inscrições podem ser feitas ao longo de todo o mês do professor, até o dia 27 de outubro, via a página http://www.premioprofessoresdobrasil.mec.gov.br/ a 6ª edição do prêmio professores do brasil, iniciativa do ministério da educação que tem por objetivo revelar iniciativas pedagógicas bem sucedidas aplicadas por professores de todas as etapas da educação básica em salas de aulas da rede pública brasileira, traz novidades. para a edição 2012, a secretaria de educação básica do mec (seb-mec), responsável pela organização do prêmio, desenvolveu uma segunda categoria de premiação, sobre temas específicos, além da já conhecida, de temas livres, subdividida nas áreas de educação infantil, anos iniciais e anos finais do ensino fundamental, e ensino médio. a nova modalidade avaliará projetos de educação integral ou integrada, ciências para os anos iniciais, alfabetização nos anos iniciais e educação digital, articulada ao desenvolvimento do currículo.  além disso, neste ano, o prêmio considera válidas para participação as atividades realizadas até segunda-feira de 1º de outubro, data em que as inscrições foram oficialmente abertas. nas edições passadas, somente projetos concluídos ao fim do ano anterior ao da inscrição podiam participar. de acordo com a diretora de formulação de conteúdos educacionais da seb, mônica gardelli, a mudança tem como objetivo ampliar as possibilidades de participação e a identificação de mais projetos que vêm fazendo a diferença na educação. “acreditamos que, assim, os professores ficarão ainda mais estimulados”, diz. de acordo com o regulamento – disponível na página http://www.premioprofessoresdobrasil.mec.gov.br/ -, todos os professores selecionados serão convidados a produzir vídeo sobre suas iniciativas, e, postados no youtube, participarão de voto popular. o melhor projeto aos olhos do público receberá ainda uma premiação extra. o prêmio professores do brasil tem o apoio do conselho nacional dos secretários da educação (consed), união nacional dos dirigentes municipais da educação (undime), organização das nações unidas para a educação, a ciência e a cultura (unesco), organização dos estados ibero-americanos (oei), associação brasileira de editoras de livros escolares (abrelivros), fundação volkswagen, fundação sm e instituto votorantim. “a abrelivros apoia o prêmio desde 2010 por acreditar que os professores do brasil têm muito a compartilhar em termos de iniciativas pedagógicas criativas e bem sucedidas”, diz a gerente executiva da abrelivros, beatriz grellet. [image: image.axd?picture=2012%2f10%2fbanner_500x500.jpg] instituído em 2005, o prêmio professores do brasil, até a segunda edição, era dirigido apenas a professores da educação infantil e séries-anos iniciais do ensino fundamental. foi a partir da terceira edição que se estendeu a todas as etapas da educação básica.  de lá para cá, o prêmio conquistou abrangência nacional, com o registro de trabalhos provenientes de todas as regiões do país, e tem a intenção de valorizar o exercício do professor brasileiro dentro da diversidade escolar que permeia a rede pública. "a valorização do educador é fundamental, pois são, em grande medida, os responsáveis pela formação de crianças e jovens, e esse é o nosso principal investimento para um futuro promissor. são iniciativas como o prêmio que nos permitem conhecer algumas das atividades desenvolvidas em sala de aula e que fazem a diferença no sucesso da aprendizagem dos alunos”, diz rafael gioielli, gerente de pesquisa e desenvolvimento do instituto votorantim. todos os trabalhos inscritos serão recebidos pelo instituto federal de pelotas, responsável pela análise dos documentos. uma comissão julgadora nacional, selecionada pelo mec, avaliará os trabalhos, levando em consideração critérios como atendimento aos objetivos do plano de desenvolvimento da educação, clareza e objetividade do objetivo exposto e potencial de aplicabilidade em outras realidades educacionais. “nos honra muito ser um dos apoiadores de um projeto desta magnitude e importância, que de forma criativa e inovadora reconhece o mérito de professores das redes públicas de ensino a partir da contribuição dada para garantir a aprendizagem de todos”, diz maria do pilar lacerda, da fundação sm. cada categoria contará com quatro professores premiados nas subcategorias, sendo um por região do brasil. neste ano, os professores responsáveis pelas experiências escolhidas pela comissão julgadora, independentemente de região e da classe de premiação, receberão r$ 7 mil, r$ 2 mil a mais do que o montante concedido no ano passado, além de troféu e certificados expedidos pelas instituições parceiras. todas as escolas cujos professores forem premiados receberão também uma placa em homenagem ao trabalho classificado. “a fundação volkswagen investe na formação continuada de professores de escolas públicas porque acredita no seu trabalho para garantir um direito que a todos pertence: o de aprender. essa parceria com o mec é uma forma de reconhecer e incentivar os professores que contribuem para uma educação de qualidade”, diz conceição mirandola, diretora da fundação volkswagen. a solenidade de entrega do prêmio acontece em brasília no fim do ano, com a presença dos vencedores, que terão todos os custos de viagem pagos pela organização do prêmio. além da cerimônia de entrega dos troféus, os educadores participarão do seminário prêmio professores do brasil, que possibilita a troca de experiências entre os educadores de escolas públicas de diversas regiões do brasil.

