a techart revelou que está trabalhando em um upgrade de performance para o motor 4.2 v8 biturbo diesel, que é capaz de produzir 385 cv e 87 kgfm em sua configuração original. carai

vem equipado com um motor 1.4 tsf a gasolina com 152 cv, combinado com um motor elétrico que desenvolve 102 cv. os dois motores juntos rendem um total de 204 cv algum estagiário errou nas contas

[image: dsc03414.jpg]fotos: marcus lauria a chevrolet investiu bastante na criação e desenvolvimento do onix, o carro veio para marcar uma época importante para a marca no brasil. o “xodó” dos executivos da marca da gravatinha dourada devem estar orgulhosos com a performance do carrinho no mercado, tem até fila de espera para comprar o onix nas concessionárias. [image: dsc03451.jpg] o modelo que substitui o corsa já mostrou seu potencial em pouco tempo de mercado, sua linhas são mais modernas e já revelam a nova “cara” da chevrolet, que iniciou a renovação de toda a sua linha no ano passado. o onix foi apresentado pela primeira vez a imprensa especializada no salão do automóvel, em são paulo, em um evento fechado e logo em seguida exposto na mostra internacional paulista. somente em janeiro deste ano foram 10.724 unidades vendidas ficando em quinto lugar no ranking nacional, sendo que a estimativa inicial da gm era vender 12 mil unidades mensais. [image: dsc03363.jpg] o modelo avaliado, a versão lt mais completa com motor 1.0 traz de série direção hidráulica, airbag duplo, banco traseiro bipartido, ajuste de altura para volante e banco do motorista e abs com ebd. enquanto que a versão avaliada vinha com rodas de liga-leve de 15 polegadas pintadas, ar-condicionado, vidros e espelhos com acionamento elétrico e sistema my link, que se trata de uma tela de lcd instalada no console central sensível ao toque que oferece conectividade via usb, ipod e bluetooth, reprodutor de fotos e vídeos e espaço para aplicativos de comunicação com smartphones, entre eles, uma interface de gps. [image: dsc03367.jpg] usando a mesma plataforma global gsv, encontrada no sonic, spin e cobalt, o onix tem medidas que acompanham o segmento e se destaca ao oferecer um espaço interno ainda mais agradável. são 3,9 m de comprimento, 1,7 m de largura, 1,4 m de altura e 2,5 m de entre-eixos. o porta-malas suporta até 280 litros de bagagem, capacidade na média do segmento. por dentro o acabamento é de qualidade boa, apesar de usar muito plástico, mas todos com textura agradável ao toque, sem rebarbas ou falhas à mostra, mostrando ter sido bem projetado e construído para agradar o exigente consumidor brasileiro. [image: dsc03379.jpg] a posição de dirigir é ideal e deixa o motorista bem á vontade, que é auxiliada pelos ajustes do banco em distância e altura e coluna de direção ajustável em altura. o puxador das portas não é muito ergonômico e dificulta na hora de fechar. para quem vai atrás, o espaço é suficiente, só fica complicado para quem tem mais de 1,70 metros, além disso, o modelo não possui encosto de cabeça no meio. [image: dsc03388.jpg] sob o capô a nova família de motores spe/4, que na versão 1.0 rende 78 cv/80 cv com gasolina e etanol respectivamente, o propulsor é suficiente para empurrar o carrinho em linha reta, mas na hora de enfrentar ladeiras mais íngremes ele sofre, obrigando o motorista a reduzir constantemente para manter uma velocidade razoável. apesar de ser na sua maior parte do tempo silencioso, o motor começa a ficar um pouco barulhento acima dos 4.200 rpm, que reflete dentro da cabine, assim como um cheiro forte de gasolina que foi notado durante todo o teste. [image: dsc03391.jpg] outro ponto positivo do onix é o conjunto suspensão/freio, o hatch oferece uma suspensão mais firme que deixa o motorista bem á vontade para abusar um pouco mais nas curvas e mais esperto nas manobras. nas retas o modelo filtra as irregularidades do asfalto com facilidade deixando o interior mais silencioso. o consumo médio na cidade foi de aproximadamente 8,2 km/l sempre com o ar-condicionado ligado. [image: dsc03493.jpg] em conjunto está o câmbio manual de cinco velocidades, com trocas macias. curtas e bem escalonadas, o modelo ainda não oferece a opção de câmbio automático, mas a chevrolet deve iniciar as vendas do onix automático a partir do segundo trimestre deste ano, que deve ser o mesmo utilizado pelo sonic, cruze, cobalt e spin. a versão de entrada com motor 1.0 flex começa custando r$ 29.990 e traz airbag duplo frontal, abs com ebd, direção hidráulica, ajuste de altura para o banco do motorista e coluna de direção e rodas de 14 polegadas com calotas. já a versão lt sai por r$ 31.690 e acrescenta protetor de cárter, espelhos e maçanetas na cor do veículo, travas elétricas, alarme, vidros elétricos dianteiros e chave tipo canivete.

