[image: classe-c-2014.jpg] fotos: divulgação a mercedes-benz já começou a instigar a curiosidade para o lançamento da família-c repaginada, com algumas fotos e um belo vídeo na internet (http://youtu.be/6lwwr3vlq_e).  podemos perceber que as linhas do modelo se aproximam mais de um sedan do que de um coupê esportivo como na sua ultima geração. realmente percebe-se um grande salto em relação ao anterior, incorporando novas tecnologias de seus irmãos maiores, a nova classe-c contará com um ambiente hi-class como descrito no vídeo e uma carroceria bem mais leve que a anterior. no vídeo pode perceber que a identidade visual dianteira lembra bastante a classe-a já vendida no brasil, essa nova geração será fabricada nos eua e na nova fabrica da mercedes-benz aqui no brasil. [image: classe-c-2014-2.jpg] para os mais apressadinhos, já está em testes na pista de nürburgring  a versão  amg da nova classe-c  e ao que parece não será mais uma amg c-63 e sim amg c-55, pois o motor sofrerá a mudança da famosa palavra que está em moda ”downsizing”. ela virá com o um v8 de menor capacidade cúbica, porem conta agora com 2 turbos , e ao que parece irá superar a ultima versão da amg para classe c que conta com 507 cavalos de potência . com essa mudança o motor será mais eficiente tem termos de potência, torque e consumo de combustível. outras características incluirá uma amg speedshift transmissão de dupla embreagem de sete velocidades e amg drive unit , este último permitindo que os proprietários a modificar muitas das configurações do veículo , a partir da velocidade de deslocamentos de engrenagem para a rigidez da suspensão . como muitos dos mais recentes modelos da amg , estamos esperando a substituição do c63 amg para a tecnologia de tração integral  4-matic ( 33-67 frente – traseira) , ante o sucesso de vendas da e63 4-matic que já está rodando em solo brasileiro.

[image: novo-focus-46.jpg] fotos: divulgação a tão esperada nova geração do novo ford focus começa a ser comercializada e já está disponível em vários concessionários ford de todo pais. mal chegou as lojas e já é praticado um sobrepreço no médio premium da marca americana por volta de 3 mil reais. o preço foi questionado em são paulo e o modelo de entrada que deveria supostamente chegar por r$ 60.900 está sendo vendido por r$ 64.000 [image: ford-focus-sedan-7.jpg] mas questionados sobre os preços, algumas lojas ainda tem o bom senso de praticar o preço sugerido no lançamento do carro. o que nos leva a crer que é sempre bom dar aquela barganhada pelo preço do seu desejado 0 km sempre, ainda mais que a novidade for tão aguardada como o ford focus e novo golf, no caso do vw fusca, até bem pouco tempo ainda era possível enfrentar um grande fila de espera alem de pagar um sobrepreço sobre o modelo se desejasse o modelo mais completo!!

[image: audi-a5-dtm-champion.jpg] fotos: divulgação ingolstadt está em festa com o campeonato da temporada 2013 da dtm, com o piloto mike rockenfeller e, para celebrar o feito, acaba de anunciar uma série especial para o cupê a5, batizado como a5 dtm champion. [image: audi-a5-dtm-champion-2.jpg] limitado a 300 unidades, o modelo trará inúmeras insígnias da dtm ao longo da carroceria, como nas laterais, na grade e nas soleiras de porta. o carro trará ainda uma asa traseira fixa na cor do carro e retrovisores com acabamento em alumínio. fechando o pacote há rodas aro 20 com 5 raios em v. disponível na europa a partir da próxima semana, o carro poderá ser equipado com motores diesel 2.0 tdi de 177 cv e 3.0 tdi de 245 cv e tração integral quattro ou opções a gasolina, como o 2.0 tfsi de 225 cv e um 3.0 tfsi, de 272 cv, ambos equipados com tração integral quattro.

