fotos: divulgação

rodrigo gomes, embaixador u-on board e também embaixador da rsr (ron simons racing) no brasil, empresa especializada no treinamento de pilotos, entusiastas e no aluguel de veículos esportivos no lendário nurburgring nordschleife, embarcou para uma viagem à alemanha, onde já percorreu alguns quilômetros numa autobahn a mais de 240 km/h a bordo de um bmw m4.

no roteiro tiveram várias oportunidades de conhecer alguns lugares interessantes, voltado exclusivamente para os amantes de carros como: museu mercedes-benz (stuttgart), rsr track day spa (spa francorchamps), museu e fábrica da porsche, fábrica mercedes-amg, corrida vln em nürburgring, passeio em uma autobahn com um mclaren mp4-12c, track day em nürburgring e, por fim, um tourist ride também em nürburgring.

acompanhe nos próximos dias no site carpoint news seus posts e relatos, com dicas valiosas para uma viagem que promete ser inesquecível!

fonte: rsrbrasil – http://www.rsrbrasil.com.br

fotos: divulgação

dos itens de segurança mais importantes nos automóveis, se destacam os pneus: são eles que garantem uma frenagem segura e também a estabilidade do carro. o ideal é que eles sejam calibrados semanalmente. no entanto, levá-los ao posto e fazer a manutenção não será tão eficiente se o pneu não for do modelo indicado para aquele carro em específico.

como os pneus precisam suportar a carga do veículo e podem ser expostos até um limite de velocidade, é preciso estar atento no momento de substituir os de fábrica por um modelo novo. além disso, como o pneu tem uma relação direta com o gasto de combustível, o modelo adequado fará o carro gastar menos.

antes de saber qual é o tipo ideal de pneu para o seu automóvel, saiba o que significam as letras e números gravados na borracha.

abaixo, confira os dados correspondentes à velocidade máxima e ao índice de carga.

depois de saber das medidas utilizadas, conheça os principais modelos e saiba qual é o mais indicado para o seu tipo de carro.

o modelo adventure é pensado especificamente para rodar em terrenos instáveis, como terra, barro e também pedregulhos. são extremamente indicados para os motoristas que se aventuram em espaços off road e possuem carros adequados para essas atividades. por conta dos gomos mais saltados, eles possuem maior força de tração e garantem mais estabilidade ao carro ao andar em terrenos inconstantes.

as principais características que um pneu de passeio deve ter são: baixo nível de ruído, conforto e longa durabilidade. dentre os modelos sugeridos, encontra-se o pneu aro 13, que é ideal para os motoristas que dirigem bastante dentro da cidade e pegam a estrada eventualmente para viajar ou fazer passeios curtos. para os modelos de carro de porte médio, são recomendados os pneus de passeio que possuem maior índice de carga e garantem segurança em alta velocidade.

desenhados principalmente para carros esporte e que rodam bastante em estradas, os pneus de alta performance são pensados para ter mais aderência na pista. para garantir essa estabilidade, eles possuem bandas com desenhos assimétricos e é isso que evita que o pneu derrape mesmo quando está molhado.

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a equipe dart 500 / chevrolet serviços financeiros conta com a presença de quatro pilotos da stock car e quatro atores em dois karts escritos na mais tradicional competição de kart nacional.

no próximo  dia 13 de dezembro, acontece a 18° edição das 500 milhas de kart kgv, que será realizada no kartódromo internacional beto carrero, em penha, santa catarina. o que começou com uma reunião de amigos, em 1997, na granja viana, em cotia (sp), hoje é uma competição que reune os principais nomes do automobilismo nacional e internacional. desde 2011 a disputa acontece no beto carreiro, com 55 equipes e mais de 350 pilotos envolvidos, em 12 horas de uma prova.

esse ano a equipe chevrolet serviços financeiros é formada por bia figueiredo, allam khodair, galid osman e felipe lapenna, todos da stock car; dividindo com eles os karts de número #3 e #100 a equipe conta com os atores marcos breda, paulo nigro, rafael cardoso e caio castro. ano passado a equipe conquistou o segundo lugar na categoria b com apenas um kart dividido entre pilotos e artistas. para esse ano estará com dois karts e mais oportunidades na prova.

