utilitário começou a ser produzido em são bernardo do campo no dia 2 de setembro de 1957 modelo acumula mais de 1.530.000 unidades produzidas desde seu lançamento kombi nunca perdeu a liderança de sua categoria vendas do utilitário registram alta de 4%, de janeiro a julho de 2012 a volkswagen comemora neste domingo, dia 2 de setembro, os 55 anos ininterruptos de produção da kombi no brasil. produzida em são bernardo do campo desde 1957, o utilitário foi o primeiro modelo da volkswagen feito no brasil. modelo de maior longevidade na história da indústria automotiva mundial, a kombi acumula mais de 1.530.000 unidades produzidas desde seu lançamento até julho de 2012. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f09_volks_2007_linhademontagemdakombiemsaobernardodocampo_28-08-12.jpg] 2007 - linha de montagem da kombi em são bernardo do campo a maior prova do sucesso e da versatilidade do utilitário volkswagen está na incontestável liderança no segmento de mercado em que atua: a kombi nunca perdeu a liderança de sua categoria. e isso continua em 2012. no acumulado de janeiro a julho deste ano, a kombi registrou 14.905 unidades emplacadas (detendo 39,4% do segmento), o que representa crescimento de mais de 4% em relação ao mesmo período de 2011 – ótimo resultado quando se analisa a indústria de comerciais leves, que registrou queda de 1,4% no acumulado dos sete primeiros meses de 2012 contra o mesmo período de 2011. nenhum outro utilitário alia tanta versatilidade no transporte de cargas e passageiros com baixo custo de manutenção como a kombi. “não há maneira mais barata e eficiente de se transportar uma tonelada de carga coberta", afirma marcelo olival, gerente executivo de vendas e marketing de comerciais leves da volkswagen do brasil. o consumidor da kombi possui um perfil bem diferente do dos compradores de carro de passeio. a relação custo-benefício, durabilidade, facilidade de manutenção, robustez mecânica e economia são atributos que fizeram o modelo conquistar os consumidores e manter-se líder em vendas em seu segmento há mais de cinco décadas. "é um ícone na indústria que, além do sucesso de vendas, tem um enorme carisma. não é difícil achar uma pessoa que tenha uma história com a kombi, seja como o veículo da família, o carro do trabalho ou o modelo que a levou para a escola. por isso a kombi continua conquistando muitos colecionadores", destaca marcelo olival. atualmente, a linha de produção da kombi trabalha em dois turnos e conta com 386 colaboradores na área da pintura, 201 no setor de armação e outros 205 na montagem final. é pelas mãos desses 792 funcionários que são fabricadas 90 unidades diárias do modelo. mais de meio século de sucesso a kombi foi idealizada pelo holandês ben pon na década de 40, que pretendia incluir o confiável conjunto mecânico do fusca em um veículo leve de carga. a produção do modelo começou na alemanha em 1950. o destaque era a carroceria monobloco, a suspensão reforçada e o motor traseiro, refrigerado a ar, de 25 cv. em 1957 foram fabricadas as primeiras unidades no brasil. com um índice de nacionalização de 50%, a kombi tinha motor de 1.200 cm³ de cilindrada. menos de quatro anos mais tarde chegou ao mercado o modelo de seis portas, nas versões luxo e standard, com transmissão sincronizada e índice de nacionalização de 95%. a versão pick-up surge em 1967, já com motor de 1.500 cm³ e sistema elétrico de 12 volts. a trajetória internacional da kombi brasileira se inicia com a história das exportações da volkswagen do brasil nos anos 70 para mais de 100 países. os principais mercados externos da kombi foram argélia, argentina, chile, peru, méxico, nigéria, venezuela e uruguai. no brasil, em 1975, com uma reestilização, a kombi passa a ser equipada com o motor 1.6l e, três anos mais tarde, o modelo ganha dupla carburação. o motor diesel 1.6l, refrigerado a água, surgiu em 1981, mesmo ano do lançamento das versões furgão e pick-up com cabine dupla. no ano seguinte surge o modelo a etanol e, em 1983, a kombi apresenta painel e volante novos, além da alavanca do freio de mão, que sai do assoalho e passa para debaixo do painel. as versões a diesel e cabine dupla incorporaram novidades e itens de conforto como cintos de segurança de três pontos, bancos dianteiros com encosto de cabeça, temporizador para o limpador do para-brisa, entre outros. em 1992, a kombi ganhou conversores catalíticos de três vias, sistema servo-freio, incluindo discos na frente e válvulas moduladoras de pressão para as rodas traseiras. uma versão mais moderna chegou em 1997 com o nome de kombi carat, apresentando novas soluções, como teto mais alto, porta lateral corrediça e a ausência da parede divisória atrás do banco dianteiro. as mudanças foram realizadas sem abrir mão da versatilidade e da economia exigidas por seus fiéis consumidores. no final de 2005, a kombi passou a ser equipada com o motor 1.4 total flex (arrefecido a água), até 34% mais potente e cerca de 30% mais econômico do que o antecessor refrigerado a ar. desde janeiro de 2006 até julho de 2012, o utilitário teve mais de 170 mil unidades produzidas. com o novo motor, a kombi desenvolve potência de 78 cv quando abastecido com gasolina e 80 cv, com etanol. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f01_volks_1957_1-kombifabricadanobrasil_28-08-12.jpg] 1957 - 1ª kombi fabricada no brasil [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f02_volks_1969_kombiemtestes_28-08-12.jpg] 1969 - kombi em testes [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f03_volks_1976_kombiereestilizadaerecebemotor1600_28-08-12.jpg] 1976 - kombi é reestilizada e recebe motor 1600 [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f04_volks_1981_kombipick-upstandarcabinedupla_28-08-12.jpg] 1981 - kombi pick-up standar cabine dupla [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f05_volks_1983_kombipick-updiesel_28-08-12.jpg] 1983 - kombi pick-up diesel [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f06_volks_1985_kombicabineduplaluxo_28-08-12.jpg] 1985 - kombi cabine dupla luxo [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f07_volks_1997_kombicarat_28-08-12.jpg] 1997 - kombi carat [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f08_volks_2006_kombirecebemotor1_4totalflex_28-08-12.jpg] 2006 - kombi recebe motor 1.4 total flex

[image: citroen-ds3-cabrio-52-650x433.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a citroën até tentou esconder, mas as primeiras imagens do ds3 cabrio acabaram vazando antes de seu lançamento oficial, que vai acontecer nas próximas semanas durante o salão de paris. como já era previsto, o seu visual não mudou radicalmente e o estilo de seu teto segue as mesmas soluções utilizadas pela fiat no 500c. [image: citroen-ds3-cabrio-22-650x433.jpg] as imagens mostram que capota do veículo será personalizável e contará com várias opções de estampas. as suas mudanças visuais em relação ao seu modelo convencional serão mínimas, e as que se destacam são as lanternas com luzes de leds e uma nova barra cromada na tampa do porta-malas. mais informações sobre o modelo serão divulgadas em breve, com a proximidade do salão de paris. [image: citroen-ds3-cabrio-32-650x433.jpg]

