[image: 2013-ford-ff1-1-630x393.jpg] há ideias que deixam muitos fãs de automóveis a salivar de desejo, esta é sem dúvida uma delas e o melhor é que irá mesmo ser produzido. um monolugar ao estilo dos fórmulas de competição, mas ao contrário dos que estão restringidos ás pistas este poderá circular na via pública de forma totalmente legal. uma oportunidade única de conduzir um automóvel deste tipo com uma mecânica acessível e pouco complicada. a ford irá apresentar este monolugar na próxima edição do festival de velocidade de goodwood, que irá acontecer em julho próximo. e ao contrário de outros automóveis deste tipo que usam mecânicas complexas e mais caras, a marca adoptou o motor 1.0 ecoboost para equipar este radical automóvel. o original ff1 é um protótipo que conseguiu um notável registo na famosa pista de nürburgring em setembro do ano passado. efectuou uma volta ao inferno verde em apenas 7 minutos e 22 segundos, um registo que o coloca entre os mais prestigiados automóveis como o lamborghini aventador, o ferrari enzo ou o pagani zonda, a título de exemplo. porém a versão de estrada não será tão potente como o protótipo, pois contará apenas com 125 cavalos em vez dos 205 que impulsionavam esse ff1. a transmissão usada é uma caixa de 6 velocidades. uma das inúmeras vantagens da utilização de um motor com pouca cubicagem, é um nível de consumo baixo. no caso da versão de estrada deverão rondar os 2,8 litros por cada 100 quilómetros percorridos, valores impressionantes tendo em conta as capacidades deste pequeno monolugar. as prestações ainda que não homologadas, apontam para uma velocidade máxima na ordem dos 255,5 km/h. o tradicional arranque de 0 a 100 km/h é efectuado em menos de quatro segundos. [image: 2013-ford-ff1-2-630x371.jpg] o ff1 protótipo que rodou na pista alemã encontrava-se equipado com tampões de rodas, faróis dianteiros e traseiros, luzes de mudança de direcção, espelhos retrovisores com formas aerodinâmicas e uma buzina, ou seja completamente homologado para um uso numa qualquer estrada pública.

[image: calif%C3%B3rnia-vendeu-50-mil-el%C3%A9tricos-em-2012.jpg] foto: divulgação / toyota prius a califórnia lidera o ranking de nações norte-americanas em venda de veículos elétricos. esses carros trazem diversos benefícios, como os benefícios concedidos aos consumidores que optarem por veículos elétricos. esses modelos são autorizados a serem conduzidos em pistas exclusivas com apenas um ocupante, recebem bônus (subsídios governamentais), dentre outras vantagens. o benefício concedido pelo governo americano é de aproximadamente us$ 7.500, mais us$ 2.500 oferecidos pelo estado da califórnia. o resultado de 50.000  veículos elétricos vendidos  foi obtido no ano de 2012.

[image: nissan-inaugura-f%C3%A1brica-de-ve%C3%ADculos-el%C3%A9tricos-na-gr%C3%A3-bretanha.jpg] foto: divulgação a montadora vai começar oficialmente no reino unido a produção da nova versão do leaf.a nissan está investindo cerca de seiscentos milhões de dólares e com isso, vai criar aproximadamente dois mil empregos diretos para a produção do novo modelo. o leaf será o primeiro de cinco modelos que serão fabricados ao longo dos próximos 3 anos na cidade de sunderland, onde fica localizada a nova indústria. a partir dela, o leaf vai ser exportado para oitenta países. com a nova fábrica, a nissan espera por fim ás especulações sobre o futuro do modelo leaf, que começaram após a montadora ter dito que ficou abaixo das metas estipuladas de vendas. a montadora disse que um dos principais desafios dos carros elétricos é a chamada ?ansiedade de percurso? dos consumidores, que temem ficar sem energia no meio de seu percurso ou viagem.