[image: dsc03625.jpg] fotos: marcus lauria o sonic é um dos carros mais equilibrados da chevrolet lançado nos últimos tempos no brasil, o modelo chegou junto com a “onda” de renovação de todos os modelos da marca, que teve inicio com o agile, em 2009. nesses três anos de uma enxurrada de novidades, principalmente no visual da marca da gravata dourada, muitos foram e são criticados até hoje, pela ousadia nas linhas mais robustas da carroceria, principalmente na parte dianteira, onde a grade bi-partida tem proporções maiores e mais agressivas. [image: dsc03561.jpg] avaliamos por uma semana o sonic hatch na versão mais completa com câmbio manual, a ltz. lançado em maio deste ano, o modelo veio para competir no acirrado mercado de compactos premium, que a cada ano vem ganhando mais força. o sonic foi lançado oficialmente no salão de paris de 2010 como aveo, e logo em seguida começou a ser vendido nos estados unidos. importado da coréia do sul atualmente, em breve será fabricado no méxico. o motor flex foi desenvolvido em parceria com a gm brasileira, desde sua concepção. [image: dsc03468.jpg] o sonic veio com o propósito de substituir o astra (hatch e sedã) e chega em duas versões de acabamento lt e ltz, com câmbio manual de cinco velocidades ou automático de seis marchas (o gf6 usado no cruze). bem equipado, o sonic vai usar deste atributo para cutucar a concorrência. a versão lt traz de série um pacote completo com ar-condicionado, dois air bags, direção hidráulica, ganchos isofix no banco traseiro, roda de liga leve de aro 15, trio elétrico, abs com ebd e cd-player. já a versão avaliada ltz conta ainda com sensor de estacionamento, apliques cromados, faróis de neblina, rodas de liga leve de 16 polegadas e controle do rádio no volante. [image: dsc03473.jpg] por fora a linhas destoam do novo dna da marca e mostram forte criatividade da chevrolet. o modelo foi desenvolvido na coreia do sul, porém, com auxílio de todos os centros de desenvolvimento da montadora no mundo, inclusive do brasil. montado sobre a plataforma gamma ii, o sonic mostra que tem personalidade própria. na dianteira, destaque para os faróis sem projetor com acabamento na cor preta, que ficam expostos, já a grade lembra muito os atuais modelos da mitisubishi. [image: dsc03548.jpg] ainda na frente, a mesma grade é cortada por um filete, onde fica a famosa gravatinha dourada, e o para-choque conta com faróis de neblina incorporados em formato arredondado. a carroceria revela muitos vincos espalhados por toda parte, criado um aspecto mais robusto. uma curiosidade é a maçaneta de abertura da porta traseira, que fica escondido na parte preta ao lado do vidro. receita para atrair um público mais jovem. [image: dsc03485.jpg] na parte interna a chevrolet usa o conceito de “dual cockpit”, uma cabine com espaços distintos para motorista e passageiro, aumentando ainda mais a sensação de espaço. os bancos confortáveis descem quase até o assoalho e são dotados de apoio lateral saliente. o espaço é bem aproveitado, destacando o conforto, tanto para quem vai à frente, quanto aos passageiros dos bancos traseiros. o porta-malas é pequeno e suporta até 265 litros, com os bancos rebatidos, pode comportar 653 litros.