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o citroën c4 lounge thp flex chega ao mercado com o novo motor thp flex: são 173 cv de potência disponíveis com o uso de 100% de etanol! o modelo passa a oferecer também uma nova geração de seu câmbio automático sequencial de 6 marchas (aisin at6), com uma economia de combustível 7,5% maior se comparada com a versão anterior a gasolina, segundo a marca.

o modelo, que chega às concessionárias da marca já como linha 2015, traz esp (controle de estabilidade) de série nas duas versões (tendance e exclusive). para o motorista, garantia de um caminho sempre seguro, independente das adversidades encontradas pela frente.

o desenvolvimento do thp flex, primeiro motor com injeção direta turbo flex do segmento m1 sedan - e também do grupo psa -, foi fruto do trabalho conjunto dos departamentos de engenharia da psa da américa latina e da frança, tendo como base a versão anterior a gasolina. a operação thp flex , como foi chamada pelos técnicos, envolveu diretamente 35 profissionais e consumiu 36 meses de trabalho.

para tanto, foram realizadas inúmeras missões no brasil (porto real, teresina, são paulo e rio de janeiro), frança e espanha, além de rodagens complementares na argentina (buenos aires e córdoba). ao todo, a operação utilizou 40 carros de teste, rodando mais de 600.000 km sob inúmeros ensaios e testes, como de partida a frio, partida a quente, calibrações do carro em dinamômetro, acertos às normas de emissões, provas de fadiga e durabilidade, entre outras.

entre as alterações necessárias para a transformação do motor thp em flex, estão o remapeamento do calculador (central de gerenciamento eletrônico do motor). a nova calibragem foi desenvolvida especialmente para atender às condições brasileiras e o gosto dos consumidores, que apreciam motores elásticos que ofereçam boas retomadas de velocidade.

a injeção direta e a utilização de uma bomba de alta pressão de 200 bar possibilitaram dispensar sistemas adicionais de aquecimento de combustível para a partida a frio. a taxa de compressão foi alterada de 10,5:1 para 10,2:1, atendendo plenamente aos novos parâmetros de funcionamento do motor.

a presença de um novo sensor, de etanol, assegura a leitura perfeita do combustível utilizado para que o sistema desenvolva a estratégia adaptada às condições de rodagem. outro destaque é a utilização de uma bomba de combustível pilotada, que se adapta às condições de utilização do motor, otimizando desempenho e consumo.

o resultado é uma potência de 173 cv a 6.000 rpm quando abastecido com etanol.  o torque máximo, de 240 nm, já aparece a 1.400 rpm, permanecendo constante até 4.000 rpm. esta característica garante grande prazer ao dirigir, com retomadas ágeis e potentes, principalmente pelo fato de 156 nm já estarem disponíveis logo a 1.000 rpm.

o citroën c4 lounge thp flex também conta com uma nova caixa de câmbio, denominada at6 iii, de última geração. mais compacta e com menor peso, ela realça ainda mais o conforto e se ajusta perfeitamente ao novo motor, proporcionando trocas suaves e rápidas. a relação de transmissão foi alongada em 11%, com leis de passagens definidas para permitir maior suavidade e economia. mais eficiente, a caixa de câmbio sequencial at6 iii conta com um novo conversor de torque, com aperfeiçoamentos a favor de uma maior economia de combustível.

entre os principais equipamentos de conforto, conveniência e segurança, podemos destacar:

¢ rádio gps myway – sistema integrado de áudio e navegação, conjugando rádio, cd, mp3, bluetooth e gps. possui tomada usb e entrada auxiliar localizada atrás da alavanca de câmbio;

¢ sistema de áudio hifi de alta qualidade sonora com espacialização arkamys, que garante melhor equalização e distribuição de graves e agudos. alto-falantes de excepcional qualidade, com potência de 25 w x 4;

¢ bluetooth e sistema hands-free − recebe e emite ligações através do sistema de áudio do veículo. dependendo do modelo do aparelho, o telefone transmite mp3 para o rádio sem necessidade de uso de fio;

¢ painel personalizável − pode-se alterar a cor dos mostradores, independentemente da cor das telas. estas cores dividem-se em variantes que vão do branco até o azul;