[image: m-b-alum%C3%ADnio.jpg] foto: divulgação um dos campos em que a indústria automobilística instalada e a instalar no brasil, de acordo com o regime inovar-auto (2013-17), terá que concentrar atenções é eficiência energética. afinal, a média dos produtos novos vendidos (incluindo importados) por cada fabricante deverá melhorar o consumo médio cidade/estrada em 13,6%, isto é, 1 l/15,9 km com gasolina e 1 l/11 km com etanol. pode parecer objetivo modesto. longe disso, equivale à exigência na europa em 2015, porém a norma de medição lá é mais branda do que a utilizada no brasil (nbr 7024, por sua vez baseada nos ciclos americanos us-75 modificados). fabricantes receberão ainda estímulo adicional: modelos que consumam 15,5% menos ganharão abatimento de um ponto percentual de ipi; 18,8% menos, dois pontos percentuais de ipi. essa meta voluntária começa depois de 2017. portanto, objetivo final é alcançar 1 l/17,26 km (gasolina) e 1 l/11,96 km (etanol). hoje, o consumo médio nacional situa-se em 1 l/14 km (gasolina) e 1 l/9,71 km (etanol). atingir o alvo exige vários e onerosos aperfeiçoamentos em motor, transmissão, aerodinâmica e peso do veículo. injeção direta de combustível e turbocompressor são passos essenciais, mas insuficientes. aperfeiçoar o coeficiente aerodinâmico é trabalhoso. câmbio automatizado de duas embreagens também tem custo alto. avançar na redução de peso parece o caminho mais prático e rápido. assim, ampliar o uso de alumínio está em foco. automóveis brasileiros, no momento, carregam apenas pouco mais de 50 kg desse metal. a simples substituição, em carro médio-compacto, do bloco do motor em ferro fundido, de 31 kg, por um em alumínio diminui o peso do veículo em 14,5 kg e outros 3,5 kg de forma indireta. reduzir massa em 10% significa economia de 5% a 7% no consumo de combustível, se bem aproveitada. na europa, a média é 140 kg de alumínio por automóvel. modelos têm maior porte médio nos eua e carregam 155 kg do metal, mas há previsão de 250 kg até 2025. painéis de alumínio possuem maior espessura que um de aço, mas a economia de peso alcança 50% e chega a 65%, em função do projeto e processo de fabricação. podem substituir capô, portas, tampa do porta-malas e até o teto. uso em rodas é tradicional. carros vendidos nos eua terão 55% dos capôs em alumínio até 2025. para-choques e respectivas caixas de absorção de impacto são outras aplicações típicas. automóvel e alumínio nasceram, por coincidência, no mesmo ano, 1886. estão juntos de novo nos mercedes-benz, por exemplo (foto). ferro e aço, porém, avançaram bem mais basicamente por razão de custo. reciclabilidade infinita, imunidade à corrosão, condutividade térmica, ductilidade, maleabilidade, resistência à fadiga são algumas vantagens da sustentável leveza do metal. produzir alumínio primário, no entanto, exige enorme quantidade de energia elétrica e reflete no preço. simples troca do bloco do motor pode encarecer o custo de um carro compacto em mais de 2%, o que abala sua competitividade. agora, com queda no preço da energia e corrida em direção ao menor consumo de combustível, chegou a vez do alumínio, apesar de plásticos e, no futuro, matérias compostos também estarem nesse jogo.

[image: m_hatch_nacional-2014.jpg] fotos: divulgação após um investimento da ordem de r$ 800 milhões, para dar suporte à estrutura de produção de uma nova linha na unidade industrial de são bernardo do campo, a ford começa, hoje, 25 de março, a fabricar o new fiesta hatch nacional, compacto premium de cinco portas, um dos veículos mais vendidos no mundo, na sua categoria. em 2012, foi o compacto mais vendido na europa com 306.405 unidades colocadas naquele mercado. a cerimônia contou com a participação de diversas autoridades, inclusive do governador de são paulo, geraldo alckmin, imprensa, empregados e toda a diretoria da empresa. dessa forma, a ford decidiu antecipar a produção do new fiesta, prevista para o mês de abril, conforme a empresa anunciou durante o salão de detroit, em janeiro último. [image: m_hatch-traseira.jpg] importado do méxico, onde é produzido na planta de hermosillo, o new fiesta hatch já esta no mercado brasileiro desde outubro de 2012 quando a rede de concessionários ford começou a receber as primeiras unidades do modelo hatch, irmão do sedan, ambos classificados como veículos premium. agora, nacional, o new fiesta hatch começará a ser vendido no mês de abril. o novo compacto premium será equipado com motor sigma 1.6 flex tivct, com comando de válvulas variável, e avançada transmissão automática sequencial powershift de seis velocidades e dupla embreagem. fonte: www.fordparatodos.com.br