[image: geigercars-camaro-ls9-2.jpg] fotos: divulgação a preparadora geigercars pegou um chevrolet camaro zl1 e conseguiu transformar algo impressionante em um carro de tirar o fôlego. descrito pela empresa como máquina perfeita para dirigir, o camaro ls9 conta com grade revista, capô com presilhas de competição, rodas aro 19/20 da goysar com pneus michelin cup, escape esportivo e suspensão kw de corrida. [image: geigercars-camaro-ls9-11.jpg] sob o capô o motor v8 6.2 traz novos pistões e melhorias no sistema de admissão e escape, além de um intercooler maor e cabeças de cilindro otimizadas. graças às mudanças, o motor gera 780 cv de potência e impressionantes 98,4 kgfm de torque. [image: geigercars-camaro-ls9-10.jpg] os números de performance são igualmente superlativos: aceleração de 0-100 km/h em 3,7 segundos e velocidade máxima de 338 km/h. o modelo é ainda capaz de vencer um quarto de milha em 11,9 segundos. tanta exuberância é atingida com um custo de 189.000 eur (veículo + modificações), algo em torno de r$ 550.000. [image: geigercars-camaro-ls9-4.jpg] [image: geigercars-camaro-ls9.jpg]

[image: seat-leon-fr-by-je-design.jpg] fotos: divulgação a preparadora je design acaba de divulgar um kit de tuning que contribui para deixar ainda mais esportivo o visual do seat leon fr. o carro conta com spoiler, saias laterais e detalhe no para-choque traseiro com visual de fibra de carbono. há ainda um aerofólio na traseira, kit de escape esportivo em aço inox e molas esportivas que rebaixam o carro em 30 mm. [image: seat-leon-fr-by-je-design-3.jpg] foi adicionado ainda um kit de suspensão kw ajustável e uma variedade de rodas aro 18 ou 19. sob o capô o motor 1.8 tsi passa a gerar 35 cv a mais, totalizando 215 cv, enquanto o torque pula de 25 para 30 kgfm. com isso o modelo passa a acelerar de 0-100 km/h em 6,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 235 km/h.

[image: mercedes-benz-g-class-by-prior-design.jpg] fotos: divulgação um dos carros menos aerodinâmicos do mercado mundial é o mercedes classe g, devido ao fato de manter em suas linhas o dna da sua origem, se recusando a entrar no bisturi que molda os carros modernos. mas a prior design desenvolveu um kit aerodinâmico para o galipão, composto por novos para-choques, alargadores de para-lama nos eixos e novo capô. [image: mercedes-benz-g-class-by-prior-design-2.jpg] o kit é todo feito em dura-flex, fibra de plástico reforçado, e pode ser inserido em qualquer modelo classe g w463. o cliente ainda pode optar por enormes rodas aro 23 da dpe e uma personalizaçào do interior com detalhes em fibra de carbono. [image: mercedes-benz-g-class-by-prior-design-9.jpg] [image: mercedes-benz-g-class-by-prior-design-7.jpg]

[image: lykan-hypersport-3.jpg] fotos: divulgação o lykan hypersport, apontado como o carro mais caro do mundo será apresentado ao público em novembro desse ano no salão de dubai. o primeiro superesportivo árabe terá portas ao estilo “suicida” -recurso adotado em alguns lançamentos no brasil, como a picape fiat strada. [image: lykan-hypersport-2.jpg] serão produzidas apenas 7 unidades do modelo. a versão luxuosa vem com  diamantes nos faróis e costuras com fio de ouro nos bancos e um relógio exclusivo para os compradores do carro. [image: lykan-hypersport.jpg] segundo a w  motors , o lykan hypersport  é equipado com um motor biturbo de seis cilindros de 760 cavalos de potência e transmissão de dupla embreagem com 7 velocidades. com isso, o carro pode  acelerar de 0 a 100km/h em 2,8 segundos.a velocidade máxima é de 395 km/h. para adquirir essa versão luxuosa será necessário desembolsar algo em torno de  us$ 3,4 milhões (cerca de r$ 7,5 milhões).