[image: aston-martin-am-310-vanquish-by-wheelsandmore.jpg] fotos: divulgação os alemães da wheelsandmore desenvolveram um kit de upgrade para o aston martin vanquish 2013, que recebe, em seu exterior, uma faixa preta que percorre toda a carroceria, além de vários estilos, cores, tamanhos e materiais para rodas que variam entre 20 e 21 polegadas. é oferecido ainda um kit de suspensão esportiva para o carro. [image: aston-martin-am-310-vanquish-by-wheelsandmore-3.jpg] sob o capô, o motor 5.9 v12 pode contar com um upgrade de ecu por 3.100 eur (9.000 brl), pulando de 576 para 605 cv, e o torque passa de 63,7 para 66 kgfm. há ainda um kit completo de performance por adicionais 6.303 eur (18.000 brl) que eleva a potência do carro até 619 cv e o torque chega a 73 kgfm. [image: aston-martin-am-310-vanquish-by-wheelsandmore-2.jpg]

[image: 2013-volkswagen-xl1-production-version-2.jpg] fotos: divulgação a montadora anunciou o lançamento de um carro que é capaz de percorrer até 111 km/h com apenas 1 litro de gasolina. de acordo com informações da volks, o xl1 será o veículo mais econômico do mundo por conta de seu sistema híbrido, que permite o veículo percorrer 50 km em seu modo elétrico. [image: 2013-volkswagen-xl1-production-version-3.jpg] as informações fornecidas pela montadora dizem que o veículo, em seu modo totalmente elétrico, é capaz de percorrer 1 km com apenas 0,1 kwh. o xl1 deverá vir equipado com um câmbio de sete velocidades e um motor que o faz ir de 0 a 100 km/h em 12 s e faz com que atinja a velocidade máxima de 160 km/h. ele tem 3,8 metros de comprimento, 1,6 de largura e apena 1,1 metro de altura e pesa cerca de 795 kg. ele se assemelha a um polo, porém é mais baixo do que modelos esportivos como o porsche boxter. [image: 2013-volkswagen-xl1-production-version-10.jpg] [image: 2013-volkswagen-xl1-production-version-7.jpg] [image: 2013-volkswagen-xl1-production-version-5.jpg] [image: 2013-volkswagen-xl1-production-version-18.jpg] [image: 2013-volkswagen-xl1-production-version-13.jpg]