[image: coluna-mec%C3%A2nica-online-20-03-2013-3.jpg] foto: divulgação quem ainda não viu um carro moderno utilizando uma câmera de vídeo no lugar de um retrovisor que atire a primeira pedra. calma aí. filmes futuristas, salões automotivos, feiras de tecnologias e atividades do tipo são lugares ideais para apresentações de novas e futuras tecnologias. assim como as pistas de corridas que servem de laboratórios para novas experiências. os carros vencedores da última edição da 24 horas de le mans não tinham vidro traseiro e nem espelho retrovisor convencional, os veículos eram equipados com esse sucessor de alta tecnologia, o espelho retrovisor digital com sistema de câmera e monitoramento inteligente. a novidade tecnológica introduzida pela audi reflete imagens mais brilhantes e recebeu sua aplicação em pequena escala de produção com o audi r8 e-tron. a unidade de controle produz imagens nítidas e com grandes contrastes. durante a noite, o sistema de controle inteligente evita o ofuscamento causado pelos faróis de outros veículos. o motorista pode escurecer ou desativar a exibição a qualquer momento. a audi também está trabalhando para incorporar, futuramente, informações adicionais no monitor. a câmera, pequena e ultraleve, aquece em caso de baixas temperaturas e está localizada em uma região aerodinâmica do veículo. é equipada com uma lente de apenas alguns milímetros de diâmetro e tem um ângulo de visão muito maior do que um espelho retrovisor convencional. um monitor colorido, com tela diagonal de 7×7 polegadas, montado no lugar de um espelho retrovisor comum, é usado para exibir os dados da imagem digital da câmera. o display amoled (active matrix organic light emitting diode) – desenvolvido através de parceria com a samsung display co. ltd – faz sua estreia em um carro de passeio. os materiais orgânicos utilizados no visor se iluminam automaticamente a uma baixa  voltagem, não necessitando de luz de fundo. a tecnologia amoled já provou seu sucesso aos consumidores em telefones celulares e dispositivos similares. os novos monitores são energicamente mais eficientes, mais finos e mais leves do que os monitores lcd convencionais. o tempo da troca de informações é de apenas alguns milésimos, independentemente da temperatura do ambiente. o espelho retrovisor digital teve sua estreia nas 24 horas de le mans com os carros r18 e-tron quattro e r18 ultra, que conquistaram as três primeiras colocações na famosa corrida. o novo sistema se mostrou confiável, mesmo sob as condições de uma competição de resistência. mecânica online news em sua segunda edição no brasil, a scania realiza a final do top team, uma competição que nasceu na suécia em 1989 para escolher a melhor equipe de mecânicos dentre as concessionárias da fabricante sueca. no ano passado foram realizadas as provas regionais e agora as cinco melhores equipes vão definir quem é a representante do país. os vencedores vão disputar a primeira final internacional (com argentina, dubai, peru, uruguai e áfrica do sul) e depois com o restante do mundo na final mundial na suécia em novembro. a volvo cars lança o primeiro sistema de detecção de ciclistas no mundo. com uma combinação de uma câmera frontal instalada no para-brisas e de um radar instalado na grade dianteira, o sistema detecta a presença de ciclistas em condição de risco e freia o veículo automaticamente, evitando um possível atropelamento. a nova tecnologia foi apresentada durante o salão do automóvel de genebra e trata-se de uma evolução do atual sistema de detecção de pedestres. a equipe baja ufmg, da universidade federal de minas gerais, venceu a 19ª competição baja sae brasil-petrobras, que se encerrou no domingo, dia 17 de março, em piracicaba, sp. a equipe mineira completou 878,37 pontos e foi seguida pela equipe paulista fei baja 2, do centro universitário da fei, com 832,40 pontos. contatos do autor: tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

[image: fiat-127-24-630x526.jpg] o fiat 127 substituiu o fiat 850 em 1971. foi construído até ao ano de 1983, quando foi substituído pelo fiat uno. o 127 tinha um design simples com umas proporções bem dimensionadas, foi um dos clássicos da década de 70 e teve conceitos inovadores na sua génese. tal como aconteceu com diversos clássicos, muitos podem ainda ser redesenhados e adaptados aos dias de hoje, tal como o mini ou o fiat 500 e muitos outros já foram alvos de estudos como o citroen 2cv ou a renault 4l. [image: fiat-127-194-753x1024.jpg] neste sentido, o designer david obendorfer, desenvolveu um projecto do 127 para os dias actuais. obendorfer tentou unir o estilo usado no passado ao um conceito mais moderno, tendo em conta que a sua construção seria feita com base na plataforma usada no fiat punto ou no alfa romeo mito. a estética do 127 manteve-se mas foi actualizada, tanto em dimensões como incorporando soluções tecnológicas actuais. no interior mantem-se a simplicidade, mas é usado um tablet para fornecer a informação ao condutor, assim como suporte para todo o sistema multimédia. será que faria sentido ser fabricado pelo grupo fiaté [image: fiat-127-14-200x200.jpg][image: fiat-127-33-200x200.jpg][image: fiat-127-43-200x200.jpg][image: fiat-127-53-200x200.jpg][image: fiat-127-63-200x200.jpg][image: fiat-127-73-200x200.jpg][image: fiat-127-83-200x200.jpg][image: fiat-127-93-200x200.jpg][image: fiat-127-103-200x200.jpg][image: fiat-127-113-200x200.jpg][image: fiat-127-123-200x200.jpg][image: fiat-127-133-200x200.jpg][image: fiat-127-143-200x200.jpg][image: fiat-127-153-200x200.jpg][image: fiat-127-163-200x200.jpg][image: fiat-127-173-200x200.jpg][image: fiat-127-183-200x200.jpg]

