Às vésperas do salão do automóvel de paris, que abre para o público no sábado (29), ainda há tempo para o surgimento de algumas novidades. mesmo sem divulgar muitas informações, a audi promete levar um conceito do utilitário compacto q2. o modelo deve ser baseado no protótipo audi q3 vail e terá versão de apenas duas portas, para posicionar-se como rival de modelos como land rover evoque e mini paceman. [image: audiq2.jpg] audi q2 (foto: audi) feito sobre a plataforma mqb, do grupo volkswagen, ele terá 4,25m de comprimento, 1,50 m de altura e 1,90 m de largura e 2,50 m de entre-eixos. no interior, o espaço será para quatro ocupantes. a expectativa é de que o conceito seja movido por um motor elétrico de 117 cv, com autonomia próxima a 130 km. um propulsor 1.5 três cilindros, com 134 cv, trabalhará como gerador para alimentar o elétrico.

[image: audia3sportback.jpg] audi a3 sportback (foto: audi) o a3 sportback, um dos destaques da audi para o salão de paris, foi confirmado também no salão do automóvel de são paulo. a nova versão quatro portas do modelo traz algumas diferenças em relação ao hatch duas-portas revelado em março deste ano. as vendas também já estão programadas, e devem começar em junho do ano que vem com duas opções de motorizações. a 1.4 de 122 cv de potência e 20,3 kgfm de torque acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos, com máxima de 203 km/h. a segunda, equipada com transmissão automática s tronic, terá um 1.8 de 180 cv e 25,5 kgfm de torque, que faz de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos e 232 km/h de velocidade máxima. o novo a3 sportback usa a plataforma mbq da volkswagen, que o deixa 90 kg mais leve que a geração anterior. a distância entre-eixos passou para 2,64 m (35 mm a mais), enquanto o comprimento ficou em 4,31 m (ante 4,24 m). a capacidade do porta-malas também aumentou em 10 litros, para 380 l - e pode chegar a 1.220 l com os bancos rebatidos. [image: audia3sportback2.jpg] audi a3 sportback (foto: audi) no interior, o modelo conta com o sistema mmi, que controla recursos multimídia, como navegador e telefone, além de monitor retrátil de 7 polegadas na parte central do painel. o som da bang & olufsen tem 705 watts e 14 alto-falantes. além disso, o a3 sportback completo é equipado com vários dispositivos de assistência ao motorista, como o adaptative cruise control, que mantém o veículo a uma distância fixa do carro à frente, e o side assist, que monitora os pontos cegos e até corrige a posição do volante eletronicamente caso o motorista mude de faixa sem avisar. um novo dispositivo de proteção ao pedestre levanta o capô do carro para amortecer o impacto de um possível atropelamento. apesar de já possuir visual agressivo, o sportback poderá ser equipado com o pacote de acabamento s line, que dá linhas esportivas ao design, ou com o kit o s line sport package, que traz modificações no motor e melhora o desempenho. o preço do novo a3 sportback ainda não foi definido, mas a versão atual não sai por menos que r$ 119 mil. [image: audia3sportback4.jpg] audi a3 sportback (foto: audi)

