[image: maybach_landaulet_features.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira o grupo alemão daimler (dono da mercedes-benz) não divulgou oficialmente. porém a tabela de preços distribuída aos jornalistas especializados confirmou o que já era esperado: o encerramento da maybach, marca de luxo mercedes-benz. [image: maybach.jpg] com péssimos resultados desde o seu lançamento, ela não conseguiu resultados positivos na disputa de mercado com rolls-royce, que pertence a rival bmw. até a divulgação da tabela, havia uma esperança de que uma parceria com a britânica aston martin revitalizaria a marca. mas essa proposta foi rejeitada por questões de custo. por isso, ela não produzirá mais veículos e a nova geração do sedã mercedes-benz classe s vai assumir o lugar de modelo mais sofisticado da daimler. e para o encerramento de suas atividades, os modelos da maybach ganharam um desconto de us$ 100 mil (ou r$ 200 mil).

[image: delorean-de-will.i.am-2.jpg] fotos: divulgação o famoso rapper will.i.am, quase ficou sem seu delorean ?tunado?, o cantor ficou bem assustado com um dos seus bens mais precisos. trata-se de um modelo repleto de alterações e que foi elaborado com partes de um delorean original e com adaptações de um dodge challenger. “custou milhares de dólares“, disse o rapper. [image: jankedwill_02.jpg] enfim, o seu famoso carro que ficou bem caro para ser transformado em um modelo exótico, estava estacionado em um local reservado enquanto ele estava em uma festa. porém, a verdade é que tudo não passou de um mal entendido. apesar de o cantor ter alegado que carro tinha sido roubado, em uma rede social. o cantor e produtor musical participou de uma festa em avalon, hollywood, na companhia de nicole sherzinger, também cantora e namorada do piloto de fórmula 1, lewis hamilton. will.i.am até divulgou no twitter uma imagem de nicole junto ao seu carro. o problema foi depois. após o casal deixar a festa por volta das duas horas da madrugada, o carro não estaria no local onde tinha sido deixado. will.i.am desabafou no twitter várias vezes. [image: delorean-de-will.i.am_.jpg] ?o meu carro foi roubado?, foi a primeira mensagem, acompanhado por um palavrão. depois começou a exaltar-se ainda mais: ?onde está a m do meu carro? não tem piada.*? após passar um tempo e acalmar, o o cantor voltou a escrever no twitter: ?vou ser otimista e rezar para que o meu carro volte bem.? mesmo que isso tivesse acontecido, não seria fácil levar o carro do cantor, ele está equipado com um detector que permitiria à polícia saber onde o carro se encontrava. mas não foi preciso. o que aconteceu foi que will.i.am entregou o carro aos manobristas da festa para o estacionar. e devido ao tempo que ficou na festa, quando voltou já não encontrou ninguém e ficou sem acesso ao local onde o carro estaria. só que o cantor não sabia desse procedimento e achou que tinha sido roubado. o carro foi devolvido no dia seguinte e will.i.am.

[image: jt-ss-06.jpg] fotos: divulgação as roupas para capacete skin cover, além de proteger, renovam o visual do seu capacete, deixando-o mais bonito e atraente. muito útil e prática de utilizar a skin cover é recomendada para quem busca preservar ou restaurar o capacete sem gastar muito, criando assim um visual novo e diferenciado. a skin cover possui mais de 100 variações de estampas e pode ser aplicada em praticamente todos os modelos do mercado.as linhas de estampas seguem diversos conceitos e é muito fácil encontrar uma estampa que reflita muito bem cada personalidade. [image: cr-ss-12b.jpg] a roupa do seu capacete pode ser substituída facilmente, lavada ou removida quando for desejado, a aplicação e remoção é feita em minutos, realmente como se fosse uma peça de vestuário. é possível adquirir modelos variados e vestí-los de acordo com a ocasião, encontros de motoclubes, viagens ou dia-a-dia, você troca de capacete como troca de roupa. outro fator que confirma a sua utilidade é a proteção contra raios uv 50+, ajudando a preservar as cores originais e evitar o desgaste prematuro do capacete. as skins possuem o interior aveludado, tratamento bacteriostático e já acompanham fitas refletivas3m fixadas ao produto, que atendem as normas do contran e oferecem muito mais segurança ao motocliclista. [image: 2000-skincover-1.jpg] sobre a skincover® skincover® é uma marcaor capas®. uma empresa 100% brasileira que desde 1995 oferece capas de proteção automotiva para as mais diversas finalidades. focada em oferecer sempre muito mais na fabricação de seus produtos, busca matéria-prima diferenciada, acabamento superior, design inovador e soluções inteligentes. fornecedora oficial de grande montadoras a or capas® tem o objetivo de criar sempre produtos surpreendentes. maiores informações podem ser obtidas nos websites, www.skincover.com.br e www.orcapas.com.br