[image: 1914-ipva.jpg] foto: divulgação prioridade para circulação dos automóveis nas cidades é a regra no brasil. todos estão cansados de ouvir. será mesmo que existe esse ?privilégio?? em função de arrecadação de impostos, a lógica econômica diz que quem paga a conta deve (ou deveria) usufruir, se não os melhores serviços, pelo menos algo proporcional ao desembolso. fique de lado toda a imensa cadeia de impostos, taxas, tarifas e penduricalhos fiscais e parafiscais, em níveis federal, estadual e municipal, que incide sobre os motoristas ao longo de toda a vida de suas máquinas. de longe, a maior carga fiscal do mundo, direta e indireta. foco é no ipva.  o imposto sobre propriedade de veículos automotores (inclui barcos e aviões, mas quase tudo vem de veículos sobre pneus), apenas em 2012, arrecadou nada menos de r$ 27 bilhões (cerca de us$ 14 bilhões), segundo o instituto brasileiro de planejamento tributário. e us$ 14 bilhões, só como ordem de grandeza, foi o custo histórico da hidrelétrica de itaipu, ainda hoje a maior do mundo em geração efetiva, que levou sete anos em construção. metade de apenas esse único volumoso imposto vai para estados e a outra metade, dividida entre municípios. então, prioridade mínima para a circulação de veículos deveria incluir coisas corriqueiras como manutenção das vias e, mais do que isso, a sinalização semafórica. seria absurdo, então, pedir câmaras de vigilância (em funcionamento efetivo) e painéis eletrônicos que indicassem situações de emergência, mais do que previsíveis em cidades do porte de são paulo? a resposta, provavelmente, é que se trata de privilégios. volte-se ao corriqueiro, então. chuvas fortes de verão, inundações de praxe, queda de árvores, falta de luz e o trânsito, obviamente, caótico. mas como reagir, horas depois de um temporal, já com iluminação pública recuperada, a mais de uma centena de semáforos apagados ou embandeiradosó revoltante, uma viagem de 20 minutos se transformar em duas horas porque a cidade mais rica e que mais arrecada impostos possui apenas 200 cruzamentos com no-breaks, que em caso de apagão mantêm equipamentos elétricos e eletrônicos em funcionamento. não é vantagem indevida nenhuma. tanto que a prefeitura paulistana e a concessionária de energia assinaram convênio para outros 178 sinais com no-breaks. mas não foram instalados e se desentendem sobre a data em que deveriam ter sido. mais grave: quem garante que a manutenção preventiva foi ou será feita? metade das câmeras de vigilância de trânsito está inoperante por falta de cuidados. mas os radares, fontes de arrecadação, estão perfeitos e com no-breaks, na maioria. plano de semáforos inteligentes, que se autoajustam ao nível do tráfego, foi desdenhado e sua ampliação, nunca efetuada. certamente faz parte de regalias, daquelas que merecem condenação veemente. mais fácil é impor rodízio de circulação pelo final da placa, que cria outros problemas e adia soluções inteligentes. indústria automobilística gera impostos suficientes para ampliar o transporte sobre trilhos (subterrâneo e aéreo) e melhorar, realmente, o trânsito nas grandes cidades. motorista e automóvel não podem ser culpados pela inépcia do poder público. ou, para sempre, pagar e ficar calado. roda viva cortes de preço (2 a 20%) nos modelos bmw e mini, em função da aprovação da fábrica em araquari (sc), dá à marca grande poder de competição. carros mais caros, como o agora lançado gran coupé 640 (r$ 399.950) não se beneficiaram. só dentro de seis meses haverá solenidade no local das obras, mas início de produção, confirmado para fim de 2014. espera-se que mercedes-benz seja próxima marca premium alemã a confirmar produção no brasil, nos próximos três meses. não descartou utilizar instalações industriais da nissan, em resende (rj), no segundo semestre de 2014, por conta de parcerias entre as matrizes no exterior. mais provável, porém, é partir para fábrica exclusiva, em outro local. foco do regime automobilístico, inovar-auto, é estimular fábricas e investimentos dedicados a novos produtos. ?puxadõesó bastam nos aeroportos. ainda depende de definições pelo governo federal o controle de conteúdo local de autopeças e componentes. tema é complexo e de difícil formulação. fala-se em três a quatro meses para solução final. criativa firma alemã foliatec lançou na europa filme protetor para veículos em spray. camada formada, totalmente invisível, protege para-choques, grades, rodas, faróis, lanternas e outros componentes. adere em metal, plástico e vidro. protege contra arranhões, pedriscos, lama e sujeira. pode ser removido sem deixar vestígios e reaplicado. documentário nutz, da produtora firma filmes, de dino dragone, breve em cartaz, traz interessante depoimento de fernando jaeger sobre a reprodução perfeita de antiga concessionária vemag, a dekabras, de são leopoldo (rs). instalações refletem exatamente o visual de cerca de meio século atrás, inclusive carros no salão de exposição. contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: 2012-peugeot-208-blue-front-angle.jpg] fotos: divulgação o salão de genebra será palco de uma versão bem interessante do peugeot 208. trata-se de uma versão híbrida, batizada como 208 fe hybrid concept, que conta com um motor 1.0 vti e outro motor elétrico, vinculados a um câmbio automático programado para economia de combustível. [image: peugeot-208-2012-010.jpg] seu nome 208 fe vem de fun & efficiency, e isso pode ser confirmado pela aceleração de 0-100 km/h prevista para 8 segundos, assim como a emissão de apenas 49 g de co2 por km. o carro está ainda 200 kg mais leve que o 208 convencional, graças à adoção de compostos mais ecológicos no desenvolvimento do carro.