[image: bmw-r-ninet-2.jpg] fotos: divulgação para comemorar 90 anos produzindo motos a bmw lança o modelo r ninet. o novo modelo foi inspirado na r 32, de 1923 – a primeira da história. vem com motor boxer de dois cilindros e 1170 cc, com unidade de refrigeração ar/óleo, que entrega potência de 112 cv obtidos a 7500 rotações e torque de 12,2 kgfm a 6000 giros. a transmissão final é por eixo cardã [image: bmw-r-ninet-3.jpg] a ninet  fará sua estreia oficial no salão de milão, em novembro. a bmw afirma que a moto poderá ser modificada pelos proprietários. existirá uma grande variedade de kits de customização, garantindo assim máxima personalização. [image: bmw-r-ninet-4.jpg]

[image: porsche-macan-4.jpg] fotos: divulgação a porsche apresentou imagens da versão final do macan. a estreia oficial do modelo acontece no salão de los angeles, em novembro.  o macan tem por objetivo ampliar o mercado para a marca stuttgart , pois é uma versão mais acessível além de reduzir as emissões médias de gás carbônico (co2) dos veículos da empresa, para atender as normas europeias. [image: porsche-macan-5.jpg] as fotos mostradas pela porsche não mostram detalhes e o interior do carro. dados técnicos também não foram divulgados. um palpite da imprensa é que a versão apresente: v6 biturbo a gasolina de 3,0 e 3,6 litros, com potência próxima a 400 cv no segundo, e um v6 a diesel com cerca de 250 cv. ele tem as opções de câmbios manual e pdk de dupla embreagem estão previstos, sempre com tração integral. [image: porsche-macan.jpg] [image: porsche-macan-2.jpg] [image: porsche-macan-10.jpg]

[image: 0a-histria_porsche_911_8.jpg] foto: divulgação a porsche abrirá um novo centro de experiências em los angeles, nos estados unidos. esse complexo foi construído em um terreno de 53 hectares e vai ser o quatro maior da porsche, junto com os de atlanta (eua), silverstone (inglaterra) e leipzig (alemanha). ele foi desenvolvido para oferecer aos seus clientes a possibilidade de realizar tests-drives em uma variedade diversificada de pistas e condições. a califórnia foi escolhida para abrigá-lo foi o fato do estado americano representar 25% das vendas da marca no país, com cerca de 10 mil suvs e esportivos vendidos por ano. o valor de toda essa construção ainda não foi divulgado,mas a montadora afirmou que já foram investidos quase us$ 30 milhões no complexo. a expectativa é que cerca de 100 clientes possam utilizar as pistas de testes diariamente.

[image: 699737220735511140.jpg] fotos: divulgação a opel divulgou imagens e informações da nova zafira tourer, que tem como novidade o motor 1.6 sidi turbo. descrito como o modelo monovolume mais potente do mercado, ele desenvolve 202 cv de potência e 30,5 kgfm de torque. [image: 19339615641812112661.jpg] o modelo também tem transmissão manual de seis velocidades, acelera de 0 a 100 km/k em 8,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 255 km/h. o zafira também conta com outras opções de motorização, como os modelos 1.4 de gás liquefeito e o 1.6 movido a gás natural.

