[image: audi-r8-spyder-gt-3.jpg] fotos: divulgação por letícia braun nos últimos dias, a audi tentou fazer mistério em sua página do facebook e divulgou fotos de um carro “disfarçado”. entre as dicas que deu sobre o modelo estava “o carro mais caro do nosso portfólio” e logo revelou o r8 spyder gt.  apenas duas unidades da edição limitada a 333 unidades foram destinadas ao brasil e ainda não foram vendidas. [image: audi-r8-spyder-gt-3.jpg] fotos: divulgação o audi r8 spyder gt é equipado com motor motor 5.2 v10, que entrega 568 cv e torque máximo de 55 kgfm. ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e pode atingir 317 km/h. parte desse resultado se deve ao baixo peso do carro, são 1.640 kg, 85 kg a menos que o r8 spyder v10. o modelo será exposto pela audi na próxima semana, durante o xxii congresso fenabrave e a expofenabrave, que será realizado de 16 a 18 de agosto, em são paulo.

[image: ferrari-599-gtb-fiorano-3.jpg] fotos: divulgação por letícia braun modificar uma ferrari parece ser difícil, já que os modelos da marca italiana são tidos como ?carros dos sonhos?. mas o estúdio inglês kahn design desenvolveu um pacote de mudanças para uma ferrari 599 gtb fiorano. o veículo ganhou freios em cerâmica e carbono com pinças amarelas, mudanças na parte dianteira e traseira, como novas entradas de ar, e o câmbio é o mesmo de carros de fórmula 1. [image: ferrari-599-gtb-fiorano-4.jpg] as rodas de liga leve ?monza? são de 21 polegadas na frente e 22 atrás, e possuem as tampas do cubo originais. já o interior vem com bancos esportivos de couro, mas pode ser customizado de acordo com a escolha do cliente. o único lugar que não sofreu alterações foi debaixo do capô. o motor do esportivo de 6.0 litros de 620 cv de potência continua. o bólido cumpre faz de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 330 km/h. [image: ferrari-599-gtb-fiorano-2.jpg] [image: ferrari-599-gtb-fiorano.jpg]