[image: lada-xray.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a marca russa, que fez história no brasil com o jipe niva no início dos anos 90, que embora não seja mais fabricada aqui, continua sendo feito no mercado russo. a mais recente novidade vai ser apresentada durante o salão de moscou, que acontece até o dia 9 de setembro, o utilitário xray, um conceito da marca russa. esse modelo será a base para os próximos modelos utilitários da marca segundo fontes não reveladas. [image: lada-xray-3.jpg] o responsável pelo desenho do modelo, steve marttin, fez questão de destacar parte dianteira do veículo, que será o seu maior diferencial. por dentro, os materiais usados são refinado e o conceito terá um painel com desenho futurista e revestido em couro. o xray terá a missão de aumentar a participação da lada no mercado para um número maior do que os 40%. mas só deverá acontecer a longo prazo, pois as vendas do modelo só vão começar em 2015. [image: lada-xray-2.jpg] outra novidade da avtovaz (grupo que controla a lada) é o veículo elétrico el lada,que promete rodar 150 km/h sem precisar de recarga em sua bateria. esse modelo sustentável também será apresentado no salão de moscou.

[image: dsc04714.jpg] fotos: marcus lauria a audi revelou essa semana à linha completa dos modelos a5, nas versões sportback, coupé e cabriolet. passando por algumas modificações estéticas recentes, o modelo a5 sportback chega ao mercado brasileiro em duas versões de motorização e acabamento: a ambiente, com motor 2.0 tfsi de 180 cv e a ambition, equipada com propulsor 2.0 tfsi de 211 cv e agora com transmissão s tronic de sete velocidades. e a esportiva s5, nas mesmas versões. [image: mg_9750.jpg] por fora o modelo recebeu novos faróis em formato de cunha, com as luzes diurnas em led nos faróis bi-xenônio formando uma faixa estreita. os mesmo ainda oferecem um sistema com ajuste automático de altura e um par de faróis de neblina. as lanternas traseiras com leds foram modificadas, seguindo as linhas da carroceria. são 15 opções de cores disponíveis. o acabamento externo inclui ainda soleiras de portas em alumínio, retrovisores com ajustes elétricos e na cor do veículo e frisos decorativos brilhantes. as rodas de liga leve são de 17 polegadas na versão ambiente (com pneus 225/50) e de 18 polegadas na ambition (com pneus 245/40). [image: dsc04613.jpg] por dentro, o luxo e o acabamento de primeira deixa o ambiente bem agradável. novos materiais e cores também fazem o interior do audi a5, além de bancos esportivos de couro, com ajustes elétricos, estão disponíveis para o condutor e passageiro da frente. fazem parte do pacote de série alavanca de câmbio em couro, ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura, controle de cruzeiro, teto solar, vidros com isolante térmico e volante esportivo multifuncional, em couro, com shift paddles. a versão ambiente tem acabamento interno ?platinum? e a versão ambition, em alumínio escovado. o porta-malas oferece espaço para 480 litros, que sobe para 1.283 com os bancos rebaixados. [image: mg_9714.jpg] o novo audi a5 sportback ambiente vem equipado com motor 2.0 tfsi, de quatro cilindros e 1.984 cilindradas, que gera 180 cv de potência máxima, entre 4000 e 6000 rpm. o torque máximo é de 320 nm, disponível entre 1.500 e 3.900 rpm. com a nova configuração acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e atinge velocidade máxima de 222 km/h. enquanto que a ambition, o propulsor 2.0 tfsi gera 211 cv de potência, entre 4300 e 6000 rpm, e o torque máximo de 350 nm está disponível entre 1500 e 4200 rpm. a velocidade máxima passa a ser de 241 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h de 6,6 segundos. entre os destaques de tecnologia está o sistema avs (audi valve system) que varia a abertura e fechamento das válvulas do motor, alterando o desempenho em baixas e altas rotações. [image: dsc04606.jpg] os novos audi a5 sportback também utilizam o sistema kers de recuperação de energia cinética aumentando com isso a eficiência no consumo de combustível. em conjunto com os motores, a marca oferece o multitronic de variação contínua e 8 velocidades para o motor de 180 cv e o s tronic de 7 velocidades para a versão com 211 cv. o sistema quattro de tração integral permanente está disponível como item de série na versão ambition e apresenta novo diferencial central e a função de vetorização de torque. [image: dsc04604.jpg] para deixar o carro mais estável, a suspensão dianteira five-link e a suspensão traseira trapezoidal-link do audi a5 sportback são feitas, basicamente, em alumínio. o arranjo dos braços traseiros e o ajuste dos amortecedores foram revistos visando a segurança dos ocupantes. o modelo recebeu uma nova direção assistida eletromecânica. a versão ambiente, com tração dianteira, vem com programa de estabilização eletrônica (esp), com diferencial eletrônico que limita o deslizamento do carro. ela pode vir equipada com o opcional mmi (multi mídia interface), com sistema de navegação e comando de voz ativo (o veículo interage com o condutor). [image: dsc04648.jpg] a versão ambition oferece ainda o pacote advanced, com o audi drive select é sistema que possibilita selecionar o modo de condução mais atraente para o motorista, modificando características da direção, motor e módulos de controle do amortecimento; o audi side assist – que alerta o condutor sobre o posicionamento de veículos em pontos cegos e que permite a troca de faixa mais segura; a versão mais atualizada do controle de cruzeiro adaptativo (adaptive cruise control), que utiliza radares para manter o modelo a uma distância constante do veículo à frente. se o sistema detecta a possibilidade de colisão na traseira do veículo à frente a uma velocidade inferior a 30 km / h, o equipamento irá executar uma frenagem; o sistema keyless-go que permite ao motorista abrir a porta e dar a partida sem chave; e computador de bordo colorido. outros opcionais do a5 ambition são os espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis, rebatíveis e aquecidos; o sistema de som bang & olufsen e o sistema keyless-go, caso o cliente não peça o pacote advanced. os sistemas de informação e entretenimento no a5 sportback também foram significativamente melhorados. em  qualquer uma das versões, com rádio symphony de série ou mmi com sistema de navegação opcional, o carro é equipado com sistema bluetooth e audi music interface.  os preços variam de r$ 163.900 (versão ambiente) a r$ 197.700 (ambition). o coupé custa r$ 202.700. [image: dsc04633.jpg] a versão cabriolet vem equipado com uma capota de tecido totalmente automática. para o fechamento e abertura da capota, são necessários apenas 15 segundos para abrir ou fechar o equipamento, mesmo com o carro em movimento, a uma velocidade de até 50 km/hora. o silencia à bordo é reforçado pelo teto acústico com uma camada isolante. quando aberta, a capota dobra-se em um pequeno pacote que deixa 320 litros de capacidade de bagagem no porta-malas é quando fechada, a capacidade sobe para 380 litros. com os encostos dos bancos traseiros dobrados o espaço se expande para 750 litros. seu preço é de r$ 229.700. [image: dsc04629.jpg] o a5 cabriolet tem um defletor de vento integrado na estrutura do pára-brisa, que melhora o nível de ruído interno com a função de fazer o ar passar por cima do habitáculo e outro entre os assentos dianteiros e traseiros para redução do fluxo do retorno do vento. pensando sempre na segurança, o modelo oferece airbags laterais e chapas de alumínio, colocadas de forma a proteger os ocupantes em caso de acidente ou capotamento. com 4.626 mm de comprimento, 1.854 mm de largura e 1.383 mm de altura, o novo audi a5 cabriolet tem entre-eixos de 2.751 mm e peso de 1.735 kg. [image: dsc04594.jpg] o modelo vem equipado com motor 2.0 tfsi, de quatro cilindros e 1.984 cm3 de cilindrada, que gera 211 cv de potência máxima, entre 4.300 e 6.000 rpm. a velocidade máxima é de 238 km/hora e a aceleração de 0 a 100 km/hora é feita em apenas 7,3 segundos. em conjunto está o câmbio s tronic (dupla embreagem) de 7 velocidades. o sistema quattro de tração integral permanente está disponível como item de série. os bancos esportivos são recobertos com uma combinação de couro e couro alcantara, com ajustes elétricos. entre os itens de conforto e conveniência, destaque para alavanca de câmbio em couro, ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura, controle de cruzeiro, espelho retrovisor interno com função antiofuscante automática, vidros com isolante térmico e volante esportivo multifuncional, em couro, com shift paddles. no exterior, o acabamento das soleiras das portas é em alumínio e os espelhos retrovisores têm ajuste elétrico e capa externa na cor do veículo. [image: dsc04726.jpg] a versão mais apimentada s5 é oferecida nas opções sportback (r$ 355.900), coupé (r$ 360.900) e cabriolet (r$ 387.900). sob o capô está o potente e eficiente motor v6 3.0 tfsi de 333 cv de potência e 440 nm. na versão cupê, o propulsor substitui o v8 4.2 litros. o propulsor é equipado com compressor mecânico roots o consumo de combustível foi reduzido em 20%, com média de 12,35 km/l. o propulsor trabalha em conjunto com um câmbio s tronic de sete velocidades. a suspensão esportiva, auxiliada por amortecedores controlados eletronicamente; a tração integral quattro; a direção dinâmica; e rodas de liga leve de 18 polegadas. [image: dsc04736.jpg] para quem não sabe, a a sigla “s” significa esportividade e também eficiência elevada para a marca alemã. segundo a audi, o s5 tem uma aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 5,1 segundos e a velocidade máxima é de 250 km/h, limitada eletronicamente. para garantir total controle, o veículo conta com a segurança e a tecnologia da tração integral quattro de série, que, em situações normais, distribui o torque para as rodas em 40% para o eixo dianteiro e 60% para o traseiro. o modelo vem ainda equipado, de série, com suspensão esportiva e direção dinâmica. o ?piloto? pode escolher a melhor opção de dirigir o esportivo através do audi drive select, item de série que oferece ao motorista quatro modos de condução: comfort, dynamic, auto e individual. as emissões de co2 também são reduzidas: 190 g/km na medição combinada cidade-estrada. [image: mg_9770.jpg] para diferenciar das versões comuns, o s5 chega equipado com rodas de liga leve de 18 polegadas (com pneus 245/40), com pinças de freio que levam a logomarca s do carro. os retrovisores externos, eletricamente ajustáveis, rebatíveis e aquecidos (com função antiofuscamento automática e memória), ganharam capa em alumínio, para se diferenciarem do modelo convencional. para ficar mais exclusivo, o modelo é equipado com spoiler traseiro, o acabamento das soleiras das portas em estilo exclusivo s, para-choques esportivos, escapamento duplo e ovais em ambos os lados, saídas de ar redesenhadas e frisos decorativos brilhantes. para completar o apelo esportivo, o modelo recebeu o logotipo ?só nas laterais dianteiras, na traseira e na grade frontal. [image: dsc04718.jpg] visto de frente, destaque para os faróis bi-xenônio, com faixa de led. . o s5 sportback pesa 1.745 kg; tem 4,71 m de comprimento; 1,85 m de largura; e 1,38 m de altura. a distância entre-eixos é de 2,81 m e a capacidade do porta-malas é de 480 litros. por dentro que aparece a diferença. volante esportivo multifuncional em couro, de três raios com shift paddles, passando pelo acabamento em alumínio escovado fosco, bancos esportivos da linha s, com ajustes elétricos, revestimento dos bancos é em couro napa fina, com emblema s5 gravado em baixo relevo na dianteira, computador de bordo com display colorido, controle de cruzeiro, ar-condicionado automático e sensor de luz e chuva. [image: dsc04739.jpg] o s5 sportback permite uma configuração exclusiva do acabamento interno, com a escolha da cor dos bancos, onde o preto pode predominar ou ser combinado com vermelho, cinza e marrom. para o exterior são 12 opções de cores: preto brilhante, branco ibis, cinza monsão, azul luar, prata gelo, branco geleira, cinza lava, preto fantasma, vermelho vulkano, vermelho misano, prata prisma e azul estoril. [image: dsc04735.jpg]

