fotos: wellington charles/gazeta de alagoas

o suv compacto que está reinventando seu segmento teve o primeiro emplacamento registrado a 319 km de onde está sendo fabricado, no polo automotivo jeep®, em goiana, pernambuco. a honra coube ao comerciante alagoano rodrigo sampaio de melo nogueira, de 31 anos, que comprou um jeep renegade sport na concessionária auto premium, de maceió, alagoas. “dei o carro de presente pra minha esposa, que sempre quis ter um suv pequeno”, afirmou ele. gabriela, a felizarda, está gostando tanto que está rodando com o carro desde a retirada, no último dia 11, sem nem colocar a habitual película escura nos vidros. “estou aproveitando para desfilar com algo que ainda é exclusivo”, comentou.

aliás, o jeep renegade quase gerou um acidente de trânsito pela atenção que está atraindo. “teve um motorista que olhou tanto pro renegade que se esqueceu de olhar para frente e quase bateu”, disse nogueira. segundo ele, o que a nova referência em suvs compactos mais gera são perguntas de curiosos e interessados em comprar o carro, prontamente respondidas pelo casal.

“comecei a pensar na compra há uns seis meses, e escolhemos o renegade porque é o que tem mais equipamentos na categoria, além de ser o mais robusto”, contou nogueira. “só temos elogios, mas o que mais me impressionou foi a suspensão. o carro simplesmente ignora os buracos e é muito confortável, ao contrário de outro carro que já tivemos com estilo parecido, que fazia a gente sentir cada imperfeição do piso.” nogueira também faz questão de destacar entre os pontos positivos o espaço interno, perfeito para a cadeirinha do filho miguel, de 10 meses, além da visibilidade.

para sérgio ferreira, diretor geral da chrysler brasil e da jeep para a américa latina, a família nogueira entra para a história da marca. “há muito simbolismo neste primeiro renegade emplacado por cliente brasileiro, após quatro anos de gestação desse projeto: ele marca a volta da jeep como fabricante nacional após mais de três décadas, com um dos polos automotivos mais modernos do mundo. e marca o início das vendas de um carro autêntico e revolucionário, que em poucos meses assumirá a liderança de seu segmento. ou seja, puxa uma imensa fila de renegades que irão ajudar a construir novas histórias no brasil e na américa latina”, afirma. “nós da jeep desejamos uma bela história para essa família alagoana a bordo do renegade”.

disponível nas versões sport, longitude e trailhawk, o renegade entrega uma combinação sem igual de porte compacto para o trânsito urbano, melhor desempenho on-road e off-road, design de personalidade, cabine espaçosa, prática e refinada, ótimo comportamento dinâmico no asfalto, dois câmbios automáticos – um deles o primeiro de nove marchas do segmento –, dois motores modernos e eficientes (incluindo o mais forte da categoria, o exclusivo 2.0 multijet ii turbodiesel), e uma enorme lista de equipamentos de conforto, segurança e tecnologia. o resultado é um veículo atraente e eficiente, criado para conquistar novos clientes, de alma jovem e aventureira.

fonte: comunicação produto jeep brasil

futurista, com um jeitão de stormtrooper da saga star wars, pintura dourada e rodas aro 21”, o honda concept d é, assim como o concept b (revelado durante o salão de pequim em 2014, à direita), um prenúncio de um novo modelo exclusivo para o mercado chinês. os detalhes sobre o utilitário se limitam aos vagos elogios de “ampla cabine” e “equipamentos de segurança avançados”. a produção será efetivada pela honda motor china investment, e a comercialização, tanto pela guangqi honda quanto pela dongfeng honda.

subsidiária chinesa de modelos elétricos da dongfeng-nissan, a venucia apresenta no salão de xangai um modelo exclusivo, na esteira do sucesso de utilitários esportivos compactos: o vow, abreviatura de venucia over wonder. sua cor da carroceria é inspirada na planície de salar de uyuni, localizada na bolívia (a maior do mundo). sobre o carro em si, não foram divulgados mais detalhes do que as três fotos desta postagem, mas a venucia espera atrair o público jovem que valoriza o futuro e influencia tendências.

mais um carro-conceito antecipa um futuro modelo da volkswagen: o c coupé gte, apresentado no salão de xangai (china) e que, de acordo com a marca, está situado entre o passat e o phaeton. com linhas predominantemente horizontais, faróis sem lentes integrados à ampla grade cromada e vincos prolongados, o modelo possui 5,07 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,44 metro de altura e nada menos que 3,01 metros de comprimento. as rodas são aro 22”, em pneus 265/30, chamam a atenção – assim como a iluminação de posição na grade, no símbolo da vw, nas saídas de ar dos para-lamas e ao redor das maçanetas.

internamente, os comandos em telas sensíveis ao toque estão presentes até no volante e nos ajustes elétricos de retrovisores e vidros. o elegante relógio analógico entre as saídas de ar centrais na verdade é um monitor circular que também registra a qualidade do ar externo. uma tela de 12,3 polegadas, efeito tridimensional e alta definição cumpre o papel de quadro de instrumentos; já o sistema “infotainment” conta com tela sensível ao toque, também de 12,3 polegadas, que gerencia os comandos do ar-condicionado e pode servir para instruir ao motorista (que neste caso estaria mais para chofer) sobre percurso, cronograma e outras informações, dadas pelo passageiro de trás.

quem senta em um dos dois bancos traseiros individuais pode ajustar a posição do assento e a temperatura por telas touchscreen de 4,5 polegadas, tendo à frente monitores de 9,5 polegadas que podem reproduzir comandos dados por smartphones ou tablets, além de um espaço refrigerado ideal para armazenar garrafas de champanhe. o teto solar panorâmico aumenta a sensação de amplitude da cabine (contando com ajuste de translucidez) e o sistema de som, concebido pela dynaudio, possui potência de 600 watts.

o vw c coupé gte concept possui um motor tsi de quatro-cilindros que gera 210 cavalos e trabalha em conjunto com o motor elétrico (91 kw) integrado ao câmbio automático de 8 marchas e à bateria de íon-lítio na traseira. ao todo, o conjunto entrega 245 cavalos e 50,9 kgfm de torque. o sedan acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e chega à velocidade máxima de 232 km/h – marcas que não parecem tão expressivas, por serem facilmente superadas pelo jetta tsi ou pelo golf gti, ambos com bem menos torque.