¢ sam - smart alert move (sensor de ponto cego) − o indicador situado no retrovisor externo acende-se para prevenir a chegada de um veículo à zona de detecção de pontos cegos;

¢ sistema keyless − é ao mesmo tempo um acesso eletrônico e um sistema de autorização que habilita certas funções do veículo. para isso, o sistema eletrônico precisa identificar a chave perto ou dentro do carro. no momento em que um motorista carregando a chave se encontra a aproximadamente 2 metros do carro, a chave é identificada por um sensor de proximidade do veículo e por um gerador de ondas de rádio dentro da própria chave. o veículo é, então, automaticamente destravado quando a maçaneta é puxada. a chave eletrônica pode estar no bolso, na mão ou na bolsa do motorista: não é necessário procurá-la ou inseri-la na fechadura da porta. além disso, o sistema permite o travamento das portas por meio do mesmo mecanismo. em caso de vidros ou teto solar aberto, o sistema automaticamente aciona o fechamento dos mesmos;

¢ sistema start/stop − permite acionar o motor do c4 lounge com uma pressão do dedo, como num carro de competição. para ligar o carro, a chave precisa estar dentro do habitáculo. o volante e a ignição são destravados através de um transponder sem fio, sem a necessidade de colocar a chave na ignição; todas as outras operações são feitas dentro da cabine: quando você pressiona levemente o botão no console central, ativa a ignição. para dar a partida e desligar o motor, basta pressionar o botão de start/stop e, ao sair do carro, é preciso apenas pressionar o pequeno botão de trava na maçaneta da porta do motorista para travar o carro novamente;

¢ câmera de ré − localizada no para-choque traseiro, a câmera de ré se ativa ao engatar a marcha à ré e permite visão da traseira do c4 lounge na tela localizada no centro do painel. o motorista pode se orientar por meio de linhas auxiliares que aparecem na imagem. as linhas verdes mostram a direção geral do veículo, as vermelhas representam o limite do para-choque e as azuis simulam o caminho do veículo se for feita uma manobra de ré com as rodas totalmente viradas;

¢ função restore − esta função ativa a ventilação durante alguns minutos enquanto o motor estiver desligado. por exemplo, quando sair do veículo, os passageiros presentes podem beneficiar de uma circulação de ar sem acionar o motor. esta função encontra-se disponível ao ligar a ignição, assim como ao desligar o motor. a duração e a disponibilidade da função dependem do nível de carga da bateria. quando a função restore se encontra ativada, as regulagens de temperatura, fluxo e distribuição do ar são geridas automaticamente em função da temperatura exterior;

¢ teto solar eletrônico − a citroën se destaca por oferecer modelos com habitáculo iluminado e de ampla visão para fora do veículo − casos do novo citroën c3 e do c4 picasso. o c4 lounge não poderia ser diferente: oferece teto solar com ampla abertura, que ajuda a minimizar a temperatura interna em dias muito quentes, ventila e renova o ar no interior do veículo.

o citroën c4 lounge thp flex possui 3 anos de garantia contratual e é beneficiado pelo plano de manutenção com preços fixos, um programa de pós-venda para as revisões em intervalos regulares de 10.000 km. por meio dele, além do preço fixo e da precisão na verificação dos itens indicados no plano de manutenção periódica, os proprietários do c4 lounge terão a possibilidade do parcelamento dos custos em quatro pagamentos mensais. 4 lounge thp flex tem preço a partir de r$ 78.790.

fonte: citroën do brasil – relações públicas e imprensa

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pouco conhecida no brasil, a å koda auto é uma montadora, fundada em 1925 (resultado da fusão da empresa de václav laurin e václav klement) como å koda pilsen, na república checa, notadamente excelente fabricante de limusines. em 1945, após a segunda guerra mundial, com a inclusão da checoslováquia no bloco de leste dominado pela união soviética, a produção de automóveis modificou-se radicalmente, com a å koda pilsen, agora estatizada, re-batizada como aznp (automobilové závody, národní podnik) skoda, única montadora nacional e que, mesmo sendo vedado qualquer contato com o ocidente, conseguiu progredir, estabelecendo seu sucesso na construção de carros confiáveis e sólidos, o que não significava beleza ou acabamento minimamente aceitáveis, como comprovam os lançamentos sucessivos dos modelos tudor, spartak e octavia.