[image: 2013-citroen-aircross-atacama-2.jpg] fotos: divulgação visando alavancar as vendas do aventureiro c3 aircross, a citroën acaba de lançar no mercado uma série especial batizada como atacama, disponível nas configurações de equipamento glx e exclusive, com câmbio manual ou automático. [image: 2013-citroen-aircross-atacama.jpg] entre os diferenciais, o modelo recebeu para-choque dianteiro com guarnição estilo quebra-mato, barras transversais no teto e o logotipo da série especial na cobertura do estepe e nos para-lamas dianteiros. [image: 2013-citroen-aircross-atacama-1.jpg] o carro vem sempre equipado com o motor ec5 1.6 16v de 115/122 cv de potência e 15,5/16,4 kgfm de torque (gasolina/álcool) e custa r$ 56.000 na versão glx (r$ 59.690 com câmbio automático) e r$ 62.690 na versão exclusive (r$ 66.490 com câmbio automático).

[image: 2013-renault-logan.jpg] fotos: divulgação com uma nova geração batendo à porta, o renault logan ganha novidades em sua linha 13/13 para garantir uma sobrevida temporária. entre as mudanças, a versão expression 1.6 passa a trazer de série freios abs, duplo airbag e cd player integrado ao painel com comando satélite. o preço da versão fica em r$ 36.380. [image: 2013-renault-logan-1.jpg] já a versão expression automática 1.6 16v passa a trazer de série rodas de liga leve aro 15, alarme, retrovisores elétricos, vidros traseiros elétricos e a central multmídia media nav integrada ao painel, por r$ 40.900, tornando ainda mais atraente o custo-benefício do modelo. em contrapartida, não houve modificação nos equipamentos das versões autenthique 1.0 16v (r$ 27.400) e expression 1.0 16v (r$ 29.700).

[image: 2013-teaser-chevrolet-camaro.jpg] foto: divulgação uma das novidades da chevrolet para o salão de nova iorque será o novo camaro, a ser apresentado no dia 27/03, data de abertura do evento. e para despertar a curiosidade, a chevrolet divulgou um teaser da grade dianteira do carro, que parece mais fina que a anterior, com um detalhe cromado no capô. pouco se sabe ainda sobre as modificações visuais que o carro irá receber, mas espera-se para-choques modificados, bem como conjunto óptico e detalhes do interior. já quanto à motorização, há apenas rumores, uns apontando para uma escolha anti-downsizing com 7.0 litros e 8 cilindros em v, e outros afirmam que o motor será um 3.6 v6 biturbo, usado no novo cadillac cts. a chevrolet prepara ainda outras novidades para o salão, que incluem os sedãs buick lacrosse e reagal, além do chevrolet ss, em sua estréia oficial para o público. mas a principal atração deverá ser a versão conversível do corvette stingray, que arrancou suspiros no salão de genebra.

[image: 2014-bmw-5-series-facelift.jpg] fotos: reprodução da internet de acordo com esse flagra, o bmw série 5 receberá um discreto facelift, a ser apresentado oficialmente no dia 20 de abril, no salão de xangai. anteriormente suspeitava-se que alguns flagras do série 5 eram referentes a uma possível versão específica do mercado chinês, mas agora está confirmado que se trata da versão internacional do modelo alemão. [image: 2014-bmw-5-series-facelift-2.jpg] conforme pode ser visto, as mudanças são bem limitadas, restritas ao para-choque dianteiro com detalhes cromados, faróis levemente modificados, novas luzes de neblina e leds adaptativos. haverá ainda rodas diferentes, escapes modificados e algumas mudanças na cabine. na mecânica, nenhuma mudança.

[image: bentley-continental-gt-by-anderson-germany-2.jpg] fotos: divulgação a preparadora alemã anderson germany apresentou seu pacote de melhorias para o bentley continental gt, cujo foco consiste no aumento de potência do motor w12 6.0, que pulou dos 575 cv originais para 680 cv. [image: bentley-continental-gt-by-anderson-germany-8.jpg] o carro recebeu ainda freios de alta performance e rodas aro 22, em conjunto com pneus 265/30 na dianteira e 295/30 na traseira. há um novo capô de fibra de carbono, material que também está no spoiler dianteiro, saias laterais e difusor traseiro. para dar um upgrade no visual, as saias laterais contam com 5 leds brancos, enquanto o carro recebeu uma pintura cinza batizada como grey hyper gloss metallic. [image: bentley-continental-gt-by-anderson-germany-5.jpg] há ainda um pacote com detalhes em fibra de carbono para o interior, volante diferenciado, soleiras de porta com leds, acabamento em couro e sistema de som de alta fidelidade, com adição de subwoofer e amplificador. [image: bentley-continental-gt-by-anderson-germany.jpg]