[image: bmwi3.jpg] bmw i3 (foto: bmw) em 2014, o segmento de carros ecológico no brasil ganhará o primeiro integrante da família i , da bmw. o hatch elétrico i3 desembarcará no país para brigar com modelos como chevrolet volt, nissan leaf e toyota prius. embora o governo brasileiro ainda não tenha anunciado qualquer medida que viabilize (em termos de custos) e estimule o consumo desses veículos, o nicho de carros verdes é realidade no mundo e promete crescer no brasil. além do i3, a bmw também confirmou a estreia do híbrido i8 para 2015. este é um legítimo esportivo, apesar do apelo de carro sustentável. pelos números da fábrica, a aceleração de zero a 100 km/h leva menos de 5 segundos, com velocidade máxima de 250 km/h. o modelo combina um motor 1.5 litro diesel turbo de 220 cv e 30,5 kgfm de torque a um bloco elétrico capaz de gerar outros 170 cv de potência - mesmo motor que move o 100% elétrico i3. [image: bmwi8.jpg] bmw i8 (foto: bmw) de acordo com a bmw, o i8, além de acelerar forte, é capaz de percorrer impressionantes 33,3 km/l. já o i3 é alimentado por baterias de íon de lítio e não queima combustível. o pacote de baterias leva seis horas para recarregar, e oferece 160 km de autonomia. o desempenho não chega nem perto do i8, mas ainda assim é elogiável: são 8 segundos para arrancar de zero a 100 km/h, com máxima de 150 km/h - limitada eletronicamente. por aqui, o i3 vai brigar basicamente com volt e leaf, que também são 100% elétricos – ambos já circulam pelas ruas brasileiras, em fase de testes. o japonês prius é outro rival. sua estreia está agendada para outubro, no salão do automóvel de são paulo. contudo, nenhum dos três – nem os bmw – tem preço oficial confirmado, por causa da inexistência de bônus que deixe os valores mais convidativos. o prius, por exemplo, deve custar r$ 150 mil. [image: bmwi3i8.jpg] bmw i3 e i8 (foto: bmw)

[image: bmwm5.jpg] bmw m5 (foto: bmw) a bmw confirmou hoje o início das vendas do esportivo m5 no brasil. as primeiras unidades começarão a ser comercializadas na primeira quinzena de outubro, e o preço ainda não foi anunciado pela marca. a quinta geração da versão apimentada do sedã de luxo série 5 foi lançada no segundo semestre de 2011 na europa, e conta com motor v8 de 567 cavalos de potência a 7.000 rpm. segundo a bmw, o novo m5 é capaz de chegar aos 100 km/h em apenas 4,4 segundos. a velocidade máxima é de 305 km/h, atingida quando o câmbio automático é posicionado em modo m driver. o esportivo ainda conta com tração integral e diferencial autoblocante - capaz de transmitir até 100% da força do motor para apenas uma roda. a bmw promete novas informações para breve.

[image: bmw528i.jpg] bmw 528i (foto: bmw) as concessionárias da bmw já possuem o modelo 2013 do 528i para venda. a nova versão do luxuoso sedã da montadora ganhou um novo propulsor de quatro cilindros twinpower turbo, que dá à máquina nada menos que 248 cv de potência e 35,6 kgfm de torque a apenas 1.250 rpm. nessa configuração, o carro acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,3 segundos. o preço sugerido pela bmw é de r$ 258.950. o modelo é equipado com o câmbio automático steptronic de 8 velocidades e possui os sistemas efficientdinamycs, que visa maior desempenho com menor consumo de combustível e gases estufa, e driving experience control com sistema eco pro, que tem diversos dispositivos como auto start stop, sistema de regeneração de energia de frenagem e botão limitador de velocidade. [image: bmw528i2.jpg] bmw 528i (foto: bmw) para o conforto e segurança do condutor, o sedã dispõe de oito airbags, freios abs, controle de estabilidade, assistente de farol alto e piloto automático com função de freio. o modelo conta ainda com sensores de estacionamento, câmera de visão traseira, faróis duplos de xenon e rodas aro 18. a parte interna tem bancos revestidos em couro sensatec com ajustes elétricos, ar condicionado digital dual zone, bluetooth, interface para usb e o bmw connecteddrive, composto por computador de bordo e internet comandados via idrive em uma tela de 8,8 . [image: bmw528i3.jpg] bmw 528i (foto: bmw)

os compradores dos novos m5 e m6 da bmw terão que esperar mais um pouco para receber seus novos carros. o controle de qualidade feito pelo serviço técnico da montadora encontrou um problema na bomba de óleo do motor, tanto na versão cupê como na cabriolet. a marca procura, agora, fazer os reparos necessários o mais rápido possível para poder retomar a distribuição dos veículos. [image: bmwm5em6problemabombaoleo.jpg] bmw m5 e m6 problema bomba óleo (foto: bmw) a bmw chegou, inclusive, a recomendar que os clientes que já retiraram os novos m5 e m6 suspendam o uso do carro e procurem uma concessionária. os modelos afetados têm motor turbo 4.4 v8 de 560 cv e foram os fabricados entre julho e setembro deste ano. mesmo sem divulgar quantos seriam os carros afetados, a montadora suspendeu a entrega de todos até que o problema seja 100% sanado. ainda não se sabe se o problema atingirá o brasil. segundo a assessoria da bmw, a marca está avaliando se o lote que virá para o país em outubro também carrega a falha ou se os carros que chegarão por aqui já terão esse problema solucionado.

