[image: 2012-empresa-japonesa-lanca-carro-eletrico-para-montar-em-casa.jpg] foto: divulgação por larissa nogueira a empresa modi-corp lançou um novo carro elétrico compacto, o pius. ele é um veículo com capacidade para um ocupante e tem como diferencial o fato dele vir desmontado para que o consumidor o monte em casa. o pius tem autonomia de apenas 25 km e é destinado a estudantes e instituições de ensino. no japão, por conta de suas dimensões reduzidas, ele também pode ser registrado como uma motocicleta. a ideia da modi-corp não é exatamente competir no mercado automobilístico, prova disso e seu tímido desempenho: além dos 25 km de autonomia, a velocidade máxima que ele pode atingir é de apenas 35 km/h, e por ser um experimento escolar, não pode ter velocidades muito altas para não tira o foco dos estudantes. segundo a empresa, esse produto é interessante para alunos de cursos técnicos e para escolas que queiram usá-lo como ferramenta didática. ela também afirma que o pequeno veículo dispõe de suporte para que os estudantes façam modificações, pensando em aprimoramentos que façam ele  ficar mais rápido e econômico. o pius deverá ser lançado no mercado japonês em 2013 e ainda não há uma indicação de preço para esse kit.

[image: 2012-bmw_venture.jpg] fotos: divulgação por larissa nogueira o britânico chris hammersley decidiu criar o conceito bmw ventre com o objetivo de unir os designs de carros de corrida ao dos veículos compactos em um só modelo. ele tem um visual futurista, faz referência a carros antigos, porém não perde as características e o estilo de uma bmw convencional. [image: 2012-bmw_venture-2.jpg] esse projeto tem dois formatos: o retraído, que dá uma aparência de carro compacto, ideal para andar na cidade e a õesticada?, que oferece mais estabilidade em altas velocidades (em rodovias ou estradas). [image: 2012-bmw_venture-1.jpg] ele foi criado como um trabalho de conclusão de curso (tcc) para a universidade staffordshire,no reino unido e sua ideia é  fazer com que o carro, com emissões de poluentes reduzida,sevisse como um veículo dois em um.

modelo vai ganhar atualizações de estilo por fora embora ainda esteja longe de ter um visual antiquado, o classe e coupe está próximo de ganhar uma leve reestilização. as mudanças seguirão o estilo adotado nas versões sedã e perua, com apenas uma seção de leds de iluminação diurna em vez de quatro no para-choque dianteiro. [image: ecupenovo2.jpg] além disso, grade e para-choque serão redesenhados na frente. na traseira o cupê terá um novo para-choque e as lanternas podem ser trocadas por um conjunto mais moderno com luzes de led. o interior também deve ser levemente retocado, com direito a novo volante e saídas de ar-condicionado redesenhadas.

segundo informativo, modelo custaria mais que r$ 315.000 no reino unido o informativo britânico autocar divulgou nesta sexta-feira (13) que a volvo está avaliando a possibilidade de colocar o s60 polestar em produção. o modelo em questão foi desenvolvido com um objetivo em mente: alta performance. para tanto, ele utiliza tração integral, câmbio manual de seis marchas e um motor 6 cilindros em linha que conta com o auxílio de um turbo para gerar 508 cavalos de potência e 58,9 mkgf de força. de acordo com a notícia, nick connor, diretor de gerência da volvo do reino unido, afirmou que a empresa está “em uma discussão séria com a polestar para tentar e tornar o s60 uma realidade”. “todavia, veículos esportivos não são uma área chave de investimento atualmente”, revelou connor ao informativo. além do desempenho elevado, o s60 preparado pela polestar utiliza freios da brembo, com discos de 380 mm e pinças de seis pistões na dianteira, suspensão 30 mm mais baixa e rodas de aro 19”. segundo o informativo, é estimado que o modelo custe mais de 100 000 libras caso entre em produção (351 000 reais sem taxas de importação e impostos brasileiros).

[image: 2013-mitsubishi-outlander-sport.jpg] foto: divulgação / mitsubishi outlander sport foi vendida pelo preço de um euro, a única fábrica na europa ocidental, na holanda, da mitsubishi motors. a fábrica foi arrematada por uma construtora de ônibus, vdl group. o preço simbólico da venda foi um acordo entre as empresas, já que a marca japonesa está focando os mercados emergentes, onde o crescimento das vendas será maior do que nos países desenvolvidos. para fixar este preço, a mitsubishi impôs uma condição: nenhum dos 1500 funcionários da fábrica poderá ser demitido. a mitsubishi já tinha mostrado disponibilidade para vender esta fábrica holandesa, a nedcar, há um tempo atrás, mas só agora conseguiu firmar a venda. . o processo de venda só deverá estar concluído em dezembro. serão transferidas a totalidade das 550,950 ações da fábrica. após o anúncio da venda, a mitsubishi informou que irá iniciar novas linhas de produção na indonésia e tailândia, ainda este ano. nos planos da marca está o aumento da produção na china e brasil.

