[image: 2012-hyundai-ix35-fuel-cell.jpg] fotos: divulgação a hyundai revelou durante os primeiros dias do salão de paris, o ix35 ecologicamente correto, o suv coreano nomeado ix35 fuel cell (movido a célula de combustível) prevê começar a entregar as primeiras unidades no final deste ano. a previsão é que sejam comercializadas mil unidades até 2015, disponibilizadas inicialmente apenas para frotistas privados ou públicos. [image: 2012-hyundai-ix35-fuel-cell-3.jpg] caso a procura pelo modelo justifique, a marca não hesitará em produzir o carro em massa. o modelo chega cheio de tecnologia e vai utilizar células de combustível que convertem hidrogénio em eletricidade que serve para carregar as baterias de 24 kw de lítio-polímero que alimentam o motor elétrico. [image: 2012-hyundai-ix35-fuel-cell-1.jpg] para fornecer o oxigênio necessário para a célula de combustível utiliza o ar ambiente em vez de ar comprimido, o qual, de acordo com a hyundai, aumenta a eficiência até 50%, ao mesmo tempo reduz o ruído no interior. ainda, segundo a marca, sua autonomia chega a 587 km, com carga completa em poucos minutos. o ix35 fuel cell pode ir de 0 a 100 km/h em 12,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 161 km/h.

[image: dsc03875.jpg] fotos: marcus lauria as picapes pequenas foram feitas para atender segmentos comerciais. porém, o mercado brasileiro revelou um público jovem que enxerga esse tipo de veículo de outra forma, como carro de passeio. não tardou para as montadoras prepararem versões especiais voltada para esses consumidores. [image: dsc03680.jpg] este é o caso da fiat strada adventure locker. apesar de permanecer com as características essenciais ao transporte de carga (suspensão reforçada e alta), nota-se no visual todo o apelo focado no público jovem. nossa versão de teste, cabine estendida e com câmbio manual, custa a partir de r$ 47.490. [image: dsc03685.jpg] voltando a decoração, a versão 2013 possui novos para-choques, nova grade, rodas de 16 polegadas, pneus de uso misto e urbano, molduras nas caixas de roda, estribos laterais, faróis de neblina, retrovisores com luz de direção e inscrição adventure nas proteções laterais das portas. no interior, bancos e volante multifuncional revestidos em couro, novo quadro de instrumentos e a tradicional bússola e inclinômetro da linha. sob o capô, um motor 1.8 16v flex, de 130/132 cv (gasolina/etanol). [image: dsc03747.jpg] chegando a hora de conduzir, o motorista encontra o bom padrão da linha: direção leve, câmbio e embreagem macios, freios eficientes (abs com ebd) e um espaço interno que precisa ganhar mais alguns centímetros para acomodar bem o motorista e o passageiro. a ergonomia está ajustada, sendo fácil acessar o rádio, ar-condicionado, faróis e outros comandos, lembrando que os principais comandos do rádio estão reproduzidos em botões no volante.

[image: autowpru_toyota_auris_touring_sports_1.jpg] a toyota quer dominar o segmento de médios europeu. além do auris hatch a fabricante japonesa exibe no salão de paris o auris touring sports, perua exclusiva para a europa que tentará conter o sucesso de modelos como opel astra sports tourer e renault mégane break. mas ela só chega às lojas em junho de 2013. [image: autowpru_toyota_auris_touring_sports_3.jpg] 28,5 cm mais comprida de que o auris hatch, o auris touring sports promete um maior porta-malas (não divulgaram sua capacidade) e também mais acessível, por seu assoalho estar 8 cm mais baixo. [image: autowpru_toyota_auris_touring_sports_2.jpg] as opções de motorização serão as mesmas do hatch, incluso o 1.33dual vvt-i de 99 cv e os turbodiesel 1.4 d-4d de 90 cv e 2.0 d-4d de 124 cv, sem esquecer a versão híbrida, que contará uma evolução do sistema hsd (hybrid synergy drive) já presente no prius e prius+, que conjuga o motor a gasolina 1.8 vvt-i com um motor elétrico, para uma potência combinada de 136 cv. [image: autowpru_toyota_auris_hybrid_4.jpg][image: mf.gif] | [image: emailthis2_es.gif] | [image: bookmark_es.gif] |