[image: 2013-toyota-ts030-hybrid.jpg] fotos: divulgação a montadora japonesa optou por uma rota suave em relação ás atualizações para 2013 do protótipo ts030 hybrid, mas ela está trabalhando em um novo veículo para a temporada de 2014. o ts030 foi a grande surpresa de 2012. ninguém esperava um modelo tão competitivo contra os da audi, e nem que conquistasse três vitórias em seis corridas. [image: 2013-toyota-ts030-hybrid-3.jpg] o diretor técnico do modelo, pascal vasselon, disse que haverá grandes mudanças nos regulamentos das corridas de 2014, por isso o novo modelo terá que ser uma evolução do conceito inicial e a meta é corrigir todos os problemas que foram detectados ao longo da última temporada. o modelo de 2013 é uma evolução do modelo passado. ele continua produzindo 300 cv por meio de seu motor elétrico de 530 cv, gerados a partir do motor de combustão v8 de 3.4 litros. o esportivo ainda recebeu uma atualização com o objetivo de melhorar a facilidade de manutenção. [image: 2013-toyota-ts030-hybrid-2.jpg]

[image: carro-usado.jpg] foto: divulgação a jato dynamics divulgou o panorama da indústria de automóveis durante o ano de 2012.de acordo com os dados divulgados, o ranking dos sete maiores mercados do mundo não sofreu alterações. por isso, o brasil continua na quarta colocação. porém, ao longo do ano passado, chegou a ficar atrás da alemanha em alguns levantamentos mensais. mas as medidas do governo federal com objetivo de aquecer a economia, como os incentivos dados em relação à redução do ipi, permitiram que o mercado brasileiro seguisse no ?g4? do mercado automotivo. o brasil está atrás apenas da china, estados unidos e do japão, primeiro colocado, segundo e terceiro colocados, respectivamente. a alemanha é a quinta colocada, seguida por índia e rússia. a china teve uma alta de cerca de 7,4% em relação a 2011 e ultrapassou a marca de 16 milhões de veículos vendidos.esses dados incluem apenas os veículos de passeio. já os eua cresceram 13,4%,enquanto o japão tiveram uma expressiva alta de 27,6%.o brasil  registrou um aumento de 6,1% nas vendas. a alemanha manteve a queda europeia de 3,1% nas suas vendas. na disputa de marcas, segue a vantagem da toyota. a montadora japonesa ultrapassou a volkswagen e encerrou o ano de 2012 com a liderança e um crescimento significativo de 24,1%,comparado com 2011. a volks ficou com o segundo lugar, com um crescimento de 11,1% em suas vendas. a ford e a chevrolet registraram a terceira e quarta colocações, respectivamente, com 1,7% e 5,5% de aumento nas vendas.