[image: noname.gif] foto: divulgação há 25 anos surgia o airbag para o passageiro há 25 anos a mercedes-benz foi a primeira fabricante de automóveis no mundo a oferecer airbag para o passageiro da frente em um carro produzido em série. a tecnologia estreou no classe s (série 126) no salão internacional de frankfurt, em setembro de 1987. ela elevou os padrões de segurança nos carros de passeio da fabricante alemã para um novo nível e, por isso, representa um passo importante na longa lista de inovações da marca no aspecto da segurança veicular passiva. a mercedes-benz já havia lançado o primeiro airbag para o motorista totalmente funcional em um veículo de série em 1981, também em um classe s da série de modelos 126. o chamado sistema de retenção suplementar (srs), que incluía o airbag do motorista e o tensionador do cinto de segurança, foi oferecido inicialmente como opcional. o equipamento era o resultado de uma rigorosa pesquisa feita pela empresa, iniciada em meados da década de 1960. quando os sensores detectam uma colisão, uma carga propelente é inflamada e, em milésimos de segundo, o nitrogênio produzido por esse processo infla uma bolsa feita de um tecido especial. o acolchoado que assim se forma evita um choque direto das pessoas com o painel. enquanto o airbag do motorista fica alojado no volante, o do passageiro da frente, nas suas primeiras versões, ocupava a área que, normalmente, seria do porta-luvas. graças aos novos e mais refinados módulos de airbags, os veículos, mais tarde, recuperaram o porta-luvas. o airbag para passageiro lançado em 1987 utilizava a mesma tecnologia que o pioneiro sistema de proteção para o motorista. ele começou a ser oferecido como opcional para os sedãs e cupês da classe c, em fevereiro de 1988. logo depois, a mercedes-benz passou a oferecer o airbag para o passageiro da frente como opcional também para os modelos de porte médio da série 124. já em 1994, passou a ser equipamento de série em todos os carros de passeio da mercedes-benz. o airbag para o motorista já era item de série desde 1992. para melhorar ainda mais o efeito protetor proporcionado pelos airbags, os engenheiros da mercedes-benz passaram a desenvolver, nos anos seguintes, sistemas adicionais como airbags laterais e de cortina. as descobertas das pesquisas da mercedes-benz foram descritas na patente nº de 2152902 c 2, que a então daimler-benz ag registrou em 23 de outubro de 1971. esse pedido de patente foi o documento chave para todo o desenvolvimento subsequente dos airbags pela mercedes-benz. ela já descrevia o princípio de operação da nova tecnologia como deveria ser implementado na produção em série dez anos depois: os sensores registram uma forte desaceleração, normal nas colisões, e ativam o mecanismo dos airbags. isto inflama uma carga propelente (na época consistindo de azida sódica, nitrato de potássio e areia), que deflagrava simultaneamente nitrogênio e também um pouco de água e oxigênio. os airbags para o motorista e passageiro da frente logo foram adotados por toda a indústria automotiva como uma tecnologia salva-vidas. à medida que os módulos dos airbags foram ficando cada vez menores, graças ao intenso trabalho dos engenheiros, foi possível incorporá-los a outras áreas dos veículos para também proporcionar uma proteção mais abrangente em caso de impactos laterais: em 1993, a mercedes-benz apresentou um estudo de airbag lateral e, em 1995, este equipamento foi disponibilizado como opcional, inicialmente no classe e. outras inovações posteriores foram os airbags laterais de cortina, o airbag lateral para cabeça e tórax e os airbags adaptativos, que operam em vários estágios, dependendo da gravidade do acidente para dar aos ocupantes do carro o máximo de proteção. mecânica online – news recife foi a capital do nordeste escolhida para receber a primeira edição do nordeste motor show é salão internacional de veículos de duas e quatro rodas, além de náuticos. seguindo os moldes dos grandes salões organizados pela multinacional reed exhibitions alcantara machado, a edição já tem data marcada para acontecer: de 25 a 28 de abril no centro de convenções de pernambuco. algumas semanas após iniciar a operação no porto de suape (pe) para distribuição dos veículos provenientes da argentina, a volkswagen do brasil dá mais um passo na utilização do porto de suape e acaba de anunciar que também irá distribuir os veículos da marca produzidos no méxico. o primeiro desembarque, a exemplo do que já ocorre com os veículos produzidos na argentina desde o último dia 26 de julho, deve ocorrer nas próximas semanas. a toyota realizou no dia 09/08/2012 a cerimônia de inauguração de sua nova planta em sorocaba (sp). é a terceira planta da fabricante japonesa no brasil e que será responsável por fabricar o modelo  etios, nas versões hatchback e sedã, e foi fruto de investimento de u$ 600 milhões. a capacidade de produção inicial será de 70 mil veículos por ano e serão gerados 1.500 empregos diretos.  na cerimônia também aconteceu o anúncio da construção de uma nova fábrica de motores, na cidade de porto feliz (sp). a nova fábrica de motores, anunciada  pela toyota produzirá motores de 1.3l e 1.5l para o etios e motores 1.8l e 2.0l para o corolla. o início das operações está programado para o segundo semestre de 2015, com uma capacidade anual prevista de cerca de 200.000 unidades. contatos do autor: tarcisio dias é profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecatrônico e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: [email protected]

[image: dsc01157.jpg] foto: marcus lauria por larissa nogueira apresentado oficialmente nessa semana, o novo citroën c3 2013 deverá dividir o espaço com a sua antiga versão até o final desse ano. de acordo com o presidente da psa peugeot citroën da américa latina e brasil, carlos gomes, o hatch lançado em 2002 terá sua produção encerrada neste mês, mas seus estoques irão durar até o mês de dezembro. ?a produção será encerrada, até porque precisamos da estrutura para a demanda que o novo c3 irá gerar. porém, fizemos um estoque razoável e atendemos a demanda pelo antigo carro até dezembro desse ano?, declarou o executivo durante o lançamento da nova versão do c3. há 10 anos no brasil, o antigo c3 deve seguir como modelo de entrada, vendido em uma versão única.