[image: renault-clio-rs-1.jpg] a quarta geração do clio é a grande novidade da renault no salão de paris. além das versões civís, o modelo aparece em sua versão mais potente, que chegará ao mercado europeu posteriormente. se trata do novo clio rs, que agora é equipado com um motor 1.6 turbo de 200 cavalos acoplado a uma transmissão edc de dupla embreagem com seis marchas. [image: renault-clio-rs-2.jpg] o conjunto mecânico demonstra um grande avanço em relação ao modelo anterior, que era dotado de um 2.0 aspirado e câmbio manual. mas a exemplo da geração anterior, o rs será oferecido nas configurações sport e cup, sendo esta segunda mais baixa e com suspensão 15% mais rígida. seus freios são maiores, no entanto não são fornecidos pela brembo como na versão sport. [image: renault-clio-rs-3.jpg] entre as novidades da versão está o seletor de modos de operação do veículo, que regula a transmissão e todos os sistemas eletrônicos para os modos normal, sport e race. há ainda o  r-sound effect, que usa os alto-falantes do carro para emitir sons digitalizados do motor, mas em sintonia com o original. [image: renault-clio-rs-4.jpg][image: mf.gif] | [image: emailthis2_es.gif] | [image: bookmark_es.gif] |

[image: mercedes-benz-sls-amg-electric-drive-12.jpg] dois anos atrás a mercedes apresentava um sls elétrico com carroceria pintada num tom de amarelo bem intenso. e ideia de substituir o grande motor v8 por elétricos deu certo, e o resultado é o sls amg electric drive. ele é equipado com quatro motores elétricos, que juntos somam 750 cv e nada mais que 102 mkgf de torque! [image: mercedesbenz-sls-amg-electric-drive-6.jpg] com tanta força o esportivo alcança os 100 km/h em 3,9 segundos. a velocidade máxima é limitada a 250 km/h. os motores elétricos estão montados no chassi do esportivo para evitar massa suspensa e cada um pesa 45 kg. cada um pode girar a até 13.000 rpm, mas o sistema amg torque dynamics, que trabalha em conjunto com o controle de estabilidade, calcula a força que cada motor deve gerar no momento, principalmente em curvas. apesar de elétrico, o sls amg electric drive pode ser emocionante. há três modos de condução: comfort, sport e sport plus. na falta de ruído de motor, há o botão power, que quando acionado faz o carro emitir o ruído de um motor de acordo com a aceleração. [image: mercedes-benz-sls-amg-electric-drive-07.jpg] 548 kg do mercedes sls amg electric drive correspondem às 864 células de íon de lítio, que armazenam 60 kwh. a carga total delas demora 20 horas em uma tomada normal, mas é possível reduzir o período para três horas com o uso de um recarregador de alta voltagem (!). este sls será o segundo integrante da linha de elétricos da mercedes “ o primeiro será o classe b eletric drive. o modelo já pode ser encomendado na europa. na alemanha custará 416.500 euros, algo como r$ 1,08 milhão. as entregas começam em julho de 2013. [image: mercedes-benz-sls-amg-electric-drive-13.jpg][image: mf.gif] | [image: emailthis2_es.gif] | [image: bookmark_es.gif] | [image: a2.img][image: a2t.img]