[image: vendas-de-motos.jpg] foto: divulgação de acordo com o levantamento divulgado pela abraciclo (associação brasileira dos fabricantes de motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas e similares), tendo como referência os licenciamentos registrados pelo renavam, na primeira quinzena de março foram emplacadas 71.213 motocicletas, que representa um resultado 40% acima do registrado na primeira quinzena de fevereiro, com 50.949 motocicletas. comparando com o mesmo período de 2012, também encontra-se uma alta, porém de 5%, com 67.777 unidades. mesmo com o resultado positivo no acumulado, a média diária de 6.474 motocicletas comercializadas, em 11 dias úteis, correspondem a um volume 14% menor, em relação a março do ano passado, que teve média de 7.531 unidades, com somente 9 dias úteis. ?apesar dos sinais de melhora no mercado, não podemos esquecer que na primeira quinzena de fevereiro tivemos o carnaval, além do típico período de férias. desta forma, a evolução registrada ainda deve ser analisada com cautela, embora sinalize resultados animadores para o fechamento do mês?, diz josé eduardo gonçalves, diretor executivo da abraciclo.

[image: 2014-mercedes-benz-s-class-spied-without-any-camouflage-2.jpg] fotos: reprodução da internet foram divulgadas algumas imagens do mercedes classe s 2014, tiradas por um fotógrafo espião. o carro será oficialmente lançado em hamburgo (alemanha) no dia 15 de maio, sendo que a versão s550 4matic estará disponível nas lojas alemãs em outubro e sua variante s63 amg apenas no mês seguinte. [image: 2014-mercedes-benz-s-class-spied-without-any-camouflage-6.jpg] de acordo com as fotos, o carro apresenta boas soluções de estilo, como uma grade frontal generosa, linha de cintura bem definida, teto em vidro e escapes cromados. tanto os faróis quanto as lanternas são de leds. [image: 2014-mercedes-benz-s-class-spied-without-any-camouflage.jpg] o carro será oferecido em onze cores, enquanto sua cabine contará com combinação de couro e madeira no volante, iluminação por led e sistema de som burmester. haverá ainda opção de fechamento automático das portas e soleiras iluminadas. no quesito tecnologia, duas telas de 12,3 polegadas atuam como cluster e central multimídia, sistema de entretenimento no banco traseiro e sistema de ionização e aromatização do ar-condicionado completam o pacote. [image: 2014-mercedes-benz-s-class-spied-without-any-camouflage-3.jpg] o carro contará ainda com cintos de segurança ativos, atuando em combinação com o sistema pre-safe de antecipação de impacto, aonde os sistemas de segurança se pre-tensionam para um impacto iminente. a suspensão é controlada por um módulo eletrônico que traz inclusive uma câmera para monitorar imperfeições no trânsito e compensá-las da melhor forma possível. [image: 2014-mercedes-benz-s-class-spied-without-any-camouflage-7.jpg]

[image: hb20c1abre.jpg] foto: divulgação foram divulgados ontem os resultados dos testes de impacto para os modelos hyundai hb20 e ford ecosport, fechando a fase 3 de testes do latin ncap, entidade criada para promover melhorias na segurança dos carros vendidos na américa latina. o suv da ford alcançou quatro estrelas de cinco possíveis na proteção para adultos no teste de impacto frontal, com a manutenção da integridade da cabine e baixo risco de lesão aos ocupantes do banco dianteiro. já na proteção a crianças no banco traseiro, o carro conta com isofix, padrão de fixação de cadeirinhas que melhora a segurança e facilita o encaixe. apesar disso, o resultado de três estrelas em cinco é apenas razoável. já o hatch da hyundai desapontou, nem tanto ao obter três estrelas em cinco na proteção de adultos no banco dianteiro, visto que o habitáculo se manteve íntegro e as críticas ficam apenas para o sistema de retenção dos cintos de segurança. a decepção foi por conta do resultado de uma estrela em cinco possíveis na proteção para crianças, mesmo o modelo contando com ganchos de fixação isofix. o motivo do resultado lamentável foi a quebra de um dos ganchos de fixação, que fez com que o dummy representando uma criança sofresse forte impacto contra o banco dianteiro do carro, além de uma desaceleração considerável. questionada sobre o caso, a hyundai informou que está discutindo os resultados com sua matriz na coréia do sul, e se posicionará sobre o caso assim que possível. para efeito de comparação, o resultado do hb20 foi superior ao nissan march (duas estrelas), similar ao do vw gol (três estrelas com airbag) e inferior ao resultado do toyota etios (quatro estrelas).