[image: r8e120001_small.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a audi informou que o espelho digital do r18 (veículo utilizado nas 24 horas de le mans) também será usado no elétrico r8 e-tron. o r8 foi o pioneiro no uso desse sistema porque, como na maioria dos carros de competição, ele não tem vidro traseiro. [image: r8e120031_small.jpg] esse sistema funciona a partir de uma câmera com poucos centímetros de diâmetro, que projeta as imagens em uma tela de 7.7 polegadas. ela fica escondida em um compartimento aerodinâmico que aquece em caso de baixas temperaturas. de acordo com as informações fornecidas pela audi, o sistema cobre um campo de visão maior do que nos retrovisores comuns, porém ela não especificou de quanto seria. desenvolvido pela samsung, o monitor colorido promete ser mais fino, brilhante e eficiente em termos de energia do que um de lcd. isso porque a tela ilumina a si mesma em situações de baixa voltagem e por isso, não há a necessidade de uma luz de suporte. [image: 06977290000.jpg] o sistema, batizado de amoled (active matrix organic light emitting diode), faz sucesso há muito tempo nos smartphones da samsung. além de todos esses diferenciais, o espelho tem um mecanismo que barra o ofuscamento causado pelos faróis de outros veículos. em um comunicado oficial, a audi afirmou que esse produto está programado para aparecer no r8 e-tron no final do ano e que no primeiro momento, será fabricado em pequena escala.

[image: renault-sandero-gt-line-2013-01.jpeg] fotos: divulgação por larissa nogueira a linha 2013 do renault sandero não foi lançada oficialmente, mas as suas primeiras imagens e informações já estão disponíveis no site oficial da marca. o gt line aparece por completo inclusive com fotos do interior, o modelo custará a partir de r$ 38.470. [image: renault-sandero-gt-line-2013-04.jpeg] essa versão do sandero se diferencia pelo seu visual mais esportivo. a dianteira se destaca pelo seu novo para-choque, faróis com máscaras negras e pelo logotipo ?gt line? na grade. já as laterais têm rodas exclusivas, retrovisores pretos e adesivos. a traseira conta com um novo difusor, aerofólio e lanternas fumê. [image: renault-sandero-gt-line-2013-03.jpeg] por dentro, o modelo recebeu bancos exclusivos com costuras vermelhas, um novo quadro de instrumentos, destacando-se o conta-giros na cor branca, pintura vermelha nos cintos e nas argolas das saídas de ar e o volante é revestido em couro. [image: renault-sandero-gt-line-2013-05.jpeg] entre os itens de série, se destacam o ar-condicionado, o airbag duplo, três apoios de cabeça traseiros, direção hidráulica, computador de bordo, freios antitravamento (abs), vidros dianteiros, travas elétricas, sistema de som com cd/mp3 e comandos na coluna de direção. o seu motor é 1.6 8v,que recebeu melhorias e passa a render 98 cv e torque de 14,5 kgfm.o seu câmbio é manual e de cinco marchas. [image: renault-sandero-gt-line-2013-02.jpeg]

[image: 2012_-_porsche_panamera_wagon.jpg] foto: reprodução da internet a porsche anunciou que vai exibir no salão de paris, em setembro, uma versão wagon do panamera. o modelo ainda é um conceito e se for produzido um dia, isso aconteceria em 2016. a montadora alemã quer avaliar a receptividade da versão junto ao público para verificar a viabilidade de produção em série. os públicos-alvos principais são a europa e china. vale destacar que o panamera wagon vai oferecer espaço maior e bancos traseiros rebatíveis. enquanto isso, pessoas apostam em como seria o modelo com projeções na internet (foto acima).

com design mundial da marca e recursos tecnológicos avançados, os novos gol e voyage estão chegando às concessionárias com itens de conforto e segurança inovadores. os dois modelos oferecem, por exemplo, os equipamentos “comfort blinker” e ess (emergency stop signal ou sinal de frenagem de emergência), únicos na categoria dos compactos, instalados graças à nova arquitetura eletrônica desenvolvida pelos engenheiros da volkswagen. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2fvoyage.bmp] o “comfort blinker” possibilita que o motorista, com um leve toque na alavanca de seta, indique a direção que pretende ir, auxiliando na mudança de faixa na pista. já o ess funciona como um alerta para evitar colisões traseiras. caso o motorista pressione o pedal de freio de forma acentuada, o sistema de segurança aciona as luzes traseiras de frenagem de forma intermitente. ao parar, as luzes de freio são apagadas e o ess aciona as luzes de pisca-alerta. com tantos recursos tecnológicos, o novo gol e o novo voyage trazem muito mais conforto e segurança aos clientes.