[image: toyota-etios-connection.jpg] foto: divulgação primeiro compacto produzido pela toyota no brasil aguça as análises. afinal, o etios é produto do atual maior fabricante de veículos do mundo, mas parece que faltou alguma coisa. o carro foi lançado em dezembro de 2010 na índia. claro que a marca japonesa fez modificações como melhor isolamento acústico, índice de rigidez da carroceria 15% superior, alguns materiais de acabamento diferenciados, porém o carro essencialmente é o mesmo. como não é oferecido com motor de 1 litro no exterior, já aparece em desvantagem de preço. parte de r$ 30.000, no entanto com menos equipamentos que os rivais, pois o ipi onera em 4% seu custo. em torno de 45% dos carros vendidos hoje têm motores de 1 litro, mas entre os compactos a proporção está próxima de 60%. desconsiderar esse cenário talvez funcione para a versão sedã do etios e nada no hatch. estilo não se destaca: faróis, laterais, além do perfil do sedã, estão longe de agradar. em relação à sobriedade do gol, a atualização do palio ou o arrojo do hb, destoa bastante. problema maior está no interior: má visibilidade do quadro de instrumentos central, saídas de ar assimétricas, macaco sob o banco do motorista (mesmo no sedã, com seu enorme porta-malas de 562 litros). há regulagem da altura do volante, mas não do banco e nem de ancoragem do cinto. espaço interno, especialmente para cabeça e pernas no banco traseiro, além do assoalho quase plano, o redimem em parte. vidros das amplas portas traseiras do sedã abrem só até a metade, embora espaço atrás rivalize com logan, cobalt e grand siena. porta-malas do hatch (270 litros) está na média do segmento. o tanque de 45 litros limita a autonomia. a toyota colocou aviso, sem sentido, na portinhola do tanque, para abastecer com gasolina a cada 10.000 km. afinal, é flex ou não? o que acontecerá se rodar apenas com etanol? rodar com o etios ameniza suas fraquezas. motor moderno, em alumínio (multiválvulas e duplo comando), de 1,3 l/90 cv é vivo, silencioso e forma um conjunto particularmente agradável com o câmbio. a 120 km/h o motor está a confortáveis 3.500 rpm. versão xls do hatch oferece o de 1,5 l/96,5 cv por r$ 42.800 e até sobra, considerando seu peso abaixo de 1.000 kg. no sedã, este é o único motor disponível, e ainda mais agradável em estradas. seus preços vão de r$ 38.900 a r$ 44.700 e, novamente, não se enquadra na melhor relação preço-benefício. a fábrica espera enquadrar ambos em nível a, no programa de etiquetagem de consumo do inmetro. característica diferente é que, no caso do motor de 1,3 l, a diferença é muito pequena entre cidade e estrada: 8,5 km/l e 9 km/l, etanol; 12,5 km/l e 13 km/l, gasolina. suspensões mostram a tradicional eficiência da marca quanto ao equilíbrio entre firmeza e conforto, além de absorver com eficiência as piores condições de piso. passa sensação de solidez construtiva e sem ruídos. é ponto alto do carro. direção eletroassistida, também precisa e macia, tem volante de boa pega, mas ligeiramente enviesado. o que deixa sensação de pouco foco nas diferenças entre os mercados indiano e brasileiro aparece em economias explícitas. tampa traseira do hatch possui apenas uma mola a gás e uma cordinha de sustentação do tampão do porta-malas. compartimento do motor e parte interna do capô sem pintura igual à da carroceria. não há para-brisa degradê e nem opção de câmbio automático ou automatizado. o etios pode vender as 70.000 unidades/ano esperadas, apenas pela força da marca. ambição modesta, como o carro. roda viva novo compacto da chevrolet, onix estará à venda no final de outubro. pensava-se, inicialmente, que utilizaria a arquitetura mais nova gsv (em português, veículo pequeno global), presente nos sonic, cobalt e spin. parece, no entanto, mais uma derivação do corsa de primeira geração, que já gerou o hatch argentino agile. gm não confirma e nem desmente. volkswagen anunciou que airbags dianteiros e freios abs passam a vir de série no fox, com motor de 1,6 l, ao preço de r$ 1.000. portanto, está aí a referência mais direta sobre quanto os modelos na faixa acima de r$ 35.000 podem encarecer até 2014, quando a obrigatoriedade surgir. com motor de 1 litro (ipi menor) adicional deve ser um pouco menos. palestra de marcos borges, do inmetro, em seminário da ford sobre eficiência energética, em são paulo, confirmou que emissões de co₂ terão metas de redução oficiais. o instituto prepara um guia para o consumidor, a ser lançado no próximo salão do automóvel, em outubro, no anhembi. o fabricante detalhou o downsizing do motor ecoboost (2 l/240 cv) do novo fusion. lacradas as portas do museu do automóvel, em brasília, depois do ministério dos transportes ter requisitado o imóvel, de sua propriedade, para uso menos nobre. para a capital federal não ficar sem memória histórica sobre a máquina que mudou o mundo, era necessária mais sensibilidade pelo menos por parte da administração distrital da cidade. contatos do autor: [email protected] e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: hyundai-i20-wrc.jpg] a hyundai apresentou no paris motor show nessa quinta feira (27) o i20, carro com o qual pretende voltar a disputar o campeonato mundial de rali (wrc). a montadora sul-coreana estava afastada há 10 anos. aos poucos, o wrc vai recuperando seu interesse perdido. depois da volkswagen anunciar seus planos de uma equipe própria em 2013, hoje (27) foi a vez da hyundai divulgar sua volta aos ralis. o modelo escolhido foi o i20, apresentado no paris motor show. mark hall, diretor da hyundai motor europe, elogiou o campeonato como estímulo para a competição e desenvolvimento de novas tecnologias. o mundial de rali é reconhecido como um dos campeonatos mais emocionantes do planeta. é um espetáculo preenchido com emoção e dinamismo “ a perfeita representação da marca hyundai. o wrc também oferece o desafio mais diversificado do ponto de vista tecnológico para um fabricante de automóveis. nossa participação demonstrará a qualidade e a durabilidade da engenharia da hyundai.” [image: hyundaii20wrc.jpg] no entanto, especula-se que o retorno dos sul-coreanos não será completo. eles pretendem disputar apenas algumas etapas em 2013, o mesmo plano da volkswagen, para em 2014 fazer a temporada completa. não é a primeira tentativa da hyundai no wrc. entre 2000 e 2003, eles também competiram com o modelo accent preparado pela empresa motor sport developments. mas não foram bem sucedidos, não conseguindo nenhuma vitória. o i20, no entanto, será desenvolvido pessoalmente pelos coreanos. fonte | autosport e tazio [image: mf.gif] | [image: emailthis2_es.gif] | [image: bookmark_es.gif] | [image: a2.img][image: a2t.img]