[image: 2014-srt-viper-time-attack.jpg] fotos: divulgação o srt viper ganhou nesta terça-feira a versão time attack, voltada para desempenho em autódromos. a novidade limitada a 33 unidades será lançada no salão de nova york, que vai de 29 de março a 7 de abril. [image: 2014-srt-viper-time-attack-1.jpg] o viper time attack possui spoilers em fibra de carbono, nova calibração dos amortecedores e da suspensão, rodas mais leves e barra de proteção do motor em fibra de carbono. para conferir exclusividade a versão especial, cor laranja e logotipos “ta” nas laterais. no interior, volante, console e costuras dos bancos segume a cor da carroceria. sem alterações no motor: manteve-se o 8.4 litros v10, de 649 cv e 82,9 kgfm de torque do viper original. a novidade sai neste primeiro momento só para os eua. [image: 2014-srt-viper-time-attack-3.jpg]

[image: dsc02119.jpg] fotos: marcus lauria quando o peugeot 206 chegou ao brasil, seu visual cativou imediatamente grande parte do público, especialmente o feminino, e garantiu não só boas vendas, como também a sustentação da marca francesa em nosso território. com equipamentos jamais vistos em outros compactos, como freio a disco na traseira, central multiplexada e ar-condicionado digital, o pequeno peugeot marcou época. [image: dsc02096.jpg] mas apesar de seu visual estiloso, a idade chegou e o peugeot 206 foi substituído na europa pelo 207, maior e mais moderno, que acabou não repetindo o mesmo sucesso. já no brasil, a psa optou por efetuar algumas modificações no 206, batizando o facelift como 207. apesar de manter o bom nível de equipamentos, o projeto antigo do carro cobrou seu preço nas vendas, deixando o pequeno peugeot bem longe da concorrência. [image: dsc02099.jpg] para não repetir o mesmo erro do passado, a peugeot lançou no brasil o 208, idêntico ao carro vendido na europa, apenas com leves modificações visuais e alterações na motorização. infelizmente itens de segurança como esp e airbags laterais/cortina ficaram de fora, ainda que o modelo seja muito bem equipado. [image: dsc02154.jpg] com 3,97 m de comprimento, 1,70 m de largura e 1,47 m de altura, o porte do modelo está bem mais avantajado que o 207 nacional. mas a melhor das evoluções fica no entre-eixos de 2,54 m, que permite um bom aproveitamento do espaço interno, em especial no espaço do banco traseiro. o porta-malas de 285 litros fica na média da concorrência, bem como o tanque de 55 litros. [image: dsc02206.jpg] as opções de motor são compartilhadas com o primo de plataforma citroën c3, ou seja, o 1.5 8v com 89/93 cv @ 5.500 rpm de potência e 13,5/14,2 kgfm @ 3000 rpm de torque (gasolina/etanol), ou o ec5 1.6 16v, que entrega 115/122 cv @ 6.000 rpm e 15,5/16,4 kgfm @ 4.000 rpm, dispensando o tanquinho de partida à frio. lembrando que o motor 1.5 recebeu nota ?a? na avaliação de consumo do inmetro, enquanto a versão equipada com o bloco 1.6 ficou apenas com um ?c?. [image: dsc02210.jpg] não houve nenhuma ousadia da peugeot no tipo de suspensão utilizada, mantendo o usual mcpherson na frente e barra de torção atrás. freios são à disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, com auxílio do abs. as versões manuais contam com 5 marchas, enquanto a versão automática (apenas com motor 1.6) usa o antiquado câmbio de 4 velocidades e trocas sequenciais na alavanca ou em borboletas atrás do volante. [image: dsc02198.jpg] o carro chega em três versões: active 1.5, por r$ 39.990, que entrega ar-condicionado manual, direção elétrica, travas e vidros dianteiros elétricos, airbag duplo e freios com abs. o próximo passo é a allure 1.5, que adiciona teto panorâmico de vidro fixo, central multimídia com gps e retrovisores elétricos, por r$ 45.990. a versão griffe 1.6 manual adiciona ar-condicionado digital bi-zona, controlador e limitador de velocidade, alarme e sensores crepuscular/de chuva, por r$ 50.690. fechando o pacote, fica a versão griffe 1.6 automática, que adiciona apenas o câmbio e custa r$ 54.690. [image: dsc02135.jpg] primeiras impressões por marcus lauria búzios/rj é saímos do aeroporto internacional tom jobim, no rio de janeiro em direção a búzios, na região dos lagos, em um 208 griffe 1.6 com câmbio manual. visto por fora o modelo ficou muito bonito e atraente, com um design bem moderno. após admirar as belas linhas externa, entrei no carro e percebi que a qualidade de construção e os materiais usados no interior são de ótima qualidade. os plásticos são agradáveis ao toque e os acabamentos em ?black piano? se destacam, revelando até certo luxo para o novo compacto premium da marca francesa. [image: dsc02114.jpg] após acertar a posição de dirigir e alinhar os espelhos retrovisores liguei o carro e parti para pegar a estrada para búzios. a posição de dirigir é muito boa e o volante menor transmite até certa esportividade ao modelo. o painel sobre o volante facilita a visualização dos instrumentos e em volta fica tudo a mão, além de ser bem simples de ser utilizado. o teto panorâmico, item opcional em algumas versões, é um atrativo a mais, é possível apreciar a paisagem para quem não está ao volante, além de iluminar bastante o interior do carro. [image: dsc02131.jpg] tanto em trajetos urbanos e na estrada o novo 208 as saiu muito bem. o motor ec5 1.6 16v, que entrega 115/122 cv @ 6.000 rpm e 15,5/16,4 kgfm @ 4.000 rpm rende bem na estrada, se mostrou disposto em ultrapassagens e subidas leves. em conjunto com o câmbio de cinco marchas com trocas macias e precisas deixou o carro bem agradável de guiar. os bancos são confortáveis e não cansam em viagens mais longas. a suspensão é outro acerto da peugeot, ficou mais firme e silenciosa, nas curvas foi possível perceber elas trabalhando, mantendo o carro na linha o tempo todo. [image: dsc02107.jpg] no retorno para o rio de janeiro, experimentamos a versão allure com motor o 1.5 8v com 89/93 cv @ 5.500 rpm de potência e 13,5/14,2 kgfm @ 3000 rpm de torque. apesar de menos potente, o propulsor não decepcionou, manteve a velocidade sempre constante na estrada, não pestanejou nas ultrapassagens e rendeu bem nas subidas mais leves. o interior matem o mesmo padrão de acabamento, somente sentimos a falta do ar-condicionado automático da versão topo de linha, que dá uma sensação de mais sofisticação no interior. o 208 avaliado com motor 1.6 fez uma média de 9,6 km/l e o com motor 1.5 fez 9,8 km/l. *viagem à convite da peugeot [image: dsc02186.jpg] [image: dsc02168.jpg]