mas o conceito vira a mesa no quesito eficiência: seu consumo médio é de 43,5 km/l, com emissão de dióxido de carbono reduzida a 55 gramas por quilômetro rodado e autonomia superior a 1100 quilômetros. além disso, o c coupé gte pode rodar até 50 km sem utilizar gasolina, com velocidade máxima no modo puramente elétrico restrita a 130 km/h. há quatro modos de condução selecionáveis: hybrid (os dois motores são utilizados conforme a demanda de potência e as baterias tem regeneração de energia),  e-mode (o motor a combustão é desacoplado do conjunto), gte (que torna mais esportivas as respostas da direção, do acelerador e do câmbio) e battery charge/battery hold (no primeiro modo, a bateria é recarregada enquanto se dirige; no segundo, o sistema faz o possível para a energia da bateria se manter constante).

lançado em 2007, o mercedes-benz glk dará lugar em breve a um novo utilitário esportivo, o glc (o novo nome indica derivação da plataforma utilizada pelos classe c) – e este carro-conceito, que está sendo apresentado no salão de xangai, adianta as linhas da versão coupé, concebida com o intuito único de rivalizar com o bmw x4, o “suv-cupê” revelado em 2014 como uma opção mais ousada estilisticamente ao x3. o glc coupé, por sua vez, lembra uma versão 17 centímetros mais curta do gle coupé, com linhas gerais similares. medindo 4,73 metros de comprimento, 2,83 m de distância entre-eixos e 1,60 metro de altura, o glc coupé é assentado em rodas aro 21” com pneus 285/45, e pintado na chamativa cor solar beam.

diferentemente de muitos conceitos exibidos no salão de xangai, a mecânica do glc coupé não apela para sistemas híbridos: o motor é o 3.0 v6 biturbo a gasolina de 367 horsepower e 53 kgfm de torque que já equipa o gle 400. o câmbio é o 9g-tronic (automático de 9 marchas), e a tração, integral 4matic.

fotos: divulgação

o pessoal do audi forum neckarslum colocou à mostra este espetacular audi rs5 cabriolet, que chama atenção logo de imediato com sua cor metálica ruby black. além disso, o carro traz rodas aro 20 de alumínio com detalhes em vermelho, sistema de escapamento esportivo e capas do retrovisor em cor contrastante.

do lado de dentro da cabine, este audi rs5 cabriolet conta com bancos s sports em couro de dois tons (vermelho e preto), além de detalhes em alcantara. o volante de base reta conta com acabamento em alcantara e os tapetes trazem também acabamento em couro. por fim, detalhes em fibra de carbono adornam também o interior.

seu motor continua o mesmo, um v8 4.2 aspirado capaz de gerar 450 cv de potência e 44,2 kgfm de torque, suficientes para o modelo acelerar de 0-100 km/h em 4,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 280 km/h sem o limitador.

fotos: divulgação

a fiat anunciou para o mercado dos eua outra versão retrô do 500, batizada como 500 cabrio 1957 edition, que nada mais é do que uma variante conversível do 500 1957 edition revelado no ano passado.

o carro traz rodas aro 16 com visual retrô, teto em tecido com operação elétrica, uma série de cores clássicas para o exterior e interior em couro de dois tons. debaixo do capô está disponível o 1.4 multiair de 102 cv e 13,8 kgfm vinculado à caixa manual de cinco velocidades ou automática de seis velocidades.

fotos: divulgação

a preparadora wald international apresentou seu pacote de tuning para o lexus nx, que tem como objetivo dar visual mais agressivo ao crossover, com adoção de spoiler dianteiro e saias laterais mais parrudas. o modelo traz ainda aerofólio na traseira, um pequeno apêndice aerodinâmico na porta traseira e uma variedade de rodas como opcionais.

quanto à motorização, não houve qualquer upgrade por parte da wald, e está mantido o 2.0 de 4 cilindros turbo de 240 cv e 35,7 kgfm, bem como a opção híbrida com potência combinada de 197 cv.

fotos: divulgação

a marca britânica ultima sports revelou detalhes sobre seu modelo ultima evolution, que estará disponível em carrocerias coupe e conversível, e trazem o visual inspirado nos modelos do grupo c da le mans, ultima gtr e ultima can-am. comparado a estes, o novo modelo traz uma série de melhorias, em especial no motor chevy ls v8 6.8 com supercharger, que pulou de 353 para 1028 cv.

além da potência acima mencionada, o carro traz ainda um torque brutal de 127 kgfm, suficiente para o modelo de 950 kg acelerar de 0-100 km/h em torno de 2,4 segundos, fazer o 0-160 km/h em menos de 4,9 segundos e atingir uma velocidade máxima superior a 386 km/h.

entre os equipamentos, o carro traz suspensão completamente ajustável, faróis e lanternas em led, pneus michelin ps2 245/35 na dianteira e 335/30 na traseira, além de rodas aro 18 de liga leve. e apesar do interior simplista, o esportivo traz também ar-condicionado, central multimídia da alpine, acabamento em couro e alcantara, câmera traseira e sensores de estacionamento.

sinal dos tempos: antes um país lembrado pelas cópias de baixa qualidade de carros consagrados no ocidente, a china têm atenção crescente das montadoras, especialmente nos segmentos de luxo e de superesportivos. a ford escolheu o salão de xangai para apresentar a nova geração do taurus, um ícone norte-americano que será fabricado em hangzhou, planta que terá capacidade produtiva de cerca de 250 mil unidades ao ano e recebeu investimento de us$ 760 milhões.

externamente, muitos traços do taurus remetem ao ford fusion, mas as proporções dos sedans são diferenciadas – com vantagem para o novo modelo. enquanto o modelo produzido no méxico possui 4,87 metros de comprimento, 2,85 m de distância entre-eixos e rodas aro 17” ou 18”, o novo ford chinês possui cinco metros de comprimento, 2,95 metros entre os eixos e rodas aro 19” de dez raios (que ainda assim parecem pequenas em suas caixas de roda).

a ford segue escondendo detalhes do novo taurus: traseira e painel, por exemplo, não foram revelados. mas o sedan trará teto solar panorâmico, banco traseiro tripartido (nas proporções 40 – 20 – 40), 25 porta-objetos espalhados pelo interior, controles de ar-condicionado e mídia embutidos no descansa-braço para quem senta atrás, além do motor 2.7 ecoboost v6.

a peugeot radicaliza com o conceito 308 r hybrid, baseado no aclamado hatchback médio (eleito o carro do ano na europa, em 2014). as linhas são agressivas, com para-choques de aberturas maiores, grade que lembra as bandeiras quadriculadas, aberturas laterais no capô, rodas aro 19” com pneus 235/35 (que foram alargados em 8 centímetros, em relação ao 308 de passeio), aerofólio com parte central vazada e a mesma combinação de cores azul/preto do conceito quartz (que divide opiniões).

seu motor é o conhecido 1.6 thp de quatro cilindros e injeção direta de combusível, recalibrado para gerar 270 cavalos e dotado do sistema start-stop, que desliga o motor em paradas. ligado ao câmbio de seis marchas, está um dos motores elétricos, que fornece 85 kw (há ainda outro motor elétrico conectado ao eixo traseiro, de mesma potência). ao todo, o conjunto fornece 500 horsepower e 74,4 kgfm de torque, uma força expressiva para um hatch médio – capaz de levá-lo de 0 a 100 km/h em 4 segundos cravados e ir de 0 a 1000 metros em 22 segundos.