[image: banner.jpg] a mte-thomson estará presente pela 8ª vez em mais uma edição da automechanika, que acontecerá em frankfurt, na alemanha entre os dias 11 e 16 de setembro. a feira, considerada a maior e mais importante do setor, espera receber aproximadamente 155 mil visitantes, pois terá mais de 4.500 expositores de mais de 180 países, levando seus produtos e serviços entre os cinco setores em que serão divididos o evento. nesta edição, a mte-thomson levará suas linhas de injeção eletrônica, temperatura, diesel e motos. serão expostos os principais lançamentos de cada linha, que no total englobam mais de 3000 itens, abrangendo todos os modelos de veículos nacionais e importados de todas as marcas. ?estaremos mais uma vez participando do evento, pois mundialmente é o mais importante do setor. esperamos fazer novos negócios, rever amigos e divulgar nossas novidades. o mercado internacional é imenso e temos orgulho de sermos uma indústria 100% brasileira ocupando seu espaço também lá fora.?, comenta alfredo bastos jr, gerente de marketing da empresa. visitem o estande no pavilhão 3.0/ rua c51 ** serviço** feira internacional da indústria automotiva é automechanika. local: messe frankfurt data: 11-15/09: das 9 as 18hs e 16/09: das 9 as 17hs informações: paula skoretzky – assessora de imprensa f: (11) 2786-5434 [email protected] www.mte-thomson.com.br