[image: 2013-jac_j2_2013_2.jpg] fotos: divulgação a jac motors completou dois anos de atividades no mercado brasileiro. no dia 18 de março de 2011, a marca iniciou suas vendas com a abertura simultânea de 50 concessionárias em todo o país. para celebrar seu segundo aniversário, a chines criou a campanha ?2 anos de jac com 2 j2?. pela internet, através de banners espalhados pelas homepages dos principais sites do país, a promoção vai dar visibilidade ao aniversário da marca e realçar a presença do modelo compacto no mercado, lançado há poucos meses. [image: 2013-jac_j2_2013.jpg] não só os clientes, mas qualquer internauta pode participar da promoção. após acessar o site, o interessado terá de responder a três perguntas a respeito do vídeo do j2, que será exibido na própria página da promoção. as inscrições seguirão até o dia 9 de abril. no dia seguinte haverá um sorteio que premiará dois contemplados com dois automóveis j2. segundo a jac, o vídeo ?2 anos de jac com 2 j2?, registra mais de 9 milhões de visualizações e é o segundo filme publicitário mais visto da história do youtube brasil no canal autos.

[image: primeiro-flex-gol-1.6.jpg] foto: divulgação / vw gol 1.6 2003 em 23 de março de 2003 surgiu o primeiro automóvel fabricado no brasil cujo motor usava o sistema flexível etanol e gasolina de forma viável. foi o volkswagen gol 1,6-litro, lançado simultaneamente à comemoração de 50 anos da empresa no brasil com a presença de diretores mundiais do grupo alemão e do presidente da república. alguns meses depois de completar uma década em produção, a anfavea projeta que, em meados deste ano, 20 milhões de veículos popularmente chamados flex terão sido fabricados, marco muito relevante. nada menos de 92% dos automóveis e comerciais leves com motores de ciclo otto, vendidos em 2012, tinham motores flex, incluídos nacionais e importados. ao acrescentar os de ciclo diesel, a participação cai para 87%. nenhum mercado no mundo apresenta esse cenário. na realidade, flexibilidade de abastecer o mesmo tanque com combustível de origem fóssil, de origem vegetal ou mistura dos dois remonta ao início do século passado, por volta de 1910. ford t e alguns concorrentes podiam usar um ou outro combustível. preço da gasolina caiu e a experiência, abandonada. ainda nos eua, voltou em 1991, com metanol em pequenas frotas. o primeiro carro flex de série já com etanol surgiu em 1996, um ford taurus. no brasil, depois da crise de escassez de etanol em 1989/90, a bosch apresentou um chevrolet omega de 2 litros com a tecnologia flex, mas o sistema de reconhecimento de combustível era caro e lento. o projeto só avançou depois de quatro anos, ao se descobrir que a sonda lambda (sensor de oxigênio) servia bem para identificar e gerenciar o tipo de combustível. a volkswagen decidiu apostar na tecnologia. motores de 1 litro representavam quase 70% das vendas à época e, assim, a fábrica escolheu o de 1,6 l por precaução. como a bosch fornecia sistemas de injeção para os motores vw de menor cilindrada, a magneti marelli acabou por receber a primazia. apelo do motor flex diminuiu quando o preço dos dois combustíveis se aproximou. opção pelo etanol caiu drasticamente depois de 2009 e o governo ainda bate cabeças sobre a estratégia futura de preços relativos e carga fiscal diferenciada. sem isso, só o apelo ambiental atrairá poucos compradores. por outro lado, as fábricas têm sido lentas na evolução técnica dos motores. partida dos motores sem auxílio de gasolina em dias frios, por exemplo, só surgiu em produção seriada no ano passado, e em alguns modelos. graças ao novo regime automobilístico inovar-auto e seus objetivos de menor consumo de