fabricantes concentrados em modelos de alto desempenho, como a porsche, têm adiante sérias dificuldades para atender aos futuros limites de emissão de co2 (gás carbônico) para automóveis vendidos na europa. ciente da questão, a empresa alemã de engenharia schaeffler exibe uma versão conceitual co2ncept-10% com base no utilitário esporte cayenne, em que o nome associa o termo concept ao objetivo de reduzir em 10% a emissão de co2. o estudo não recorre a propulsão híbrida ou qualquer outra alternativa: propõe apenas soluções para reduzir atritos e perdas.
no motor, a schaeffler adotou sistemas eletromecânicos para [variação do tempo de válvulas](variação do tempo de válvulas) no lugar dos hidráulicos e revisou tal sistema, com redução de 4,1% no consumo e na emissão de co2; menores atritos no trem de válvulas, na corrente do comando e na correia de órgãos auxiliares trouxeram vantagem de 1,7%. novos rolamentos de roda e estabilizadores com acionamento eletromecânico na suspensão, em vez de hidráulico, trouxeram mais 4,3% de redução, totalizando 10,1%, sem precisar eliminar peso do cayenne ou afetar seu desempenho.
fonte
num mundo de híbridos e elétricos ainda dá pra otimizar um bom motor de combustão interna.
bom mesmo seria fazer isso num 911…