[image: mini-coup%c3%a9-john-cooper-works.jpg] fotos: divulgação com apenas 9 unidades disponíveis para o brasil,  a mini acaba de anunciar a chegada oficial do mini coupé john cooper works. a versão mais potente do cupê parte de r$ 149.950, o preço salgado tem seus motivos, o modelo além de ser praticamente exclusivo em nosso país, tem sob o capô o motor mais desejado da linha mini. [image: mini-coup%c3%a9-john-cooper-works-4.jpg] o pequeno ?capetinha? do asfalto tem sob o capô, um motor a gasolina de 1.6 litros, 16v que rende 211 cv de potência a um torque máximo de 26,5 kgfm de 1.850 rpm a 5.600 giros. o suficiente para deixar qualquer entusiasta da velocidade satisfeito. o motor trabalha em conjunto com um câmbio de seis marcha bem escalonado. [image: mini-coup%c3%a9-john-cooper-works-7.jpg] a sensação de dirigir ao melhor estilo ?go kart feeling? é um dos destaques desse mini. alem disso, o mini coupé é primeiro modelo da marca a adotar uma estrutura de carroceria de três partes, destacando a traseira saliente. sua silhueta rebaixada e o um teto em estilo de formato ?capacete? deixam suas linhas ainda mais esportivas. segundo o fabricante, o coupé jcw acelera de 0 a 100 km em 6,1 segundos e chega a uma velocidade máxima de 240 km/h. [image: mini-coup%c3%a9-john-cooper-works-5.jpg] na área de segurança, o motorista e o passageiro podem ficar tranqüilos, o mini coupé john cooper chega com muitos itens de série como: direção elétrica com auxílio de direção sensível à velocidade padrão, suspensão esportiva, assim como o dsc (controle dinâmico de estabilidade), e controle dinâmico de tração (dtc) que adiciona uma segurança ainda maior em superfícies escorregadias e desempenhos esportivos adicionais em condições dinâmicas de pilotagem. [image: mini-coup%c3%a9-john-cooper-works-3.jpg] além disso, o coupé é bem recheado de itens de conforto, que incluem ar condicionado, espelhos retrovisores externos com ajuste elétrico, park distance control (sensor de estacionamento), assentos com ajuste de altura e um sistema de áudio compatível com mp3 e conexão para entrada auxiliar aux in.  o modelo também oferece o inovador mini connected e funções de comunicações. [image: mini-coup%c3%a9-john-cooper-works-6.jpg]

[image: dsc01031.jpg] fotos: marcus lauria com marcus lauria o renault duster marca a entrada da montadora francesa no mercado de suv no brasil. o modelo tem como principal concorrente o ford ecosport, que acaba de ser renovado essa semana. disponível em seis versões, os preços sugeridos variam de r$ 48.170 a r$ 63.970, de acordo com o site do fabricante. [image: dsc00911.jpg] testamos a versão dynamique 1.6 16v, que custa a partir de r$ 54.030. nosso modelo tinha como opcionais a cor vermelho fogo e bancos com revestimento em couro, que agregam mais r$ 1.010 e r$ 1.490 ao valor do veículo, respectivamente. além de todos os itens oferecidos pela marca. [image: dsc00899.jpg] o duster dynamique 1.6 traz de série uma boa gama de itens de conforto e segurança. para tornar a viagem dos ocupantes mais agradável, ele vem com ar-condicionado, o quatro vidros com comandos elétricos, direção hidráulica, travas elétricas nas portas e no porta-malas (475 litros) com comando à distância por radiofrequência, pára-sol do motorista e passageiro com espelho de cortesia, luz de leitura para passageiro, iluminação do porta-malas, computador de bordo, banco do motorista e volante com regulagem de altura, retrovisores externos com regulagem elétrica, sensor de estacionamento traseiro, abertura interna da tampa do combustível, porta-objetos em alguns pontos no interior, entre outros. enfim, conforto é o que não falta nesse suv. [image: dsc00906.jpg] em relação à segurança do veículo, podemos citar alguns equipamentos como: airbag para motorista e passageiro, freios abs, faróis de neblina, travamento automático das portas a 6 km/h e desembaçador do vidro traseiro. [image: dsc00890.jpg] na parte mecânica, esta versão é equipada com motor 1.6 litro 16v flex, de 110/115 cv e 15,1/15,5 kgfm de torque (gasolina/etanol). em conjunto está o câmbio é manual de cinco velocidades. antes de acelerar, o motorista pode regular a altura de seu banco, cinto de segurança, volante e fazer os ajustes dos retrovisores externos com o controle elétrico, tudo á mão e bem fácil de utilizar. o espaço interno para todos é agradável, sem apertos, proporcionando um conforto aceitável, tanto para quem vai na frente, quanto para quem vai atrás. a ergonomia para o motorista (rádio, ar-condicionado e controles) está bem acessível. os materiais são de boa qualidade para o segmento, apesar da utilização de plásticos duros nos acabamentos das portas.