combustível haverá avanços até 2017. meta compulsória é de cortar o consumo médio da frota à venda de cada fabricante em 12,5% sobre 2012. a meta incentivada (até dois pontos percentuais a menos de ipi) chega a quase 19%. alcançar essa referência, equivalente à da europa em 2015, obrigará a investir além dos motores. grande passo, a injeção direta de combustível em motores flex apresenta potencial de corte de consumo em até 10%. com uso eventual de turbocompressor, ganho será maior com etanol. significa que mesmo que o combustível vegetal custe 75% (talvez até 80%) do preço da gasolina, ainda será viável sua escolha na hora de abastecer. hoje, referência é de 70%. roda viva abeiva deve revisar, no final deste mês, sua previsão de importação de 150.000 unidades em 2013, provavelmente para menos. kia (grupo gandini) continua a liderar entre marcas sem produção local, associadas àquela entidade. grupo brasileiro fez contas e decidiu não aderir ao inovar-auto, ao contrário dos demais. cotas são baixas para seu volume de importação. caixas de câmbio (transeixos) manuais de seis marchas serão produzidas na nova fábrica de motores da gm, em joinville (sc), mais voltada à exportação, assim que mercado europeu se recuperar da atual queda. parte de produção ficará aqui para o cruze e outros modelos. no exterior, empresa desenvolve uma caixa ?híbrida?: automática convencional e de dupla embreagem. durango, novo suv da dodge (de r$ 179.900 a salgados r$ 199.900), oferece sete lugares e mais espaço interno que journey/freemont. mesmo com dois bancos da última fileira em posição normal, porta-malas é muito bom: 490 litros (até o teto; usáveis uns 35% menos). chassi é igual ao do grand cherokee, com maior balanço traseiro. motor v6/286 cv dá conta do recado. presidente da magneti marelli volta a ser brasileiro. lino duarte está à frente do segundo maior fabricante de autopeças aqui instalado. ele destacou que a matriz italiana, além de fornecer motor elétrico para o híbrido laferrari, desenvolveu o superlift: atuadores hidráulicos elevam em quatro cm o vão livre, ideal para carros esporte em rampas e lombadas. tendência de desnacionalização em autopeças parece irreversível. fabricante de correias e tensionadores dayco, dos eua, com fábricas em são paulo e minas gerais, comprou a brasileira nytron. as marcas conviverão por tempo indeterminado. aumentará exportações para europa e américa do sul com integração dos produtos. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: pininfarina-sergio-7.jpg] fotos: divulgação de acordo com silvio angori, ceo da pininfarina, o conceito sergio pode vir a se tornar uma versão de produção limitada, a um preço estimado de 3 milhões de euros (algo em torno de r$ 7,7 milhões). o conceito foi mostrado no salão de genebra e precisará de algumas adaptações para ser colocado em produção, visto que ele não tem para-brisas e obriga o uso de capacete para condução. [image: pininfarina-sergio-2.jpg] o carro conta com um motor v8 4.5 de 570 cv e caixa automática sequencial de sete velociades, conjunto capaz de levar o modelo de 1.280 kg de 0-100 km/h em 3,4 segundos, chegando a até 320 km/h de velocidade máxima, com limitador eletrônico. com visual agressivo, o esportivo possui 4,55 m de comprimento, 1,94 m de largura e 1,14 m de altura, e espaço para duas pessoas em seu interior. [image: pininfarina-sergio-10.jpg] a adoção do nome sergio é uma homenagem ao designer sergio pininfarina, falecido no ano passado. sergio era filho de battista farina, fundador da famosa empresa sediada em turim, na itália. [image: pininfarina-sergio-4.jpg] [image: pininfarina-sergio-8.jpg] [image: pininfarina-sergio-6.jpg]