motor 1.0l tec é até 3% mais econômico mais torque em baixas rotações nova unidade eletrônica de controle (ecu) com maior capacidade de armazenamento e processamento novo sistema de partida a frio: partidas mais rápidas em baixas temperaturas a volkswagen passa a equipar o fox com a nova geração de motores 1.0l, da família ea111. o novo propulsor, que acaba de estrear no novo gol e novo voyage, traz a nova denominação tec (tecnologia para economia de combustível), com melhorias de torque em baixas rotações, proporcionando maior conforto ao dirigir, economia de combustível e redução de emissões de co2, garantindo excelente performance. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2ffox_equipado_com_motor1.0tec.jpg] fox equipado com motor 1.0l tec o motor tec foi desenvolvido com base no conceito bluemotion technology para o novo gol e o novo voyage. o bom resultado apoiou a decisão de estendê-lo para outras versões. no fox, o benefício de economia de combustível chega a até 3%, em relação ao motor 1.0l vht (conforme norma nbr 7024). o motor tec é total flex: pode ser abastecido com etanol, gasolina ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. quando está abastecido com etanol (e100), a potência do motor tec é de 76 cv (56 kw) a 5.250 rpm e o torque é de 10,6 kgfm (104 nm) a 3.850 rpm. quando está abastecido com gasolina (e22), a potência é de 72 cv (53 kw) a 5.250 rpm e o torque é de 9,7 kgfm (95 nm) a 3.850 rpm. o motor tec tem 999 cm³ de cilindrada, quatro cilindros em linha e duas válvulas por cilindro. este motor está posicionado na dianteira de forma transversal e proporciona um desempenho excelente para o fox. ao nível do mar, o fox com motor 1.0l tec necessita de 14,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e registra velocidade máxima de 160 km/h (obtida em quinta marcha) com etanol. com gasolina, a aceleração até 100 km/h é realizada em 14,7 segundos e a velocidade máxima chega a 158 km/h. partida a frio a evolução do motor 1.0l ea111 foi possível graças a uma série de avanços mecânicos e eletrônicos, a começar pelo sistema de partida a frio. com o auxílio de um tanque auxiliar (“tanquinho”), o novo sistema proporciona partidas mais rápidas a baixas temperaturas, especialmente quando o tanque principal do veículo está abastecido com etanol. uma bomba instalada separadamente do “tanquinho” e isolada acusticamente, pressuriza a gasolina, cuja vazão é controlada por meio de uma válvula eletromagnética de alta precisão. o combustível segue para uma minigaleria, posicionada no coletor de admissão, que conta com quatro bicos de injeção com orifícios calibrados. desta forma, a gasolina é injetada com precisão em cada um dos quatro cilindros, próximo às válvulas de admissão. toda a estratégia de injeção é controlada pela unidade de comando, que sincroniza a entrada de combustível com os ciclos de funcionamento do motor. a precisão da válvula eletromagética permite que a ecu comande, conforme necessidade, o sistema auxiliar, também na fase pós-partida. isso promove ótimo comportamento dinâmico do motor desde a partida, com respostas mais espontâneas aos comandos do acelerador, além de redução de emissões poluentes no início da fase de aquecimento do motor. nova ecu para gerenciar o perfeito sincronismo da injeção de combustível, o motor tec utiliza a nova unidade eletrônica de controle (ecu), da mesma geração adotada pela matriz, na alemanha. uma das principais vantagens dessa nova ecu está na maior capacidade de armazenamento e processamento. agora o hardware com micro controlador opera com 32 bits e 2 mbytes de memória. o software também foi totalmente desenvolvido para a nova geração do motor 1.0l ea111, gerenciando com precisão a injeção de combustível e otimizando a performance do motor em baixas rotações. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f02_volks_motor10tec_31-08-12.jpg] motor 1.0l tec novo coletor de admissão o coletor foi projetado para atuar em conjunto com um novo perfil do comando de válvulas, com o objetivo de aumentar o fluxo de ar admitido pelos cilindros (“enchimento”) em baixas rotações. dessa forma, na faixa entre 1.000 rpm e 3.000 rpm, existe mais torque disponível, proporcionando maior conforto de rodagem, possibilitando a troca de marchas em rotações mais baixas, gerando economia de combustível. redução de atrito o motor tec também traz melhorias de redução de atrito. adicionalmente, o novo coletor de admissão, feito de poliamida de alta resistência e baixa rugosidade, garante um fluxo de ar admitido sem restrições. a redução de atrito das peças móveis é obtida por meio dos novos pistões, que contam com superfícies de carbono nas saias. os sistemas de acionamento de válvulas e retentores também foram modificados para redução de atrito, com o objetivo de diminuir o consumo de combustível. as molas das válvulas tiveram uma redução na constante elástica, para demandar menos força do trem de válvulas na tarefa de abrir e fechar as válvulas de admissão e escapamento. ao mesmo tempo, a massa das molas foi reduzida, garantindo perfeito retorno das válvulas no fechamento das câmaras de combustão. para completar, novos retentores de válvulas, do eixo comando e da flange traseira do virabrequim, tiveram seu projeto aprimorado, para oferecer menor resistência ao movimento das peças, mantendo a vedação do óleo. novos bicos injetores a formação da mistura ar/combustível e a eficiência da combustão foram melhoradas com novas válvulas injetoras e com os novos bicos injetores spray. isso permite que a combustão seja mais precisa, utilizando menos combustível e, consequentemente, reduzindo o consumo. outro benefício do motor tec, na fase de combustão, está na adoção de um sistema de ignição com uma bobina por cilindro, montadas diretamente sobre as velas. como o sistema elimina os cabos de alta voltagem, aumenta-se a energia disponível para a centelha das velas de ignição, melhorando a estabilidade da combustão e a eficiência no aproveitamento do combustível. motor 1.6 o fox é oferecido ainda com o motor 1.6 ea111 vht, que oferece até 104 cv. com esse propulsor, o fox poder ser equipado (além da transmissão manual mq200) com o câmbio i-motion. o fox 1.6 conta também com a versão bluemotion, que – graças a uma série de modificações – traz benefício de economia de combustível superiores a 10%.