é possível selecionar quatro modos de condução: o hot lap libera toda a potência, o track limita a força a 400 hp (com o motor elétrico acoplado ao câmbio atuando como boost), o modo road desativa este motor elétrico frontal e atua com 300 horsepower, e o modo zev utiliza o motor elétrico traseiro, com o dianteiro entrando em ação conforme a pressão do pé no acelerador. a relação peso/potência é de 3,1 quilos/hp.

produto global da ford, o focus iii reestilizado é agora apresentado no salão de xangai, nas versões hatch (nas imagens, o modelo s com apelo esportivo) e sedan (titanium). em breve será a vez da fábrica argentina iniciar a produção do modelo, de onde virá para o brasil. na china, somadas todas as versões e carrocerias, o focus é o carro mais vendido por três anos consecutivos, destronando o longo reinado do vw santana – no último dia 18, foram acumuladas 2 milhões de unidades.

externamente, o “all new focus” ganha frente assemelhada a modelos mais atuais, como fiesta e fusion: faróis mais alongados, grade trapezoidal, para-choques atualizados e lanternas com mudanças de formato, que alteraram levemente a tampa do porta-malas.

por dentro, as mudanças foram as mesmas aplicadas aos focus norte-americanos e europeus: novo volante de três raios, isolamento acústico melhorado e recursos como o sistema multimídia sync 2 (com menos botões, conta com tela sensível ao toque de 8 polegadas, gps, comandos de voz), enhanced active park assist (além de realizar manobras automáticas de estacionamento paralelo, recurso já disponível no focus brasileiro, agora é possível ter ajuda em vagas perpendiculares), cross traffic alert (alerta sobre a movimentação de veículos em manobras de ré, a até 14 metros de distância), lane departure warning com lane keeping aid (alerta com uma vibração no volante em caso de saída de faixa não sinalizada, aplicando levemente torque na direção para manter o carro na faixa), faróis com iluminação adaptativa, active city stop (em velocidades de até 50 km/h, pre-carrega os freios em iminência de acidente, podendo evitar colisões) e monitoramento de veículos em pontos cegos.

as motorizações do focus na china incluem pela primeira vez a família ecoboost, com injeção direta de combustível e auto start-stop para poupar combustível em paradas: 1.5 e, futuramente, 1.0. haverá também uma opção 1.6 aspirada tradicional.

fotos | júlio max e divulgação

ainda que em meio a greve em sua fábrica na cidade de jacareí (sp), a chery apresenta o celer 2015, nas versões hatch e sedan. a produção nacional demandou um investimento de us$ 530 milhões, e o modelo ocupa não só o lugar do celer lançado no brasil em 2013, como também o do cielo, que estava na mesma faixa de preço e parou de ser importado em 2014. é importante ressaltar que, neste momento, apenas 35% dos componentes estão nacionalizados.

conhecido como fulwin ii na china, o modelo passa por uma reestilização similar ao do equivalente oriental, que envolve faróis com bloco elíptico e formato mais suave, grade com aberturas em forma de paralelogramo, capô com novos vincos e para-choques mais modernos. rodas de liga leve aro 15” e faróis de neblina vêm de série. na versão sedan (nestas imagens), as lanternas passam a se prolongar pela tampa do porta-malas, que foi levemente redesenhada. a chery resolveu mostrar novamente a versão-conceito “desert”, já revelada no salão de são paulo em 2014, com estilo aventureiro.

internamente, o celer também ganha novidades em seu painel. o acabamento simples, com materiais predominantemente plásticos e alguns detalhes prateados, lembra o conterrâneo lifan 530. o quadro de instrumentos com conta-giros e velocímetro “hexagonais” integra uma tela vermelha monocromática do computador de bordo, que mostra consumo, nível do combustível, gráficos do sensor de estacionamento, aviso de revisão e alerta luminoso individual de portas abertas. a cor está presente também no visor do rádio, batizado pomposamente de “chery media system” e que integra cd/mp3 player, entrada usb próxima à alavanca de câmbio e, na versão completa act, seis alto-falantes.

um detalhe interessante é que o celer sedan é o único do segmento a integrar tampa do porta-malas e vidro traseiro (inclusive com um bagagito ao estilo dos hatchbacks), solução que facilita o acesso aos 450 litros, e que recebeu nome bonito: “openup”. o porta-malas pode ser aberto por um comando em sua chave.

de série, o chery celer traz um bom pacote de equipamentos: ar-condicionado, airbag duplo, vidros elétricos na frente e atrás, direção hidráulica, retrovisores com ajustes elétricos, freios com discos ventilados na frente e tambor atrás, com abs e ebd (distribuição eletrônica de frenagem), ajuste elétrico da altura dos faróis, quatro cintos de três pontos e apoios de cabeça, rádio sem leitor de cd e com dois alto-falantes, sensor de estacionamento traseiro, rodas com calotas e pneus 185/60, quadro de instrumentos com ajuste de luminosidade, desembaçador traseiro (com limpador no hatch) e banco do motorista com regulagem de altura. os diferenciais da versão act são: faróis de neblina, alarme antifurto com acionamento na chave, cd player com 6 alto-falantes e rodas de liga leve.

seu motor 1.5 16v acteco c-flex gera, com gasolina, 109 cavalos a 6000 rpm e 14,3 kgfm de torque a 4000 rpm (com etanol, os dados são: 113 cv e 15,5 kgfm). o câmbio é manual, de cinco marchas, e o tanque tem capacidade para 50 litros. de acordo com a chery, o celer chega à velocidade máxima de 175 km/h.