[image: 12072012_alfaduetto_500.jpg] foto: reprodução autohoje o site português autohoje mostrou uma projeção do que pode vir a ser o novo roadster da alfa romeo (foto acima). porém, surgiram novas informações sobre o esportivo italiano, segundo a publicação norte-americana car & driver, o modelo se chamará duetto, recuperando uma designação histórica e que muito pode ajudar numa fase de ressurgimento da marca nos eua. um alfa romeo duetto spider de 1967 (criado por pininfarina), foi usado no filme ?the graduate? (ou ?a primeira noite?, em português), que revelou dustin hoffman. a car & driver afirma ainda que o esportivo italiano vai dar origem a plataforma da próxima geração do mazda mx-5 e virá quipado com o já conhecido motor turbo de 1750cc tbi de injeção direta e quatro cilindros, agora afinado para debitar 250 cv. além da tração traseira, o roadster vai utilizar uma caixa manual de seis velocidades e como opcional uma caixa de sete de dupla embreagem com aletas no volante. o modelo deve usar materiais mais leves na sua estrutura, como o alumínio, o que fará que o seu peso final ronde os 1 050 kg. este duetto, de estilo alfa e engenharia mazda, deverá ser apresentado em 2014 e começar a ser produzido em 2015.

[image: 12072012_bmwm135i_500.jpg] foto: divulgação o sucessor do atual 1m coupé, o m235i coupé já está sendo desenvolvido pela bmw. de acordo com a revista autoweek, a apresentação deste modelo ao público deverá ocorrer no salão de detroit de 2014. a base desse novo ?pocket rocketá alemão será a próxima geração do m135i hatchback, que estreará na próxima edição do salão de frankfurt. lembramos que os futuros série 1 coupé e cabrio deverão usar a nomenclatura série 2. não deverão haver diferenças entre os1m coupé e cabrio, quando o assunto é motorização. para isso, é esperado um motor turbo, de 3 litros de seis cilindros capaz de debitar 315 cv à 5 800 rpm e 450 nm de torque entre as 1 300 e as 4 500 rpm, acoplado a uma caixa manual de seis velocidades (com uma caixa automática de sete velocidades, como opcional). o modelo terá tração traseira e vai estrear como opcional o sistema de tração integral.

modelo com motor v8 biturbo oferece até 1.550 l de área no porta-malas a mercedes-benz divulgou nesta sexta-feira (13) os primeiros vídeos do cls amg shooting brake. embora ofereça características de um veículo para a família, com capacidade para transportar cinco ocupantes e seu porta-malas ofereça área para acomodar até 1.550 litros de volume, a novidade utiliza motor 5.5 v8 biturbo, capaz de produzir 557 cv e 81,6 mkgf de força, caso esteja equipado com o opcional chamado edition 1 . de acordo com a mercedes-benz, a cls amg shooting brake normal , com seus 525 cv e 71,4 mkgf de força, acelera aos 100 km/h em 4s4 —4s3, se equipada com o pacote que aumenta seu rendimento. suas vendas começam em outubro deste ano, mas o preço do modelo ainda não foi revelado. [media]http://www.youtube.com/watch?v=t5h8btxlsvm[/media] [media]http://www.youtube.com/watch?v=nhs2-v2wvr4[/media]