[image: noticia_19401.jpg] foto: divulgação uma notícia que assustou os brasileiros era mais do que esperada por quem acompanha o mercado de combustíveis no brasil. a nossa gloriosa petrobrás anunciou prejuízo de r$ 1,346 bi no segundo trimestre do ano, o primeiro desde 1999 quando o real sofreu forte desvalorização frente ao dólar. atribui-se a john davison rockefeller (1839-1937), magnata, filantropo e fundador da standard oil (exxonmobil, hoje), a frase famosa: ão melhor negócio do mundo é empresa petrolífera bem administrada; segundo melhor é empresa de petróleo mal administrada.? se isso for verdadeiro, não precisa exagerar. o prejuízo da paraestatal tem várias causas e a principal, com certeza, são as interferências políticas do maior acionista, o governo federal. ações da companhia desabaram mais de 40% desde a sua capitalização recorde de setembro de 2010. investidores não gostaram do aumento dos custos, do número de poços secos e da baixa confirmação de produção comercial do subsolo marítimo, na região de enorme potencial conhecida como pré-sal. o maior problema, no entanto, foi o governo cair na tentação de segurar artificialmente o preço dos combustíveis para ?controlar? a inflação desde 2005. congelar o preço da gasolina nas bombas (na realidade o preço real caiu, considerada a inflação) funcionou até zerar a cide, imposto para compensar a petrobrás pelas variações de preço no exterior. o país é autossuficiente na produção de petróleo, porém não de combustíveis de origem fóssil. distorções dessa política levaram à perda de competitividade de preço do etanol e à necessidade crescente de importar gasolina e o próprio etanol. somado ao diesel, essa conta está atualmente em r$ 1,5 bi por trimestre. perturba também a distribuição pela falta de tanques nos portos e bases no interior do país. a diferença de preço entre o combustível importado e o que a petrobrás recebe por ele é superior a 20%, segundo o centro brasileiro de infraestrutura. ninguém preconiza, obviamente, aumento de derivados dessa magnitude, pois há outras variáveis na equação. no entanto, se tivesse ocorrido correção do preço nas bombas, de 2% a 3% ao ano, geraria recursos de que a petrobrás precisa bastante.  há investimentos em curso em novas refinarias (já atrasadas e a custos extrapolados), além do ambicioso e caríssimo plano de exploração e produção em alto-mar. efeito colateral desse erro primário foi estagnação e recuo da produção de etanol. investimentos pararam porque não dá para manter a competitividade de 70% do preço da gasolina nos postos. afinal, esta é oferecida a preço congelado e custos agrícolas e industriais do combustível alternativo continuam a subir. apesar de etanol de cana ser considerado praticamente neutro em co₂, no seu ciclo de vida. para a plateia interna e externa o governo faz discurso ecológico, mas na realidade sua política é contrária, ao menos na gestão atual. para a petrobrás, maior empresa brasileira, doses de humildade também serviriam. considerada pela forbes como quarta maior petrolífera do mundo, não respondeu aos questionamentos da coluna sobre critérios da revista. naquele ranking estão de fora grandes estatais do oriente médio e da opep, de capital fechado. também não se pronunciou sobre reservas provadas de petróleo frente às congêneres. roda viva rumores confirmam o que a coluna antecipou. nova fábrica fiat em goiana (pe) aproveitará flexibilidade para produzir também produtos chrysler. estariam confirmados, além de suv compacto de combate ao ecosport, picape média (anti-s10), dodge dart/fiat viaggio (fim do linea) e sucessor do punto. subcompacto para o lugar do mille, se sair, fica em betim (mg). renault dispõe agora de verdadeiro motor flex para sandero e logan 2013. trata-se do 1,6 l, de cabeçote convencional (8 válvulas) e maior taxa de compressão (12:1). resultou em mais 10% de potência: 106 cv/etanol. consumo diminuiu 10% em ciclo urbano e 5%, estrada (4%, média ponderada). fábrica afirma que obterá nota máxima (a) na etiquetagem 2013 do inmetro. presidente da renault brasileira, olivier murguet, garante que eventual defasagem da linha sandero/logan, em relação à europa, vai encolher bastante. entre seis e nove meses, todos estarão alinhados. a começar já em 2013. apoio à honda por oferecer também câmbio manual de 6 marchas, de ótimo manuseio, no cr-v, mesmo representando menos de 10% das vendas. mantém o silêncio a bordo: 120 km/h, motor a 3.000 rpm (no automático, 5 marchas, 2.400 rpm). suv baseado no civic é espaçoso, tem acabamento honesto e inclui sistema muito prático de rebatimento total do banco traseiro. começou no méxico a pré-produção do sonic, hatch e sedã. antes do final do ano, ritmo será acelerado e ambos passarão a vir de lá e não mais da coreia do sul. a gm se livra do ipi extra e do imposto de importação que incidem, hoje, sobre os dois modelos. suv compacto trax também entra em breve na linha de montagem mexicana e chega ao brasil no início de 2013. contatos do autor: [email protected] e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: m_ncap-2012-frontal.jpg] fotos: divulgação quando o consórcio euro ncap começou uma nova rodada de avaliação de carros recém-lançados no mercado europeu, em relação à resistência a impactos, havia uma expectativa sobre o modelo b-max, a minivan da ford lançada, neste ano, no velho continente. isso porque, seu projeto aboliu a coluna b, que separa a parte da frente da cabine e a traseira. o modelo avaliado foi um hatch de 5 portas, motor 1.5 diesel, com peso de 1.357 kg, produzido em 2012. a estrutura incorporada às portas, para aumentar a proteção, nos casos de colisões laterais, passou nos testes de impacto mostrando que a falta da coluna b não compromete a segurança do veículo, que alcançou 92% de proteção para um ocupante adulto. assim, o ford b-max obteve classificação máxima de cinco estrelas nos testes da euro ncap, entidade independente que avalia o nível de proteção aos passageiros e pedestres oferecidos pelos mais diversos veículos disponíveis no mercado europeu. o compacto da ford alcançou 83% de pontuação para proteção global com 92% na proteção de ocupantes adultos do veículo e 84% na proteção de crianças. [image: m_ncap-2012-impacto_lateral.jpg] proteção aos pedestres as estatísticas apontam que, na europa, 14% das pessoas que morrem em acidentes de trânsito são pedestres. mesmo o euroncap tendo elevado a exigência para esse tipo de proteção, houve um notável avanço em relação ao problema. o b-max vem equipado com sete airbags e a frente do veículo foi projetada para dar maior proteção aos pedestres. além disso, a mini-van esta equipada com o sistema de frenagem ativo em cidade que ajuda os condutores a evitar colisões a baixa velocidade, quando o tráfego está quase parado ou em movimento mais lento. o novo b-max é o terceiro veículo da ford a atingir a classificação máxima de cinco estrelas em 2012, depois da picape ranger e do focus. fonte: ford para todos

[image: dsc01334.jpg] fotos: marcus lauria a s10 cabine simples avaliada por uma semana traz aquela velha ideia de que as picapes foram feitas para o trabalho pesado e não para o lazer, como tem sido mais visto por todos os cantos. ao invés de usá-las só para passear, viajar e usar como um carro normal no dia a dia, a versão lt com cabine simples oferece o conforto suficiente para duas pessoas e a potencia necessária para empurrar muita carga e enfrentar o trabalho pesado sem dificuldade. [image: dsc01275.jpg] para os consumidores que querem uma picape valente e robusta a chevrolet oferece a s10 cabine simples em três versões: básica, ls e lt. a versão avaliada foi a mais completa, lt, chega com itens de conforto como ar-condicionado, direção hidráulica e bloqueio do diferencial, além de alarme, faróis de neblina, trio elétrico, volante com regulagem de altura, rodas de alumínio e abs com ebd. [image: dsc01259.jpg] por fora, vista de frente, o visual é o mesmo da cabine dupla, estão lá, em destaque, a grade bipartida e os faróis grandes, características atuais da marca da gravatinha dourada. para a versão lt, a mais recheada, itens como faróis de neblina, rodas de alumínio com desenho exclusivo, retrovisores na cor da carroceria deixam o visual mais requintado. mas em uma visão geral, a picape não nega para que foi feita, abusar do trabalho pesado das cidades e do campo. [image: dsc01311.jpg] na parte interna, a s10 lt tem o mesmo painel de instrumentos da ltz, com desenho inspirado no musclecar camaro, além da nova iluminação ice blue, utilizada em quase toda a linha chevrolet. o volante revestido em couro destoa um pouco do resto do acabamento interno, que tem em sua maior parte plásticos rígidos. mas de um modo geral agrada ao olhar e ao toque.