[image: dsc04347.jpg] fotos: marcus lauria se tem uma marca brasileira especialista em lançar séries especiais, esta marca é a fiat. ainda que outras marcas criem uma ou outra versão diferenciada de seus modelos, a fiat costuma lançar várias. podemos ver isso nos recentes grand siena sublime ou bravo wolverine e também em modelos do passado como o stilo blackmotion. [image: dsc04308.jpg] a bola da vez foi o compacto uno, cuja versão college, fazendo jus ao nome, faz o motorista se sentir de volta aos tempos da escola ou faculdade, combinando também com os que ainda estão nessa fase. baseado na versão vivace com motor 1.0, a série especial traz direção hidráulica, ar-condicionado, faróis de neblina, vidros e travas elétricas, rodas aro 14 de liga leve e outros itens por r$ 5.751, custando no total r$ 33.901. [image: dsc04261.jpg] caso a opção do comprador seja uma versão vivace comum, para igualar o carro em opcionais com a série especial, o preço ficaria em torno de r$ 1.000 acima, e além disso o cliente perderia itens de decoração como os apliques em vermelho e azul nos bancos, painel e volante, decoração externa exclusiva, rodas na cor branca e racks no teto da versão way, por exemplo. [image: dsc04246.jpg] logo ao entrar no carro, o motorista pode se espantar com a decoração da série especial, mas logo acostuma-se com as extravagâncias. o espaço interno é razoável e alguém com 1.90 m fica em uma posição meio alta para dirigir, embora não seja desconfortável. para o carona o espaço também fica em um patamar razoável, enquanto os passageiros do banco traseiro precisam ser de altura mediana para não espremer as pernas contra o banco dianteiro. graças ao teto alto, o espaço para cabeça é bom. no quesito porta-trecos o carro está de parabéns, com amplos porta-copos, nichos nas portas, porta-objetos no teto e bolsas estilo mochila atrás dos bancos dianteiros. o porta-malas tem 280 litros. [image: dsc04290.jpg] a visibilidade do uno é boa para todos os lados, embora a vigia traseira seja um pouco pequena e a coluna c larga. os retrovisores externos possuem tamanho excelente mas carecem de regulagem elétrica, embora o carro seja estreito e a necessidade de ajustar o retrovisor do lado direito possa servir de pretexto para se jogar em cima da namorada. manobrar o carro é moleza, graças ao bom diâmetro de giro de 9,8 m, direção hidráulica suave e suas dimensões reduzidas. [image: dsc04296.jpg] na hora de colocar o compacto em movimento, nota-se que a fiat continua precisando evoluir um pouco na calibragem do câmbio manual de cinco marchas, que possui engates borrachudos e pouco precisos. até acostuma-se, mas quando há no mercado caixas como a mq200 da vw e a ib5 plus da ford, qualquer coisa abaixo desse padrão se torna apenas razoável. e por falar em câmbio, é necessário trabalhá-lo bastante para dar fôlego ao raquítico motor fire evo 1.0 8v, que entrega seus 9,8 kgfm de torque apenas a 3.850 rpm. a potência máxima de 78 cv chega aos 6.250 rpm. [image: dsc04253.jpg] andar na cidade é fácil e tranquilo com o pequeno modelo, e há até certa agilidade graças ao reduzido peso de 920 kg, desde que o ar-condicionado esteja desligado. a já citada direção hidráulica de acionamento suave facilita seu uso e a suspensão é macia, bem calibrada e privilegia o conforto. como de costume nos carros da fiat, a suspensão é bastante elevada e transpor lombadas ou outros obstáculos não traz maiores dificuldades. o acionamento dos freios também é suave, assim como a embreagem, deixando apenas o câmbio como vilão da tranquilidade a bordo. [image: dsc04324.jpg] na estrada, como em qualquer carro 1.0, é necessário um pouco de paciência nas retomadas e bastante planejamento nas ultrapassagens, embora o carro vá bem quando os giros estão elevados. acelere sem dó e o pequeno motor mostra sua cara, gerando até um ruído agradável para a proposta do carro. o isolamento acústico está na média da categoria, o que significa que acima de 120 km/h é preciso aumentar o volume do rádio ou da conversa. seu coeficiente aerodinâmico deve ficar em torno de 0,37. [image: dsc04275.jpg] o comportamento dinâmico do carro se mostra adequado para a proposta, com bons freios e acionamento preciso do abs, embora a modulação da frenagem pudesse ser melhor. apesar do freio a disco dianteiro ser sólido, algo inexplicável hoje em dia, não foi observado fading em excesso, mesmo quando provocado. nas curvas a carroceria rola bastante, mas a estabilidade é exemplar, com os pneus pirelli cinturatto p1 175/65 r14 gritando mas mordendo o asfalto com dedicação. no limite a tendência é dianteira, sem sustos. apesar de contar com um questionável econômetro, que em um modelo 1.0 com torque em alta rotação fique sempre indicando consumo elevado, o carro não traz computador de bordo, obrigando-nos a medir o consumo na bomba. com etanol em um circuito misto de cidade e estrada, a média de consumo ficou em 9,2 km/l, após rodar cerca de 1.200 km. na prática, caso o comprador esteja interessado em um fiat uno com motor 1.0 e não se importar com os chamativos  detalhes desta versão, eis uma boa escolha. continua na página 2

