht esquenta muito quero por um intercooler nele pra ajudar no resfriamento... conto com a ajuda de todos aí. abraços

e ai allan,

cara, primeira coisa é o ponto, coloca o carro em 20º. esse valor é o padrão da pandoo, a partir dai ela controla.

outra coisa é calibrar as entradas, map - tps - ponto. olha no manual que la mostra como se faz.

feito isso cria um mapa básico, coloca lenta por tps, pra dar partida é mais fácil. se tiver combustível e faísca vai pegar.

boa sorte.

cara a parada é usar radiador de oleo ou aquele trocador de calor, mas é muito dificil escolher um perfeito.

opa deve ser essa ai.. aqui nao da pra ver link… hoje vou medir pra vc la e tirar foto  e posto