[image: chevroletclassic.jpg] quem pensava que o chevrolet classic estava com os dias contados, melhor descartar a ideia. o sedã popular da general motors já oferece a inclusão de abs e airbags frontais no monte o seu do site oficial da marca. os equipamentos são vendidos juntos e separadamente, dependendo do pacote de equipamentos escolhido. as bolsas infláveis são oferecidas desde o segundo kit disponível, que custa interessantes r$ 1.172 – o duplo airbag sai por r$ 400. já o abs é restrito ao pacote mais completo, vendido a r$ 4.834. com abs e airbags, pintura metálica (r$ 836), e boa lista de equipamentos (ar, direção, trio , alarme, etc.), o classic tem preço máximo de r$ 31.456 – fica quase r$ 6.000 mais caro que o modelo básico (que parte de r$ 25.786). a oferta dos itens de segurança, no entanto, dá sobrevida ao veterano sedã, que vive fase decadente nas vendas. outrora entre os cinco carros mais vendidos do brasil, o classic está quase fora da lista dos dez mais emplacados de 2012. além de talvez animar suas vendas, os sistemas de segurança enquadram o sedãzinho da chevrolet na futura lei que exigirá abs e airbags a partir de janeiro de 2014.

[image: peugeot_rcz.jpg] dianteira com grade menor e luzes de led marcam a nova cara do peugeot rcz (foto: peugeot) a peugeot marcou para o salão de paris deste ano a revelação da primeira mudança visual do cupê rcz. o esportivo concentrou suas principais mudanças na dianteira. os novos detalhes da aparência fizeram diferença para a cara do modelo, especialmente na seção interior do para-choque e na grade, que ficou menor. luzes de diurnas led (que passaram a ser obrigatórias na europa) também complementam as mudanças, assim como o logo sobre o capô, agora recortado. [image: peugeot_rcz_2.jpg] teto agora tem opções de acabamento brilhante ou fosco, com diferentes cores para arcos das colunas (foto: peugeot) o teto de fibra de carbono agora também conta com duas opções de acabamento: fosco ou brilhante, acompanhando diferentes cores para as colunas. as rodas também mudaram, com 10 desenhos diferentes para escolha. no interior, o rcz traz um volante menor e mais esportivo, além do novo sistena multimídia já lançado no peugeot 508, com navegação, sistema de som e integração com outros aparelhos via cabo ou bluetooth. a peugeot ainda promete uma versão mais esportiva, a rcz r. ela aparecerá em paris como conceito, mas deverá chegar às ruas pouco depois. o motor será o mesmo 1.6 thp, mas a potência saltará de 200 para 260 cv. o câmbio será manual de seis velocidades, com tração dianteira. [image: peugeot_rcz_3.jpg] volante e sistema multimídia são principais novidades no interior do rcz 2013 (foto: peugeot) o salão de paris abre as portas no próximo dia 27. http://www.youtube.com/watch?v=zmao7f4okrk

[image: peugeot_208_type_r5.jpg] pequeno esportivo terá motor turbo de 1.6l de 282 cv de potência e pico de 40,7 kgfm de torque (foto: peugeot) além do carro conceito onyx, a peugeot prepara outra surpresa para o salão de paris. o estande da marca trará também como novidade o 208 type r5, uma nova aposta de supercompacto esportivo. com apenas um teaser divulgado, a montadora francesa diz que só revelará o visual do modelo no início do evento, que começa no final de setembro. baseado no 208 r2, lançado em maio deste ano, o novo modelo da peugeot é equipado com um motor turbo de 1.6 de 282 cv de potência e pico de 40,7 kgfm de torque. o 208 type r5 conta ainda com câmbio sequencial de 5 velocidades e diferencial autoblocante, para uma boa performance no asfalto ou em trilha. lançado para competições de rally, o modelo deve substituir o 207 super 2000 e estará disponível para compra na europa a partir do segundo semestre do ano que vem. sobre os preços, a única informação divulgada pela peugeot é que a fia (fédération internationale de l automobile) estipulou um preço máximo de € 180 mil (quase r$ 469 mil) para o type r5.

[image: chevrolettrax.jpg] a chevrolet faz mistério sobre a chegada do utilitário esportivo trax ao brasil. desenvolvido sobre a arquitetura do sonic, o modelo começou a ser fabricado na coreia do sul, mas fez sua primeira aparição mundial em público nessa quinta-feira (27) no salão de paris. ao lado do utilitário esportivo que nasceu para enfrentar ecosport e duster, estava o presidente da chevrolet do brasil, marcos munhoz, que demonstrou o desejo de vender o suv no brasil. “É um modelo que nos interessa, mas ainda não se sabe se será produzido no méxico. e isso também depende do novo regime automotivo, pois hoje temos uma cota muito pequena, onde trazemos o captiva”, disse. importar o modelo da coreia está descartado segundo munhoz: “ficaria muito caro e sem qualquer chance de competitividade”. indagado se desejaria vender o produto no brasil, munhoz fez discurso otimista: “tomara que sim, é um carro muito bom”. na europa, o modelo é apontado como substituto do captiva, embora seja bem menor que o utilitário no esportivo. no entanto, o modelo nasceu para desbancar utilitários compactos ao redor do mundo, sobretudo nos países emergentes. [image: chevrolettrax2.jpg]