[image: bentley-continental-gt-de-competi%C3%A7%C3%A3o.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira o grupo volkswagen revelou no primeiro dia reservado a imprensa do salao de paris, o bentley continental gt de. o carro participará das provas da categoria gt3. com apelo esportivo, o modelo de luxo foge totalmente das ?regrasó do seu segmento. suas linhas mais agressivas transmitem um ar de esportividade ao modelo. [image: bentley-continental-gt-de-competi%C3%A7%C3%A3o-2.jpg] por enquanto, nenhuma informação técnica foi divulgada, más se sabe que o seu motor será um v8 ou w12, os mesmos utilizados nas versões do cupê esportivo vendidas nas lojas. a parte aerodinâmica do veículo ficou bem resolvida com um enorme aerofólio traseiro e grandes defletores de ar espalhados por sua carroceria. [image: bentley-continental-gt3-2.jpg]

[image: porsche-panamera-afp.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira fugindo de todos os tradicionalismo da porsche, a marca alemã revela em paris uma versão ?perua? do controverso panamera. trata-se do panamera sport turismo, uma versão ?shooting brake? do cupê de quatro portas. [image: pan2.jpg] a novidade chega junto com a segunda geração do panamera, cuja plataforma dividirá elementos com os futuros modelos da inglesa bentley, que também faz parte do grupo volkswagen. seu principal concorrente no mercado será o mercedes-benz cls shooting brake,que foi revelado em 2010 na forma de conceito e teve as suas vendas iniciadas no início desse ano. [image: pan3.jpg] a principal justificativa para a criação do panamera sport turismo é pela alta demanda dos clientes e que eles desejam ter mais praticidade e espaço, mas que não enxergam no cayenne uma solução. o seu porta-malas terá 645 litros, um acréscimo de 200 litros sobre o cupê. [image: pan.jpg] o panamera sport mede 4,95 m de comprimento, 1,99 de largura e 1,40 de altura -o que o faz 2 cm mais curto, 6 cm mais largo e 1,9 cm mais largo em relação ao atual panamera. porém, a montadora não revelou a motorização e características técnicas do modelo, mas pelo conceito apresentado, é possível que se confirme que haverá uma versão híbrida. apresentado como um protótipo, o pantera sport turismo adiantará como vai ser o seu modelo de produção.

[image: 26092012_sivaparis_500.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a montadora pouco mudou na linha 2013 do superesportivo gallardo, é o que pode ser visto pelas fotos de divulgação. as novidades se restringem uma reestilização muito discreta que inclui novos para-choques com formas triangulares e trapezoidais, um difusor de ar na traseira do veículo e novas rodas ?apollo? de 19 polegadas. [image: lamborghini-gallardo-3.jpg] segundo a lamborghini , em seus nove anos de produção, o gallardo vendeu 13 mil unidades no mundo, e com isso, se tornou o carro mais vendido da marca do touro. junto com essas pequenas mudanças, a montadora também lança mais uma série limitada, a ?edizione tecnica?, que adota as melhorias do superleggera e do performance e inclui ainda um grande aerofólio traseiro fixo, discos de freio feitos em fibra de cerâmica e três novas combinações de cores. [image: lamborghini-gallardo-6.jpg] [image: lamborghini-gallardo-5.jpg] [image: lamborghini-gallardo.jpg]