[image: 0a-histria_porsche_911_1.jpg] fotos: divulgação os códigos de projeto utilizados internamente pela fábrica foram adotados pelos entusiastas da marca para diferenciar as várias gerações do porsche 911. veja quais foram elas: o primeiro 911 (1963) como sucessor do porsche 356, o 911 foi revelado no salão de frankfurt (iaa) em 1963 como 901 e renomeado 911 para seu lançamento de mercado em 1964. seu motor boxer de seis cilindros refrigerado a ar entregava 130 cv, dando a ele uma velocidade máxima de 210 km/h. em 1965 apareceu o porsche 912 de quatro cilindros. no ano seguinte, a porsche apresentou o 911s de 160 cv, o qual também foi o primeiro a ter rodas fuchs em liga metálica forjada. o 911 targa, com seu santantônio com acabamento em aço escovado, fez sua estreia no fim de 1966 como primeiro cabriolet seguro do mundo. a transmissão semiautomática sportomatic de quarto velocidades ingressou na linha em 1967. com o 911t do mesmo ano, e subsequentes variantes e e s, a porsche atendeu as regras de emissões de gases norte-americanas. o porsche 911 ficou cada vez mais potente: seu motor passou de 2,2 litros (1969) para 2,4 litros (1971). o 911 carrera rs 2.7 de 1972 com 210 cv pesava menos de uma tonelada. sua traseira característica, apelidada “ducktail” (“cauda de pato”), representou o primeiro spoiler traseiro mundial em um veículo de série. [image: 0a-histria_porsche_911_3.jpg] série g (1973): a segunda geração dez anos após a estreia, os engenheiros da porsche deram ao 911 sua primeira repaginada. o modelo g foi produzido de 1973 a 1989, ou seja, por um período mais longo do que qualquer outro 911. ele trouxe para-choques proeminentes. as proteções para os ocupantes foram melhoradas: o cinto de segurança de três pontas tornou-se item de série, assim como encostos de cabeça integrados. um dos mais importantes marcos na história do 911 foi a apresentação de 1974 do primeiro porsche 911 turbo com motor de 3 litros que desenvolvia 260 cv e com um spoiler traseiro enorme. o salto seguinte de desempenho veio em 1977 com o 911 turbo 3.3 equipado com intercooler que resultavam em 300 cv. em 1983, o 911 carrera naturalmente aspirado substituiu o sc; com um motor de 3,2 litros e 231 cv. a partir de 1982, os entusiastas também podiam pedir o 911 como cabriolet. o 911 carrera speedster, lançado em 1989, evocava o 356 dos anos 1950. [image: 0a-histria_porsche_911_4.jpg] 964(1988) em 1988 a porsche apresentou o 911 carrera 4(964). depois de 15 anos de produção, a plataforma 911 foi radicalmente renovada com 85% de novos componentes. externamente, o 964 se diferenciava de seus antecessores apenas em alguns detalhes, como para-choques de poliuretano aerodinâmicos e spoiler traseiro automaticamente expansível, mas internamente era completamente diferente. ele trazia abs, tiptronic, direção hidráulica e um chassi completamente redesenhado com braços de comando de liga leve e molas espirais em vez de suspensão com barra de torção. um membro revolucionário da nova linha 911 foi o modelo carrera 4 com tração integral. além das versões carrera coupé, cabriolet e targa, a partir de 1990 os clientes também podiam pedir o 964 turbo. inicialmente movido por um motor boxer de 3,3 litros, em 1992 o turbo foi atualizado para um de 3,6 litros e 360 cv. [image: 0a-histria_porsche_911_7.jpg] 993(1993): os últimos modelos com motor refrigerado a ar o 911 projeto “993″ chegou com para-choques integrados e a seção frontal é mais baixa que nos modelos anteriores, algo que se tornou possível com a substituição dos faróis circulares por polielipssoidais. o 993 também ganhou chassi novo em alumínio. a versão turbo foi a primeira a ter motor biturbo. as rodas de alumínio com aberturas em concha (hollow spoke), foram outra inovação da versão turbo com tração nas quatro rodas. o porsche 911 gt2 visou ser a mais pura essência de carro esporte a alimentar a emoção das altas velocidades. o teto de vidro com acionamento elétrico, que deslizava até se alojar sob a janela traseira, foi uma das inovações do 911 targa. o 993 foi o último 911 com motor refrigerado a ar. [image: 0a-histria_porsche_911_6.jpg] 996 (1997): refrigeração líquida o 996, produzido de 1997 a 2005, foi um carro totalmente novo. esta geração foi a primeira a ser movida por um motor boxer refrigerado a água. graças às quatro válvulas por cilindro, chegou a 300 cv e estabeleceu novos padrões em termos de redução de emissões, ruídos e consumo de combustível. o estilo externo era uma reinterpretação da linha clássica do 911, mas com um coeficiente de arrasto mais baixo (cw 0,30). as linhas do “996″ foram também resultantes do compartilhamento de componentes com o boxster, lançado em 1996. sua mais óbvia característica externa eram os faróis dianteiros com luzes de posição (pisca-pisca) integradas. no interior, os ocupantes desfrutavam de um habitáculo completamente novo. com o 996, a porsche iniciou uma variedade de versões. o 911 gt3 tornou-se um dos destaques da linha em 1999, mantendo viva a tradição do 911 carrera rs. o 911 gt2, primeiro carro equipado com freios de cerâmica como equipamento de série. [image: 0a-histria_porsche_911_5.jpg] 997 (2004): clássico e moderno em julho de 2004, a porsche revelou a nova geração das versões 911 carrera e 911 carrera s, identificadas internamente como “997″. os faróis em formato ligeiramente oval com piscas separados na seção frontal dianteira representaram um retorno visual aos modelos 911 mais antigos. era um carro com motor boxer de 3,6 litros com 325 cv de potência, enquanto o novo motor de 3,8 litros do 911 carrera s entregava 355 cv. o chassi também foi substancialmente retrabalhado e o carrera s passou a ter pasm (gerenciamento de suspensão ativa porsche) como equipamento de série. em 2006, a porsche lançou o 911 turbo, com motor a gasolina e turbocompressor com turbinas de geometria variável. uma atualização do modelo foi feita em 2008, e o “997″ ganhou injeção direta de combustível e embreagem com discos duplos. nunca antes o 911 teve tantas versões à disposição, adequando-se praticamente à preferência individual dos compradores. as variações de carrera, targa, cabriolet, tração traseira ou integral, turbo, gts, séries especiais e edições de rua dos carros de corrida gt resultaram em 24 versões diferentes. [image: 0a-histria_porsche_911_2.jpg] 991 (2011): refinado pela experiência este carro, conhecido internamente como “991″, representa o maior salto técnico na evolução do 911. o novo 911 recebeu suspensão totalmente nova com uma distância entre-eixos maior, bitola mais larga, rodas e pneus maiores e habitáculo otimizado ergonomicamente. houve redução no consumo de combustível com desempenho superior. isto, em parte, se deve à menor cilindrada do motor do carrera (3,4 litros, ainda assim desenvolvendo 5 cv a mais que no “997 ii”) e à construção híbrida em aço/alumínio, que reduziu significativamente o peso. outras inovações incluem o porsche dynamic chassis control (pdcc) e a primeira caixa de câmbio manual de sete velocidades. [image: 0a-histria_porsche_911_8.jpg]