[image: novo-ecosport-615x362.jpg] foto: divulgação / ecosport 2012 nove anos pode ter sido um intervalo grande para que surgisse a segunda geração do ecosport, mas a evolução foi notável. a ford, em 2003, criou o suv compacto de tração dianteira e vocação citadina. cenário da época era de pequenos utilitários desse segmento com tração traseira ou 4×4, a exemplo do suzuki jimny ou pajero tr4, modelos mais pesados e focados no fora de estrada. em 2011, a renault lançou o duster que desbancou, este ano, a liderança do ecosport (até então sem rival direto). mas como esse jogo só termina em 31 de dezembro a tendência é de reviravolta. depois de 700.000 unidades vendidas, a ford sabia exatamente o que fazer. diretrizes de projeto atacaram os pontos fracos que, com o tempo, sobressaíram. o novo modelo tem praticamente o mesmo comprimento é 4,24 m ?, porém as dimensões que importam para o espaço interno cresceram: 3 cm, no entre-eixos; 7 cm, na altura; 5 cm na largura. o ambiente interno mudou bastante. painel, volante, quadro de instrumentos, eletrônica de bordo, tudo inspirado no new fiesta, de quem também herdou regulagem de altura e distância do volante, além da direção de assistência elétrica. há quatro ajustes dos encostos bipartidos do banco traseiro. até o porta-malas cresceu quase 20%, para 362 l (dado do fabricante). as linhas externas são ousadas e há carreira de leds no contorno dos faróis. interessante o foco em aerodinâmica (coeficiente de forma é 10% melhor) e diminuição dos ruídos de vento. o estepe continua dependurado na tampa traseira, mais leve de manusear. agora há apenas um pequeno botão, disfarçado na lanterna, para abrir a tampa. motor 1,6 l, 115 cv (etanol) dispõe de bloco de alumínio (sigma aposentou o rocam), que, com ajuda de aços especiais na carroceria, conteve a diferença média de peso, em torno de 40 kg, apesar de novos equipamentos. a ford informa que este propulsor está mais econômico, ganhou o selo ?a?, do inmetro: cidade, 10,2 km/l (gasolina) e 7 km/l (etanol); estrada, 12,2 km/l e 8,4 km/l, respectivamente. a fábrica não declarou o consumo do outro motor disponível. ao rodar com o carro, a sensação é mesmo a de outro veículo. silêncio a bordo, câmbio com engates precisos, direção suave, mas comunicativa e bom comportamento em curvas não deixam nenhuma saudade do antigo ecosport, em especial do nível de ruído e vibração. as suspensões, no entanto, poderiam ser um pouco mais firmes, em especial para explorar melhor a potência do motor de 2 l, 147 cv (etanol), da versão de topo, titanium, e opção no freestyle. arquitetura do novo fiesta colocou muitos recursos de segurança disponíveis: freios abs e airbags frontais (ambos de série) e, em versões mais caras, airbags laterais e de cortina, controles de trajetória e tração, entre outros. preços subiram menos de r$ 3.000, como referência média, porém o conteúdo acrescentado supera esse valor. versões básicas saíram do catálogo. preços: r$ 53. 490 a r$ 71.490. para melhorar: tampa do porta-luvas ao abrir interfere com pernas do ocupante; regulagem do encosto do banco do motorista e visibilidade dianteira e traseira. em outubro, chega a caixa automatizada de dupla embreagem, seis marchas e, em dezembro, a versão 4×4 com caixa manual, também de seis marchas. roda viva vendas continuam em crescimento e superaram a barreira de 2 milhões de unidades até julho. anfavea mantém aposta na sua previsão de crescimento de 4% em 2012, sobre 2011. a sinalização vem de nova queda nos estoques totais de 29 para 27 dias. isso abre espaço para recuperação da produção em agosto, já que a queda nas exportações parece irreversível. otimismo no mercado de automóveis e comerciais leves depende da prorrogação do nível mais baixo de ipi para além de 31 de agosto. declarações do ministro mantega são de que, ?no momento, não há intenção de manter o nível atual do ipi?. esse filme já foi assistido. prorrogação ocorrerá no último dia e poderá ir até o final do ano, com outro capítulo em outubro. bmw série 3 é o exemplo de como uma nova geração pode atender exigências de mercado sem abalar os dogmas de uma marca. espaço interno, direção de assistência elétrica e a tela multimídia são pontos de destaque. no 328i, motor turbo de 4 cilindros (245 cv) substituiu o 6-cilindros (218 cv) aspirado e no uso do dia-a-dia ficou melhor, mesmo que o som do motor não seja o mesmo. toyota iniciou pré-venda do compacto etios, hatch e sedã, sem solicitar dos interessados qualquer adiantamento financeiro. entregas, no final de setembro. o carro tem certas soluções que deixam sensação de economia de custos, quando examinado com mais atenção. foge dos padrões da marca, o que se previa por ser modelo mais barato, porém passou da conta. relação correta dos 10 mais vendidos na europa, no primeiro semestre: golf, fiesta, polo, corsa, focus, clio, astra, qashqai (nissan), mégane e passat. nos eua: camry, civic, altima (nissan), accord, corolla/matrix, malibu, fusion, focus, prius e sonata. contatos do autor: [email protected] e www.twitter.com/fernandocalmon