volkswagen vai expor os recém-lançados novo gol e novo voyage com pacote bluemotion technology; modelos consomem até 8% menos combustível fox bluemotion é outro destaque da marca no evento bluemotion technologies identificam globalmente veículos da volkswagen mais avançados em relação à eficiência energética xxii congresso fenabrave e expofenabrave ocorre de 16 a 18 de agosto no expo center norte, em são paulo a volkswagen do brasil participará do xxii congresso fenabrave e expofenabrave, que terá início amanhã (16/8) e seguirá até sábado (18/8), no pavilhão azul do expo center norte, em são paulo. o evento é realizado pela fenabrave (federação nacional da distribuição de veículos automotores). em seu estande, a volkswagen do brasil apresentará inovações tecnológicas e diferenciais competitivos dos modelos novo gol, novo voyage e fox, sendo todos desenvolvidos com base no conceito bluemotion technology, trazendo tecnologias voltadas para reduções de consumo de combustível e de emissões. neste ano, o congresso fenabrave e expofenabrave trabalhará o tema “excelência em gestão”, reunindo tendências e ferramentas inovadoras para o mercado automotivo. “a volkswagen conta com a maior rede de concessionárias do brasil. são 620 pontos de vendas, nos quais os profissionais trabalham alinhados com a estratégia global da marca, que tem como um dos objetivos ser a líder em satisfação do cliente. a presença da volkswagen do brasil no congresso fenabrave e expofenabrave é uma oportunidade de reforçar ainda mais a parceria da marca com seus concessionários”, afirma o diretor de desenvolvimento da rede volkswagen, dieter strass. o conceito bluemotion technologies é um dos destaques do estande da volkswagen do brasil, que tem uma área de 150m², localizada no setor b20 do xxii congresso fenabrave e expofenabrave. a designação bluemotion technologies identifica globalmente os veículos da volkswagen mais avançados em relação à eficiência energética, tanto no desempenho dinâmico, como na relação com o meio ambiente. os veículos bluemotion reúnem todas as novas tecnologias desenvolvidas e aplicadas pela volkswagen para reduzir o consumo de combustíveis e as emissões. reconhecidas internacionalmente por sua eficiência, as tecnologias bluemotion abrangem motores e câmbios que contribuem para preservar os recursos energéticos. o nome bluemotion não é apenas a designação de uma série ecológica, mas carrega o posicionamento e a atitude do grupo volkswagen. blue, que significa "azul" em inglês, é a cor corporativa da marca e lembra elementos naturais a serem preservados, como a água. motion, que significa "movimento", incorpora o aspecto dinâmico, da mobilidade voltada para o futuro. novo gol e novo voyage com pacote bluemotion technology [image: image.axd?picture=2012%2f8%2fvw_foto01_15-08-12.jpg] a volkswagen do brasil oferece a tecnologia bluemotion para o novo gol e o novo voyage por meio de um pacote de equipamentos desenvolvido com base nesse conceito. o novo gol e o novo voyage com pacote bluemotion technology consomem até 8% menos combustível, em relação aos respectivos modelos com o motor 1.0 vht. disponível com a nova motorização 1.0l tec, essa configuração agrega ao novo gol e ao novo voyage “pneus verdes” nas medidas 175/70 r14, com menor resistência à rolagem, e indicador digital de consumo instantâneo de combustível. o pacote contempla ainda indicador digital de marcha ideal a ser utilizada. o novo gol e o novo voyage foram lançados em julho. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2fvw_foto02_15-08-12.jpg] [image: image.axd?picture=2012%2f8%2fvw_foto03_15-08-12.jpg] [image: image.axd?picture=2012%2f8%2fvw_foto04_15-08-12.jpg] fox bluemotion [image: image.axd?picture=2012%2f8%2fvw_foto05_15-08-12.jpg] o fox bluemotion, lançado em abril, foi o terceiro modelo da volkswagen do brasil a contar com o conceito bluemotion technologies – os primeiros foram o polo bluemotion (abril de 2009) e o gol g4 ecomotion (abril de 2010). o fox 1.6 bluemotion teve a aerodinâmica desenvolvida e certificada em túnel de vento, sendo que cada detalhe foi analisado, buscando o menor arraste. [image: image.axd?picture=2012%2f8%2fvw_foto06_15-08-12.jpg] o motor ea111 teve nova calibração que harmoniza seu desempenho com mudanças na transmissão, que foi alongada. nos testes de consumo de combustível, o fox bluemotion obteve melhora de até 12,7% em relação à “versão normal”. a economia de combustível e o desempenho mais limpo não comprometem o comportamento dinâmico do carro, que ainda conta com itens como “pneus verdes” de baixa resistência ao rolamento e indicadores digitais de consumo instantâneo e de troca de marchas. xxii congresso fenabrave e expofenabrave o xxii congresso fenabrave e expofenabrave serão realizados paralelamente no pavilhão azul do expo center norte e devem reunir empresários de toda a américa latina e delegações de outras partes do mundo interessadas em conhecer tendências e ferramentas de gestão inovadoras para o mercado automotivo. voltados principalmente a distribuidores de automóveis, veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, implementos rodoviários, máquinas agrícolas e motocicletas, os eventos também englobam em seu público-alvo fabricantes de veículos, administradoras de consórcios, associações de marcas, corretoras de seguros e demais empresas relacionadas ao setor. o conteúdo do congresso tem como objetivo proporcionar ferramentas de gestão do negócio de distribuição automotiva por meio de uma agenda focada na superação dos desafios do setor. “esse é o maior evento de distribuição automotiva de toda a américa latina, o que nos traz uma grande responsabilidade junto ao público-alvo quanto ao conteúdo que será apresentado. por isso, buscamos os melhores profissionais para enriquecer a discussão”, destaca o diretor do xxii congresso fenabrave e expofenabrave, hercules ricco. as palestras serão divididas por segmento do setor automotivo e por área operacional da distribuidora, contando com workshops. a programação inclui palestrantes internacionais e nacionais. o xxii congresso fenabrave e expofenabrave é realizado pela fenabrave (federação nacional da distribuição de veículos automotores) e organizado e promovido pela reed exhibitions alcantara machado. serviço 22º congresso fenabrave e expofenabrave data: 16 a 18 de agosto horários: congresso – dia 16, das 8h30 às 19h; dia 17, das 8h30 às 18h; dia 18, das 8h30 às 15h30. expofenabrave – 9h às 18h30 local: pavilhão azul do expo center norte (rua josé bernardo pinto, 333, são paulo). informações: www.congresso-fenabrave.com.br