em 2011, pilotos e preparadores do estado do paraná andaram forte na arrancada. não satisfeitos em marcar presença nas provas da região sul, viajaram para outros estados para bater recordes e faturar títulos, sempre pressionando os competidores locais. um dos integrantes do grupo é o preparador adriano prado, da dragster motorsports, de londrina (pr), famoso por aterrorizar a categoria turbo b com um chevrolet astra amarelo. no final do ano passado, ele apresentou o volkswagen gol turbo b e impressionou logo de cara. o carro ficou pronto em outubro de 2011 e, em apenas cinco provas disputadas até agora, conseguimos dois troféus. nada mal para um carro estreante . [[image: volkswagen-gol-g4-preparado-para-arrancada-leva-nome-de-maria-eduarda-musa-inspiradora-no-para-choque-com-coletor-de-admissao-dual-plenum-acoplado-ao-cabecote-comando-de-valvulas-carlini-1346094969561_615x470.jpg]]([img]http://imguol.com/2012/08/27/volkswagen-gol-g4-preparado-para-arrancada-leva-nome-de-maria-eduarda-musa-inspiradora-no-para-choque-com-coletor-de-admissao-dual-plenum-acoplado-ao-cabecote-comando-de-valvulas-carlini-1346094969561_615x470.jpg[/img]<br />) matÉria completa: [gol do pr](gol do pr)

a volkswagen do brasil inaugurou nesta quarta-feira (29/8), na fábrica de taubaté, a biblioteca volkswagen, especialmente concebida pela fundação volkswagen para atender aos mais de 5 mil colaboradores da unidade. o evento contou com a presença do superintendente da fundação volkswagen e diretor de assuntos jurídicos da volkswagen do brasil, dr. eduardo barros, da diretora da fundação volkswagen, conceição mirandola, do diretor da fábrica, marcos ruza, do diretor do instituto brasil leitor, wiliam nacked e do secretário de turismo e cultura de taubaté, carlos eugênio montecarlo césar jr. a inauguração ainda contou com a participação de atores representando personagens do sítio do pica-pau amarelo, criados pelo escritor taubateano monteiro lobato. com coordenação técnica do instituto brasil leitor, a biblioteca tem o objetivo de incentivar a leitura entre os colaboradores das fábricas, seus familiares e comunidade. em taubaté, o acervo oferece 2.500 títulos entre livros técnicos e industriais, destinados à profissionais e jovens em formação profissional como estagiários e aprendizes do senai, além de uma grande variedade de títulos da literatura nacional e internacional, que incluem desde os clássicos de machado de assis até best-sellers, como o "o caçador de pipas", e títulos infanto-juvenis, como "harry potter". também estão disponíveis livros de negócios, de administração e idiomas. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2fbiblioteca.jpg] para a diretora da fundação volkswagen, conceição mirandola, a instalação da biblioteca é mais um projeto que reforça o compromisso da companhia em promover e realizar ações que contribuam para melhoria da qualidade da educação. "com a inauguração da biblioteca na fábrica de taubaté, que se soma às bibliotecas nas unidades de são bernardo do campo e são josé dos pinhais, a volkswagen está cada vez mais perto de ser reconhecida como a montadora da leitura". [image: image.axd?picture=2012%2f8%2fbiblioteca_livros.jpg] em um ambiente especialmente projetado para facilitar o acesso à leitura, com mobiliário moderno, confortável e funcional, o colaborador poderá consultar os livros disponíveis no local ou levá-los para casa em forma de empréstimo, sem nenhum custo. além dos livros, a biblioteca volkswagen também disponibiliza jornais e revistas de grande circulação para a leitura diária. a biblioteca em taubaté também poderá ser utilizada para a promoção de eventos especiais, como a visita de grupos de alunos de escolas públicas do município e ações motivacionais e de reconhecimento aos leitores mais assíduos. bibliotecas volkswagen além de taubaté, as unidades da volkswagen do brasil em são bernardo do campo (sp) e são josé dos pinhais (pr) também contam com a biblioteca volkswagen. a próxima a receber o projeto será a fábrica de são carlos (sp). o acervo das três bibliotecas juntas reúne cerca de 11 mil títulos, que geraram mais de 20 mil empréstimos em três anos de atividades. a biblioteca da fábrica de são bernardo do campo foi inaugurada em 2009 e conta mais de 2 mil sócios cadastrados e 6.000 títulos no acervo. já a biblioteca da fábrica de são josé dos pinhais foi inaugurada em 27 de agosto de 2010, com acervo de aproximadamente 2.500 títulos. periodicamente, são realizadas campanhas e concursos culturais para incentivar os leitores assíduos e atrair novos sócios da biblioteca.

[image: hummer-el%c3%a9trico.jpg] foto: divulgação a empresa prindiville electric hummer criou modelos elétricos baseados no hummer, os carros foram concebidos para deslocamentos curtos em cidades. tem uma transmissão de apenas duas velocidades e autonomia para cerca 100 km. a empresa, a primeira de veículos elétricos personalizados, lançará 25 unidades que poderão ser personalizadas com rodas de 15 a 18 polegadas, luzes de led frontais e traseiras, acabamentos em carbono para o compartimento de carga bancos esportivos em alcantara e aquecidos e sistema de som pioneer. os hummer elétricos utilizam um chassi leve e possuem tração integral, constituem uma série limitada até entrarem em fase de produção. estarão à venda por um preço inferior a 40 mil euros.