na década de 1970, o sistema econômico checo se estagnou completamente, e a å koda só não fechou as portas porque estas portas eram soviéticas e moscou injetou algum dinheiro na montadora, o suficiente para que em 1987, ao lançar o modelo favorit, desenhado pelo estúdio bertone, a situação melhorou. isso possibilitou que, 3 anos mais tarde, em 1991, após a abertura política e econômica do leste europeu com a tão esperada queda do comunismo, o grupo volkswagen, na época já proprietário da audi e da seat, adquiriu o controle total da montadora checa. dessa forma, a å koda pôde, finalmente, se modernizar e lançar seus produtos no mercado internacional, tendo começado pelo felicia e prosseguindo com o octavia e o fabia.

com a visão mercadológica tipicamente alemã, a å koda auto voltou seu foco para o automobilismo de competição, buscando mostrar a força e qualidade de seus novos carros, entrando oficialmente no wrc (world rallye championship) em 1996 com o modelo felicia, posteriormente com o modelo octavia em 1999 e, em 2004, ingressou com o modelo fabia, lançado em 2007, um hatchback compacto que utiliza a mesma plataforma a00 do volkswagen polo e seat ibiza. momentaneamente afastada (oficialmente, mas fornecendo o carro básico para equipes independentes) do cenário automobilístico, a montadora agora se prepara para seu retorno oficial com o lançamento do fábia r5, baseado no novo skoda fabia hatchback 2015. o novo r 5 vem recheado com a mais alta tecnologia, tudo dentro dos novos regulamentos da fia para o wrc 2, sendo mais do que apenas uma evolução do mais do que vencedor fabia super 2000. o novo carro de corridas utiliza um motor 4 cilindros turbo com 1,6 litros, caixa de câmbio sequencial de cinco velocidades e suspensões tipo mcpherson, construido com materiais leves e resistentes, e seu peso total é de 1,230 kg.

foto: divulgação

amanhã, 09 de dezembro, o auto show collection promove um encontro de carros antigos com o tema puma e dkw em um evento indoor no pavilhão do anhembi.

o evento co-organizado pelo puma clube e três cilindros clube contará a história dos dois modelos, desde os modelos dkw fabricados no brasil pela vemag a partir de 1956 equipados com o motor de três cilindros dois tempos, passando pela  puma gt malzoni lançada em 1964, e a sucessão da linha puma a partir de 1967 equipadas com o motor boxer da volkswagen (inicialmente o 1500cc e depois o 1600cc a partir de 1968) e também o modelo gtb com mecânica chevrolet derivada do opala.

este será o penúltimo encontro do ano na temporada 2014 do auto show collection. o evento terá outras atrações tradicionais como a área de compra e venda de veículos antigos, exposição de veículos especiais customizados, mercado de pulgas com dezenas de opções para compra de peças e acessórios, área de modelismo com pista para veículos rc, área para jeeps e veículos 4x4, e serviços como praça de alimentação e cantina, estacionamento para visitantes, rádio feira entre outros.

fonte: c4 comunicação – camargo comm comunicação corporativa

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a nissan revelou que os donos do leaf, seu carro 100% elétrico, registraram coletivamente a impressionante marca de 1 bilhão de quilômetros rodados. os dados estão salvos no carwings, sistema telemático da nissan que registra atividades de todos os leaf ao redor do mundo. ao todo, o modelo puramente elétrico já economizou 180 milhões de quilos de co2 que poderiam ter sido emitidos, caso fosse um carro movido a combustão.

esta marca incrível se deu quase quatro anos após o leaf ter sido lançado, em 2010, como um dos primeiros veículos de mercado de massa totalmente elétricos. atualmente, é o veículo elétrico mais comercializado na história, com mais de 147 mil unidades vendidas globalmente, sendo 67 mil nos eua, 46 mil no japão e 31 mil na europa.