carro lindíssimo

[image: mini-goodwood.jpg] fotos: divulgação chega ao brasil a série limitada mais luxuosa já produzida pela marca mini. trata-se do mini goodwood, modelo lançado recentemente no salão de xangai. o requintado mini exibe materiais de alta qualidade e transmite conforto ao seus ocupantes, típico de um rolls royce (marca também pertencente ao bmw group). [image: mini-goodwood-4.jpg] o nome é em homenagem à fábrica da rolls royce,  localizada em goodwood, na inglaterra, onde também ocorre anualmente o tradicional festival da velocidade. por dentro, a série limitada do mini se destaca pela cor bege cornsilk, exclusiva da marca rolls royce, predomina sobre o legítimo couro que reveste bancos e portas. a mesma cor predomina nos tapetes de lã de carneiro e o revestimento interno no teto do modelo. [image: mini-goodwood-3.jpg] o painel ganhou a inscrição mini goodwood no console, para indicar a série e os indicadores de velocidade e rotações do motor são na cor preta, marcantes nos modelos rolls royce, os quais se destacam ainda mais com o detalhe em madeira nobre que reveste a parte central do painel. por fora, chamam à atenção as rodas de 17 polegadas com desenho exclusivo, com as inscrições da série nas laterais. a carroceria vem com pintura black diamond, uma das opções de cores exclusivas para os modelos rolls royce. sob o capô está o já conhecido 1.6 turbo de 184 cv, o mesmo do cooper s. mas essa versão merecia a opção de 211 do jcw. [image: mini-goodwood-2.jpg] ?o mini goodwood é mais uma evidência da ousadia do mini, que adora novos desafios, releituras e autenticidade. o mini goodwood é a mais recente interpretação da marca sobre o luxo, na versão pocket e cool?, comenta henning dornbusch, diretor presidente do bmw group brasil. foram produzidas apenas mil unidades em todo o mundo, porém, somente seis serão disponibilizadas para vendas no brasil, ao preço salgado de r$189.950.

[image: trax-620.jpg] fotos: divulgação o chevrolet trax é ?irmão gêmeo? do opel mokka e do buick encore e vai ser apresentado oficialmente no próximo salão de paris, com inicio agendado para 27 de setembro. a marca norte-americana confirma que o pequeno suv terá três opções de motores. estão previstos, a partir do lançamento, em 2013, o bloco 1.6 a gasolina e o 1.7 diesel (130 cv e 300 nm), com a opção 1.4 turbo (140 cv e 200 nm) prevista mais para o final do ano. [image: trax-3-620.jpg] em conjunto com os motores, estão as caixas de câmbio manual de seis velocidades (munidas do sistema start-stop) ou automática (disponível na versão 1.4 turbo e 1.7 diesel, que também têm opção de tração integral). o chevrolet trax de cinco lugares tem 4 248 milímetros de comprimento, 1 776 mm de largura e 2 555 mm de distância entre eixos, com um volume de carga de 358 litros. o modelo vem ainda com o sistema infotainment mylink de série, com uma função que permite a integração de smartphone. em termos de segurança, o trax traz seis airbags, controle eletrônico de estabilidade com sistema hill start assist, controle de tração, freios abs com distribuição eletrônica da força de frenagem. [image: trax-2-620.jpg]

[image: peugeot-308-cc-2012.jpg] fotos: divulgação a peugeot passa a disponibilizar no mercado brasileiro o 308 cc. o conversível tem o preço de r$ 129.990. o modelo vem equipado com motor o 1.6 16v thp de 165 cv e 24,5 kgfm de torque, associado à uma transmissão automática de seis velocidades. de acordo com a montadora, o 308 cc faz de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e atinge uma máxima de 212 km/h. [image: peugeot-308-cc-2012-4.jpg] o modelo tem somente uma opção de acabamento e três cores para escolher – preto, vermelho e branco. a capota rígida abre ou fecha eletronicamente em 20 segundos. [image: peugeot-308-cc-2012-1.jpg] entre os equipamentos, podemos destacar airbags frontais e traseiros, freios abs com repartição eletrônica de frenagem (ref) e ajuda à frenagem de emergência (afu), controle de estabilidade (esp), ar-condicionado digital de duas zonas, bancos revestidos em couro com ajustes elétricos e aquecimento, gps, sensores de estacionamento e rodas de 18 polegadas. [image: peugeot-308-cc-2012-3.jpg]

[image: fiat-viaggio.jpg] fotos: divulgação **  por larissa nogueira** por fora, as linhas definitivas do fiat viaggio já são conhecidas desde o mês de abril, mas nenhuma imagem do seu interior havia sido mostrada. para acabar com o ?mistério?,a fiat resolveu mostrou as primeiras fotos da versão chinesa do dogde dart, antes que vazem na internet. as mudanças no modelo são visíveis e mostram os toques de esportividade acrescentados ao veículo. já os desenhos do painel, do quadro de instrumentos e do volante seguem os mesmos padrões e o seu acabamento é mais simplificado. [image: fiat-viaggio-2.jpg] segundo a própria montadora italiana, o viaggio começa a ser vendido no mercado chinês em agosto, em seis versões. elas virão com um motor 1.4 turbo de 120 ou 150 cv, sendo que o primeiro é combinado ao câmbio manual de cinco marchas e o segundo, mais potente, tem transmissão de seis velocidades (manual ou automática). [image: fiat-viaggio-3.jpg] todas as versões vem completas de série, e chegam com os seguintes equipamentos: faróis de led, freios abs com ebd,controle de estabilidade e tração, seis airbags, ar-condicionado e assistente de partida. as versões completas ainda contam com sistema de navegação com tela de 8,4 polegadas, bluetooh e rodas de 17 polegadas. por enquanto, não existem planos para a sua comercialização fora da china. [image: fiat-viaggio-4.jpg]