[image: dsc02314.jpg] fotos: marcus lauria depois que o renault logan foi lançado, muitas montadoras resolveram seguir essa fórmula que vem dando certo em vários países, principalmente nos em desenvolvimento, como o brasil. os sedãs compactos que prezam pelo conforto a bordo e o espaço no porta-malas estão em evidência. esses carros que deixam de lado a parte estética e prezam pelo custo/benefício já se tornaram os preferidos dos brasileiros, e são fatores decisivos na hora de assinar o cheque na concessionária. [image: dsc02223.jpg] racional, robusto e com preço baixo, essa é a fórmula que vem conquistando cada vez mais espaço nas lojas. a nissan, associada à renault, não poderia ficar fora desta e lançou o sedã versa, que tem um estilo próprio, bem diferente da concorrência. a carroceria ao mesmo tempo mostra formas arredondadas e retas, que formam um conjunto quase harmonioso, se não fosse o formato da tampa do porta-malas e da lanterna traseira. [image: dsc02233.jpg] o nissan versa mede 4,50 metros de comprimento, com um distância entre-eixos de 2,60 metros, números que favorecem o espaço interno. o modelo usa a plataforma v (de versátil), a mesma do compacto march. por fora as linhas da carroceria se destacam, agradando ou desagradando a alguns que tiveram contato com o carro durante o nosso teste. na frente, chamam a atenção os faróis em forma de gota, que invadem os pára-lamas e parte do capô, que faz conjunto com a grade em forma de “v” com a borda cromada e o logo na nissan ao centro. o pára-choque exibe uma mistura de formas retas e arredondadas, com faróis de milhas redondos nas extremidades e uma grande entrada de ar ao centro. [image: dsc02271.jpg] visto de lado, o versa mostra um capô longo, três vincos que partem da base das portas e linha da cintura alta que fazem conjunto com a curva do teto mais inclinada na traseira. na traseira, as lanternas com formato irregular chamam a. elas invadem os para-lamas traseiros e parte do pára-choque e não harmonizam com a dianteira. devido à robustez da carroceria, as rodas de 15 polegadas com pneus 185/65 r15 parecem pequenas. [image: dsc02300.jpg] se por fora o desenho da carroceria não agrada a todos, por dentro o versa compensa alguns deslizes do pessoal do design. com um amplo espaço no habitáculo, o conforto faz parte do dia a dia de quem anda nesse sedã japonês. principalmente para quem vai à frente, onde o espaço é bem agradável. atrás devido às formas arredondadas da carroceria, o carro perde em praticidade, pois três adultos chegam a se apertar no banco traseiro devido principalmente a curvatura no teto, principalmente para quem tem mais de 1,90m. mas o espaço para as pernas no banco traseiro são garantidos e não oferecem incomodo algum, mesmo com os bancos dianteiros na regulagem máxima. esta versão avaliada traz como item de série o pacote fine vision, que deixa o painel de instrumentos com iluminação branca e marcadores vermelhos. o modelo também tem rádio cd player com função mp3, entrada auxiliar, conexão para ipod e 4 alto-falantes.

modelo teve motor 1.8 supercharger de 221 cv substituído por um 3.5 v6 de 350 cv a lotus divulgou nesta quinta-feira (12) os primeiros vídeos do novo exige s, modelo que recebeu diversos aprimoramentos em relação à sua geração anterior. a novidade teve o motor 1.8 quatro cilindros supercharger de 221 cv e 22 mkgf de torque substituído por um novo 3.5 v6 aspirado capaz de gerar 350 cavalos de potência e 40,8 mkgf de torque. de acordo com matt becker, engenheiro chefe de dinâmica veicular da lotus, o veículo precisou aumentar e receber componentes reforçados para suportar o rendimento maior. “passamos a utilizar rodas de aro 17” na dianteira, para acomodar os freios maiores”, explica becker. no eixo traseiro, foram implementadas rodas de aro 18”, uma barra estabilizadora, para melhorar a estabilidade e pneus pirelli p zero corsa. além da aerodinâmica aperfeiçoada, o modelo rebeu o chamado dpm, ou dynamic performance managament (controle dinâmico de performance), que pode ser ajustado em quatro opções — normal, sport, racer ou tour. cada uma delas ajusta o nível de controle de estabilidade do modelo. embora tenha ganhado 147 kg em relação à versão anterior (passou de 933 kg para 1.080 kg), a relação peso-potência do exige s diminuiu de 4,2 kg/cv para 3,0 kg/cv. de acordo com a lotus, o novo exige s utiliza câmbio manual é capaz de acelerar de 0 aos 160 km/h em menos de 9s0, e sua velocidade máxima é de 272 km/h. nenhuma informação foi divulgada sobre o preço da novidade. confira seus vídeos abaixo. <p<embed allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" src="http://www.youtube.com/v/hrwrnjrkm8w?version=3&amp;hl=pt_br" width="530" type="application/x-shockwave-flash" height="298"><embed height="298" type="application/x-shockwave-flash" width="530" src="http://www.youtube.com/v/cbef-hotxdy?version=3&amp;hl=pt_br" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"> <embed height="298" type="application/x-shockwave-flash" width="530" src="http://www.youtube.com/v/5ebijgsvojw?version=3&amp;hl=pt_br" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"> <embed height="298" type="application/x-shockwave-flash" width="530" src="http://www.youtube.com/v/hrwrnjrkm8w?version=3&amp;hl=pt_br" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always"></p<embed>