graças ao inovador sistema de telemetria carwings, usado no leaf, a nissan pôde contar de forma precisa a distância atingida por cada carro registrado na tecnologia desde o lançamento do modelo. a nissan vem registrando os quilômetros rodados em um contador online (http://www.nissan.co.uk/gb/en/experience-nissan/future-today/nissan-electric.html) e ativamente tem engajado os proprietários nesta contagem por meio de vídeos que celebram as vitórias.

paul wilcox, chairman da nissan europa, afirmou: “nosso objetivo era ver os proprietários do nissan leaf atingirem 1 bilhão de quilômetros em janeiro de 2015 e estamos muito orgulhosos de poder anunciar que chegamos a esta marca antes que o esperado. queremos agradecer a cada dono de um nissan leaf por nos ajudar a chegar a este recorde pioneiro”.

esta marca extraordinária reflete o sucesso do leaf e é uma prova da liderança da nissan no mercado de veículos elétricos. a nissan mantém sua liderança neste segmento, já tendo lançado também seu segundo veículo 100% elétrico, o e-nv200, uma van compacta urbana.

fonte: nissannews.com.

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em parceria com a concessionária triumph floripa, a triumph estará presente no evento motolaguna, em laguna (sc), entre os dias 10 e 14 de dezembro. a marca inglesa vai expor em seu estande a bonneville t100 pilotada pelo craque david beckham durante sua visita ao brasil, recentemente. o modelo, customizado pelo designer tarso marques, ganhou pintura especial preta, banco no estilo café racer, novos espelhos retrovisores, para-lama diferenciado e escapamento esportivo. além disso, a triumph vai mostrar sua linha completa de motocicletas vendida no mercado brasileiro, que atualmente é composta por 16 modelos, incluindo o lançamento mais recente no país, a tiger sport.

o motolaguna é um dos maiores encontros do setor no país, reunindo cerca de 12.000 motociclistas a cada edição e um público geral superior a 140.000 pessoas. realizado junto à praia, o motolaguna oferece muitas atrações para o público, incluindo diversos shows.

fonte: g6 comunicação corporativa

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desde o seu lançamento mundial, em junho, o projeto livewire, primeira motocicleta elétrica da harley-davidson, vem percorrendo diversas concessionárias dos estados unidos para interagir com os clientes e ouvir suas percepções sobre o modelo. a próxima parada será em miami, na flórida.

seguindo a filosofia da marca de desenvolver produtos com foco no cliente, entre os dias 7 e 9 de dezembro, um grupo de consumidores da américa latina poderá pilotar e dar sua opinião sobre o protótipo, com o objetivo de ajudar a moldar o futuro da primeira motocicleta elétrica da harley-davidson. do brasil, cerca de 300 clientes se inscreveram no site oficial da empresa - www.harley-davidson.com.br - para terem a oportunidade de andar no projeto livewire. além disso, três pessoas ganharam um concurso cultural promovido em parceria com a rádio kiss fm, para viajar a miami, com um acompanhante, para conhecerem o produto.

esta estrada que a empresa começa a percorrer com o livewire mistura o estilo tradicional da marca com tecnologia de última geração, para oferecer uma nova expressão em termos de som, design e pilotagem, característicos da harley-davidson.

o projeto livewire é mais parecido com a primeira guitarra elétrica, do que com um carro elétrico , afirma mark-hans richer, vice-presidente sênior de marketing da harley-davidson motor company. é uma expressão de individualidade e com o icônico estilo harley. o projeto livewire é uma afirmação ousada para nós, como empresa e como marca.

a moto oferece uma experiência de pilotagem visceral, com uma potente aceleração e um som novo inconfundível.

sem planos de comercialização até o momento, o projeto livewire foi desenvolvido especificamente para coletar sugestões sobre como deve ser uma motocicleta elétrica da harley-davidson, sob a perspectiva dos motociclistas. desde junho, quando foi lançado, tem percorrido diversas concessionárias dos estados unidos com o mesmo intuito. o pontapé inicial foi dado na mais tradicional estrada do mundo, a rota 66, e a expectativa é de que 30 concessionárias sejam visitadas até o final do ano.

em 2015, o projeto livewire experience continuará por estradas norte-americanas, além de ser expandido para outros países. planos de longo prazo para a sua comercialização serão influenciados pelas opiniões dos motociclistas que estão conhecendo e experimentando a motocicleta.