[image: audi-rs-tt-roadster.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira a audi divulgou a chegada do tt rs ao mercado brasileiro nas versões coupé e roadster. eles vão custar entre r$ 399 mil e r$ 419 mil, respectivamente. o modelo vem equipado com um motor 2.5 litros turbocharged tfsi com injeção direta de combustível, tração integral e câmbio automatizado de 7 velocidades e de dupla embreagem. o seu motor rende 340 cv e um torque de 45,88 kgfm disponível a partir dos 1.600 rpm. [image: audi-rs-tt-painel.jpg] segundo as informações da montadora, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos na versão coupé e em 4,4 s na roadster. a velocidade máxima atingida por ele (limitada eletronicamente) é de 250 km/h. a audi diz que o modelo percorre 11,75 km/litro de combustível na média combinada entre cidade e estrada. a versão coupé pesa 1.474 kg e a roadster, 1.535 kg. o tt rs possui uma relação peso-potência de 4,5 kg por segundo. a marca destaca que esse valor foi obtido graças ao sistema de construção ultra-leve audi space frame (asf),com carroceria feita em alumínio e chapa de aço. [image: audi-tt-rs-coupe.jpg] o modelo coupé possui aerofólio traseiro fixo e maior e espelhos retrovisores eletricamente ajustáveis em capa de alumínio. a versão roadster vem com capota elétrica e defletor de vento e a sua capota, desenvolvida com uma mistura de aço e alumínio para ficar mais leve, é acionada por botão, abre em 12 segundos e fecha em 14, contribuindo para o isolamento acústico. os equipamentos de série são as rodas de 19 polegadas e pneus 255/35. a suspensão esportiva rebaixa a sua carroceria em 10 milímetros e o audi magnetic ride modifica os amortecedores de acordo com a situação de condução e a preferência do motorista. [image: audi-tt-rs-coup%c3%a9.jpg] além desses equipamentos, se destacam também os airbags frontais e laterais dianteiros, cinto de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista, controle eletrônico de estabilidade (esp), faróis bixenônio com ajuste automático de altura e limpadores e sensores de luz e chuva com um assistente para luz alta. os bancos dianteiros são esportivos, de couro e com ajustes elétricos e o volante, também em couro, conta com borboletas (paddle shifts) para a troca de marchas manual. os vidros laterais e traseiro possuem isolamento térmico. a sua cabine possui um ar-condicionado automático, computador de bordo com marcador de temperatura e controle de cruzeiro e um sistema multimídia.

[image: 166470_257492_boxsters2.jpg] fotos divulgação a porsche passa a disponibilizar para o brasil as novas gerações do boxster e boxster s por r$ 349 e r$ 449 mil, respectivamente. as novidades ganharam mais potência e estão consumindo menos combustível, segundo a montadora. [image: 166470_257490_interior.jpg] o novo modelo está com novas luzes dianteiras acima das entradas de ar, equipadas com leds. na traseira, não existe mais tampa para a caixa da capota e o spoiler traseiro. as lanternas também ganharam leds. no interior, vale ressaltar o maior espaço interno (25 mm maior) e os novos assentos esportivos. o entre-eixos aumentou em 60mm e a nova geração pesa 35 kg menos do que o antigo modelo. [image: 166470_257491_boxsters1.jpg] as duas versões possuem motor de seis cilindros, sistema start/stop e injeção direta de gasolina. no boxster, o propulsor é de 2.7 litros com 265 cv, e no boxster s são 315 cv em um 3.4 litros. a transmissão pode ser manual de seis marchas ou automático de sete. a versão com câmbio manual sai da inércia aos 100 km/h em 5,7 segundos e a versão com transmissão pdk (automática), faz em 5 segundos. [image: 166470_257489_boxster2.jpg]

[image: 13082012_rrlogool6_500.jpg] fotos: divulgação a rolls-royce juntou-se a cerimônia de encerramento das olimpíadas disputadas na capital britânica com três phantom series ii drophead coupé com novas logomarcas exclusivas para os jogos. o famoso duplo r tradicional foi modificado e recebeu um atleta segurando a bandeira de londres e as inscrições ?london 2012?. [image: 13082012_rrlogool3_500.jpg] os carros pintados em english white transportaram três artistas que atuaram na cerimônia, nos quais a tradicional assinatura da marca foi substituída por uma representação do spirit of ecstasy, o novo logo foi criado pela equipe responsável pela personalização de modelos da rolls-royce. estes carros foram construídos à mão na sede da rolls-royce, em goodwood, inglaterra, e devem tornar-se um alvo preferencial de colecionadores. [image: 13082012_rrlogool5_500.jpg] [image: 13082012_rrlogool2_500.jpg] [image: 13082012_rrlogool4_500.jpg]