[image: citroenc3picasso.jpg] citroën c3 picasso (foto: citroën) depois de lançar o novo c3, a citroën começa a atualizar os demais modelos à venda no país. nesta terça-feira (28), a montadora francesa anunciou a chegada da linha 2013 do c3 picasso. além de aparecer em duas novas motorizações, ele recebe um pacote mais generoso de itens de série e mudanças estéticas que lhe dão ar de maior esportividade. [image: citroenc3picasso2.jpg] citroën c3 picasso (foto: citroën) a linha 2013 abandona o motor 1.6 flex de 113 cv para dar lugar a duas novas configurações. agora, o c3 picasso será oferecido com motor 1.5i flex, de 93 cv de potência. o torque máximo é de 14 kgfm disponíveis a 3.000 rpm, isso quando o carro é abastecido com etanol. outro propulsor do veículo é o 1.6 vti 120 flex start, de 16 válvulas e 122 cv. nele, o torque máximo é de 16 kgfm a 4.000 rpm, também com o derivado da cana. essa motorização elimina o reservatório de gasolina sob o capô, o famoso “tanquinho” que costumava auxiliar nas partidas a frio. aos motores, pode vir acoplada uma caixa de câmbio manual com cinco marchas. há também a opção de câmbio automático sequencial. [image: citroenc3picasso3.jpg] citroën c3 picasso (foto: citroën) nas mudanças estilísticas, o c3 picasso seguiu uma linha semelhante à do novo c3. o monovolume recebeu, por exemplo, a roda com design nacional oka, aplicada também no compacto premium. no interior, o painel ganhou aplicações de um elemento metálico chamado tungstênio, e o quadro de instrumentos, um fundo branco. o modelo será oferecido em cinco pacotes distintos: gl, glx bvm (manual), glx bva (automático), exclusive bmv e exclusive bma. de série, o veículo conta com sistema de freio com abs e ebd e airbag duplo em todas as versões, mecanismos que apareciam apenas nas configurações mais sofisticadas. direção assistida, ar-condicionado, computador de bordo, vidros dianteiros e retrovisores externos com acionamento elétrico são outros itens. o c3 picasso 2013 tem preço sugerido a partir de r$ 45.600 e pode chegar a r$ 58.900.

[image: rs51.jpg] audi rs 5 (foto: audi) audi do brasil comunicou nesta quinta-feira (6) a chegada do poderoso rs 5 coupé, com preço sugerido de r$ 441,1 mil. versão superesportiva do a5, o luxuoso modelo traz sob o capô o motorzão 4.2 v8 fsi capaz de produzir 450 cv de potência e pesados 43,8 kgfm de torque entre 4 mil e 6 mil rpm. segundo a montadora, o rs 5 leva apenas 4,6 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, e atinge velocidade máxima de 250 km/h (controlada eletronicamente). apesar do alto desempenho, a fábrica alemã informa também um consumo combinado (cidade/estrada) de 9,2 km/l. os diferenciais do carro são o sistema de tração integral quattro, que distribui eletronicamente a força entre os dois eixos, e o programa eletrônico de estabilidade esp. outro recurso exclusivo da linha rs é o diferencial esportivo traseiro, que controla ativamente o torque entre as rodas detrás, para oferecer melhor performance e dirigibilidade em curvas. o rs 5 coupé traz ainda para-choques esportivos, faróis bi-xenônio e rodas de liga leve de 20 polegadas com novo desenho e pneus de perfil extra-baixo (275/30). há oito opções de cores para a carroceria e interior é coberto com couro preto. [image: rs52.jpg] audi rs 5 (foto: audi) [image: rs53.jpg] audi rs 5 (foto: audi)