[image: chevroletonix.jpg] chevrolet onix (foto: general motors) a general motors do brasil confirmou nesta sexta-feira (28) a aguardada data de estreia do chevrolet onix. será no domingo, dia 21 de outubro, véspera da abertura do salão do automóvel de são paulo à imprensa – marcada para a segunda (22/10). o local e a hora da coletiva de apresentação do novo hatch compacto ainda serão confirmados. embora o novato hyundai hb20 seja uma das grandes estrelas da mostra paulistana, a gm também fará grande alarde no evento com o onix. para driblar a concorrência entre os novos compactos nacionais (sobretudo toyota etios e hyundai hb20), a montadora norte-americana confirmou dois dos principais recursos que o onix terá. o primeiro deles é o sistema multimídia mylink, que traz tela de lcd sensível ao toque no painel e ampla conectividade (bluetooth para celulares e entradas auxiliar e usb) – só o navegador gps não está confirmado. desenvolvido inteiramente pela gm do brasil, o hatch também oferecerá câmbio automático de seis marchas, transmissão inédita no segmento de compactos de entrada.

[image: porsche.jpg] shooting brake será uma variação do panamera, cuja versão 2013 aparece flagrada foto. as duas novidades serão mostradas ao público no salão de paris (foto: porsche) mais uma novidade deve integrar a gama de modelos da porsche. embora não haja fotos ou informações oficiais, publicações alemãs afirmam que a montadora prepara uma perua esportiva (shooting brake) para o salão de paris, que ficará aberto ao público de 29 de setembro a 14 de outubro. os rumores indicam que o modelo será apresentado ainda como conceito e terá como base o panamera. a lançamento da versão de produção estaria previsto, apenas, para 2015. a atração da porsche confirmada para a mostra alemã é o panamera 2013 com pequenas mudanças visuais, que incluem um farol redesenhado com leds. de acordo com a auto motor und sport, o panamera também terá um quadro de instrumentos novo e uma versão com entre-eixos alongado.

[image: porsche_918.jpg] as primeiras unidades do supercupê híbrido 918 spyder serão entregues na alemanha em setembro de 2013 (foto: porsche) quem acompanhou os protótipos da porsche nas competições de turismo dos anos 70, certamente vai se familiarizar de imediato com este 918 spyder das imagens. nesta terça-feira (31), a fábrica de stuttgart anunciou que os próximos protótipos do futuro esportivo ecológico usarão o logo da martini, fabricante de bebidas alcoólicas que já compôs o visual de muitos dos modelos de pista da montadora. o estilo, aliás, seguirá idêntico. basta reparar no 917 kurzheck coupé 1971 (abaixo), primeiro fruto da parceria entre as empresas. segundo a montadora, a parceria com a martini chega exatamente no início de uma nova fase do desenvolvimento do 918 spyder plug-in. o supercupê híbrido exibirá o visual martini racing no circuito de nürburgring, onde tentará completar os 20,8 km do traçado em tempo inferior a 7 22 . para tanto, disposição não faltará. pelos números da porsche, o motor 4.6 litros v8 a gasolina e os outros dois blocos elétricos produzem, juntos, incríveis 770 cv. isso com um consumo médio de aproximadamente 33 km/l. [image: porsche_918_2.jpg] o 918 spyder usa um motor 4.6 v8 gasolina (montado entre os eixos) e outros dois blocos elétricos (foto: porsche) [image: porsche_918_3.jpg] quando chegar às lojas, o 918 spyder deve custar cerca de 645 mil euros, o equivalente hoje a r$ 1,6 milhão (foto: porsche) [image: porsche_918_4.jpg] 917 kurzheck coupé 1971 foi o primeiro protótipo porsche a exibir o escudo da martini, bandeira da bacardi (foto: porsche)