o celer hatch “de entrada” custa r$ 38 990, enquanto sua versão act é oferecida por r$ 40 990. já o celer sedan parte de r$ 39 990 e, na versão act das imagens, seu preço é de r$ 41 990, sem incluir pintura metálica. a gama de cores disponível é composta pelas tonalidades branca, prata, preta, cinza e vermelha. sua garantia é de 3 anos (antes, eram 5 anos), com revisões a cada 10 000 quilômetros rodados ou 12 meses.

você gostaria de ver por aqui fotos mais detalhadas e informações mais práticas sobre o chery celer? nós do auto realidade também. mas em visita à concessionária local (que não fazemos questão de identificar), foi nulo o interesse da gerente de vendas em ler o kit com as informações do blog e ceder o modelo nacionalizado para uma análise mais detalhada… mas o garantiu para a emissora de tv cidade verde, que inclusive em março copiou em seu programa automotivo, sem tirar nem por, trechos de nossa cobertura sobre os veículos antigos expostos no teresina shopping – veja o post do auto realidade aqui e o plágio clicando aqui.

a desculpa dada pela gerente, além da falta de verba para anúncios, foi esdrúxula: “a intenção da matéria da tv é fazer as pessoas virem à loja. se as pessoas souberem tudo sobre o carro, elas não vão querer vir à nossa loja”. seria desconfiança na qualidade do próprio produto? o detalhe é que absolutamente ninguém estava na concessionária (talvez pelo estacionamento da loja estar entupido de carros da fiat 0km encalhados).

a china vem há anos se revelando como um mercado lucrativo para as montadoras de luxo, o que justifica o lançamento do audi a6 l e-tron exclusivamente para este país – o segundo híbrido plug-in da marca das quatro argolas apresentado por lá (o a3 sportback e-tron foi o pioneiro). aliás, a produção do a6 l e-tron será local, através de uma joint-venture da marca alemã com a faw-volkswagen, na cidade de changchun, a partir de 2016. externamente, o sedan de luxo adota “assinaturas luminosas” em led, rodas aro 18” raiadas e a nova opção de cor explore blue.

coberto por uma estilosa tampa, o motor 2.0 tfsi gera sozinho 211 horsepower e 35,7 kgfm de torque, enquanto o motor elétrico em formato de disco gera 91 kw. ao todo, o a6 l e-tron entrega 245 hp e 50,98 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e chegando a 210 km/h, velocidade máxima eletronicamente limitada. as vantagens aparecem no consumo médio de combustível (45,4 km/l) e na baixa emissão de poluentes (52 gramas de co2 por quilômetro rodado). a autonomia total é de 880 quilômetros, sendo que 50 km podem ser percorridos apenas com a energia das baterias.

a cabine segue luxuosa – pelo sistema multimídia mmi é possível selecionar o modo de condução (hybrid, battery hold ou battery charge) – embora o porta-malas tenha sido reduzido drasticamente, de 530 para 340 litros. é possível alcançar a velocidade de 135 km/h apenas com energia elétrica; a partir daí, entra em ação o 2.0 a combustão.

fotos: divulgação

após fazer sua estreia na motovelocidade, conquistando o título de campeã da categoria máster da copa honda cbr 500r, em 2014, suzane carvalho quer conquistar dois títulos este ano: o de bi-campeã da categoria máster e de campeã na categoria light (iniciantes) do campeonato brasileiro copa honda cbr 500r.

para tal, a piloto recorreu ao site brasileiro de crowdfunding o pote, para arrecadar a verba necessária para a temporada.  no total, serão 8 corridas pelo brasil, em são paulo, curitiba, goiânia, cascavel e caruaru.

como piloto, suzane foi campeã brasileira de motovelocidade, campeã sul-americana e brasileira de fórmula 3 e campeã brasileira e carioca de kart, sempre em seu ano de estreia!

para competir em todo o campeonato, e lutar pelo título, suzane precisa alavancar uma verba de r$ 150.000,00, o que é possível, se cada um de seus seguidores no facebook e no twitter, participarem com apenas r$ 10,00.

o campeonato da copa honda cbr 500r faz parte do superbike series brasil que é o maior campeonato de motovelocidade da américa latina, onde oito diferentes categorias correm no mesmo dia, levando mais de 300 pilotos à pista com um público médio de 25 mil pessoas por corrida.

site da campanha em o pote: http://www.opote.com.br/em-busca-do-bi-campeonato-na-copa-honda-cbr-500r

vídeo da campanha, no you tube: https://www.youtube.com/watch?v=r7nf3uszneu

site do campeonato:  http://superbike.com.br/

site da piloto: http://suzane.com

fonte: centro de treinamento de pilotos suzane carvalho

fotos: arnaldo moreira

** texto: arnaldo moreira**

o certame reúne cerca de 700 expositores brasileiros e estrangeiros e conta com a presença de delegações de 70 países, a maioria militares, que vêm conhecer o que há de mais moderno em termos de tecnologia desses setores.

quem visita a laad, que tem o apoio institucional do ministério da defesa brasileiro, se depara com modernos veículos militares e policiais, além de poder conhecer equipamentos e até pilotar um navio de guerra num simulador. empresas fabricantes de aviões de combate, de reconhecimento, de submarinos decoram os pavilhões do centro de exposições carioca.

voltada exclusivamente a profissionais da área, a laad tem o objetivo de apresentar novos produtos e tecnologias para a modernização e reaparelhamento das forças armadas do brasil, que representa uma parcela significativa dos investimentos militares na américa latina.

em sua 12ª edição, ela reúne as principais autoridades e comandantes do exército, marinha, aeronáutica, polícia militar, bombeiros e polícia civil de todos os estados do brasil, além de empresas do setor, e ainda conta com delegações de mais de 70 países.

ford com cargo, série f e ranger.

além do caminhão cargo 2629 6×4 implementado com caçamba para serviços pesados, o cargo 816 equipado para o transporte de presos de penitenciárias, utilizado pela secretaria de segurança pública de são paulo.

a mostra inclui também dois protótipos de uso militar preparados para o exército: o caminhão f-4000 4×4 implementado como ambulância e uma picape ranger cabine dupla xl 2.2 em versão patrulheira.

há ainda um veículo especial de exibição, o f4 milha, produzido a partir de um f-4000 4×4 com cabine dupla e vários acessórios.