[image: listen-or-ignore-button-945x1024.jpg] semana agitada esta, e por isso o novo atraso na publicação do boletim semanal. mas valeu a pena. vou começar de trás para frente, pois a ordem cronológica importa menos do que a relevância das informações. na terça-feira ocorreu o principal evento anual do nosso aftermarket, o seminário da reposição automotiva, que trouxe interessante debate entre os principais elos da cadeia, sobre o ?avanço das concessionárias no mercado de reposição?. muito interessante ouvir fabricantes, distribuidores, varejistas e reparadores defenderem cada um seus interesses, sempre antes do interesse comum, que é o consumidor. é ele quem importa. é a vontade dele que tem de ser atendida, em primeiro lugar. ah, alexandre, eu estive lá e ouvi o scopino (luiz pedro scopino, da automecânica scopino, de são paulo), falar isso. e ele disse mesmo. ele se importa com o cliente dele. claro! é o reparador quem está na ponta da cadeia! é ele quem atende o dono do carro. mas, alexandre, ao final o rodrigo carneiro, diretor comercial da distribuidora automotiva, disse que o setor precisa parar de brigar entre si e começar a trabalhar em conjunto, agir mais e falar menos. fácil para ele, ainda mais depois de criar a rede pit stop, que é uma iniciativa louvável e que deve sim, ser prestigiada por todos. concordo com as opiniões do reparador e do distribuidor, eles estão certos, mas faltou humildade. o setor não ouve quem tem de ser ouvido, que é o cliente dono do carro. o setor não investe um único real em pesquisa para saber o que o dono do carro quer. as montadoras, sim. e usam bem este dinheiro, para vender mais carros. e agora, as montadoras começam a descobrir que em um mercado onde a maioria das vendas é de veículos de baixo valor agregado (leia carro popular), em que o lucro é pequeno, e que para mover a roda do mercado é preciso comercializar milhões de unidades, a saída para aumentar a rentabilidade é vender peças no mercado de reposição. claro! eles compram peças a preço de banana, pois compram aos milhares, e vendem com lucro excepcional, dezenas de vezes maior do que o lucro do carro zero km! o desafio é fazer com que o concessionário abrace esta ideia, porque o ganho dele não é lá assim tão maravilhoso, apesar de ajudar bastante no pagamento das contas no final do mês. perguntaram ao scopino se para ele é interessante comprar peça da concessionária ao invés da casa de peça. claro que é (apesar dele ter respondido que não). se os canais normais não têm o componente que ele precisa, a quem ele vai recorrer? o carro do cliente está lá, parado na oficina… e consumidor age assim: vai uma vez na loja e não encontra o produto procurado uma vez, duas vezes, três vezes… você acredita que ele volta uma quarta vez? o reparador é principal cliente da casa de peça, ou não? ah, mas alexandre, é impossível ter tudo em uma só casa! sim, é. mas o empresário inteligente não deixa de vender por não ter um item da lista do cliente. manda buscar onde tem, entrega, e cobra por isso. cliente bom não compra preço, compra serviço. os varejos precisam aprender a vender melhor, o distribuidor precisa aprender a vender melhor, o reparador precisa aprender a vender melhor, e até mesmo os fabricantes precisam aprender a vender melhor. e para isso, caros leitores, é preciso ouvir o cliente. e ouvir o cliente do cliente. o reparador ouve o cliente mas não presta atenção. o varejista ouve o cliente e o cliente do cliente, mas também não guarda a informação. o distribuidor não ouve ninguém e o fabricante tenta ouvir a cadeia como um todo, mas não consegue boas informações, pois está todo mundo surdo. o que precisa, então? profissionalismo. ir atrás do dono do carro para saber o que ele quer. interessante neste seminário foi a participação do consultor da rolandberger, stephan keese, que tentou ouvir a cadeia da distribuição para fazer uma análise e projeção de futuro. ?impossível?, resumiu ele com forte sotaque alemão. ?consultamos cinco distribuidores e cada um deles nos deu uma resposta diferente?. isso porque cada um deles vive uma realidade própria, a parte do que acontece no mercado como um todo. o mercado são eles. são eles quem ditam as regras. se eles querem que o mercado tenha peça x, vai ter aos montes. se não querem, o varejista, o reparador e o dono do carro que se vire para encontrar. e o fabricante que tem a peça disponível, se vire para fazer chegar ao mercado. não há estudo de mercado. mas, as montadoras agem diferente. estudam o mercado minuciosamente e sabem onde cutucar. conversam com o dono do carro e ouvem suas necessidades e exigências. o desafio delas é fazer com que o concessionário tenha vocação para o aftermarket. o dia que conseguirem isso, não há mais capilaridade que ajude, pois como disse scopino, hoje com sedex não há mais lugar longe. em tempo outro evento que não pode passar em branco neste boletim foi o seminário indústria automotiva – planejamento 2013, realizado na segunda-feira pela revista automotive business, que contou com a participação de diversos executivos de montadoras, indústria de autopeças, consultores, representantes do governo e economistas. a proposta foi oferecer informações para ajudar nas futuras tomadas de decisão. o cenário é caótico, mas previsível, segundo os economistas. para o diretor de pesquisas e estudos econômicos do bradesco, octavio de barros, a média de crescimento do pib brasileiro que a indústria deve considerar na hora de planejar investimentos é de 4% apesar de variar de ano para ano. ?pegamos o extraordinário crescimento de 7,5% em 2010 e o tornamos uma verdade para toda a vida, e isso foi um erro, assim como quando acreditamos que só cresceremos à taxa de 2% ao ano para sempre?, disse. verdade é que para os executivos da indústria, as regras do novo regime automotivo e do plano brasil maior ainda são dúvidas, principalmente em relação aos níveis de eficiência energética, que vai regulamentar os limites de emissões de co2, gás do efeito estufa. atualmente, os carros brasileiros emitem cerca de 175 g/km de co2 em média e, de acordo com as propostas do governo, a ideia é fazer esse número cair para 135 g/km de co2 em 2016, número similar ao que existe hoje na europa. claro que isso vai representar aumento de custo para as montadoras, que já fabricam aqui no brasil o carro mais caro do mundo para o consumidor, pois não abrem mão do lucro, de jeito nenhum. a tecnologia para isso existe, está disponível, mas custa caro. assim, voltamos ao debate em que todos sabemos que é preciso para de agredir o meio ambiente, e tecnologia para isso há, mas ao mesmo tempo é preciso vender mais para ter mais dinheiro para investir em novas tecnologias que ajudam a preservar o meio ambiente. e quem vai pagar a conta é o consumidor, claro. bom, é preciso achar um ponto de equilíbrio e na briga capitalista isso é incoerente, pois quando esse ponto é atingido, há estagnação e o ser humano estagnado definha e morre logo depois. não existe mundo ideal. mas pode existir algo próximo a isso. basta utilizar a tecnologia a serviço da humanidade, independente do quanto ela custa. para isso é preciso mudar paradigmas, sendo o principal o significado de valor. o que vale mais um carro esportivo ou uma vida humana? o que vale mais uma mansão ou uma vida humana? quando todos no mundo tiverem condições de ter uma vida humana digna, decente, livre de ameaças que podem ser facilmente impedidas, ai sim estaremos chegando perto. o sustento do ser humano é baseado na capacidade produtiva dele, mas a forma de remuneração está errada. este é outro conceito que precisa ser revisto. se um grupo de seres humanos têm capacidade de desenvolver tecnologia que pode ajudar o resto da humanidade, essa tecnologia tem de ser disponibilizada imediatamente para todos, de forma igual, sem restrições. seus desenvolvedores perceberão que a remuneração para todo este esforço será muito maior do que no sistema capitalista atual, pois se um número extremamente maior de pessoas tem acesso, mais benefício trará e, consequentemente, mais recompensas. defendo aqui um mundo sem dinheiro, nem finanças, mas, sim, competências. você é competente em fazer o que? pergunte isso a um adolescente de 16 anos, e não fique assustado se descobri que a grande maioria não tem resposta. mas o pior é que ninguém se incomoda com isso. aí, aos 18, ele tem de tomar uma decisão, que nem sempre é a que ele gostaria realmente e isso o marca para o resto da vida, pois voltar será como se atrasar frente ao mundo que menospreza os que chegam tarde. bom, este post ficou muito filosófico, e este era o objetivo. mas, e você? é competente em que? fonte: http://reparadoronline.blogspot.com.br