[image: audi-r8-v8-exclusive-selection.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a montadora já divulgou a linha 2013 do r8, que ganhou discretos retoques na parte externa e conta com um câmbio robotizado s- tronic de dupla embreagem em sete marchas em todas as suas versões. [image: audi-r8-v8-exclusive-selection-2.jpg] seu lançamento oficial está previsto para o começo de 2013 nos eua, enquanto isso a audi aproveita para lançar uma edição especial do modelo anterior: a excluxive selection. voltada para o mercado americano, essa série terá a sua produção limitada a 50 unidades (20 v8 e 30 v10). [image: audi-r8-v8-exclusive-selection-5.jpg] entre os elementos que caracterizam o r8 exclusive, estão sua pintura fosca daytona gray que contrasta com o divisor de fibra de carbono, rodas exclusivas de 19 polegadas com cinco raios duplos, difusor traseiro de fibra de carbono, grade e o contorno da saída de escape conta agora com elementos na cor preta, lanternas de visão gt e pinças de freio vermelhas. no interior do veículo, o pacote crimson red adiciona costuras e apliques na cor vermelha nos bancos e volantes revestidos em couro, o sistema de som bang & olufsen, um navegador com a nova interface ?audi music??, e elementos feitos em fibra de carbono. essa versão do r8 é equipada com um motor v8 de 4.2 litros, com 436 cv, a versão com câmbio manual sai por us$ 137.700 (valor equivalente a r$ 279.200) e a equipada com a transmissão r-tronic, custa us$ 146.800 (r$ 297.651).

[image: fox-1.0-tec.jpg] foto: divulgação por larissa nogueira o site da montadora no brasil informou sua próxima novidade no país. o hatch fox já está com o motor 1.0 tec há algumas semanas. a volks aprimorou o antigo bloco 1.0 vth flex do modelo e sua maior revolução está em seu torque, que agora está mais disponível em baixos giros, entre 1.000 e 3.000 rotações. o mesmo utilizado na linha gol e voyage. a sigla tec tem o significado de tecnologia de economia de combustível, remete aos 4% de economia na queima da gasolina e do etanol. e apesar de suas medidas, o propulsor não sofreu nenhuma alteração em seu desempenho: 76 cv de potência e torque de 10,6 kgfm a 3.850 giros, com etanol. no site, o motor 1.0 tec é oferecido apenas na versão mais simples do fox, que custa a partir de r$ 29.400.