[image: geely-lc-13-04.jpg] fotos: divulgação a montadora chinesa geely vai começar a vender seus carros no brasil em agosto deste ano. os primeiros modelos comercializados aqui serão o sedã ec7 e o hatch lc. [image: geelyec.jpg] os carros virão do uruguai neste primeiro momento. a marca estuda a possibilidade de instalar uma fábrica no brasil. a geely, que adquiriu a sueca volvo no ano passado, pretende vender o lc 1.0 por r$ 35 mil e o ec7 por r$ 55 mil. [image: geely_ec7_061.jpg]

[image: lr_gerry_mcgovern_201112_01-1.jpg] foto: divulgação mesmo após ter sido apresentado oficialmente no salão do automóvel de são paulo, em outubro passado, a marca britânica land rover decidiu reapresentar o seu mais novo lançamento, o range rover vogue. o evento que será chamado de ?by invitation only?, acontece no rio design barra, entre os dias 27 e 28 de fevereiro, pela primeira vez no brasil. desta forma, segundo a marca, o público poderá interagir melhor com o novo suv de luxo da marca, que está em sua quarta geração. o evento acontece no piso térreo do shopping. o modelo será apresentado oficialmente para os jornalistas especializados entre os dias 4 e 7 de março e o nosso site estará presente no evento a convite da land rover do brasil. serviço: o que? land rover by invitation only rio de janeiro onde? rio design barra – av das américas, 7.777, barra da tijuca quando? 27 e 28 de fevereiro, das 14 às 20 horas

[image: 2014-volvo-s60-facelift-2.jpg] fotos: divulgação / .volvo s60 facelift a montadora sueca volvo anunciou um facelift para a sua linha, definindo a nova identidade visual da marca daqui pra frente. entre os modelos mais modificados estão s60, v60 e xc 60, com lanternas maiores, parecidas com as encontradas nos modelos v70, xc70 e s80. [image: 2014-volvo-s60-facelift-3.jpg] na dianteira, o novo visual consiste em uma grade mais larga com moldura cromada, sendo que há também um local específico para o sistema de drls, que são posicionados horizontalmente nos modelos s60 e v60 e verticalmente no xc60. [image: 2014-volvo-s60-facelift.jpg] o modelo v60 plug-in hybrid agora possui emissões de co2 de apenas 48 g/km, graças a modificações no motor 2.4 diesel (217 cv/ 45 kgfm) que atua em conjunto com um motor elétrico de 70 cv e 20,8 kgfm. [image: 2014-volvo-v60-plug-in-hybrid-facelift.jpg] volvo v60 plug-in hybrid para os modelos v70, xc70 e s80, a grade dianteira também foi aumentada, mas nesse caso, a moldura cromada não faz parte do visual. na parte inferior do parachoque o spoiler foi modificado e todos os carros contarão com drls horizontais ao invés das luzes redondas de antes. mais detalhes sobre o lançamento deverão ser divulgados em breve. [image: 2014-volvo-s80-facelift.jpg] volvo s80 [image: 2014-volvo-v70-facelift.jpg] volvo v70 [image: 2014-volvo-xc60-facelift.jpg] volvo xc60 [image: 2014-volvo-xc70-facelift.jpg] volvo xc70