[image: 29082012_fiatpanda4x4_500.jpg] fotos: divulgação a fiat confirmou que vai revelar no o próximo salão de paris, no final de setembro, a versão off-road do panda. com base na versão convencional de cinco portas do panda atual, o modelinho ficou mais alto, ganhou para-choque mais robusto e e proteções em plástico para proteger a carroceria e o cárter. [image: 29082012_fiatpanda4x4_4_500.jpg] sob o capô, o modelo aventureiro traz os já conhecidos diesel 1.3 multijet de 75 cv e o twinair a gasolina com 85 cv. a oferta poderá ainda englobar outra opção a gasolina, o 1.2i de 69 cv. qualquer um deles tem sistema start-stop de série e caixa manual de seis marchas. [image: 29082012_fiatpanda4x4_2_500.jpg] por dentro, o panda 4×4 destaca-se pelo painel de instrumentos redesenhado, além de novos acabamentos e estofamentos para bancos e portas. e um novo console central. em termos tecnológicos, o panda 4×4 possui um sistema ?torque on demand?, que conta com dois diferenciais controlados eletronicamente que distribui a tração entre o eixo dianteiro e o traseiro de acordo com as condições de aderência da estrada. a terceira geração do todo o terreno do segmento a, que conta já com 30 anos de história, possui 3 680 mm de comprimento, 1 670 mm de largura, 1 600 mm de altura e distância entre eixos de 2 300 mm. no mesmo evento francês, a fiat vai mostrar outros dois modelos do panda. em primeiro lugar, o trekking, um modelo que preenche um segmento entre o 4×4 e os panda convencionais e o natural power, uma nova versão bi-fuel (movida a metano e gasolina) com motor de 0,9 litros de dois cilindros twinair turbo de 80 cv.

[image: 29082012_lambogallardo_500.jpg] foto: divulgação michael lock, responsável pelas operações da lamborghini nos eua, revelou os primeiros detalhes sobre o sucessor do gallardo. as informações são da car & driver, onde lock confirmou a pretensão de simplificar configurações do superesportivo, com o objetivo de aumentar a rentabilidade da gama assim como de criar menos confusão entre modelos. a próxima geração do gallardo manterá o formato coupé e cabrio, assim como as opções de tração traseira ou integral. a boa notícia, como confirmada acima, é que o line-up com nomenclatura diferenciada, como atualmente acontece, por exemplo, com modelos como o lp570-4 spyder performante, que, basicamente, é uma versão mais leve do roadster de tração integral ficarão mais simples de distinguir. a publicação que informou as novidades afirma que a opção cabrio de tração integral poderá deixar de ser fabricada. além disso, todos os modelos construídos a partir de materiais mais leves poderão ficar restrito à designação coupé. lock não entrou em detalhes quanto aos motores do futuro modelo, porém, confirmou que a gama virá com uma exclusiva transmissão automática de dupla embreagem, confirmando a intenção demonstrada pelo ceo da marca stephan winkelmann há cerca de um ano de abandonar definitivamente a pouco procurada opção de caixa manual.

cerca de 2.500 pessoas devem passar pelo estande da volkswagen que terá informações sobre os programas de estágios 2013 programa de estágios visa proporcionar aos jovens a oportunidade de aplicar os conhecimentos adquiridos na universidade e identificar jovens talentos com a proposta de se aproximar ainda mais do público jovem e divulgar seus programas de estágio, a volkswagen do brasil participa na próxima quarta-feira (29/8) da mercado 2012 - feira das carreiras da usp, em são carlos. cerca de 2.500 estudantes, entre universitários e alunos de cursos técnicos, devem passar pelo estande da empresa que irá apresentar aos jovens como funciona o programa, que incluiu aspectos como integração corporativa e na área de estágio, avaliações periódicas de desempenho, plano de desenvolvimento individual e de capacitação profissional, e desenvolvimento e implantação do projeto aplicativo. as vagas disponíveis em cada unidade da volkswagen do brasil, os benefícios e o processo seletivo também serão apresentados. a participação em feiras universitárias é uma das ações realizada pelo programa de estágio da volkswagen. por ano, a empresa participa de cerca de vinte feiras no brasil em locais como são paulo, são carlos, taubaté e curitiba. "ações como esta aproximam a empresa do público jovem ao apresentar seus programas de estágio que oferecem aos universitários a oportunidade de desenvolverem seus talentos na empresa", disse fernando rodrigues, gerente de recursos humanos da fábrica de são carlos. a área de engenharia é a que desperta mais interesse entre os jovens que visitam o estande da volkswagen nas feiras. em sua maioria, eles procuram informações sobre como é o trabalho de um estagiário na empresa e a possibilidade de desenvolver seus conhecimentos na empresa. em sua 6ª edição, a mercado 2012, realizada pela empresa junior da usp, eesc jr., é a terceira maior feira de recrutamento do estado de são paulo e deve receber cerca de 2.500 estudantes de são carlos e região na próxima quarta-feira. mais de trinta empresas de segmentos variados como indústria de máquinas agrícolas, bens de consumo, usinas, construção civil e do setor automobilístico participarão do evento. de acordo com heytor biagiotti, coordenador geral do evento, a feira tem como principal objetivo levar as empresas para dentro da universidade, promovendo a aproximação entre ambos, com a divulgação dos programas de estágios e trainee das empresas. além dos estandes, o evento conta com palestras sobre capacitação profissional e apresentação de trajetórias profissionais de sucesso. programa de estágio 2013 as inscrições para o programa de estágio da volkswagen do brasil terminam no dia 9 de setembro e podem ser realizadas por meio do site "www.vw.com.br/estagio2013". no total, serão oferecidas aproximadamente 100 vagas para estudantes de cursos superiores e técnicos. os estagiários atuarão nas unidades da volkswagen do brasil situadas em são paulo (são bernardo do campo, são carlos, taubaté e vinhedo) e no paraná (são josé dos pinhais). ao se inscrever, o candidato pode escolher a unidade onde deseja fazer o estágio. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2f01_volks_saocarlos_28-08-12d.jpg] fábrica de motores de são carlos também terá vagas disponíveis para estágio para a unidade de são carlos há vagas para os cursos superiores de administração, ciências contábeis, ciências econômicas, psicologia e engenharia mecânica, produção e industrial. os candidatos que fazem cursos superiores precisam estar cursando, em 2013, o penúltimo ou o último ano. caso seja aluno de curso técnico, o candidato precisa estar no último ano, em 2013. entre os benefícios oferecidos pela volkswagen do brasil estão bolsa auxílio, transporte fretado, seguro de vida, alimentação subsidiada na fábrica e desconto na compra de veículos zero quilômetro da marca. durante o programa, que tem duração de até dois anos, os estagiários selecionados terão um plano de desenvolvimento individual e atuarão no desenvolvimento e implantação de um projeto aplicativo pertinente à sua área. outro importante objetivo do programa é oferecer a esses jovens uma vivência profissional alinhada às estratégias da empresa, ensinando-os a trabalhar em equipe e a superar desafios. em 2012 o programa de estágio da volkswagen do brasil recebeu mais de 25 mil inscrições de universitários e estudantes de cursos técnicos, com uma relação de 360 candidatos/vaga.