[image: 2012-renault-clio-gtour.jpg] fotos: divulgação longe de chegar a nosso país, a renault acaba de revelar no salão francês a nova geração do aclamado clio, nas versões grand tour e rs. a sw está em sua quarta geração e usa a mesma distância entre eixos em relação ao hatchback mas um comprimento aumentado em 824 mm o que lhe permite ter 4.262 mm no total e 430 litros de capacidade de carga no porta-malas (sendo 130 litros a mais que o hatch). [image: 2012-renault-clio-gtour-1.jpg] sob o capô, a oferta de motores é grande, sendo omposta pelo bloco tricilindrico tce 0.9 de 90 cv e pelo 1.2 turbo de 120 cv. o primeiro tem consumo de 6,0 km/litro com 99 g/km de co2. há ainda uma versão diesel 1.5 dci com 90 cv e consumo médio de 30 km/l. a emissão de co2 é de 85 g/km. em conjunto está a caixa de câmbio que pode ser de dupla embreagem na versão 1.2. [image: 2012-renault-clio-rs-6.jpg] além da versão sw, o salão de paris marca também a estreia do clio rs 200 edc, que chega para completar a família clio iv. o esportivo é animado por um motor 1.6 com turbocompressor e injeção direta, que rende 200 cv à 6.000 rpm e 240 nm de torque à 1.750 rpm. em conjunto está uma caixa automática de dupla embreagem de seis relações. [image: 2012-renault-clio-rs-4.jpg] esta versão está disponível nas configurações sport e cup (5 mm rebaixada), sendo a última mais voltada para as pistas, oferecendo suspensão 15% mais rígida e freios da marca brembo. o novo clio rs só será oferecido na versão de cinco portas e ainda oferece três modos de condução: normal, sport e race. na parte interna o esportivo em detalhes na cor vermelha, volante esportivo com padlle-shift e pedais em alumínio. graças ao sistema r-sound effect é possível selecionar vários tipos de som de motor que o motorista desejar. [image: 2012-renault-clio-rs-8.jpg]

[image: 2012-audi-crosslane-coup%C3%A9-paris-6.jpg] fotos: divulgação a audi revelou seu mais novo conceito, que deve servir de base para os futuros modelos da linha ?q? (q3, q5 e q7). trata-se do crosslane coupé, protótipo que apresenta o conceito de multimaterial space frame (composto por três diferentes tipos de materiais: alumínio, plástico reforçado com fibra de carbono e plástico reforçado com fibra de vidro). [image: 2012-audi-crosslane-coup%C3%A9-paris-7.jpg] o modelo é uma versão híbrida plug-in alimentada por um motor tfsi de 1,5 litros e três cilindros de 130 cv e 200 nm de torque e dois motores elétricos. sendo que um motores elétricos atua como motor de arranque e alternador e tem uma potência de 68 cv e um torque máximo de 210 nm. além do segundo motor, um elétrico, que era 116 cv de potência e um torque máximo de 250 nm. o híbrido tem 26g/km de emissões de co2. [image: 2012-audi-crosslane-coup%C3%A9-paris-5.jpg] o conceito alemão tem 4,21 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,51 m de altura e uma distância entre eixos de 2,56 m, pesando cerca de 1 390 kg. na parte elétrica, o modelo possui baterias de íons de lítio com 17,4 kwh de potência, que garante uma autonomia de aproximadamente 86 km. [image: 2012-audi-crosslane-coup%C3%A9-paris-4.jpg] o sistema de propulsão híbrido denominado dual mode, é composto por um motor a combustão, dois motores elétricos e uma transmissão de uma única marcha, debitando uma potência de 177 cv. o audi crosslane coupé acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos, e em modo exclusivamente elétrico, necessita de 9,8 segundos. a velocidade máxima é de 182 km/h. [image: 2012-audi-crosslane-coup%C3%A9-paris-8.jpg] visto por fora, o protótipo ganhou uma nova grade chama de singleframe, que se divide em vários segmentos através de barras. logo aparecer uma moldura pronunciada que está integrada no multimaterial space frame como elemento de suporte. de lado predominam os contornos horizontais sobre as rodas. as portas foram sensivelmente deslocadas para baixo, pois o novo princípio de construção permite soleiras das portas muito baixas.

[image: 27092012_toyotaaurist6_500.jpg] fotos: divulgação depois de revelar a carroceria sedã, a toyota mostra por inteiro a versão sw do auris, chamada de touring sports. o modelo foi o palco escolhido para a sua estreia mundial foi o salão de paris 2012, numa versão 285 mm mais comprida do que a versão de cinco portas. com isso, o carro ganhou mais capacidade de bagagem. [image: 27092012_toyotaaurist3_500.jpg] a nova auris touring sports será a primeira da sua classe com um sistema de propulsão full hybrid (com capacidade de rodar apenas em modo elétrico), que vai usar o já conhecido sistema de propulsão hsd full hybrid da toyota para se locomover. [image: 27092012_toyotaaurist4_500.jpg] visto por fora, a versão sw do auris compartilha do mesmo design do hatchback, na parte dianeira. um dos destaques do visual são o alargamento da superfície de vidro nas laterais e três painéis que incluem as colunas ocultas. (a coluna central possui um acabamento em preto) realçada por uma aplicação cromada por cima da linha da cintura. [image: 27092012_toyotaaurist_500.jpg] na parte traseira o auris touring sports oferece um desenho renovado, com novo para-choque, lanternas e tampa do porta-malas. a altura do solo está 80 mm mais abaixo do que no hatchback, enquanto a placa do carro ficou em uma posição mais alta para manter o equilíbrio das proporções. a toyota ainda não revelou as especificações técnicas deste modelo.