[image: novo_nissan_sentra_2-7480.jpg] foto: divulgação importados do méxico sofrem, há quase dois anos, as limitações de cotas impostas pelo governo federal. não que não seja possível trazer mais veículos, porém ficariam fora de preço. a nissan foi a mais prejudicada, pois importa carros compactos “ march e versa “ em volumes maiores, que formam a base do mercado brasileiro, além de tiida e sentra. esse cenário muda em 2014 com a inauguração, em março, da fábrica em resende (rj) e início da produção daqueles dois compactos e, no final de 2015, do suv deles derivado. já em março de 2014, a cota mexicana volta a subir, no que seria o último ano de restrições. com o alívio duplo (cota e produção local), a marca japonesa pode lançar desde agora o completamente novo sentra por preços bastante competitivos: r$ 60.990 a r$ 71.990. trata-se da sétima geração do modelo que, de fato, deu um salto qualitativo. seu estilo ficou agradável, destacando-se o peculiar desenho dos para-lamas dianteiros. em aerodinâmica melhorou muito (cx de 0,34 para 0,29). faróis de neblina, maçanetas cromadas e extensa aplicação de plástico de toque macio são exemplos dos cuidados com equipamentos, acabamento e materiais. bom espaço interno, em particular no banco traseiro, o coloca em nível superior ao do civic, líder do segmento, e rivaliza com c4 lounge e 408. porta-malas de 503 litros fica na média de 10 rivais. porém, apenas 52 litros no tanque limitam autonomia em viagens, especialmente por ser um sedã médio-compacto. em parte, essa desvantagem diminui porque o motor flex de 2 litros/140 cv alcança até 12,9 km/l em estrada, nota a (máxima) no critério inmetro. o sentra evoluiu ainda em conforto de marcha e dirigibilidade. o câmbio automático cvt, que nem todos gostam, agora proporciona melhores respostas, sem prejuízo de permitir viajar a 120 km/h a apenas 2.000 rpm. uma pena que falte alma ao motor, inferior em potência à maioria dos concorrentes. outro novo modelo mexicano também prejudicado pelas cotas é o chevrolet tracker. compartilha arquitetura com onix, prisma, cobalt, spin e sonic, porém é um suv compacto de linhas atraentes e para-lamas massudos, mais interessante nesse aspecto que o ecosport. como há limitação para importar, a gm optou pela versão única de topo, ltz, que sai por r$ 71.900. inclui rodas de liga leve de 18 pol. e interior com acabamento razoável. espaço no banco traseiro não chega a empolgar e nem o porta-malas, de apenas 306 litros. posição de guiar (inclui regulagem elétrica para região lombar) e comportamento dinâmico estão de acordo com as características de um suv moderno desse porte. motor de 1,8 l/144 cv vai bem, porém faltará fôlego se uma versão de tração 4×4 fosse disponível, o que não está nos planos da fábrica, pelo menos no momento. o câmbio automático convencional de seis marchas faz trocas rápidas. no desempenho geral, o tracker fica atrás da versão titanium do ecosport e do duster dynamique, ambos de 2 litros e potências semelhantes, mas