[image: new-fiesta-economico.jpg] foto: divulgação com a marca de 46,24 km/l de diesel, alcançada na maratona anual americana é ald automotive/shell fuelsave mpg marathon, o ford fiesta, conduzido pelos ex-pilotos de rally andrew marriott e andy dawson, venceu a competição. equipado com motor econetic 1.6 tdci, o veículo percorreu a distância de 595 quilômetros com um resultado quase inimaginável. enquanto, por aqui, qualquer carro precisa suar a camisa para míseros 10 km/litro de gasolina, o resultado da prova nos estados unidos chega mesmo a surpreender. a ford informou que a tecnologia start/stop, as relações de transmissão adaptadas, as melhorias de calibração e o carregamento regenerativo inteligente foram alguns dos recursos que contribuíram para o feito, além, é claro, da competência do motor econetic. mas, as publicações americanas não informam se a maratona foi em estrada ou em trânsito urbano (onde o start/stop é significativo), ou foi utilizado um circuito fechado, em que condições de tempo, se os quase 600 quilômetros eram só em declive ou se o diesel da shell fez milagres, qual foi a velocidade média dos veículos participantes e se foram uma ou duas pessoas por veículo, para um resultado tão expressivo. para o mercado da américa do norte, o consumo oficial do ford fiesta econetic é de 36,39 km/l. para o mercado brasileiro, agora sob o novo regime automotivo, que exige níveis de consumo de combustível mais econômicos, será que um dia, teremos veículos que rodem 20 km/l de gasolina, em condições normais de uso ? antes, porém, precisamos dar os parabéns à shell,  melhorar o piso rodante do país, desenvolver um fantástico econetic, cheio de tecnologia e, ainda, baixar o preço do veículo. será que vai dar certo? fonte: ford para todos

[image: 96777744.jpg] a montadora japonesa toyota anunciou o recall de 7,4 milhões de veículos em todo o mundo nesta quarta-feira (10/10) devido a uma falha no sistema de vidros elétricos que pode provocar incêndios. o chamado contempla veiculos fabricados entre julho de 2005 e maio de 2010 dos modelos camry, carolla, rav4, scion xd, yaris, tundra, sequoia, matriz e highlander, vendidos no japão, américa do norte, europa, china, oriente médio e oceania. ainda não há informações se os modelos vendidos no brasil entrarão no recall. a assessoria de imprensa da empresa no brasil informou que ainda está averiguando os lotes vendidos no país e que deve dar uma posição oficial sobre o assunto até a próxima segunda-feira (15/10). comunicado oficial da montadora diz que o sistema de acionamento dos vidros não recebeu lubrificação suficiente e que o uso de lubrificantes poderá causar faíscas e incêndio. este é o segundo grande recall da toyota, que em 2009 teve sua confiabilidade e segurança questionadas após anunciar seu maior recall, de 8,7 milhões de veículos, por defeito no tapete, que bloqueava o pedal do acelerador podendo causar acidentes. alguns modelos apresentavam ainda lenta reação dos freios. na época, o congresso dos estados unidos abriu investigação e o presidente da empresa precisou se desculpar publicamente.

[image: citroenc3picasso.jpg] citroën c3 picasso (foto: citroën) a citroën irá levar o c3 picasso reestilizado para o salão do automóvel de paris, no final desse mês. as atualizações foram tão discretas que o facelift praticamente se resume ao novo para-choques dianteiro, agora com iluminação diurna por leds. o crossover também estará disponível em duas cores novas: azul ink blue e branco pearlescent white. e o cliente poderá escolher opções de estofado, como couro. outra inovação é o sistema de navegação por satélite com entradas auxiliar e usb para o som, com conexão bluetooth. entre os equipamentos, são de série espelhos retrovisores elétricos, faróis de neblina com acionamento em curvas, console de teto com leds e alertas sonoros para uso dos cinto de segurança e para portas abertas. [image: citroenc3picasso2.jpg] citroën c3 picasso (foto: citroën) vale lembrar que o modelo vendido no brasil é diferente do modelo francês. a principal diferença é o interior - o painel da minivan fabricada em porto real, no sul fluminense, foi todo desenvolvido aqui. as lanternas também são próprias. além da c3 picasso, a citroën mostrará o ds3 conversível (cabrio) em paris. [image: citroenc3picasso3.jpg] citroën c3 picasso (foto: citroën) segundo a montadora francesa, as vendas da c3 picasso reestilizada na europa começam no início de 2013 – os preços serão revelados perto do lançamento. por enquanto, não há previsão da versão brasileira do monovolume ser atualizada. [image: citroenc3picasso4.jpg] citroën c3 picasso (foto: citroën)