karl-friedrich stracke assumirá cargo na gm o ceo da opel, karl-friedrich stracke, anunciou nesta quinta-feira, 12 de julho, que deixará o comando da marca para assumir “tarefas especiais” em uma nova posição, reportando-se diretamente ao atual ceo da general motors, dan akerson. “o vice-presidente da gm, steve girsky, que também ocupa o cargo de diretor do conselho administrativo da opel, comendará as operações da gm na europa enquanto a empresa procura por um substituto, que será anunciado em breve”, declarou a gm em comunicado oficial. a opel está prestes a passar pelo maior plano de reestruturação de sua história. a marca esteve perto da falência em 2009 e quase foi vendida para a magna steyr, mas foi salva graças à intervenção das autoridades alemãs e da general motors. coincidentemente, o grupo psa, nova parceira da opel, anunciou nesta quinta-feira que demitirá oito mil funcionários e fechará uma fábrica na frança até 2014.

karl-friedrich stracke assumirá cargo na gm o ceo da opel, karl-friedrich stracke, anunciou na última quinta-feira, 12 de julho, que deixará o comando da marca para assumir “tarefas especiais” em uma nova posição, reportando-se diretamente ao atual ceo da general motors, dan akerson. “o vice-presidente da gm, steve girsky, que também ocupa o cargo de diretor do conselho administrativo da opel, comendará as operações da gm na europa enquanto a empresa procura por um substituto, que será anunciado em breve”, declarou a gm em comunicado oficial. o pronunciamento veio logo após a divulgação das imagens e informações do adam, novo hatch compacto da opel/vauxhall a opel está prestes a passar pelo maior plano de reestruturação de sua história. a marca esteve perto da falência em 2009 e quase foi vendida para a magna steyr, mas foi salva graças à intervenção das autoridades alemãs e da general motors. coincidentemente, o grupo psa, nova parceira da opel, anunciou que demitirá oito mil funcionários e fechará uma fábrica na frança até 2014.