[image: orcapas_porsche_apv.jpg] fotos: divulgação a or capas® acaba de lançar mais duas ótimas opções de proteção para uma linha de veículos exclusivos. são as capas de cobertura em lycra para porsches e musclecars. são produtos refinados que oferecem um acabamento perfeito e uma modelagem superior, são peças personalizadas confeccionadas sob medida para cada veículo, tornando a proteção muito eficiente e conseguindo um visual incrível. [image: orcapas_capa_challenger.jpg] para atender ao público mais exigente, a or capas® oferece cores exclusivas para estes produtos. as capas para os musclecars oferecem opções lisas e com faixas, seguindo as tradicionais cores dos muscle cars ford mustang, chevrolet camaro e dodge challenger. já as proteções para porsche brincam com as cores da bandeira alemã, país de origem da marca. [image: orcapas_capa_camaro.jpg] todas estas proteções são personalizadas com a logomarca do seu respectivo veículo em silk screen de alto relevo, mais uma característica que embeleza ainda mais o produto. as capas possuem embalagem para armazenamento e um prático guia de aplicação. [image: orcapas_capa_mustang.jpg] sobre a or capas® a or capas® éuma empresa 100% brasileira que desde 1995 oferece capas de proteção automotiva para as mais diversas finalidades. focada em oferecer sempre mais na fabricação de seus produtos, busca matéria-prima diferenciada, acabamento superior, design arrojado e soluções inteligentes. tudo isso com o objetivo de criar produtos surpreendentes e de alta qualidade. mais informações podem ser obtidas no site: www.capasautomotivas.com.br

[image: 1939-auto-union-type-d.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira em 1930, os carros da audi já passavam dos 300 km/h. a marca, que era chamada de auto union, foi um dos expoentes do grand prix de f1 nos anos 20 e 30 com seus veículos compridos e finos, que inauguravam um novo conceito de aerodinâmica e equilíbrio. por conta desse formato e da carroceria, esses carros foram chamados de ?flechas de prata?. [image: 1939-auto-union-type-d-4.jpg] um dos flechas era o type d, que foi um dos carros da famosa série da audi que dominou o mercado na época junto com a mercedes-benz. por causa dos combates da ii guerra mundial, muitos desses bólidos acabaram sendo destruídos ou desapareceram. mas o departamento ?audi tradition?, que é especializado em cuidar do passado da montadora, restaurou um raríssimo modelo dessa geração de 1939 deixando o modelo como novo. o modelo recuperado tem um motor v16 de 3.0 litros com duplo superchange (compressor mecânico) 32 válvulas que geram 480 cv e um torque de 56 kgfm. segundo documentos antigos da audi, a unidade restaurada chegou à uma velocidade de 368 km/h, marca essa poucas vezes alcançada pelos veículos de f1, mesmo os atuais. [image: 1939-auto-union-type-d-2.jpg] o type d foi desenvolvido em 1939 pela horche, um dos quatro ?anéisó que formavam o grupo alemão auto union, que era formado ainda por dkw, wanderer e a audi.  na época dos conflitos na alemanha, o veículo foi guardado em zwickau, uma das regiões que foi ocupada pelo exército da então união soviética. em 1970, o colecionador de carros norte-americano paul karassik seguiu um boato que dava conta que os antigos type d tinham sido abandonados na rússia e na ucrânia e após 10 anos de pesquisa, encontrou um dos carros em condições precárias próximo a moscou e o levou para a flórida, nos eua, onde vive. [image: 1939-auto-union-type-d-3.jpg] para recuperar o modelo, o colecionador recorreu á ajuda da audi, que ainda possui os projetos originais do carro e mão-de-obra mais do que especializada para essa missão. o type d perdido na ucrânia nunca foi encontrado.

[image: mercedes-benz_classe_a_hatch_03_960_640.jpg] foto: divulgação ** por larissa nogueira** a mercedes-benz, assim como a bmw e a land rover, aguarda que o governo brasileiro divulgue o novo regime automotivo para decidir sobre a construção de uma segunda fábrica no país. se ele for aprovado, essa unidade poderá produzir um dos novos integrantes da família classe a, que terá versões sedã e suv. o vice-presidente de vendas da mercedes, joachim maier, declarou ao jornal correio do povo que de dois a três meses após a decisão do governo sair e ser decidido, a montadora divulgará se essa nova fábrica sai ou não do papel. ele disse também que está preocupado com a definição do ipi e que a mercedes tem um pouco de temor que não saia uma política de atrair novos investimentos para a montadora, pelo fato de ser uma marca de volume. maier falou também sobre a taxação imposta pelo governo em que carros com menos de 65% de peças fabricadas no brasil tem que pagar os 30% de ipi, e que por isso, é mais difícil decidir a favor da construção de uma nova fábrica.