“a laad é um evento de relacionamento e uma oportunidade de mostrar o grande potencial de nossos veículos para uso na área militar e de segurança”, diz antonio baltar, gerente de marketing e vendas da ford caminhões.

segundo ele, os pontos mais importantes que os clientes desse segmento buscam nos veículos especiais são a robustez e a durabilidade, aspectos nos quais a ford não tem poupado investimentos.

“os nossos caminhões são referência em custo-benefício e um exemplo é o protótipo do f-4000 4×4 ambulância desenvolvido para o exército, o único 4×4 da categoria com capacidade para se movimentar em qualquer terreno”, ressaltou.

protótipos para o exército

o novo f-4000 4×4 equipado como ambulância do exército é um protótipo que combina as características de desempenho off-road do veículo em uma unidade capaz de realizar serviços de remoção em locais de difícil acesso.  além de maca, dispõe de espaço para quatro atendentes e equipamento médico completo.

único caminhão leve com tração integral no mercado, com peso bruto total de 6.800 kg, o f-4000 4×4 tem ângulo de entrada de 26 graus e ângulo de saída de 27 graus que facilitam a rodagem em qualquer terreno.

é equipado com motor cummins isf 2.8 de 150 cv, preparado para o biodiesel b20, transmissão eaton de cinco velocidades, eixo e suspensão revisados e freios abs com distribuição eletrônica de frenagem.

a ford ranger preparada para uso como patrulheira é outro protótipo voltado à aplicação militar. tem motor 2.2 diesel de 150 cv com câmbio manual de seis velocidades e tração 4×4. a sua adaptação inclui piso revestido em pvc, bancos revestidos em courvin, estribos laterais antiderrapantes, para-choque de impulsão com proteção dos faróis, santantônio, engate para reboque, capota marítima e sinalizadores dianteiros, traseiro e no motor.

agrale apresenta família marruá

a viatura agrale marruá am 41 – vtne 2 ½ toneladas 4x4 foi desenvolvida especialmente para atender às necessidades das forças armadas no transporte de equipamento, carga e pessoal em qualquer terreno – com capacidade total para 2.500 kg de carga + 2.500 kg de reboque.

entre as características do caminhão 4×4 estão o motor mwm de 165 cv e a caixa de transferência de dupla velocidade.

o agrale marruá am31 – vtne 1 ½ t 4x4 é indicado para transporte de tripulantes ou carga de 1.500 kg mais reboque de 1.500 kg, carroceria metálica, e cabine com teto rígido e caixa de transferência de dupla velocidade e motorização mwm de 150 cv.

já a viatura agrale marruá am21 – vtne 3/4 é destinada para o transporte de tripulantes ou carga de 750 kg mais reboque de 750 kg, com capota removível e carroceria metálica com teto de vinil.  o veículo exposto na laad 2015 é a versão fornecida às tropas em missões de paz da onu.

o agrale marruá vtl rec é um veículo desenvolvido para operações militares de reconhecimento.  é equipado com reparo para metralhadora de calibre 7.62 ou 0.50.

com motorização diesel mwm de 140 cv, oferece autonomia de 800 km e capacidade de carga de 750 kg mais reboque de 750 kg. em 10 anos de atuação no mercado, a família marruá conquistou grande destaque e reconhecimento pelo seu desempenho e comportamento únicos nas mais exigentes aplicações, principalmente, nas forças armadas brasileiras e de diversos outros países.

scania leva sua experiência em segurança e defesa

a montadora esta presente no espaço da associação sueca da indústria de defesa e segurança (soff).

“queremos ser fornecedores de soluções para o exército brasileiro e temos ampla participação no segmento em toda a europa, em países como noruega, suécia, finlândia e frança, com nossa linha especial para caminhões, ônibus, motores industriais e marítimos para operações de defesa e manutenção da paz”, acrescenta o executivo.

“somos referência em soluções para operações de resgate das forças militares, e nosso objetivo é mostrar um pouco de nossa experiência para os visitantes do evento”, diz hugo nicioli, responsável pelo segmento public special da scania latin america.

um dos diferenciais da scania é o sistema modular de produção, que permite atender com alto desempenho às situações mais exigentes, com robustez e torque para operações em terrenos acidentados, desérticos ou alagados, e de baixas temperaturas.

“customizamos os veículos com diferentes combinações de eixo, suspensão, motorização, engrenagem e chassis para várias aplicações a partir de um número de componentes básicos”, explica nicioli.

a rede distribuidora mundial da scania facilita o acesso a peças, o que é vital para um país de dimensões continentais como o brasil, assim como em ações no exterior, e traz vantagens efetivas nas operações militares. “esse sistema garante manutenção e reparos simplificados, com menos ferramentas e peças em estoque que dão agilidade”, diz.

em 2015, a scania terá disponível o caminhão 6×6 para atender todo o mercado na américa latina. preparado para ambientes hostis e severos, o veículo tem atributos como tomada de ar alta (ideal para ambientes com muita poeira), ângulo de ataque de 30° e transposição de rampa de 60%, que é equivalente a um ângulo de 31º.

o caminhão conta com sistema de tração mais robusto, luzes de blackout nos padrões da organização do tratado do atlântico norte (otan) e é capaz de vencer obstáculos verticais de até 35cm. “o scania 6×6 foi testado em condições extremas e atende às normativas do exército brasileiro”, conta nicioli.

com quase um século de atuação no segmento de resgate e combate a incêndios, a montadora é a primeira opção das brigadas de resgate em países nórdicos, que têm algumas das normas de segurança mais exigentes do mundo.

ano passado, a scania foi a única empresa apta a fornecer no brasil caminhões ao corpo de bombeiros. a corporação exigia, entre outras características, cabine dupla original de fábrica, um item fundamental para a operação dos veículos e para a segurança dos tripulantes.

ao todo, 60 unidades foram importadas e entregues às cidades de brasília e são paulo.  os caminhões têm tração integral 4×4 para o combate a incêndios florestais e tração 4×2 para o combate a incêndios na cidade e resgates em geral. algumas unidades ainda são equipadas com escada giratória, e todos os veículos contam com motor euro 5 e caixas de câmbio automáticas.