[image: citroen-ds-birotor-concept-2.jpg] fotos: divulgação um dos finalistas do michelin challenge design 2013, josé eduardo sánchez, criou uma versão conceito da linha citroen ds, batizado como ds birotor concept. o projeto consiste em um coupe de quatro lugares e baixo peso, movido por uma combinação híbrida de um motor wankel de 600 cc para as rodas traseiras e dois motores elétricos na dianteira, com transmissão cvt. [image: citroen-ds-birotor-concept-3.jpg] seu chassi em alumínio e fibra de carbono fica exposto no interior da cabine, que também conta com teto panorâmico em policarbonato e uma tela amoled no painel.  o projeto também inclui pneus adaptáveis a qualquer demanda do condutor ou da via, incluindo condições meteorológicas, podendo se contrair ou expandir conforme a necessidade, auxiliando no comportamento dinâmico ou na economia de combustível. [image: citroen-ds-birotor-concept-8.jpg] [image: citroen-ds-birotor-concept-6.jpg] [image: citroen-ds-birotor-concept-4.jpg]

[image: bentley-continental-flying-spur-20141.jpg] fotos: divulgação após uma longa sequência de teasers, finalmente as imagens do novo bentley continental flying spur vazaram e foram divulgadas na internet, poucas semanas antes do seu lançamento oficial no salão de genebra. [image: bentley-continental-flying-spur-2014-3.jpg] o luxuoso modelo ganhou um visual mais esportivo, com grade mais avantajada na dianteira, por exemplo. tal visual combina com as duas opções de motores do inglês, um 4.0 v8 biturbo de 507 cv ou um 6.0 w12 de 575 cv ou 626 cv, dependendo da versão. [image: bentley-continental-flying-spur-2014-4.jpg] [image: bentley-continental-flying-spur-2014-21.jpg]

[image: micromax1.jpg] fotos: divulgação a marca revelou em um vídeo, fotos e novas informações sobre o seu novo modelo de uso coletivo, o micromax concept. ele foi desenvolvido parta funcionar como um veículo urbano e é ligado a uma rede para a realização da distribuição de caronas para as pessoas interessadas. o micromax vai custar entre 5000 e 10.000 euros (cerca de r$ 13.100 e r$ 26.200 respectivamente), dependendo do tipo de motorização escolhida. [image: rinspeed-micromax-concept-car_100412594_l.jpg] de acordo com informações da rinspeed, o sistema de navegação do modelo permite que o veículo auxilie várias pessoas como uma espécie de transporte público, porém com 30% a mais de agilidade. [image: rinspeed-micromax-1.jpg] o micromax mede 3,7 m de comprimento e 2,2 m de altura e teve a sua estrutura desenvolvida para transportar até quatro passageiros, além de oferecer uma grande área para guardar utensílios. ele também oferece sistemas interativos e touch screen aos passageiros. até agora, não foi divulgada nenhuma informação sobre a autonomia do veículo. [image: 130218_micro_04.jpg]

[image: 2014-audi-rs-q3-genebra-3.jpg] fotos: divulgação vai ser revelado pela audi no salão de genebra (suíça), que acontece de 7 a 17 de março, o inédito rs q3. trata-se do primeiro utilitário esportivo rs da família q. o pequeno suv alemão chega bem equipado e com acessórios esportivos. sob o capô está um autentico motor da marca das quatro argolas, um 2.5 tfsi de cinco cilindros que rende 310 cv de potência e tração quattro. de acordo com a marca, com esse propulsor, o rs q3 acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. sua velocidade máxima é de 250 km/h, limitada eletronicamente. [image: 2014-audi-rs-q3-genebra-9.jpg] de acordo com a montadora, o motor do rs q3 foi eleito “motor internacional do ano” por um júri internacional de especialistas automotivos por três anos consecutivos desde 2010. esse mesmo propulsor é usado nos esportivos tt rs e no rs 3 sportback. bem equipado, o suv esportivo da marca traz de série sistema start-stop, que desliga o motor em marcha lenta, contribuindo para o consumo de 11,36 km/l na média combinada entre cidade e estrada. o veículo foi desenvolvido pela quattro gmbh, uma subsidiária integral da audi ag. [image: 2014-audi-rs-q3-genebra-5.jpg] em conjunto com o motor está o aclamado câmbio s tronic de sete velocidades é de série e foi projetado com um desenho compacto de três eixos, com a sétima marcha longa para economizar combustível. a transmissão de dupla embreagem pode ser acionada automaticamente nos modos d e s ou manualmente por meio de shift-paddles no volante ou alavanca seletora com design exclusivo rs. a função launch control (controle de largada), como na f-1, determina a aceleração do veículo parado até alcançar a tração ideal. o primeiro suv esportivo da audi chega as lojas na alemanha em outubro deste ano, e a marca confirmou sua vinda ao brasil no primeiro trimestre de 2014. [image: 2014-audi-rs-q3-genebra-6.jpg] [image: 2014-audi-rs-q3-genebra-2.jpg]