[image: giulliano-ricciardi-026bx.jpg] fotos: divulgação por leandro eiró a linha 2013 do citroën c3 picasso tem nos motores a sua principal novidade. são dois novos propulsores flex. o primeiro deles é um 1.5 litro com 93 cv e 14,2 kgfm de torque; e o segundo é um 1.6 litro 16v com 122 cv e 16,4 kgfm de torque. outra novidade que se destaca é que a versão de entrada gl e a intermediária glx passam a ter air bag duplo e abs com ebd de série. [image: giulliano-ricciardi-035bx.jpg] o citroën c3 picasso também ganhou novas rodas, painel com aplicação de tungstênio, quadro de instrumentos com fundo branco. as versões gl e glx receberam aplicação em plástico nas laterais das portas e no console central; e a nova cor rouge rubi (vermelho). [image: giulliano-ricciardi-025-bx.jpg] vale destacar ainda que o novo modelo possui porta-malas de 403 litros e opções de transmissão entre manual e automático sequencial. a lista de equipamentos varia conforme a versão, oferecendo itens como air bag duplo frontal, freios abs com ebd, faróis de neblina, controle de cruzeiro, sensor de estacionamento, entre outros. [image: giulliano-ricciardi-034bx.jpg]

[image: lamborghini-lan%c3%a7a-miniatura-de-ouro.jpg] foto: divulgação por larissa nogueira um dos modelos históricos da montadora italaina, o miura, ganhou uma versão em miniatura esculpida em prata e finalizada com ouro de 24 quilates. serão vendidas apenas 50 unidades dessa edição especial durante o grande prêmio de f1 de abu dhabi fórmula, nos emirados árabes, que acontecerá no dia 4 de novembro. elaboradas pelo artista suíço dante, as obras seguem a escala de 1:24 e receberam um suporte de mármore preto. para ter essa escultura, é preciso desembolsar cerca de 50 mil francos suíços (cerca de r$ 105 mil). também há uma opção exclusiva de ouro maciço, vendida por 100 mil francos suíços (cerca de r$ 211 mil).

[image: 05946094800.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira no próximo domingo (2), a volks comemora a marca de 55 anos de produção da kombi no brasil. a van, produzida desde 2 de setembro de 1957, na fábrica de são bernardo do campo, no abc paulista, é o veículo mais antigo em produção no país, um dos mais velhos em atividade no mundo. [image: 06977769400.jpg] a kombi foi o primeiro modelo feito pela montadora alemã no brasil e tem mais de 1,53 milhão de unidades produzidas. nesses 50 anos de produção nacional, a van popular nunca perdeu a liderança de seu segmento, essa posição é mantida desde o seu lançamento. [image: 06977769500.jpg] somente nesse ano, as suas vendas somam mais de 15 mil unidades, o que representa 39,4% das vendas em seu nicho. ao longo das décadas, a kombi sofreu diversas atualizações. a última aconteceu em 2005, quando o modelo recebeu um novo motor 1.4 flex, capaz de produzir 80 cv com etanol, com isso ficou 34% mais potente e 30% mais econômico que o seu antecessor, refrigerado a ar. [image: 06977769700.jpg]

[image: mg_0116.jpg] fotos: divulgação a audi acaba de inaugurar seu novo centro de distribuição de peças e competência tecnológica, em jundiaí (sp). localizada no parque empresarial fazgran. são 3.400 m², sendo 2.700 m² destinados para o estoque de peças e acessórios originais audi. no mesmo local, encontra-se um centro técnico e  de treinamento, seguindo os mais avançados e modernos padrões mundiais estabelecidos pela matriz da empresa na alemanha. ?a audi tem um plano de crescimento agressivo para o mercado brasileiro. para 2012, a expectativa é alta. investiremos fortemente na ampliação do nosso portfolio de produtos e continuaremos expandindo nossa rede de concessionários. nosso objetivo é continuar crescendo para alcançarmos a liderança no mercado premium do país em 2015, ano em que a audi ag deverá ser líder mundial neste segmento?, afirma leandro radomile, diretor de marketing e vendas da audi brasil e atual responsável pela empresa no brasil. [image: mg_0130.jpg] o principal objetivo da criação desse centro de distribuição de peças e competência tecnológica da audi é dá suporte a estratégia de crescimento da marca ao  prevêr a possibilidade de aumento do estoque, tornando ainda mais ágil o atendimento aos concessionários. o município de jundiaí foi escolhido para receber a nova unidade audi por estar próximo ao aeroporto de viracopos e ter acesso privilegiado à malha rodoviária. [image: mg_0160.jpg] ?para acompanhar nosso crescimento, precisamos de mais espaço e de uma localização que nos permita continuar o atendimento premium de nossos clientes – com 95% dos itens disponíveis em um prazo máximo de 72 horas em praticamente todo o território nacional?, explica miguel garcia, diretor de administração e finanças da audi brasil. antes do centro de distribuição de peças e competência tecnológica em jundiaí, o estoque de peças e assessórios originais da marca ficava localizado no bairro da lapa, na capital paulista. na mudança, foram transferidos mais de 20 mil itens do estoque, além da equipe de trabalho. ?também geramos novos empregos na região com a abertura de 10 postos de trabalho?, informa marcel yoshida, diretor de pós-vendas da audi brasil. com as novas vagas preenchidas, um total de 20 pessoas forma o atual time de colaboradores no local.

[image: m_casas-estilo_americano.jpg] fotos: divulgação o livro de greg grandin, ?fordlândia: ascensão e queda da cidade esquecida de henry ford na selva?, será adaptado para o cinema pela produtora river road entertainment, responsável pelo clássico ?a árvore da vida?, com roteiro de bem coccio. o livro, que foi finalista do prêmio pulitzer, em 2010, conta os planos frustrados de ford de implantar um projeto em plena selva amazônica, onde pretendia implantar suas ideias capitalistas industriais e plantar seringueiras para a produção de látex e, com a seiva, produzir borracha e pneus para seus carros. as informações sobre o filme, que pretende mostrar todo o processo de implantação da cultura americana, em plena floresta amazônica, que trouxe progresso para a região, mas não vingou como projeto economicamente viável, são do site hollywood reporter. [image: m_ru%c3%adnas-tombamento-foto-de-lilian-bouillet.jpg] a história se passa no auge da ford motor company, em 1927, quando henry ford sonhou com uma ford tropical. o magnata comprou uma área de 14.568 km², próxima a cidade de santarém, no estado do pará, às margens do rio tapajos. batizada de fordlândia, o projeto pretendia tornar a ford independente da borracha produzida na malásia, colônia britânica na época. assim, foram construídos centros urbanos, com muitas casas no estilo americano, restaurantes, cinemas etc, cujas ruínas ainda estão em pé. no momento, esta em fase final o projeto de tombamento da região pelo seu valor histórico e social que pôs em confronto as culturas americana e brasileira. o desenrolar da história se tornou uma espécie de mini vietnã. isso, porque, os americanos que vieram de uma civilização avançada como a região de detroit e chicago, quase não tinham ideia do que é uma selva tropical de verdade, não, as encomendadas por hollywood para filmes de aventuras. a terra comprada era infértil e pedregosa e nenhum dos que para cá vieram, para administrar o empreendimento, tinha experiência em agricultura equatorial. as seringueiras foram plantadas muito próximas uma das outras e foram presa fácil para pragas que dizimaram as árvores. o sonho se tornou pesadelo e lá se foram 30 milhões de dólares de prejuízo. fonte: ford para todos