[image: hyundai-hb-13.png] fotos: divulgação entre as trajetórias mais surpreendentes dos últimos anos está a do grupo sul-coreano hyundai, que possui 34% das ações da kia, mas controla a marca por meio da mesma família proprietária, a chung. no ano passado, o grupo produziu quase sete milhões de unidades de automóveis e veículos comerciais, atrás apenas de gm, toyota e volkswagen. o país asiático de 50 milhões de habitantes é o exemplo de como investimentos maciços na educação transformaram uma nação dividida e pobre em desenvolvida ao longo de menos de 50 anos. e continua a crescer, haja vista estradas e conjuntos de edifícios em construção ao redor da capital seul. fundada em 1967, a companhia começou montando carros da ford e depois fabricou produtos baseados em mecânica mitsubishi. seu primeiro modelo próprio, o compacto pony, é de 1974 e o primeiro motor, de 1991. são nada modestos ao comentar que suas referências atuais em qualidade transferiram-se das marcas japonesas para as principais europeias. a expansão internacional da hyundai impressiona. cerca de 60% de sua capacidade produtiva total situa-se fora da coreia, incluindo china e eua. no brasil, a fábrica de piracicaba (sp) está dimensionada para 150.000 unidades em dois turnos, onde começa a produzir em outubro. o acordo de importação com o grupo caoa continua, além da produção em anápolis (go) do suv tucson e dos caminhões leves hr/hd. no entanto, a nomeação de novas concessionárias será de responsabilidade dos coreanos. lojas próprias da caoa respondem, hoje, por 70% das vendas atuais da marca. o foco da empresa é o mercado brasileiro, sem preocupação inicial em exportar para os países vizinhos. tanto que produz na índia dois modelos pequenos, i10 e eon, e ainda assim decidiu desenhar um carro específico para o brasil, com nome a ser anunciado em breve. no centro de desenvolvimento de namyang, a 60 km de seul, alguns jornalistas puderam ver o carro pronto, faltando apenas pormenores como a superfície do volante de direção. embora nada comentassem sobre arquitetura e dados técnicos do carro, sua origem é o kia picanto/i10, um subcompacto de dimensões internas e externas próximas às de um gol, por exemplo. distância entre eixos e comprimento do picanto (2,38 m/3,60m ante 2,46 m/3,90 m do gol) são inferiores, mas não chegam a comprometer o espaço para joelhos e cabeça atrás. volume do porta-malas é bom (225 litros), porém não igual ao de um compacto como o uno (280 litros). o estilo do hyundai brasileiro é bastante atual e difere tanto do picanto como do i10. internamente, painel e quadro de instrumentos são específicos, de desenho agradável, além de um bom porta-luvas. a versão mostrada foi a de topo e inclui recursos como regulagens de altura e distância do volante, além do assento do motorista, e bom apoio para o pé esquerdo. haverá dois motores, ambos flex: 1,0 l, 3 cilindros (picanto) e o 1,6 l, 4 cilindros (cerato/soul). em curta avaliação, o motor de três cilindros demonstrou disposição para acelerar, sonoridade agradável, mas não tão suave como um quatro-cilindros. direção e suspensões ficam dentro dos melhores padrões do segmento. o preço, obviamente, continua em segredo até o lançamento. com certeza estará abaixo de r$ 29 mil. o sedã vem no começo de 2013, seguido por versão ?aventureira? do tipo crossfox. o suv ou crossover derivado ainda está por definir. roda viva apesar de ter acontecido o melhor junho da história é 353.200 unidades vendidas entre carros e veículos comerciais é ainda não dá para saber como será o segundo semestre. parte do bom resultado se deve a unidades que não puderam ser emplacadas no fim de maio logo depois da redução do ipi. fenabrave (concessionárias) acha que, no máximo, haverá empate com 2011 e anfavea prefere esperar para revisar sua previsão de crescimento. existe consenso entre analistas de que condições atuais de imposto menor precisam ir além de 31 de agosto. isso para que o segundo semestre alcance média de pelo menos 330.000 unidades mensais e o fechamento de 2012 empate com o ano passado. em junho estoques totais caíram de 43 para 29 dias e índice de inadimplência deu sinais de queda. assim, o ano não parece perdido, apesar dos tropeços até agora. compra dos restantes 50,1% das ações da porsche holding pela volkswagen muda pouca coisa na prática. fusão das duas empresas já havia acontecido na prática, mas não de direito. ocorre que a porsche se, nível acima na estrutura acionária e de propriedade das duas famílias que controlavam diretamente a marca de carros esporte, continua com 50,7% do novo grupo. câmbio manual automatizado, agora disponível no crossfox i-motion, trouxe o conforto de uso no dia a dia do trânsito que faltava na versão aventureira do fox. demora em tornar disponível a opção deveu-se a testes para o uso leve no fora de estrada. em qualquer das duas situações o comportamento do câmbio é muito bom e tende a ter mais aceitação pela relação preço-comodidade. contatos do autor: [email protected] e www.twitter.com/fernandocalmon

só alucinado p confundir os 2 mesmo. um lifan lembra de muito…muito longe um cooper, agora confundir já é demais.

empresas firmaram aliança no final de fevereiro embora tenham firmado uma parceria de grandes proporções, general motors e psa-peugeot citroën só não devem colaborar entre si em um aspecto: a concessão de tecnologias sustentáveis, como as empregadas no chevrolet volt e no 3008 hybrid4. “honestamente, esta seria uma situação que não conseguiria imaginar”, declarou a chefe de desenvolvimento da opel, rita forst. especialistas de mercado afirmam que produtos como o volt (e seu ‘irmão’ opel ampera)  são fundamentais para a marca construir uma reputação de liderança e inovação no mundo. além disso, estes modelos também servem como “carros de imagem”, já que muitos clientes se interessam por projetos modernos – o ampera e o próprio 3008 híbrido se enquadram entre os exemplos –, mas acabam levando para casa produtos mais baratos, como opel astra e peugeot 208. um bom exemplo de sucesso é o prius, o primeiro carro híbrido produzido em larga escala no mundo, que fez a toyota passar de uma marca defasada para uma das montadoras mais preocupadas com o meio-ambiente. “há alguns genes de projetos tecnológicos que uma empresa não pode compartilhar com suas parceiras”, declarou forst. a aliança global entre gm e psa foi firmada no final de fevereiro e a previsão é que cerca de 2 bilhões de dólares em custos anuais sejam economizados com o compartilhamento de plataformas e componentes, assim como em desenvolvimento de novos projetos.