[image: rs5cabriolet1.jpg] audi rs5 cabriolet (foto: audi) mais um carro foi anunciado para o salão do automóvel em paris, que acontece no fim deste mês de setembro. a audi vai lançar a versão conversível do rs5 – o rs5 cabriolet. o superesportivo usa o violento motor 4.2 v8 de 456 cv de potência e 43,8 kgfm de torque entre 4 mil e 6 mil rpm – mesmo bloco da versão cupê. segundo a audi, bastam 4,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, com máxima de 250 km/h (limitada eletronicamente). o veículo possui tração integral quattro, comum nos modelos da audi, e câmbio automatizado de sete marchas. assim como o rs 5 coupé, a audi também exaltou o baixo consumo da versão cabrio: média combinada (cidade/estrada) de 9,2 km/l. na parte funcional, a capacidade do porta-malas cai de 380 litros para 320 litros com a capota de lona guardada – nada que vá incomodar os felizes proprietários do conversível. o processo de abertura e fechamento do teto de tecido demora 15 segundos e pode ser feito com o carro em movimento – desde que o veículo não ultrapasse os 50 km/h. o modelo chega às lojas europeias no começo de 2013 por € 88.500 mil (r$ 228 mil). no brasil, ainda não há previsão para o desembarque. [image: rs5cabriolet2.jpg] audi rs5 cabriolet (foto: audi) [image: rs5cabriolet4.jpg] audi rs5 cabriolet (foto: audi)

[image: audisportback1.jpg] audi sportback (foto: audi) a audi anunciou o início das vendas da versão sportback do hatch a1 no brasil. o compacto esportivo chega este mês às lojas por um preço promocional de r$ 94.900 na opção attraction, com motor turbo 1.4 turbo fsi de 122 cavalos. a versão mais apimentada ambition também está disponível, por r$ 114.900. esta conta com motor 1.4 tsfi de 185 cv. o diferencial está no sistema de superalimentação duplo, que utiliza um compressor roots e turbo que, juntos, produzem um torque elevado em baixas rotações: são 20,4 kgfm entre 1.500 e 4.000 giros acelerando de 0 a 100 km/h em pouco menos de 9 segundos. o sistema faz um cálculo e escolhe entre duas alternativas para que o ar chegue aos cilindros garantindo a pressão de admissão necessária: se o turbo, sozinho, dará conta ou se também será preciso participação do compressor roots. tudo funciona de acordo com a aceleração e rotação do motor. o controle é feito por uma válvula-flape na entrada de ar, que, segundo sua posição, fará o ar seguir primeiro para compressor ou diretamente para o turbo. a ideia é que o motorista sinta respostas mais imediatas ao acelerador. [image: audisportback2.jpg] audi sportback (foto: audi)

[image: 5346075.jpg] mercedes-benz sls amg gt3 45 (foto: mercedes-benz) este da foto é o mercedes-benz sls amg coupé, que você já deve ter visto na internet ou nas pistas de corrida. mas a inscrição 45 na lateral dá a dica de que esta não é uma edição qualquer. trata-se de uma série limitada criada para comemorar os 45 anos da preparadora oficial da marca alemã, a amg. É uma série exclusivíssima de apenas 5 unidades, direcionada especificamente a pilotos colecionadores. tanto que o modelo base para esta edição é o sls amg gt3, utilizado em várias competições pela europa. entre as características especiais do sls amg coupé gt3 45, está o motor v8 6.3, que foi colocado em cada uma das cinco unidades pelo piloto cinco vezes campeão da dtm bernd schneider com ajuda do engenheiro da amg. cada bloco foi assinado pelo piloto e pelo engenheiro responsável. [image: 5346074.jpg] mercedes-benz sls amg gt3 45 (foto: mercedes-benz) outras marcas específicas são as rodas de liga-leve com acabamento em grafite, as inscrições exteriores com a frase 45 anos de pilotagem de performance e um tratamento especial na pintura fosca exterior para permitir ver a textura de fibra de carbono utilizada nas portas asa-de-gaivota, no capô, no difusor e nos spoilers, entre outras partes. detalhes nas portas e na dianteira em prata destacam ainda mais esta edição em relação aos sls tradicionais. [image: 5346076.jpg] mercedes-benz sls amg gt3 45 (foto: mercedes-benz) o interior segue 100% voltado para a pilotagem competitiva, com acabamento grafite na gaiola de proteção e de fibra de carbono no painel e no console central. o centro do volante e as saídas de ar receberam acabamento prata. o mercedes sls amg coupé gt3 45 já tem lista de proprietários definida, e cada um deles pagou 446.250 euros por unidade (o equivalente a r$ 1.170 milhão) []([b]<br /> [/b])