[image: bmw-s%C3%A9rie-6-gran-coup%C3%A9.jpg] fotos: divulgação a bmw lançou nesta segunda-feira (18) o novo série 6 grand coupé no brasil. o modelo que concorre com mercedes cls, porsche panamera, audi a7 sportback tem preço sugerido de r$ 399.950. [image: bmw-s%C3%A9rie-6-gran-coup%C3%A9-5.jpg] a novidade está disponível somente na versão 640i, com motor 3.0 turbo e câmbio automático de oito marchas. ele é o terceiro membro da série 6 (já existem o cupê de duas portas e o conversível). espaçoso, são mais de 5 metros de comprimento e porta-malas de 460 litros. [image: bmw-s%C3%A9rie-6-gran-coup%C3%A9-4.jpg] debaixo do capô está um 3.0 litros de seis cilindros, turbo e injeção direta, com 320 cv e 45,9 kgfm de torque. a tarefa dos 0 a 100 km/h é feita em 5,4 s e a velocidade máxima é de 250 km/h (limitada eletronicamente). [image: bmw-s%C3%A9rie-6-gran-coup%C3%A9-2.jpg] o pacote de equipamentos oferece de destaque o connected drive, uma central multimídia com gps e acesso à internet via 3g do celular. ainda neste ano deve chegar a versão 650i, com motor v8. [image: bmw-s%C3%A9rie-6-gran-coup%C3%A9-3.jpg]

[image: 2013-cadillac-xts-3.jpg] fotos: divulgação a cadillac revelou novos detalhes sobre o pacote w20 a ser oferecido para o modelo xts. baseado no modelo xts platinum, o pacote inclui maçanetas iluminadas por leds e rodas aro 20, além de um atraente painel revestido em microfibra de camurça. [image: 2013-cadillac-xts-2.jpg] o carro contará ainda com um pacote de conforto para o banco traseiro, que inclui sistema de aquecimento, cortinas para os vidros e uma tomada para laptops e outros eletrônicos. um sistema de navegação está na lista de opcionais. [image: 2013-cadillac-xts.jpg] de acordo com o vp da cadillac, don butler, o xts representa um novo tipo de luxo, centralizado em tecnologia avançada e design. e esse mesmo luxo se estende a veículos de uso profissional. toda experiência com um cadillac, no banco dianteiro ou traseiro, compreende um alto padrão de luxo, performance e tecnologia.?

[image: 2014-kia-soul-spy-photo.jpg] fotos: worldcarfans mais uma vez o kia soul remodelado foi vítima dos carparazzis, que divulgaram as fotos do modelo (ainda com camuflagem pesada) na internet. a nova geração do kia soul irá trazer um design mais evoluído, com faróis maiores e drls integrados. haverá ainda uma grade maior, retrovisores modificados, lanternas verticais e uma linha do teto inclinada. [image: 2014-kia-soul-spy-photo-5.jpg] de acordo com as fotos, o soul parece ter crescido um pouco, o que deve privilegiar seu espaço interno. ainda são esperadas modificações no interior, com possível upgrade de equipamentos e revestimentos. entre os motores, o 1.6 de 135 cv serão mantidos, oferecido juntamente com um 2.0 de 164 cv. seu lançamento é esperado para o final do ano, devendo chegar ao brasil em 2014. [image: 2014-kia-soul-spy-photo-6.jpg] [image: 2014-kia-soul-spy-photo-3.jpg] [image: 2014-kia-soul-spy-photo-2.jpg]