[image: mp-lafer-ti-ii.jpg] fotos: divulgação os automóveis fora de serie ganharam as ruas através de projetos audaciosos, que visavam uma independência perante o regime fechado de importação, que nos fazia rodar com os produtos nacionais, carentes de alma esportiva na década de 1970 contando apenas com volkswagen karmann ghia, ford maverick e dodge dart r/t. esses dois últimos eram verdadeiros ?musclecarsó concebidos diante da tradição norte americana de produzir um verdadeiro esportivo, com motor oito cilindros ao longo de um cofre avantajado cercado por cromados e linhas típicas da década diante de seu porte surreal para os padrões das vias brasileiras. [image: mp-lafer-ti.jpg] já o pseudo esportivo da volkswagen era sedutor, com linhas sensuais projetadas pelo estúdio italiano ghia embelezava o padrão estético a que os consumidores brasileiros estavam acostumados a ter em suas garagens. agora eu explico o porque do pseudo no inicio do paragrafo, equipado inicialmente com o propulsor 1.200 que era oriundo do volkswagen sedan, sua performance nunca chegou a ser animadora e muito menos esportiva, só no fim da sua carreira quando ganhou o ?poderoso? motor 1.600. [image: mp-lafer-ti-iv.jpg] apresentados em 1964, os esportivos da puma utilizavam carrocerias de fibra de vidro um composto da aglomeração filamentos de vidro, que não são rígidos e altamente flexíveis. quando adicionado à resina poliéster, transforma-se no composto prfv, ou seja, “polímero reforçado com fibra de vidro”. [image: mp-lafer-ti-iii.jpg] a grande sacada de rino malzoni ao adotar a fibra de vidro como matéria prima está no baixo custo para a produção dos moldes simples que viabilizavam a modificação nos moldes sem que houvesse a necessidade da construção de um novo. além do baixo custo, o material permite uma ampla flexibilidade no projeto, possibilitando a moldagem de peças complexas, grandes ou pequenas, sem emendas e com grande valor funcional e estético. os custos de manutenção são baixos devido à alta inércia química e resistência às intempéries, inerente ao material fazendo com que tenha resistência à ferrugem e maresia. [image: mp-lafer.jpg] com a boa aceitação perante o publico, os esportivos da pumaobtiveram um bom numero de vendas ao longo da década de 1970 tornando-se objeto de desejo não só dos jovens que procuravam um carro provindo das pistas e que mantivesse uma manutenção despreocupada de problemas, logo o propulsor era o mesmo usado no volkswagen sedan garantindo um desempenho melhor do que o karmann ghia devido ao menor peso, graças a fibra de vidro. [image: fabrica.jpg] percival lafer, industrial do ramo de móveis através da sua ampla visão para negócios resolveu apostar no mercado de automóveis esportes fora de série com fim de exporta-los  para os estados unidos onde esse tipo de veiculo estava em alta, mas a duvida estava em o que produzir. em 1972, joão arnaut funcionário da lafer presenteou a esposa com um mg td 1952, depois de um tempo arnaut foi a fabrica com o esportivo britânico, assim que percival chegou ficou encantado pelo mg e logo veio à ideia de copia-lo , assim nascia o mp lafer. alguns dias depois, lafer formou uma equipe de engenheiros e desmontou o mg td para tirar os moldes da carroceria, com ampla experiência no manuseio da fibra de vidro devido a fabricação de moveis e os famosos orelhões telefônicos.  um ano depois era apresentado o mgt com a mesma mecânica do volkswagen sedan 1500, o design elegante atraiu mais atenção do que estreias como dodge 1800 e ford maverick que estavam sendo apresentados ao publico. [image: roger-moore-e-mp-lafer.png] as linhas elegantes, não eram uma copia idêntica do td, mas sim uma evolução baseada no modelo original, a grade dianteira cromada aliada aos faróis arredondados nas extremidades dos para-lamas eram um charme a parte, sem contar os três faróis auxiliares localizados acima do para-choque dianteiro. o capô relativamente longo fazia jus ao esportivo inglês, mas abrigava o porta-malas o estepe do mp lafer e tanque de combustível, a tampa do motor trazia um falso abrigo para o estepe, que para quem visse imaginava que ali era onde ficava o porta-malas. o interior era de fazer inveja aos mais luxuosos automóveis produzidos por aqui, com em fibra corrugada e o volante esportivo revestido de courvim, assim como o estofamento pelo mesmo material que abrigavam muito bem motorista e passageiro, mais tarde seria adotado o acabamento em madeira assim como a direção chamavam atenção pelo cuidado com o acabamento como os bancos em couro, mas o destaque estava nos sete mostradores entre eles, amperímetro, mostradores de temperatura e pressão de óleo itens que equipavam poucos carros nacionais na época. [image: mp-lafer-roger-moore.jpg] com autorização da mg para produzir as réplicas, em 1973 o primeiro mp seguiu para bruxelas, na bélgica, onde foi exposto na feira brasil export e aprovado pela opinião publica estrangeira, logo após as primeiras unidades foram chegando ao nosso mercado mesmo em pequeno número os conversíveis desfilavam pelas ruas brasileiras e faziam inveja a qualquer um que estivesse a bordo de um importado e ainda mas aos que viravam a cabeça para ver a criação brasileira. nas primeiras unidades, as portas abriam ao contrário assim como no mg, mas por segurança esta característica foi abandonada assim como a adoção de janelas laterais de vidro, no lugar das cortinas de plástico abotoáveis.mecanicamente foram adotados freios a disco na dianteira e os pedais volkswagen eram recuados em cerca de 20 cm, assim como a alavanca de câmbio e do freio de mão, no lafer o motorista sentava-se onde, no fusca ficava o banco traseiro tudo em nome do estilo. [image: james-bond-mp-lafer-ii.jpg] em 1976, as importações de automóveis foram proibidas pelo governo a fim de priorizar a indústria nacional, as importações do mp lafer não tinham dado certo para o mercado norte-americano devido a necessidade de ser submetido a um crash-test um ensaio que despenderia altos custos que inviabilizaria a operação além do propulsor 1600 carburação dupla devolkswagen estivesse acima do limite de poluentes determinados pelo governo, mesmo assim em um período posterior a estas normas o lafer habitou algumas boulevard na califórnia aonde foi bem recebido. assim, a carreira brasileira do mp foi bem sucedida, com celebridades o adquirindo como jô soares, marilia gabriela, sonia braga entre outros, o desejo de poder adquirir um só foi aumentando, prova disso foi a aparição no filme do agente secreto james bond ?007 contra o foguete da morte? em 1979. enquanto a produção artesanal limitada fazia o preço ficar em cr$ 80 350 cerca de r$ 98.230 nos dias de hoje, algo como três fuscas na época. [image: james-bond-mp-lafer.jpg] em maio de 1977chegava ao mercado a primeira variante chamada de ti, com intenções de um visual mais jovial e esportivo perdia os cromados que o deixavam elegantes, inclusive o da grada dianteira que era pintada na mesma cor do carro incluindo os para-choques, que nesse carro eram de fibra-de-vidro foram modificados, assim se adequando as normas de segurança norte-americanas. no interior, o painel não trazia o mesmo acabamento glamoroso como na versão tradicional e sim um tom mais sóbrio que adicionava um toque mais moderno a um veiculo com pretensões dos anos 50. em 1979, os bancos ganharam encostos reclináveis e, em 1981 as maçanetas especiais foram substituídas pelas do passat. as rodas de liga-leve deram lugar em 1985 a um modelo raiado da mangels. a meta de percival era inovar o mp lafer e a lafer construiu um chassi especialque ainda mantinha a suspensão do fusca mas a novidade maior estava na dianteira, onde ficava o motor vw 1.6l refrigerado a água o mesmo que equipava o gol, mas o câmbio continuava a ser do brasília, instalado no eixo traseiro ligado rigidamente ao motor através de um tubo com flanges em ambas as extremidades a distribuição de peso ficou excelente, aproximadamente 50-50, devido ao alto custo do projeto, o protótipo ficou para uso pessoal de percival lafer. [image: romeu-e-o-mp-lafer.jpg] ao longo de 15 anos de produção foram feitos cerca de 4.300 unidades do mp lafer, por volta de 1.300 foram exportadas para os estados unidos, europa e oriente médio. o mp lafer clube, através de sua diretoria vem mantendo viva a história deste clássico brasileiro de alma britânica através de passeios e reuniões divertidíssimas, um agradecimento especial ao amigo romeu nardini que cedeu algumas destas fotografias para ilustrar a coluna. contatos do autor: júnior almeida – [email protected] – www.esporteautomotor.blogspot.com