[image: peugeot_208_gti.jpg] novo peugeot 208 gti quer resgatar espírito do 205 gti (foto: peugeot) a peugeot apresentou hoje as primeiras imagens do novo 208 gti, a ser lançado oficialmente no salão de paris, que abre as portas no próximo dia 27 de setembro. e as perspectivas são boas, já que o novo compacto esportivo deve resgatar os valores do icônico 205 gti, nas palavras da própria peugeot. a principal novidade está no motor 1.6 turbo de quatro cilindros, o mesmo que equipa o cupê esportivo rcz. a potência é de 200 cavalos, com torque máximo de 28,0 kgfm de torque. a transmissão é manual de seis velocidades e, segundo a marca, torna o carro capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 7 segundos, e vai de 0 a 1.000 m em 27 segundos. [image: peugeot_208_gti_materia2.jpg] detalhes na seção inferior do para-choque traseiro e nas rodas evidenciam o espírito esportivo do 208 gti (foto: peugeot) entre as demais alterações mecânicas, a suspensão foi reconfigurada e ganhou novos absorvedores de choque e amortecedores mais esportivos. o sistema de direação também ficou mais afinado, e o 208 gti ainda conta com barras anti-rolamento e novas rodas de 17 calçadas em pneus 205/45. os freios a disco ventilados são de 302 mm na frente e de 249 mm atrás. [image: peugeot_208_gti_materia3.jpg]

[image: mercedes-cls-shooting-brake-tuned-by-brabus-photo-gallery-medium_1.jpg] fotos: divulgação nosso mercado não é muito fã de station wagons, ou as famosas peruas. são poucas as opções disponíveis, sejam nacionais ou importadas. mas quando uma station como a mercedes-benz cls shooting brake é apresentada, não há como um fã incondicional de suvs ou minivans deixar de desejar uma dessas peruas na sua garagem. e como o que é bom ainda pode melhorar a brabus ainda oferece agora um ?upgrade? para toda a linha cls shooting brake. [image: mercedes-cls-shooting-brake-tuned-by-brabus-photo-gallery-medium_6.jpg] são oferecidas rodas que variam de conservadoras 17 a até enormes 20 polegadas (que nesse caso são calçadas por monstruosos pneus 295/25 r20 na traseira), kit aerodinâmico, suspensão bilstein rebaixada em 35 mm e um diferencial autobloqueante no eixo traseiro. e caso o visual não chame atenção suficiente, há um botão ?sportá cravado no volante que libera o escapamento para enlouquecer (ou matar de inveja) a vizinhança. [image: mercedes-cls-shooting-brake-tuned-by-brabus-photo-gallery-medium_14.jpg] no interior não faltam couro alcântara nos bancos, pedaleiras e paddle-shifts de alumínio e até mesmo velocímetros que indicam até 400 km/h de máxima.  e caso a sua atenção não esteja totalmente destinada a domar esta fera, há um kit multimídia que permite uma conexão entre o carro e seu ipad. [image: mercedes-cls-shooting-brake-tuned-by-brabus-photo-gallery-medium_13.jpg] e, como não poderia deixar de ser, o motor recebeu vários níveis de preparação de acordo com a versão. desde a cls 250 cdi blueefficiency até a criminosa cls 65 amg, que nesse último caso pulou de 565 para 627 cv, mais do que suficiente para impressionar aquele pomposo dono de ferrari que adora contar vantagem no restaurante.

o motor 6.0 v12 biturbo de 542 cv de potência e 75,8 kgfm de torque lembro qdo lançaram esse motor tinha apenas 367 cvs

o sedã de luxo trará motor biturbo n55 3.0 de seis cilindros – o mesmo do série 1m. o propulsor deve alavancar a potência a até 450 cv esse motor foi lançado c apenas 306 cvs…......turrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrbo é foda