[image: polizei-m5.jpg] fotos: divulgação em alemão ?polizei?, significa polícia, isso é quase obvio. mas não pense que essas coincidências ficam só no nome. aqui no brasil e em alguns outros países, o policial não tem carros rápidos e potentes para combater a criminalidade com eficiência. já na alemanha o negócio é bem diferente. [image: polizei-m5-5.jpg] lá podemos encontrar alguns porsches, mercedes e vários bmw. mas a policia acaba de receber um novo reforço para capturar e prosseguir os ladrões de carros nas estradas e ruas alemães. sob o capô, a nova bmw m5 a frota da policia alemã carrega um motor v8 de 4.4 litros twinpower turbo com 560 cv de potência e 680 nm de torque. com esse propulsor, o sedã esportivo faz de 0 aos 100km/h em apenas 4,3 segundos. [image: polizei-m5-4.jpg] o modelo foi apresentado ao público num dia muito especial, um dia onde foram entregues 24 bmw m5, no bmw welt, que para quem não sabe, é o local onde existem uma mistura de museu e centro de entregas da bmw, em munique. [image: polizei-m5-121-615x390.jpg] [image: polizei-m5-20.jpg]

[image: 2012_caixapeugeot_500.jpg] foto: divulgação entre as várias novidades da peugeot no salão de paris, a que mais se destacou foi o anúncio do lançamento de uma nova caixa de câmbio automática de seis velocidades, com conversor de torque. ela chega para substituir a caixa manual robotizada atualmente utilizada na maioria da família peugeot, já a partir de 2014. a nova caixa deverá estrear no sucessor do modelo 308 e será produzido pelo fabricante de componentes aisin, um parceiro de lonas datas da peugeot.

[image: 2012_njukenismo_500.jpg] foto: divulgação carrega sob o capô um potente motor .6 turbo com injeção direta, que rende 215 cv de potência. para melhorar a estabilidade do modelo, foi instalado uma suspensão mais firme e de menor altura ao solo, bem como de duas versões de tração: dianteira ou integral. [image: nissan-juke-nismo.jpg] por fora, o modelo chama a atenção pelas linhas diferenciadas e as rodas de 19 polegadas com desenho exclusivo desta versão mais apimentada. além dos para-choques mais agressivos e um aerofólio traseiro. a sigla nismo aparece em alguns pontos da carroceria para identificar a versão. na pare interna, o juke nismo ganhou novos bancos e um pomo da caixa de cambio com revestimento em couro com detalhes vermelhos. [image: nissan-juke-nismo-2.jpg]

[image: banner_cpn.jpg] imagem: raphael machado / raja informática a cada ano, o site carpoint news vem crescendo e conquistando espaço na mídia relacionada ao meio automotivo, tanto que estamos comemorando hoje (27) a marca histórica de um milhão de visitas únicas somente no blog, que continua ativo, além do site que continua crescendo a cada dia. com esses números, é possível afirmar que o nome carpoint news já está entre as mídias da internet mais conhecidos do meio automotivo, não só entre os assessores de imprensa das montadoras e de alguns executivos de algumas marcas, mas dos que gostam de carros e que buscam textos mais dinâmicos e testes de carros mais realistas, de acordo com o gosto dos internautas, sem muitos termos técnicos e com um texto mais leve e fácil de entender. o carpoint news conta com o apoio de muitas montadoras, que oferecem seus veículos de frota para testes mais completos, além disso, também recebo convites para alguns lançamentos da indústria automotiva. com isso, conquistei o reconhecimento dos leitores e consegui vários parceiros, entre blogs e sites que cobrem o setor. também tenho algumas de minhas matérias divulgadas em vários sites e um jornal carioca. o carpoint news iniciou suas atividades no dia 13 de abril de 2009 como um blog e tornou-se um site com domínio próprio no dia 20 de abril de 2011, com um layout personalizado e diferente de tudo que se vê por aí. vamos aos números atualizados: o site soma  381.128 visitas únicas, 3,48 páginas/visita, 736.006 page views, duração média da visita: 00:01:17, porcentagem de novas visitas: 85,48%, segundo dados oficiais do google analytics. enquanto que o blog já tem mais de 1.000.000 visitas únicas. atualmente o site carpoint news já avaliou 95 veículos cedidos pelas montadoras. o site também conta com a coluna semanal alta roda do respeitado jornalista fernando calmon, que sai todas as quintas e a coluna histórias a bordo de um clássico, de júnior almeida. atualmente fazem parte do site 5 colaboradores fixos, que enviam matérias exclusivas, além de entrevistas exclusivas.