[image: kawasaki-ninja-250.jpg] fotos: eduardo azeredo / kawasaki ninja 250 até quando vai a irresponsabilidade das pessoas que soltam pipa na beira de estradas e dos nossos governantes, que não fazem nada quanto a isso? começo essa matéria com um breve desabafo, pois no domingo, dia dos pais, voltando de guapimirim para o rio, depois de um almoço em família, no meio da rodovia crt (concessionária rio teresópolis), eu e minha noiva tomamos um grande susto, quando fui atingido por uma linha de pipa. felizmente apenas rasgou meu casaco de couro e cortou meu braço direito, nada demais aconteceu. imediatamente pensei sobre o que poderia ter acontecido se essa linha estivesse uns 30 cm acima. será que eu estaria aqui agora escrevendo esse texto, ou seria mais um a inflar as estatísticas de acidentes graves com linhas de cerol? nessa interminável guerra entre os ?soltadoresó de pipas e os motociclistas, onde esses últimos perdem feio, infelizmente, há duas coisas principais que me causam uma revolta tremenda: primeiro a irresponsabilidade e inconsequência das pessoas que soltam pipa na beira de estradas, ainda mais usando cerol na linha, e em segundo lugar a passividade e também irresponsabilidade dos nossos governantes. [image: corte_casaco.jpg] sinceramente acho que quem usa linha de cerol, assim como quem solta pipa em locais de alto risco, deveria ser enquadrado e preso, da mesma forma que quem porta arma branca, o que na minha opinião não deixa de ser. já venho prestando atenção nisso há muito tempo, mas hoje, por motivos óbvios, acabei observado mais e é fato de que a grande maioria do público que solta pipa, está longe de ser o de crianças. sendo assim estamos falando de adultos e jovens, todos com plena consciência do que estão fazendo. será que não pensam que a qualquer momento podem matar alguém com seu lazer irresponsável? e nossos governantesó será que vai ser necessário morrer alguém de suas famílias para que prestem real atenção e dêem a devida importância ao caso? é triste, mas muitos deles, isso se não for à maioria, infelizmente só trabalha em causa própria. não vejo qualquer sinal de movimentação, nenhuma campanha oficial organizada pelo governo, prefeitura, ou qualquer desses políticos passivos e inúteis. enquanto nenhuma solução efetiva aparece, o máximo que posso fazer é sugerir aos companheiros de duas rodas que tomem o devido cuidado. existem diversos recursos como por exemplo a tradicional antena ?corta-pipa?, ou o protetor de pescoço, com cabos de aço. é melhor nos cuidarmos por nós mesmo, pois se formos depender de responsabilidade e competência alheia, estamos fritos. existe a campanha não-oficial nacional chamada ?cerol não?, vamos ajudá-la a crescer e torcer para que começe a dar resultado. acesse o site http://www.cerol.com.br/ para maiores detalhes. ontatos do autor: eduardo azeredo – [email protected] – www.eduardoazeredo.com.br

[image: jaguar-confirma-f-type-3.jpg] fotos: divulgação por letícia braun a jaguar confirmou na última sexta-feira (10) que a versão de produção do f-type será apresentada ao público pela primeira vez no salão de paris 2012 que começa em 27 de setembro. o veículo é um conversível de pequeno porte e com apenas dois assentos, mas com uma boa quantidade de cavalos de potência debaixo do longo capô. [image: jaguar-confirma-f-type.jpg] o novo modelo da marca inglesa terá versões com motor 3.0 v6 de 340 cv ou 380 cv e o top de linha com propulsor 5.0 v8, possivelmente com mais de 500 cv. todos as opções do esportivo terão câmbio automático sequencial de 8 marchas com tração sempre no eixo traseiro. [image: jaguar-confirma-f-type-2.jpg] segundo adrian hallmark, diretor global da jaguar cars, enfatiza ão lançamento do f-type em paris é muito importante, pois marca o retorno da jaguar ao segmento dos carros esportivos, um mercado que a própria marca ajudou a criar?. e a marca aposta alto em seu novo carro. o f-type é o primeiro projeto 100% novo da jaguar sob controle do grupo indiano tata motors, que também assumiu a land rover (ambas as marcas foram vendidas pela ford em 2008), por isso a expectativa é alta. o conversível será o carro mais moderno já desenvolvido pela jaguar, que informa ter consumido mais de 100 milhões de horas de processamento de computadores para criar o projeto, desde o design ao complexos cálculos para elaboração da carroceria e mecânica. o lançamento comercial do f-type deve ocorrer na europa até o final de 2012, ao passo que demais regiões devem receber o carro somente em meados de 2013.

[image: 2012_-_jeep_gladiator.jpg] fotos: divulgação a jeep revelou no salão de detroit, em 2005, a picape gladiator baseada no wrangler. a crise financeira que a chrysler passou na época não permitiu que o projeto fosse adiante. [image: 2012_-_jeep_gladiator_3.jpg] agora, o presidente da jeep mike manley informou recentemente em entrevista sobre a possibilidade da marca produzir o veículo, que deve seguir utilizando a base do wrangler. o modelo deve receber uma nova cara e se realmente ganhar a linha de produção, deve chegar em 2015/2016. [image: 2012_-_jeep_gladiator_2.jpg]