“além da gama de produtos que já oferecemos, buscamos ampliar constantemente nosso portfólio por meio de pesquisa e desenvolvimento em busca de soluções para novos mercados e diferentes aplicações”, afirma hugo.

para as operações militares em terra, os motores v8 da scania com torque elevado em baixas rotações oferece maior economia de combustível em trabalhos mais pesados e, também, com cargas leves.

no mar, os motores scania são usados em embarcações de defesa, navios de combate, barcos-ambulância, de bombeiros e de patrulha, por responderem a aplicações marítimas exigentes, em que a carga pode ser muito elevada em condições desafiadoras. as marinhas da suécia e noruega, por exemplo, são equipadas pela scania.

o guarani e o lmv

a iveco veículos de defesa apresenta na feira o blindado guarani produzido em parceria com o exército brasileiro e o jipe todo o terreno lmv, considerados as meninas do olhos da empresa, além do trakker, e o m40e15wm e os equipamentos da new holland construction e fpt.

o guarani, nome da famosa obra do maestro villa-lobos, chamou a atenção dos visitantes pelo design e o porte. o blindado tem ar condicionado. eles entravam, sentavam-se nas poltronas para 11 soldados do carro que pesa 18 toneladas, é anfíbio, atinge 110 km/h, tração 6×6 e oferece alta proteção balística e antiminas.

o veículo já é usado em vários países que compõem a otan, itália, espanha, bélgica, áustria, inglaterra e noruega. o lmv que está sendo usado em operações no afeganistão, líbano, kosovo e chad, é um jipe moderno, superequipado um carro, igualmente, todo o terreno que a iveco está negociando seu fornecimento ao exército brasileiro.

fonte: http://blogdojornalistaarnaldomoreira.blogspot.com.br

a verdadeira invasão de suvs compactos e crossovers no mercado “ três modelos novos em menos de um mês “ certamente terá impacto em outros segmentos. na realidade, acrescentando outros dois nacionais (ford ecosport e renault duster) e importados como chevrolet tracker e suzuki s-cross, além dos chineses, haverá mudanças até certo ponto radicais.

stations e monovolumes pequenos serão ainda mais atingidos, mas os próprios hatches e sedãs, tantos os compactos como os médios-compactos, perderão participação. o mercado está ávido por modelos com maior altura livre do solo e inspirados no modo aventureiro. um fenômeno mundial, sem explicações racionais, em tempos de economia de combustível e preocupações com gás carbônico (co2). veículos mais pesados e altos vão na contramão do viés de salvar o planeta.

o 2008 é um típico crossover sem possibilidade de tração 4×4 e nem mesmo versão de entrada. peugeot assumiu que o público prefere modelos completos e abandonou pacotes de opcionais. é o produto mais em conta (à exceção do duster) ao partir de r$ 67.900 (allure) e chegar a r$ 79.590 (griffe). como referência, um jeep renegade trailhawk a diesel 4×4 automático, com tudo que tem direito, pode passar de r$ 140.000, se aparecer comprador disposto.

em estudo meticuloso a marca francesa fez comparações com os concorrentes, inclusive precificando itens que estes dispõem e o 2008, não. na planilha apresentada no lançamento sempre apareceu com menor preço em versões equivalentes, mas faltaram alguns itens como superfícies de plástico suave entre aqueles visíveis e suspensões independentes nas quatro rodas, entre os poucos visíveis. também não se justifica eliminar encaixes isofix (originais) para bancos infantis por uma diferença de r$ 100. em manobras há avisos sonoros, mas é melhor câmera de ré.

entre características bastante apreciáveis estão menor diâmetro do volante, o que permite leitura do quadro de instrumentos por cima dele e o teto panorâmico de vidro (griffe somente). tela multimídia colorida de 7 pol. inclui aplicativo para telefones inteligentes com funções extras. porta-malas de 355 litros é maior em relação a ecosport e renegade, mas perde para os do honda hr-v e duster.

a engenharia fez um belo trabalho nas suspensões para conciliar estabilidade e um vão livre de 20 cm. equipado com o primeiro motor turboflex “ thp de 173 cv e 24,5 kgfm “ em modelos pequenos (antes do up! que chega dentro de um mês), o 2008 griffe faz jus ao título dessa coluna. por ser relativamente leve, pede passagem até a carros maiores: acelera de 0 a 100 km/h em apenas 8,1 s com câmbio manual de seis marchas. há quatro modos de assistência à tração nesta versão mais cara, suficientes para uso leve fora-de-estrada.

a peugeot garante que não há espaço físico para um câmbio automático de seis marchas no seu modelo de topo. mas fontes asseguram que o de quatro marchas será totalmente substituído pelo de seis, já em 2016, em todos os compactos tanto da peugeot quanto da citroën, inclusive no motor aspirado de 1,6 l/122 cv. o câmbio automático atual foi recalibrado, tem modo econômico, mas deixa a desejar embora vá representar 70% das vendas, segundo prevê o fabricante.

roda viva

land rover guarda uma surpresa para o início de 2016, quando inaugura fábrica de itatiaia (rj). conforme a coluna adiantou, o primeiro modelo a entrar em produção é o range rover evoque, atualmente o mais vendido da marca no brasil e no mundo. alguns meses depois chegará a vez do discovery sport. venda começa agora, importado da inglaterra.

anfavea assumiu que, pelas condições atuais da economia, os números de produção (com impacto direto sobre empregos), vendas e exportações em 2015 serão (bem) piores do que previa. agora admite queda de 10% e 13,2%, respectivamente, para os dois primeiros indicadores. restou apenas um dado positivo: mais 1,1% nas exportações.

estoques totais (fábricas e concessionárias) caíram de 50 dias em fevereiro para 46 em março, ainda em torno de 50% acima do ideal. sindipeças prevê declínio de 11,5% no faturamento nominal de seus cerca de 500 associados. durante a feira automec, só setores de peças de reposição e manutenção confiavam na grande frota circulante para sopro de otimismo.

existe equilíbrio de vendas entre versões do cruze: 52%, sedã e 48%, hatch (sport6). em termos de câmbio, automáticos estão em 80% dos hatches e nada menos que 95% dos sedãs. aperfeiçoamentos no automático aparecem claramente no uso cotidiano, em cidade ou estrada. ambos muito agradáveis de guiar, mas suportes laterais dos assentos dos bancos dianteiros são duros.

inmetro anunciará nos próximos dias a extensão do programa brasileiro de etiquetagem (pbe) a veículos leves a diesel. picapes e suvs de todos os portes terão índices de consumo de combustível para compradores conhecerem os mais econômicos. a gm deve, finalmente, readerir ao pbe, embora não 100% de seus modelos, o que só acontecerá em 2018.