[image: dsc01877.jpg] foto: marcus lauria / toyota prius as vendas de carros elétricos e híbridos não param de crescer nos estados unidos e em outras partes do nosso planeta. entre os híbridos o campeão de vendas em setembro foi o toyota priusliftback, cuja meta da empresa é vender em torno de 225 mil unidades em 2012. o toyota camryhybrid continua fazendo sucesso e já contabiliza vendas acumuladas em torno de 45.000 unidades. para seu primeiro mês de vendas, o ford c-max híbrido foi muito bem. foram registradas vendas de 969 unidades, colocando o carro na nona posição entre os híbridos mais vendidos no mês passado. em setembro de 2012, foram vendidos 34.835 unidades de veículos híbridos nos estados unidos, representando crescimento de 97,6% sobre o mesmo mês do ano anterior. já as vendas de carros elétricos plug-in cresceram, proporcionalmente, muito mais ainda. em setembro de 2012 foram vendidos 5.809 unidades representando crescimento de 23,2% sobre o mês anterior e 231,2% sobre o mesmo mês do ano anterior. o campeão de vedas do mês foi chevrolet volt com vendas de 2.851 unidades. o fabricante tesla contabilizou em torno de 150 vendas do recém lançado modelo ?s?. a fisker e a coda ainda buscam o melhor caminho para fazer de seus modelos sucesso de vendas. o fato é que os veículos híbridos e elétricos estão a cada dia ocupando mais espaço nomercado dos estados unidos, japão, israel, inglaterra entre outros. fonte: hybridcars ótima semana, evaldo costa escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil blog: verdesobrerodas.com.br e-mail: [email protected] siga no twitter/linkedin/facebook/orkut: [email protected]

carro muito bonito, o vacilo é não disponibilizarem o motor thp 1.6t do peugeot 3008 muito + econômico e anda muito + q esse 2.0 manco

[image: dsc04669.jpg] foto: marcus lauria / audi a1 sportback havia muita expectativa sobre a recente divulgação do regime automotivo brasileiro. as novas regras, naturalmente não agradam a todos os lados, até porque isso seria impossível. na prática as montadoras já instaladas no país não devem ter muito do que reclamar. ao contrário disso, devem estar bem satisfeitas, pois o que delas foram exigidas não é nada que não possa ser cumprido. por exemplo, fabricar carros mais econômicos é uma realidade que elas já enfrentam, por exemplo,na europa, estados unidos e japão. logo, já existem investimentos e resultados que atendem e até superaram tal demanda. os importadores de pequenos volumes serão afetados em escala menor, porém os que importavam grandes volumes serão bastantes afetados, pois há limitação de 4.800 unidades para obtenção do benefício da redução da alíquota do imposto sobre produtos industrializados é ipi. uma pena ter ficado de fora os veículos híbridos e elétricos. naturalmente, o governo deve estar preparando algo específico para este segmento. outro ponto que poderia ter sido incluído no novo regime, e é lamentável que não tenha sido, é o etanol brasileiro. e o consumidor? é muito cedo para dizer se ele será beneficiado com carros melhores, mais econômicos e redução de preço. na prática o que faz o preço cair é quase sempre a concorrência de mercado, e essa o novo regime inibiu. porém, não se pode afirmar que não haverá concorrência ainda maior, pois com o brasil ocupando a quarta posição no ranking dos maiores mercados globais (ficando atrás apenas da china, estados unidos e japão), novos fabricantes foram atraídos nos últimos anos, e outros certamente chegarão. por mais que a atenção esteja focada nas mudanças, em apontar os ganhos e as perdas dos agentes envolvidos, é bom lembrar que o brasil é um país grande que continua crescendo e oferecendo muitas possibilidades de investimentos. neste contexto, as grandes corporações de todas as partes, especialmente as que buscam ampliação de penetração de mercado,estão de olho em nosso país, até porque não há tantas boas alternativas assim em outras partes do globo terrestre. a china, por exemplo, tem muitos fabricantes e, provavelmente, pelas características mercadológicas terá mais vantagens investindo no brasil e na índia do que na europa e estados unidos, onde a concorrência é acirrada e as margens de ganho muito mais apertadas. as montadoras japonesas, coreanas, europeias e dos estados unidos, possuem plantas ou parcerias em várias partes do mundo, daí o interesse em produzir no brasil para exportar pode não ser muito interessante. logo, para elas o foco no brasil continuará sendo o mercado doméstico. essa mesma lógica não serve para boa parte das montadoras, por exemplo, da china e índia que podem ver no brasil o caminho mais curto e rápido para exportar seus produtos e, naturalmente, crescer no mercado interno. o fato é que independente de qual seja o quadro, quem tem mais a ganhar ou perder com o novo regime automotivo, não são necessariamente aqueles que aparentemente foram beneficiados ou prejudicados. mas sim, sobretudo, os que souberem se adaptar e tirar proveito das novas oportunidades que sempre surgem nas mudanças. pense nisso e ótima semana, evaldo costa escritor, conferencista e diretor do instituto das concessionárias do brasil blog: www.verdesobrerodas.com.br blog: www.autodicasnews.blogspot.com site: www.icbr.com.br e-mail: [email protected] siga no twitter/linkedin/facebook/orkut: [email protected]