que entregam valores de torque superiores. a partir de março de 2015, é provável que volte o livre comércio brasil-méxico, com ajuda da taxa de câmbio. seria ideal a concorrência sempre prevalecer, sem intervenções. roda viva depois do golf vii, o próximo modelo a utilizar no brasil a arquitetura mqb da volkswagen será o novo fox, em 2016. antes disso, já em 2014, o compacto receberá atualização de linhas. polo continuará até o final do próximo ano. gol compartilhará a arquitetura com o up!, este previsto pela coluna para estrear em fevereiro de 2014. inmetro passou a classificar de a a e, a partir deste mês, no programa brasileiro de etiquetagem veicular (pbev) as emissões de gases regulamentadas (co, hc e nox), além do gás carbônico (co₂) já constante da tabela. difícil é encontrar carros nas lojas com o selo pbev, mesmo entre fabricantes que se comprometeram. lamentável. reestilização do camaro para o ano-modelo 2014 focou na aerodinâmica. estilistas ousaram na parte frontal, sem se afastar muito da proposta de referência ao modelo original, de 1966. mas, na traseira, o carro perdeu personalidade com lanternas sem inspiração. houve ainda retoques no interior e o preço subiu para r$ 210.000 pela desvalorização do real. para impulsionar o agile, a fábrica fez alterações cosméticas em para-choques, grade, faróis e lanternas. agora há apenas a versão ltz, a mais equipada, a partir de r$ 42.990. redefinição de relações de marchas e diferencial melhorou, ligeiramente, a utilização do câmbio automatizado (uma embreagem) que custa r$ 2.500. volante de direção passou a ter base reta. fábricas têm oferecido preços fechados de revisões mais acessíveis. mas, várias impõem visitas semestrais às concessionárias. isso traz custo de deslocamento para o consumidor, além de troca de óleo, na maioria dos casos desnecessária. assim, devem-se somar gastos indiretos, além do valioso tempo das pessoas. ainda bem que nem todas têm essa política, no caso fiat, gm e nissan entre outras. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: audi-rs5-by-mcchip-dkr-4.jpg] fotos: divulgação a preparadora mcchip-dkr acaba de divulgar seu novo programa de tuning para o audi rs5, batizado como pacote mc5xx, o kit inclui um compressor (blower), um intercooler e mudanças no software da ecu. ao custo de 19.999 eur, o kit extrai 100 cv extras do motor 4.2 v8, além de 12 kgfm de torque a mais. [image: audi-rs5-by-mcchip-dkr-8.jpg] caso não seja suficiente, há o estágio 2 do kit de performance, que inclui também um sistema de escape esportivo e mais mudanças na ecu. ao custo de 23.999 eur, o motor passa a contar com 130 cv a mais, totalizando 580 cv, enquanto o torque sobe para 56,5 kgfm, um aumento de 13,5 kgfm. [image: audi-rs5-by-mcchip-dkr-3.jpg] há ainda mais um estágio ao preço de 26.999 eur, que também inclui um aumento da taxa de compressão, totalizando 600 cv de potência e 59 kgfm de torque, nada menos do que 150 cv e 16 kgfm a mais. [image: audi-rs5-by-mcchip-dkr-2.jpg]