[image: 2012_-_porsche_carrera.jpg] fotos: divulgação a porsche vai exibir três novos modelos no salão internacional do automóvel de são paulo, que acontece de 24 de outubro a 4 de novembro: boxster, boxster s e 911 carrera 4s. este último chega ao nosso mercado poucos dias após sua apresentação mundial no salão de paris. [image: 2012_-_porsche_boxster_3.jpg] além dos boxster e do 911 carrera 4s, o estande da porsche terá as versões gts do cayenne e do panamera, que também serão mostradas pela primeira vez no brasil; os 911 carrera s cupê e cabriolet, lançados no brasil em abril passado; e uma edição limitada do 911 turbo s, denominada “edition 918 spyder”. serão apenas 918 unidades produzidas e estarão disponíveis somente para os compradores do 918 spyder, o superesportivo híbrido que será lançado pela porsche em 2013.

[image: dsc00092.jpg] foto: marcus lauria a nissan vai aproveitar os jogos olímpicos e paralímpicos rio 2016?, para apresenta oficialmente no salão do automóvel a edição limitada march rio 2016?. o pequeno modelo japonês chega com alguns equipamentos extras, incluídos no pacote. esses itens, segundo a marca, foram com base em pesquisas com consumidores. desta forma o modelo erá vendido com motores 1.0 e 1.6 e vai ser identificada por um logotipo especial na tampa do porta-malas e nas laterais. maiores informações devem ser dadas durante o salão do automóvel de são paulo, que começa este mês.