_fernando calmon ([email protected]), jornalista especializado desde 1967, engenheiro, palestrante e consultor em assuntos técnicos e de mercado nas áreas automobilística e de comunicação. sua coluna automobilística semanal alta roda com__eçou em 1º de maio de 1999. é publicada em uma rede nacional de 98 jornais, _sites e revistas. é, ainda, correspondente no brasil do site just-auto (inglaterra).

fotos: divulgação / renato pereira

como sabemos, a jac (anhui jianghuai automobile co. ltd) motors é uma montadora chinesa de automóveis,  ônibus e caminhões, fundada em 1964 em hefei, anhui, produzindo inicialmente apenas caminhões e, ao longo do tempo, foi se estruturando e ampliando seu leque de opções, atualmente, desenvolvendo veículos para todos os segmentos do mercado automotivo em seus pátios em hefei e xangai, na china, e em turim, na itália.

em 2010 o grupo shc, sediado em são paulo, tornou-se o representante oficial da montadora no brasil, tornando-se responsável pela comercialização, assistência técnica, pós-venda, marketing e distribuição de peças originais da marca. atualmente com extensa rede de concessionárias, presente em 18 estados e mais de 40 cidades, a jac motors do brasil se esforça para superar os desmandos do atual governo, onde as regras mudam a cada instante e o valor do dólar não para de subir. para dar continuidade na solidificação da marca em nosso mercado, onde já são oferecidos o j2 (hatch compacto), j3 (hatch), j3 turin (sedan), j3 sport (hatch), j5 (sedan), j6 (minivan), t8 (maxivan) e t-140 (caminhão), agora é a hora e a vez da chegada oficial do t6!

não chegando a ser exatamente uma surpresa, uma vez que o modelo foi apresentado no salão do automóvel de são paulo, em 2014, o jac t6 chega para ocupar um nicho de mercado que cresce demasiadamente no brasil e no mundo, provavelmente em virtude de seu espaço interior ser maior e o conjunto mecânico o mesmo de outras plataformas, que é o segmento das suv´s. ok, deixarei o modelo nesse segmento, apesar de, tecnicamente falando, não se tratar de um suv (assim como os ford ecosport, renault duster, honda hr-v, jeep renegade, peugeot 2008, hyundai tucson e ix 35, mitsubishi asx e kia sportage também não o são, são todos da categoria crossover) uma vez que um suv (sport utility vehicle – veículo utilitário esportivo) é um segmento cuja configuração de design e interior são típicos dos veículos familiares station wagon, de porte avantajado, com a capota estendendo-se até o fim do veículo, internamente dispõem de banco traseiro e porta-malas, sendo frequentemente derivados de caminhonetes, com a carroceria fixada no chassi e não com plataforma monobloco, normalmente equipado com tração nas quatro rodas. como no brasil a classificação dos modelos de veículos é dada de acordo com os conhecimentos do marketing, e não da engenharia que o determina, então… o jac t6 também entra na categoria errada junto de seus concorrentes.

primeira volta

itu/são paulo – o design é bonito e limpo. dono de dimensões generosas, com seus 4,475m de comprimento, 1,84m de largura, 1,67m de altura, 2,645m de distância entre-eixos, porta-malas de 610 litros de capacidade, com possível expansão ao se rebater o banco bipartido traseiro, 21cm de altura livre do solo e 1.505 kg de peso, é um carro imponente. é certo que, na atualidade, quase nunca se vê algo de inédito em termos de desenho, e o jac t6 segue a mesma cartilha, uma vez que a dianteira lembra muito o hyundai ix35 e a traseira o audi q5. sem aquelas falhas típicas de acabamento que sempre procuramos (e encontramos…) em veículos oriundos do império celeste, e recheado com todos os itens de conforto característicos de veículos dessa categoria, o jac t6 é bastante confortável, espaçoso e silencioso ao rodar. é um carro em que cinco pessoas podem viajar por longos períodos sem se cansar.

dinamicamente, o jac t6 oferece boa estabilidade em curvas, níveis de ruídos baixíssimos e, como dito anteriormente, sem nenhuma vocação para aventuras off road por não se tratar de um suv. suas suspensões muito bem calibradas, com perfeito acerto final de carga de molas e amortecedores, garantem ótima dirigibilidade. já o câmbio ser manual é um pecado, e a possibilidade inexistente de se importar uma versão com transmissão automática é de doer.

um carro dessa categoria, cujo valor inicial é de r$ 70.000,00, não contar com uma transmissão mais confortável, de acordo com sua proposta, pode ser um dos fatores que não deixem o modelo disparar na preferência do consumidor. volante com assistência elétrica e excelente empunhadura, todos os controles de fácil acesso, instrumentos de fácil visualização e posicionamento para dirigir muito bom são pontos fortes do modelo.

por ser um veículo grande e pesadão, é bom que o motorista se habitue com seus freios, que mesmo sendo a disco nas quatro rodas e contando com abs e ebd demoram um pouco mais do que o esperado para imobilizar totalmente o jac t6.

o desempenho do jac t6, que conta com o motor hfc4ga3.3d de 2,0 litros, 16 válvulas, sistema vvt (comando de válvulas variável), flex, com potência máxima de 160 cv deixa a desejar. ok, é certo que ninguém espera que um modelo desse segmento ofereça acelerações estonteantes como um superesportivo, mas algo não está bem equalizado e o carro sofre em trechos sinuosos e retomadas de velocidade. não adianta, o motorista tem de mudar de marcha o tempo todo mesmo. se fosse automático, provavelmente teria o mesmo desempenho que cada um de seus cavalos de potência máxima oferecem para deslocar sua carga específica de 9,4 kg (1.505kg / 160cv = 9,4kg, vazio. com 5 pessoas passa para uma média de 1.905kg, e aí cada cavalinho tem de puxar 12kg), só que o motorista não iria perceber e se cansaria bem menos. em sua terra natal, o jac t6 é equipado com motor 2,0 litros turbo, 176 cv de potência máxima e transmissão manual de seis marchas, com seu preço sendo por volta de r$ 42.000,00 (110 mil yuans).

os preços do jac t6 no brasil são: básico, r$ 69.990; pack 1 – barras longitudinais no teto / retrovisores pintados na cor da carroceria / maçanetas cromadas / frisos laterais cromados / retrovisores externos com rebatimento elétrico – r$ 71.990; pack 2 – pacote 1 + câmera de ré / kit multimídia com mirror link – r$ 75.670

foto: divulgação

a verdadeira invasão de suvs compactos e crossovers no mercado – três modelos novos em menos de um mês – certamente terá impacto em outros segmentos. na realidade, acrescentando outros dois nacionais (ford ecosport e renault duster) e importados como chevrolet tracker e suzuki s-cross, além dos chineses, haverá mudanças até certo ponto radicais.