[image: 2015-ford-ka.jpg] fotos: worldcarfans os protótipos do novo ford ka foram novamente flagrados por carparazzis no exterior, confirmando os rumores de que o compacto será realmente um carro global, seguindo a filosofia do one ford, que globaliza todos os modelos oferecidos pela montadora do oval azul. [image: 2015-ford-ka-4.jpg] como pode ser visto nas fotos, não há qualquer diferença entre estes protótipos e aqueles flagrados no brasil, aonde observa-se a grade que dita a nova identidade visual da marca, as dimensões mais avantajadas em relação ao antigo ka e a carroceria com quatro portas. nota-se também a já mencionada semelhança com o vw gol, especialmente nos retrovisores, que podem ser provisórios. [image: 2015-ford-ka-5.jpg] previsto para ganhar as lojas brasileiras no próximo ano, o modelo deve utilizar por aqui o inédito motor 1.0 de três cilindros que está sendo desenvolvido pela ford, com potência na casa dos 80 cv, e talvez conte ainda com o motor sigma 1.5 16v utilizado atualmente no new fiesta.

[image: bmw-235i-4.jpg] fotos: reprodução da internet três dias antes do lançamento oficial programado pela bmw, o novo modelo 235i foi fotografado em um evento para potenciais compradores, o modelo ficou agradável aos olhos, agora com uma harmoniosa combinação entre frente/cabine/traseira. [image: bmw-235i-3.jpg] as fotos foram publicadas no dia 21/10 no fórum de debates para entusiastas por modelos bmw  2addicts. com a nova designação da bmw 235i, o modelo contará com um potente e eficiente 6 cilindros bi-turbo que deverá render por volta de 300 cavalos!  com certeza será um foguete de duas portas. [image: bmw-235i-2.jpg] a bmw resolveu nomear carros  coupê 2 portas com números pares, e os 4 portas com números  impares, sendo assim o motivo desse modelo receber o nome 235i e coupê da serie 3 como série 4, como a recém lançada no brasil 435i. [image: bmw-235i.jpg]

[image: 2013-mercedes-benz-e63-amg-slideshow-performance-saloon-1422013-m7_640x480.jpg] fotos: divulgação em recente declaração o presidente da amg, tobias moers se mostrou  surpreso com o resultado dos all wheel drive e afirmou que agora a tração integral vai se tornar uma parte essencial na formação de futuros projetos. [image: mercedes-benz-e63-amg-7-625x416.jpg] moers disse: “nós temos alguns mercados onde temos os dois carros [tração traseira e nas quatro rodas e63 amg estão disponíveis … e a taxa de absorção é mais do que 90 por cento para carros com tração integral . então, nós temos a nossa resposta para fora dos clientes.” [image: 2014-mercedes-benz-e63-amg-4matic.jpg] ele ainda revelou: “não há um medo de comprometer a marca amg em termos de dirigibilidade e desempenho quando você usa um carro de tração integral”  mas os puristas não precisam ficar tristes, pois ele também disse que sempre haverá  lugar no mercado para carros de tração traseira e que a amg não irá deixa-los de lado, pois são muito procurados para pessoas adeptas aos track-days.

[image: kawasaki-j300-2014-1.jpg] fotos: divulgação a  kawasaki apresentou algumas imagens do j300, o primeiro scooter da marca.  a versão fará sua estreia no salão de milão que acontece em novembro deste ano.o investimento da kawasaki na linha de scooters é devido a procura pelo automóvel principalmente pelos jovens. [image: kawasaki-j300-2014-2.jpg] segundo o responsável pelo desenvolvimento da marca, mr. fukuoto, o j como letra principal no nome do modelo foi utilizado por causa da palavra japonesa jyonetsu, que significa paixão. de acordo com  fukuoto, a marca trabalhou no design da j300 para manter a agressividade e criatividade expressa em toda a linha da kawasaki. [image: kawasaki-j300-2014-3.jpg] a versão será produzida em parceria com a empresa kymko, fornecedora direta da transmissão e do chassi utilizados no scooter. em breve, o j300 será lançado no brasil.

[image: dodge-challenger-sema.jpg] foto: divulgação mais um carro do grupo chrysler será alterado para o sema. o  principal salão de tunning do mundo que acontece do dia 5 a 8 de novembro, em las vegas. o dodge challenger traz modificações na pintura que será personalizada pela mopar , um  spoiler integrado ao porta-malas e uma tampa de combustível que buscou inspiração em carros de corrida. de acordo com pietro gorlier, presidente da mopar ,empresa que fornece acessórios de performance para o grupo chrysler, a versão atenderá aos fãs do  “muscle car” que gostam de personalização ao extremo.

[image: renault-duster-d%C3%A9tour-5.jpg] fotos: divulgação o protótipo do renault duster détour fez sua estreia hoje (16), no salão de joanesburgo (áfrica do sul). a nova versão vem com detalhes exclusivos criados pelo departamento de design da marca. [image: renault-duster-d%C3%A9tour-3.jpg] o modelo apresenta as seguintes novidades: nova grade pintada de preto fosco com um filete laranja para combinar com a cor da carroceria, dupla saída de escape, lanternas traseiras com leds no lugar de lâmpadas convencionais, faróis auxiliares na capota e rodas de 18 polegadas de diâmetro, com desenho inédito, de duas cores. [image: renault-duster-d%C3%A9tour-4.jpg] não existe previsão da fabricação em série do renault duster détour mas dependendo da receptividade da versão a montadora pode lançar algo que tenha as ideias aplicadas no carro que está sendo exposto no salão de  joanesburgo. [image: renault-duster-d%C3%A9tour.jpg]