[image: nissan-march-1.6-sr-ganha-pacote-premium.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a montadora anunciou o lançamento de um novo pacote de itens para o compacto march. ele, que foi batizado de ?premium?, conta com os mesmo itens da versão 1.6 sr, porém tem como adicionais itens de tecnologia e segurança, como bluetooth e sistemas de freio abs. [image: nissan-march-1.6-sr-ganha-pacote-premium-2.jpg] com esses adicionais, o march custa r$ 38.960. além de sistema bluetooh, o modelo também ganhou comandos de áudio e telefone celular no volante, que são integrados ao sistema de áudio com cd player que tem função mp3 e conexão para ipod. [image: nissan-march-1.6-sr-ganha-pacote-premium-3.jpg] o pacote também tem detalhes estéticos com faróis de neblina, bancos em dois tons (preto e cinza), maçanetas externas na cor do veículo e itens para a segurança, como sistemas de freio abs e assistência de frenagem (ba). além desses equipamentos, o march tem os mesmo equipamentos da versão 1.6 sr: retrovisores externos personalizados, rodas de liga leve aro 15 na cor titanium com pneus 175/60, aerokit (conjunto estético com saias laterais, spoliers dianteiros e traseiros e aerofólio), airbag duplo, direção com assistência elétrica, confort seta, dentre outros itens de série.

[image: hyundai-veracruz5.jpg] foto: divulgação / hyundai veracruz está ai um nome interessante para uma campanha promocional para os reparadores: dia de craque. isso porque para resolver tantos defeitos misteriosos, que a cada dia desafia mentes e habilidades dos reparadores automotivos, só sendo craque mesmo. mas não se animem muito, pois já foi utilizado pela delphi soluções em produtos e serviços em recente campanha junto aos distribuidores: dia de craque delphi. a mecânica era mais simples, bastava ser bom de vendas, e o prêmio jogar bola em um dos estádios mais conhecidos do brasil, a vila belmiro, do santos fc, em santos, litoral sul de são paulo. para quem pensa que este prêmio é coisa à toa, errou. entrar na vila belmiro e jogar futebol onde craques como pelé, robinho e neymar foram descobertos é de arrepiar. e, como a ideia da delphi era divertir o pessoal, alguns profissionais da bola foram convidados para abrilhantar a festa, e participar das ?peladas?. eram eles biro biro, wladimir, vampeta, dinei, zenon e gilberto costa. mas voltado para a oficina, o relato de um defeito intrigante chamou atenção esta semana. o caso aconteceu com meu amigo sergio torigoe, da auto elétrico torigoe. depois de ficar alguns dias parado na garagem da casa do cliente, o hyundai veracruz 2008/2009 não pegava mais.  (leia mais) na concessionária, constataram que o defeito era bateria. bateria trocada, e dois dias depois, ao tentar abrir o carro, nada. de novo. não abria, não pegava, nada. o carro tinha rastreador e dvd player, equipamentos que são fonte de consumo. a primeira providência foi desligar estes equipamentos e dar carga na bateria. resolvido? não. o defeito persistia. a busca pelo problema consumiu dois dias de exame completo dos sistemas eletro eletrônicos, conferência de todos os chicotes, desmontagem completa do interior do veículo. todas as ligações estavam em ordem e sem fuga de corrente, curto-circuito, nada. o carro estava em perfeitas condições. foi ai que ao examinar com mais cuidado a caixa de fusíveis, um chamou atenção, pois está em destaque, emoldurado por um quadro laranja. ao consultar o manual do proprietário, torigoe encontrou a resposta para parte do problema: fusível de memória. ?no manual do proprietário está escrito que a montadora recomenda o dono do carro desligar aquele fusível quando o carro ficar parado por um longo período para evitar descarregar a bateria?, disse torigoe. dito e feito. bateria nova, recarregada, e fusível desligado. depois de dias, basta reconectá-lo no lugar e dar a partida. torigoe explica que este fusível desliga os acessórios e o contato do miolo da chave, assim não há nenhum tipo de consumo de sistemas de conforto e partida. por precaução, desligou o dvd. assim, a recomendação dada ao cliente é a seguinte: saiu do carro, desliga o fusível. tudo bem que de um dia para o outro, a bateria aguenta, mas dois dias, não. porém, este é um problema crônico deste modelo e de alguns outros hyundai, que sofrem com descarregamento precoce da bateria, aparentemente sem motivo, tanto que há esta recomendação no manual do proprietário. em outras palavras, a hyundai sabe do problema, mas não o encara como defeito, mas, sim, um cuidado que o dono do carro deve ter, para não ficar na mão. este é o tipo de caso que deixa insatisfeito o cliente da marca, pois somente depois que compra o veículo descobre o tamanho da encrenca que se meteu. ainda mais neste caso, que o carro foi comprado usado. é deste tipo de desafio que falei no início deste texto. o da delphi também é válido, pois incentivar equipes de vendas a superar metas, não é fácil. a campanha dia de craque ocorreu de setembro a dezembro de 2011, contou com a participação de 44 distribuidores que durante todos os meses disputaram as vagas para entrar em campo na vila belmiro. no final, forma montados seis times, cada equipe contou com a participação de um jogador de futebol profissional, que disputaram um mini torneio, de um dia, com direito a show do árbitro margarida e locução especial de comentaristas-comediantes, como alexandre porpetone, que faz o personagem cabrito tevez. após os jogos, houve premiação aos vencedores e aquela feijoada com pagode. as empresas que mais se destacaram e participaram deste evento foram: aps, auri autopeças, car central, comando autopeças, comdip, emprepar, infinity, injepeças, fator distribuidora de autopeças, koga koga distribuidora de autopeças, real moto peças, roles, scherer distribuidora de autopeças, auto norte, bhz peças, bodipasa e royce. fonte: blog do reparador online (http://reparadoronline.blogspot.com.br/)