stations e monovolumes pequenos serão ainda mais atingidos, mas os próprios hatches e sedãs, tantos os compactos como os médios-compactos, perderão participação. o mercado está ávido por modelos com maior altura livre do solo e inspirados no modo “aventureiro”. um fenômeno mundial, sem explicações racionais, em tempos de economia de combustível e preocupações com gás carbônico (co₂). veículos mais pesados e altos vão na contramão do viés de “salvar o planeta”.

o 2008 é um típico crossover sem possibilidade de tração 4×4 e nem mesmo versão de entrada. peugeot assumiu que o público prefere modelos completos e abandonou pacotes de opcionais. é o produto mais em conta (à exceção do duster) ao partir de r$ 67.900 (allure) e chegar a r$ 79.590 (griffe). como referência, um jeep renegade trailhawk a diesel 4×4 automático, com tudo que tem direito, pode passar de r$ 140.000, se aparecer comprador disposto.

em estudo meticuloso a marca francesa fez comparações com os concorrentes, inclusive precificando itens que estes dispõem e o 2008, não. na planilha apresentada no lançamento sempre apareceu com menor preço em versões equivalentes, mas faltaram alguns itens como superfícies de plástico suave entre aqueles visíveis e suspensões independentes nas quatro rodas, entre os poucos visíveis. também não se justifica eliminar encaixes isofix (originais) para bancos infantis por uma diferença de r$ 100. em manobras há avisos sonoros, mas é melhor câmera de ré.

entre características bastante apreciáveis estão menor diâmetro do volante, o que permite leitura do quadro de instrumentos por cima dele e o teto panorâmico de vidro (griffe somente). tela multimídia colorida de 7 pol. inclui aplicativo para telefones inteligentes com funções extras. porta-malas de 355 litros é maior em relação a ecosport e renegade, mas perde para os do honda hr-v e duster.

a engenharia fez um belo trabalho nas suspensões para conciliar estabilidade e um vão livre de 20 cm. equipado com o primeiro motor turboflex – thp de 173 cv e 24,5 kgfm – em modelos pequenos (antes do up! que chega dentro de um mês), o 2008 griffe faz jus ao título dessa coluna. por ser relativamente leve, pede passagem até a carros maiores: acelera de 0 a 100 km/h em apenas 8,1 s com câmbio manual de seis marchas. há quatro modos de assistência à tração nesta versão mais cara, suficientes para uso leve fora-de-estrada.

a peugeot garante que não há espaço físico para um câmbio automático de seis marchas no seu modelo de topo. mas fontes asseguram que o de quatro marchas será totalmente substituído pelo de seis, já em 2016, em todos os compactos tanto da peugeot quanto da citroën, inclusive no motor aspirado de 1,6 l/122 cv. o câmbio automático atual foi recalibrado, tem modo econômico, mas deixa a desejar embora vá representar 70% das vendas, segundo prevê o fabricante.

roda viva

land rover guarda uma surpresa para o início de 2016, quando inaugura fábrica de itatiaia (rj). conforme a coluna adiantou, o primeiro modelo a entrar em produção é o range rover evoque, atualmente o mais vendido da marca no brasil e no mundo. alguns meses depois chegará a vez do discovery sport. venda começa agora, importado da inglaterra.

anfavea assumiu que, pelas condições atuais da economia, os números de produção (com impacto direto sobre empregos), vendas e exportações em 2015 serão (bem) piores do que previa. agora admite queda de 10% e 13,2%, respectivamente, para os dois primeiros indicadores. restou apenas um dado positivo: mais 1,1% nas exportações.

estoques totais (fábricas e concessionárias) caíram de 50 dias em fevereiro para 46 em março, ainda em torno de 50% acima do ideal. sindipeças prevê declínio de 11,5% no faturamento nominal de seus cerca de 500 associados. durante a feira automec, só setores de peças de reposição e manutenção confiavam na grande frota circulante para sopro de otimismo.

existe equilíbrio de vendas entre versões do cruze: 52%, sedã e 48%, hatch (sport6). em termos de câmbio, automáticos estão em 80% dos hatches e nada menos que 95% dos sedãs. aperfeiçoamentos no automático aparecem claramente no uso cotidiano, em cidade ou estrada. ambos muito agradáveis de guiar, mas suportes laterais dos assentos dos bancos dianteiros são duros.

inmetro anunciará nos próximos dias a extensão do programa brasileiro de etiquetagem (pbe) a veículos leves a diesel. picapes e suvs de todos os portes terão índices de consumo de combustível para compradores conhecerem os mais econômicos. a gm deve, finalmente, readerir ao pbe, embora não 100% de seus modelos, o que só acontecerá em 2018.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e twitter.com/fernandocalmon

fotos: divulgação

a ford iniciou a venda do new fiesta sport, versão equipada com uma série de itens exclusivos desenvolvidos para valorizar o visual esportivo do hatch. apresentado no último salão do automóvel, o modelo já está disponível nos distribuidores da marca com três opções de cores: as sólidas vermelho arizona e branco ártico e a perolizada preto bristol.

como itens personalizados, o new fiesta sport traz para-choque dianteiro com spoiler integrado, grade dianteira e retrovisores em preto alto brilho, faróis com máscara negra, saias laterais, para-choque traseiro com aplique especial e aerofólio traseiro. vem também com rodas de liga leve de 16 polegadas com pintura exclusiva e o emblema sport na traseira e na soleira das portas, pelo preço de r$58.990.

o modelo é equipado com o motor 1.6 sigma tivct flex, de 128/125 cv, com sistema de partida a frio ford easy start que dispensa o tanquinho de gasolina, e transmissão manual de cinco velocidades. tem ainda controle eletrônico de estabilidade e tração (advancetrac) e assistente de partida em rampa que aumentam o controle do motorista em diferentes condições de rodagem. ar-condicionado digital, vidros elétricos dianteiros e traseiros com fechamento global e faróis de neblina são outros itens de série, assim como o ford sync, o sistema de conectividade mais moderno da indústria, com comandos de voz. entre outros recursos, ele vem com applink para acesso a aplicativos do smartphone e assistência de emergência, que faz uma ligação automática para o samu em caso de acidente com acionamento dos airbags ou corte de combustível.

fonte: imprensa ford