[image: boeing747-400.jpg] foto: divulgação e aí, já descobriu quem leva a melhor quando consideramos o consumo de combustível entre um volkswagen gol 1.6 litro e um boeing 747-400? traçamos a rota entre guarulhos (sp) e manaus (am) como desafio e agora vamos revelar quem realmente vence nosso desafio: o automóvel ou o avião? o consumo médio do volkswagen gol na estrada com quatro pessoas a bordo, carga de bagagem completa, fica na média de 12 km/l, de forma que precisaríamos de 323 litros de gasolina para fazer o percurso entre são paulo e amazonas (3.873 quilômetros por via terrestre). desconsiderando nosso ?tripulante?, o motorista, ficamos com um consumo aproximado de 108 litros de gasolina para cada um dos três passageiros a bordo. vamos considerar que a velocidade média em nossa viagem com o veículo fique em 80 km/h. agora vamos para o boeing. em velocidade de cruzeiro (926 km/h) o 747-400 tem um consumo horário de 15.000 litros de querosene, com nível de voo em 35 mil pés, cerca de 10.668 metros de altitude em relação ao nível do mar. a temperatura externa é de 50º c negativos. o tempo para realizar o percurso é de 181 minutos, ou seja, 3 horas e um minuto. dessa forma a aeronave vai precisar de 45.250 litros de querosene, ou seja, 109 litros para cada um dos 416 passageiros. para quem poderia pensar que o boeing 747-400 seria mais econômico a diferença foi mínima. o automóvel com menos de um por cento de diferença foi mais econômico que o avião. enquanto na média o gol precisa de 108 litros de gasolina por passageiro, o avião necessita de 109 litros de querosene. para que não haja dúvidas, o automóvel teve um consumo menor de combustível quando comparamos seus dados no universo matemático que utilizamos para essa demonstração. apesar da vitória do volkswagen gol, o tempo médio da viagem com o automóvel seria de pelo menos 49 horas, rodando de forma continuada e sem considerar as paradas necessárias para repouso e reabastecimento. o boeing precisou de apenas 3 horas para chegar ao destino. na hora que consideramos a carga transportada, a vantagem do boeing é muito superior. o custo benefício do transporte aéreo ficaria muito mais interessante. normalmente o fator preço tem importância direta, e o combustível utilizado na aviação é cerca de 35% mais caro que a gasolina automotiva. agora é hora de você arrumar as malas e viajar! seja de carro ou mesmo de avião, a engenharia segue buscando alternativas para tornar mais eficiente os meios de transporte. mecânica online news a ford prepara grandes novidades para os visitantes do salão internacional do automóvel de são paulo 2012, que será realizado de 24 de outubro a 4 de novembro. mas já é possível conferir os destaques e outras atrações que estarão no seu estande, o ford design hall 2012, no site http://www.designhall.com.br/. depois de anunciar o lançamento do fusca no salão internacional do automóvel de são paulo, a volkswagen antecipa que a amarok canyon, versão conceitual de sua consagrada pick-up média amarok, também será um dos destaques da marca no evento.  configurado especificamente para a prática radical da canoagem, o protótipo demonstra a versatilidade do utilitário volkswagen para aplicações especiais. durante o salão internacional do automóvel 2012 a fiat automóveis terá em seu estande duas grandes atrações para o público: ferrari 458 spyder e maserati grancabrio sport. máquinas dos sonhos, estes dois modelos conversíveis trazem sob os seus capôs motores v8 de alta performance. a ferrari 458 spyder tem 570 cv de potência máxima, enquanto a maserati grancabrio sport, 450 cv. o novo audi a3 sportback que foi revelado no salão do automóvel de paris como um autêntico representante do dna da marca alemã, e uma das grandes atrações do evento europeu,  também será destaque, quase simultaneamente, do estande da audi no salão do automóvel de são paulo. a psa peugeot citroën atinge a marca de 1 milhão de veículos produzidos no brasil, no seu centro de produção de porto real, no estado do rio de janeiro. o milionésimo automóvel brasileiro é um novo citroën c3 1.6 exclusive, que sai da linha de produção 11 anos depois de o grupo psa ter inaugurado a sua unidade industrial brasileira e no momento em que a capacidade instalada da fábrica está sendo ampliada. **contatos do autor: ** tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: [email protected]