[image: ford-china-plant-signing.jpg] foto: divulgação a ford china continua sendo uma das alavancas das vendas do grupo ford ao registrar um início de segundo semestre com 32% de aumento nas vendas no atacado, com 42.560 unidades colocadas no mercado chinês. no acumulado do ano, a ford já vendeu, naquele país, 319.882 veículos. o ford edge, importado, cresceu cerca de 50% no último mês de julho. as vendas do focus chegaram a 11 mil unidades e o mondeo vendeu 4.730 unidades, 63% a mais que o mesmo período do ano passado é tudo no atacado. o crescimento das vendas do edge se justifica pela disponibilidade do motor ecoboost de 2.0 litros que oferece até 20% de economia de combustível e 15% nas reduções de emissões de co², uma das preocupações do governo chinês em relação às críticas condições do meio ambiente naquele país. o gosto do cliente chinês por veículos suv fez com que a ford desse uma atenção especial a esse segmento. para tanto, lançou no salão do automóvel de pequim, deste ano, três novos produtos dessa categoria: o kuga, explorer e o novo ecosport, que também será produzido na china. os novos modelos fazem parte do agressivo plano da ford para introduzir 15 novos veículos e 20 novos motores naquele mercado, até 2015. fonte: ford para todos

[image: taxi3.jpg] fotos: divulgação a nissan apresentou nesta segunda-feira seu modelo para a futura frota de táxi de londres, na inglaterra. trata-se da van nv200 em versões pouco poluente e elétrica. o nissan nv200 london taxi é baseado no mpv compacto nv200. segundo a nipônica, a versão táxi do modelo lançado em 2009 está presente em 40 países, inclusive em grandes metrópoles mundiais como tóquio e nova iorque. [image: taxi6.jpg] o motor do aspirante à táxi londrino é um 1.5 diesel, de 90 cavalos. focado no conforto e praticidade, o nv200 london taxi acomoda cinco adultos, possui portas deslizantes, que podem ainda facilitar o acesso de passageiros portadores de necessidades especiais. [image: taxi21.jpg] para completar, a nissan promete uma economia de combustível de 50% e menor emissão de poluentes, em relação ao modelo atual, o tx4. no ano que vem é a vez de versões elétricas da van serem testadas para a mesma função. [image: 13442853024693.jpg]

[image: 08082012_hjazzcross2_500.jpg] fotos: divulgação à terceira geração do honda jazz (o ?nosso? fit) poderá ter uma versão crossover (na foto acima, o modelo li nian, um concept anunciado pela guangzhou honda automobile em 2010, uma joint venture para a china). as informações foram confirmadas pela autocar, o modelo pode vir a ser produzido ainda no próximo ano, e será exclusivo para o mercado europeu e norte-americano. [image: 08082012_hjazzcross_500.jpg] comparado com o que aconteceu com os jazz anteriores (na foto acima, a geração atual), a honda está dando uma certa autonomia para cada região adaptar o produto ao seu respetivo mercado. na europa, o modelo continuará a sair da fábrica de swindon, no reino unido, a um ritmo inicial de 400 mil unidades por ano.

as réplicas brasileiras dão de 10 o cara deixou a roda c 4 furos….......foda

fraco p um v12….....melhor usar o 6cil turbo do 135i