[image: fiscaliza%C3%A7%C3%A3o-da-pm-reduz-acidentes-e-n%C3%BAmero-de-v%C3%ADtimas-em-rodovias-estaduais-nos-feriad%C3%B5es.jpg] foto: divulgação os números sobre acidentes de trânsito e de vítimas, em rodovias estaduais do rio de janeiro, durante os feriadões, vem caindo consideravelmente nos últimos anos. segundo o tenente coronel pm oderlei santos, comandante do batalhão de polícia rodoviária (bprv), o fator mais importante para tal importante constatação foi a intensificação  da fiscalização com relação ao excesso de velocidade, através de operações com viatura-radar, em vários pontos das rodovias, com relação ao problema da direção sob influência de álcool, além da fiscalização de demais infrações de trânsito, em ações desenvolvidas nas várias regiões de atuação do batalhão, com flagrante aos õespertosó e apressados motoristas que insistem em transitarr pelos acostamentos, onde inúmeros já foram infracionados  por multa de natureza gravíssima,  no valor de r$ 574,62, além da perda de 7 (sete) pontos na carteira. se no período de um ano alcançarem 20 pontos, terão o direito de dirigir suspenso e serão submetidos à freqüência obrigatória de curso de reciclagem. talvez assim aprendam. os números comprovam a importância da fiscalização de trânsito. no feriado de sete de setembro, com relação ao ano de 2010 (o feriado de 2011 ocorreu numa quarta-feira não havendo ?feriadão?), houve uma redução de 65,95 % no número de acidentes de trânsito, caindo de 185 em 2010 para 63 em 2012, além de uma redução de 41,11 % no número total de vítimas, saindo de 90 em 2010 para 53 em 2012; caiu também em 64,94 % o número de veículos envolvidos em acidentes, de 308 em 2010 para 108 em 2012. registre-se que neste mesmo feriado, na noite de 09 de setembro, policiais militares do bprv lograram prender, além de outras ocorrências de flagrante efetuadas nas rodovias do estado, uma quadrilha de seis criminosos (5 homens e 1 mulher) que praticavam assaltos na rodovia estadual rj 124 é via lagos, durante o regresso de motoristas, sendo apreendida uma arma e recuperado documentos e roubados. no feriado do réveillon (2011/2012), relativamente ao período anterior, houve uma redução de 80,35 % no número de acidentes de trânsito; com uma queda de 46,97% no número de vítimas. no feriadão de carnaval ocorreu uma redução de 44,11 % no número de acidentes de trânsito e de 7,53% no número de vítimas; além de uma redução de 45,74% no número de veículos envolvidos em acidentes. na semana santa, relativamente a 2011, verificou-se redução de 34,57 % no número de acidentes de trânsito; com queda de 26,92% no número de vítimas; além de redução de 40,07% no número de veículos envolvidos em acidentes.no feriado de corpus christi, com relação ao ano de 2011, houve uma redução de 24,27 % no número de acidentes de trânsito, com queda de 5,44 % no número total de vítimas, além de uma redução de 23,56 % no número de veículos envolvidos em acidentes. acresce-se que o batalhão de polícia rodoviária desenvolve ainda, na área de educação, o proet (programa de educação para o trânsito), através de patrulheiros rodoviários, que realizam palestras educativas em escolas de todo o estado. o tenente coronel oderlei solicita também,a todos os motoristas conscientes, que colaborem e façam contato com o batalhão de polícia rodoviária, caso observem na rodovia veículos em mau estado de conservação e com excesso de carga, colocando em risco a segurança de trânsito, efetuando direção perigosa, além da observação de animais na pista e locais de queimada, com produção excessiva de fumaça, colocando em risco o trânsito rodoviário. “em caso de acidente sem vítima, desobstruir a rodovia, se possível, e deslocar-se ao posto rodoviário mais próximo, onde será confeccionado o brat e entregue de imediato“,observa o comandante. o bprv disponibiliza ao cidadão o contato do plantão rodoviário  (21)3601-6263/6961 é id 87*45866, ou ?190?, e o site ( www.bprv.net). e-mail do comandante ([email protected]); telefone 3601-6928. a sede do bprv fica na r makenze nº 100 é fonseca é niterói/rj (final da alameda são boaventura). o contato para inclusão de escolas no ciclo de palestras do proet, no calendário escolar 2013, pode ser feito diretamente com o e-mail do tenente coronel oderlei santos, comandante da unidade. educar para o trânsito é educar para a vida. num país onde a guerra do trânsito produz, anualmente, cerca de 35 mi óbitos, sem falar nos que adquirem graves sequelas, tornando-de mortos em vida, o trabalho do batalhão de polícia rodoviária, da pmerj. é digno de louvor. a proridade do bprv é salvar vidas, através da prevenção. no entanto, infelizmente, na barbárie do trânsito brasileiro, ainda é preciso punir para reeducar. milton corrêa da costa é tenente coronel da reserva da pm do rio de janeiro e estudioso em segurança de trânsito