[image: power003.jpg] foto: divulgação / vw gol para muitos a economia de combustível é fator determinante na escolha de um automóvel, mas no projeto de desenvolvimento e engenharia de um veículo, quando comparado com um avião, como o dinâmico e possante boeing 747-400, pode parecer simples a solução para nossa dúvida: quem consome mais combustível? o automóvel ou o avião? vamos considerar um automóvel volkswagen gol com motorização 1.6 litro na configuração de três passageiros e um motorista, que será nosso ?tripulante?, enquanto do outro lado temos simplesmente um boeing 747-400 em sua configuração mais usual: 416 passageiros e 20 tripulantes. o desafio é sair da cidade de guarulhos, em são paulo e chegar em manaus, no amazonas. por via terrestre o percurso será por várias rodovias federais e com os maiores trechos situados na br 364 até porto velho e br 319 de porto velho até manaus, alcançando uma distância de 3.873 quilômetros entre trechos de rodovias e cidade. já o avião para essa rota utiliza as famosas aerovias, partindo de guarulhos, passando nas rotas de poços de caldas, goiânia, teres e finalmente manaus. uma distância bem menor que totaliza 2.798 quilômetros, quase que 1.000 quilômetros a menos quando comparado com o percurso terrestre. para facilitar nossos cálculos, como acontecia no tempo da escola, vamos desconsiderar algumas e utilizar outras variáveis mais diretas, permitindo assim uma rápida comparação. apenas velocidade e consumo de combustível em função do número de passageiros serão considerados nesse primeiro momento. o consumo médio do volkswagen gol na estrada com quatro pessoas a bordo, carga de bagagem completa, fica na média de 12 km/l, de forma que precisaríamos de 323 litros de gasolina para fazermos o percurso entre são paulo e amazonas. desconsiderando nosso ?tripulante?, o motorista, ficamos com um consumo aproximado de 108 litros de gasolina para cada um dos três passageiros a bordo. vamos considerar que a velocidade média em nossa viagem com o veículo fique em 80 km/h. agora vamos para o boeing. em velocidade de cruzeiro o 747-400 tem um consumo horário de 15.000 litros de querosene, com nível de voo em 35 mil pés, cerca de 10.668 metros de altitude em relação ao nível do mar. a temperatura externa é de 50º c negativos. já a velocidade em cruzeiro será de 926 km/h. o tempo para realizar o percurso é de 181 minutos, ou seja, 3 horas e um minuto. agora que você já tem as variáveis definidas, percurso, velocidade e tempo, fica fácil colocar na ponta do lápis e decidir: quem consome mais combustível, o volkswagen gol 1.6 litro ou boeing 747-400? na próxima edição da coluna mecânica online® vamos demonstrar quem leva vantagem em nosso comparativo. mecânica online news a general motors do brasil e a fei é fundação educacional inaciana padre sabóia de medeiros é firmaram uma parceria para a inclusão da instituição no programa global pace é partners for the advancement of collaborative engineering education ou parceiros pelo avanço da educação da engenharia de forma colaborativa. esta é a segunda universidade brasileira apoiada pela gm é a primeira, desde 2005, foi a poli, a escola politécnica da usp é universidade de são paulo. a última geração da transmissão xtronic cvt®, que equipa modelos como juke e o reestilizado altima, será uma das atrações da nissan durante o salão do automóvel. o estande da marca contará com uma unidade da transmissão continuamente variável para que os visitantes conheçam seu funcionamento e benefícios. a iveco deu mais um passo à frente no desenvolvimento de tecnologia de combustíveis alternativos ao entregar o primeiro caminhão movido a gás natural veicular para aplicação em coleta de lixo no brasil, o iveco tector gnv, para ser testado em porto alegre (rs) pela companhia de gás do estado, a sulgás, e pelo dmlu (departamento municipal de limpeza urbana). os primeiros ônibus híbridos produzidos pela volvo no brasil começam a circular em curitiba (pr). movido à eletricidade e a diesel, o veículo reduz em 90% a emissão de gases poluentes em relação aos ônibus com tecnologia euro 3, que encontram-se em circulação atualmente.  o ônibus híbrido produzido no brasil tem uma tecnologia revolucionária e é a solução híbrida mais avançada já desenvolvida. a tecnologia permite economia de combustível de até 35% em relação aos veículos com motor somente a diesel. contatos do autor: tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: [email protected]

[image: worlds-lowest-roadworthy-car-3.jpg] fotos: divulgação os japoneses tem fama de serem quase perfeitos em tudo que fazem ou invetam. não foi diferente desta vez. de origem japonesa, um carro criado pela escola secundária okayama sanyo, em asakuchi é considerado o carro de rua mais baixo do mundo, com pouco mais de 45 centímetros de altura. [image: worlds-lowest-roadworthy-car-4.jpg] um recorde validado pelo guiness foi dado aos criadores deste caricato veículo. com o nome de mirai, que quer dizer ?futuro?, em japonês, este carro bateu em seis centímetros o recorde anterior. para dirigir é preciso, acima de tudo, coragem. [image: worlds-lowest-roadworthy-car-5.jpg] a garantia é do diretor da escola, harada kazunari. ?pode tornar assustador dirigir o mirai em uma estrada movimentada, especialmente quando se passa os 40 km/h, porque a estrada fica muito perto do ponto de mira dos motoristas?, explicou, acrescentando que também há o medo de ?ser abalroado por outro carro?. [image: worlds-lowest-roadworthy-car.jpg] confira o vídeo do mirai em ação: <iframe width="500" height="281" src="http://www.youtube.com/embed/g7tqb1ypq8a?list=uuesrjhfeeqigr–acp9qhyg&amp;hl=pt_br" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