alterações deixaram suv com design mais atual discretamente, a suzuki fez uma leve reestilização no grand vitara, conhecido no japão pelo nome escudo. as mudanças realizadas foram bastante discretas. além de um para-choque redesenhado, o utilitário esportivo agora conta com uma nova grade frontal e faróis escurecidos. o suporte do estepe abandonou a traseira, migrando para debaixo do veículo. [image: escudo2.jpg] no japão, o grand vitara usa um motor 2.4 que entrega 166 cv e torque máximo de 22,94 mkgf. o suv pode ser equipado com transmissão manual de cinco marchas ou automática de quatro velocidades. a tração nas quatro rodas é vendida como opcional.

vai para londresó conheça algumas atrações automobilísticas do país os jogos olímpicos de 2012 estão agendados para ocorrerem entre os dias 27 de julho a 12 de agosto, em londres na inglaterra. mas, além de ser sede dos disputados jogos e competições, a inglaterra é um país rico em história automotiva. por ter sido o berço do automobilismo, a região oferece inúmeras atrações para os apaixonados por altas velocidades e história das marcas britânicas. portanto, se você vai assistir os jogos e gosta de automóveis,  existem diversos motivos para você comemorar ainda mais seu passeio. para ajudar nas suas escolhas, fizemos uma seleção de algumas atividades automobilísticas que podem ser realizadas antes, durante e depois dos jogos. confira, veja qual programa cabe em seu bolso, agende uma data e divirta-se com experiências raras! veja a lista clicando aqui.

vai para londresó conheça algumas atrações automobilísticas do país os jogos olímpicos de 2012 estão agendados para ocorrerem entre os dias 27 de julho a 12 de agosto, em londres na inglaterra. mas, além de ser sede dos disputados jogos e competições, a inglaterra é um país rico em história automotiva. por ter sido o berço do automobilismo, a região oferece inúmeras atrações para os apaixonados por altas velocidades e história das marcas britânicas. portanto, se você vai assistir os jogos e gosta de automóveis,  existem diversos motivos para você comemorar ainda mais seu passeio. para ajudar nas suas escolhas, fizemos uma seleção de algumas atividades automobilísticas que podem ser realizadas antes, durante e depois dos jogos. confira, veja qual programa cabe em seu bolso, agende uma data e divirta-se com experiências raras! veja a lista clicando aqui.

[image: 1999-renault-clio-sw.jpg] foto: reprodução da internet da mesma forma que aconteceu como o novo clio, a renault deixou escapar uma imagem do pode ser a versão station wagon do modelo. segundo o site holandês autoblog, o clio sport tourer, como deve ser chamado, apresenta propriedades da versão hatch, com as portas traseiras com maçanetas ocultas e a linha estendida do teto faz com que se crie uma janela extra em cada lado do veículo. já ss lanternas traseiras são mais largas e a tampa do porta-malas se estende até o para-choque traseiro. a sport tourer deverá usar os mesmos motores do hatch, ou seja, um 1.2 litro turbo a gasolina, com 120 cv de potência e 1.5 diesel turbo de 90 cv. nada foi confirmado pelo fabricane se essa variante do compacto se chamará clio sports tourer e de quando ela será apresentada oficialmente. o clio hatch fará a sua estreia no salão de paris, em setembro.

<dl id="attachment_15167" class="wp-caption alignnone" style="width: 510px;"> <dt class="wp-caption-dt">[image: bmw_m_i_store.jpg]</dt> <dd>foto: divulgação</dd> </dl> a bmw inaugurou no último dia 25 de julho, em londres, a primeira i store do mundo, com produtos que focam a mobilidade sustentável. na loja, estão em exibição o bmw i3 concept e a nova bmw i pedelec (pedal electric cycle) concept, uma bicicleta equipada com um motor elétrico e que aproveita a potência gerada pelo pedalar do condutor. ela pode ser dobrada e alocada no porta-malas do i3. a bmw i pedelec concept possui estrutura de alumínio e fibra de carbono, câmbio de três marchas integrado ao motor, freios dianteiros a disco e gerenciamento eletrônico. a autonomia da bateria varia de 25 a 40 quilômetros. o carregamento total dela leva quatro horas ou 1,5 horas em carga rápida, em tomada doméstica ou no porta-malas do i3 concept. o bmw i3 concept é equipado com um motor elétrico de 170 cv e 25,51 kgfm de torque. ele acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos e atinge uma máxima de 150 km/h. os materias usados na composição do compacto são renováveis em sua maioria. ele tem previsão de chegada no mercado internacional a partir do final de 2013.