[image: golf-gti-13.jpg] além do golf bluemotion, outra versão conceitual do golf presente no salão de paris é a gti. ainda que seja tratada como conceito, o modelo está praticamente pronto para entrar em produção e será uma das estrelas do stand da fabricante alemã. [image: golf-gti-23.jpg] lendária, a versão ganhará em breve uma versão da sétima geração do golf é antecipara em versão com carroceria duas portas, típica de um esportivo. foge do convencional com rodas de 5 raios que lembram “ ao menos de longe “ as rodas do esportivo de mesma nomenclatura de antiga geração. na dianteira, a grade com a escrita gti revela o dna do golf e uma linha vermelha próxima à extremidade de baixo da grade, também se estende ao interior dos faróis.  na traseira, o sistema de exaustão bipartido evidencia a versão esportiva. as lanternas tem iluminação em leds. [image: golf-gti-43.jpg] no interior, volante revestido em couro com desenho esportivo, com a parte inferior achatada  e costuras em vermelho. costuras que se estendem, também à capa da alavanca do câmbio dsg de 7 velocidades e dupla embreagem. a tradicional estamparia dos bancos em xadrez também está presente e mantém a identidade do esportivo alemão. debaixo do capô, um propulsor 2.0 tfsi de 230 cavalos, semelhante ao novo bloco visto no audi s3, deverá empurrar a versão gti do golf. com torque de 350 nm, será o necessário para levar o esportivo da imobilidade aos 100 km/h em 6,5 segundos e aos 246 km/h. o consumo médio homologado foi divulgado em medidas europeias: 6.6 l/100km. [image: golf-gti-33.jpg] fonte | autoblog [image: mf.gif] | [image: emailthis2_es.gif] | [image: bookmark_es.gif] | [image: a2.img][image: a2t.img]

[image: golf-bluemotion-concept-front-three-quarter.jpg] a volkswagen antecipou a apresentação da sétima geração do volkswagen golf para reservar para o salão de paris conceitos de novas versões do modelo. uma delas é a versão bluemotion. dotado de um novo motor 1.6 tdi (turbodiesel) de 110 cavalos, o golf bluemotion é capaz de rodar 31,25 km com um litro de diesel no ciclo europeu de testes, e emitindo apenas 85 g de co2/km. [image: golf-bluemotion-concept-rear-three-quarter.jpg] segundo a volkswagen, a autonomia do hatch teoricamente seria de 1.562 quilômetros, o que levaria motoristas que rodam em média 15.000 km em um ano a abastecer apenas 10 vezes por ano. [image: golf-bluemotion-concept-side-profile.jpg] quando chegar às linhas de montagem o novo volkswagen golf bluemotion será 15% mais eficiente que sua geração anterior. para tal feito, o golf passou por algumas alterações. grade mais fechada, suspensão rebaixada em 1,5 cm, pneus de baixo atrito, caixa de câmbio manual com relações mais longas e sistema start/stop se fazem presentes. o coeficiente de arrasto aerodinâmico obtido é de apenas 0,27 cx, um ótimo número. apesar de frugal, desta vez o golf bluemotion será oferecido em versões trendline e comfortline. a segunda opção se destaca principalmente pelas rodas de 16 polegadas e pelo quadro de instrumentos mais completo e pelos sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. [image: golf-bluemotion-concept-interior.jpg][image: mf.gif] | [image: emailthis2_es.gif] | [image: bookmark_es.gif] | [image: a2.img][image: a2t.img]