[image: 09102012_mbslamg45_6_500.jpg] fotos: divulgação após apresentar o sl 65 amg, o novo roadster v12 da mercedes-benz, e depois anunciar no início deste ano uma edição comemorativa dos 45 anos da amg do sl 65, a marca confirmou uma edição especial criada exclusivamente para as pistas, mas que pode também andar nas ruas. [image: 09102012_mbslamg45_5_500.jpg] o modelo em questão é o mercedes-benz sls amg gt3 45th anniversary edition, feito exclusivamente com uma carroceria em fibra de carbono pintada de cinza fosco com rodas com desenho mais esportivo da mesma cor. por dentro, o esportivo alemão alude a modelos de pista, com o interior da cor da carroceria e console central e tablier em carbono. [image: 09102012_mbslamg45_3_500.jpg] pensando na segurança, o esportivo possui cintos de seis pontos para segurar bem o ?piloto?. além de volante esportivo, bancos e console central com logo da série especial com seu número na série. todos os acabamentos são feitos à mão em affalterbach, com o ?dedo? de bernd schneider, embaixador da amg, que está envolvido no processo. [image: 09102012_mbslamg45_2_500.jpg] sob o capô, um potente motor v8 6.3 de 571 cv preparado pela amg. de acordo com a marca, sua velocidade máxima é de 300 km/h e com  uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos. serão feitos apenas cinco exemplares desta série especial. [image: 09102012_mbslamg45_7_500.jpg] para o mercado alemão, o o sls amg gt3 45th anniversary edition custa 446 250 euros. a mercedes revelou ainda o preço do novo sl 65 amg, que está disponível a partir de 236 334 euros e do sl 65 amg 45th anniversary, que custa 272 034 euros.

[image: 09102012_kiaceedvar_500.jpg] foto: divulgação para completar a gama da nova geração do kia ceed, que já tem uma versão hatchback e o s coupé, a kia confirmou que vai lançar em breve um novo ceed a partir de 2013. provavelmente será uma versão conversível. de acordo com a revista autocar, tudo leva a crer que esta novidade será um concorrente das versões esportivas do segmento c, como o golf gti, com um motor 1.6 t-gdi, com 200 cv.

[image: 2551375-8944-rec.jpg] fotos divulgação quando se assume o primeiro lugar em algo, um prêmio é colocado automaticamente sobre a sua cabeça. a história dos esportes não me deixa mentir. o primeiro lugar é, ao mesmo tempo, o posto mais desejado e temido por todos que estão em uma competição. e é isso que torna tão sedutora a sensação de estar no topo. [image: hb20-interna.jpg] em nosso mercado de veículos, ninguém está acima do vw gol. desde que este assumiu o primeiro lugar em vendas, em duas ocasiões distintas houve um italiano que tentou colocar água no chopp alemão, mas a ofensiva durou pouco, nem arranhou a hegemonia do campeão. fiat tipo e fiat uno foram os únicos veículos que, por pelo menos uma vez, e sem a devida consistência, impediram a liderança de ponta-a-ponta do compacto das auto. [image: hyundai-hb20-porta-malas.jpg] mas agora a disputa pelo cinturão dos compactos de entrada ficou mais séria. nunca na história desse país houveram tantos lançamentos importantes nessa divisão de veículos. a japonesa toyota trouxe o seu indiano etios, enquanto a chevrolet optou por desenvolver o onix voltado para as necessidades tupiniquins. em outra ocasião abordarei os dois postulantes ao título em questão, mas os holofotes no momento estão sobre o top contender hyundai hb20. [image: hyundai_hb20_fo_03_620_413.jpg] desde que o primeiro rabisco da fábrica nacional foi feito, os coreanos já sabiam o que queriam: destronar o vw gol. imagino que os designers e engenheiros da marca coreana dormiram e acordaram todos os dias com fotos do gol ao lado de suas camas, durante cada etapa do projeto. a tarefa dada a eles não seria fácil, mas a glória requer sacrifícios e lutas que sequer o melhor romance de drama poderia relatar com exatidão. a partir do dia 10 de outubro, nas concessionárias hyundai com portas emolduradas em azul, o consumidor brasileiro poderá entregar suas economias na compra de um carro pensado exatamente para ele, ou pelo menos é essa a idéia. [image: 1-hyundai-hb20-2013-3.jpg] bonito ele é. carrega em seu genoma as linhas da tal õescultura fluída?, capaz de fazer consumidores formarem fila por modelos superfaturados no brasil como sonata, veloster e elantra. é similar ao efeito de colocar uma panicat (de biquini) para vender gelo a esquimós, cobrando um dólar por cubo. a beleza enfeitiça e traz resultados, é fato, mas não põe mesa. e os pais do hb20 já tinham isso em mente. [image: conheca-mais-detalhes-do-hyundai-hb20-que-custa-entre-r-31995-e-r-47995-e-chega-as-lojas-em-outubro-1347584963696_956x500.jpg] custando a partir de r$ 31.995, o compacto busca superar o vw gol em todos os aspectos. se não supera, pelo menos iguala. por exemplo, os motores são 1.0 e 1.6 em ambos os casos, mas no hb20 os motores são mais modernos: o 1.0 é o mesmo que equipa o kia picanto, com três cilindros, comando de válvulas variável, quatro válvulas por cilindro e 80 cv com etanol. já o 1.6 é aquele mesmo que empurra o kia soul, com 16v e duplo comando variável, rendendo 128 cv com etanol. em tecnologia e cavalaria, dá um banho nos motores ea-111 da vw. [image: novohyundaihb20.jpg] o vw gol mais ?pelado? é mais barato, mas o hb20 entrega ar-condicionado e airbag duplo de série. o alemão era o único compacto de entrada com coluna de direção regulável em altura e profundidade, agora não é mais. nas dimensões, os 3,90 m de comprimento, 1,68 m de largura, 1,47 m de altura e 2,50 m de entre-eixos são similares às medidas do seu alvo, que perde por 2 cm na largura e 3 cm entre as rodas. no porta-malas, o hb20 coloca 15 litros a mais (totalizando 300 litros) do que o alemão, o suficiente para acomodar sua mochila entre a bagagem da sua esposa. [image: novo-hyundai-hb20-frente.jpg] infelizmente a hyundai levou a sério demais a idéia de ?pelo menos igualar? e se esqueceu de se destacar nos lances aonde o gol é contra. ar-condicionado digital ou cruise control? não há. teto solar? nem em sonho. controles de tração e estabilidade? conta outra. e ainda que ofereça airbag duplo frontal de série em todas as versões, infelizmente não passa disso. enquanto isso o fiat palio ri de orelha a orelha com seus airbags laterais e teto solar gigante (ainda que opcionais). se desejar, o consumidor adepto do conforto pode levar o hb20 equipado com câmbio automático de (argh) quatro velocidades, desde que escolha a versão 1.6 confort style por r$ 45.995 ou a premium por r$ 47.995, com o mesmo propulsor. ainda que possa argumentar que oferece um câmbio automático de verdade contra o asg automatizado do vw gol, o hb20 at ficará corado de vergonha quando o chevrolet onix revelar as seis velocidades sequenciais do seu câmbio. mas, afinal, será o hyundai hb20 um sucesso? levando em consideração o preço, seus equipamentos oferecidos, o status que a marca coreana atingiu entre os brasileiros e o conjunto da obra, qualquer um afirma de olhos fechados que o sucesso é quase garantido, basta a hyundai se comprometer em oferecer um bom pós-venda e colocar a fábrica à todo vapor para suprir a demanda por esse carro e seus componentes, que será bem alta. porém, a presença do hb20 no mercado não trará um novo campeão de vendas a princípio, e sim irá provocar uma maior divisão do mercado de compactos entre carros cada vez melhores, e esta será a provável razão da queda do atual detentor do cinturão, que será obrigado a se aprimorar, se ainda quiser continuar com essa dura vida de campeão. ao consumidor dessa categoria, sugiro que se prepare, pois a briga pelo seu dinheiro nunca foi tão boa. como diria bruce buffer, it?s tiiiiiiiiime!

o jetta já é vendido assim aqui no brasil versão turbo c suspa independente versão manca c suspa de gol [image: copa.gif]

[image: 487021_357471331006888_1887895403_n.jpg] [image: 6142044367122147361-7238560560400008378?l=mundoautomotivo.blogspot.com]