“este processo baseia-se em muitas experiências recentes de renovação bem-sucedida da harley-davidson”, diz matt levatich, presidente e chefe de operações da harley-davidson motor company. “nos últimos anos, temos ampliado nosso alcance para servir a uma sociedade cada vez mais diversificada, bem como reinventamos nossa estratégia para desenvolver e fabricar novos produtos. isso resultou em motocicletas fantásticas, como as recém-lançadas touring do projeto rushmore, a linha harley-davidson street 500 e 750 e o anúncio do projeto livewire.

estimulada por essa tradição, a edição especial do projeto livewire experience para a américa latina convida clientes a testarem, opinarem e aprenderem mais sobre a história do modelo. mesmo os que ainda não pilotam terão a oportunidade de conhecer o projeto livewire por meio do jumpstart, uma ferramenta de demonstração inovadora.

fonte: harley-davidson do brasil – atendimento à imprensa – printer press comunicação corporativa

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o nome diz tudo. em inglês talvez seja mais sonoro e bonitinho falar air bag, mas em bom português o nome é bolsa de ar mesmo, apesar de não ser ar o que infla a bolsa. ainda hoje um complemento de segurança que gera alguma controvérsia, por ser um equipamento oculto e só perceptível por ter uma inscrição sobre a peça que o esconde, e visível apenas depois de utilizado, o air bag já provou ser indispensável como complemento da segurança passiva do condutor e passageiros dos veículos e, nos países comprometidos com a integridade de seus habitantes, como o japão, por exemplo, são itens de série em todos os modelos, desde o mais básico, sem que isso afete o valor final do veículo, tanto que há muito os air bags saíram da lista de opcionais ou acessórios que fazem, por aqui, a alegria das montadoras e revendedores. é item de segurança, original, sistema integrante do veículo e seria tão ridículo destacar e cobrar a mais pelo sistema quanto anunciar os freios como itens opcionais em um veículo. mas e agora, que também será item obrigatório em todos os veículos a partir do próximo ano, como será? teremos versões diferentes do sistema ou serão instalados sistemas verdadeiros e funcionaisó como todo sistema aparentemente simples, seu funcionamento é complexo, e seu desenvolvimento, até atingir a eficiência dos dias atuais foi árduo e permeado de problemas aparentemente insolúveis, não pelo projeto em sí, mas pela tecnologia disponível quando a ideia começou a tomar forma. vamos acompanhar essa história e entender seu funcionamento?

bem, que me desculpem os mais puristas ou os que acreditam em duendes, mas, assim como quase tudo o que impulsionou a tecnologia e a indústria norte-americana do pós-guerra, a ideia do air bag não é diferente, e veio da europa devastada. foi patenteada nos estados unidos, mas não foi concebida lá, e uma coisa é bem diferente da outra. a inspiração partiu da necessidade de se criar alguma coisa que ajudasse a minimizar o numero de mortes dos pilotos de aviões de combate que, quando atingidos, despencavam dos céus como uma âncora e se estatelavam no chão ou no mar. como a ideia dos aliados era destruir a temida luftwaffe, senão nada feito de derrotar os alemães na europa, wilhelm willy emil messerschmitt, criador do temido e imbatível avião de caça me bf 109 em 1936 e, posteriormente, do me 262 schwalbe em 1941 (primeiro avião a jato do mundo), entre outros, entendeu que deveria haver um meio de criar um equipamento que protegesse de alguma maneira os pilotos das aeronaves em combate, e surgiram os coletes salva-vidas infláveis. foi o começo do conceito de utilizar o abundante e gratuito ar em um sistema de proteção, e como tudo nessa época era desenvolvido na base do erro-e-acerto, é melhor não tentar imaginar os resultados de centenas de testes até que a versão oficial do air-bag fosse patenteada em 1953, aí sim nos estados unidos e, de lá até bem pouco tempo, também recheado de contratempos, todo o sistema chegasse no ponto de excelência atual.

um airbag é um sistema de retenção dos ocupantes de um veículo, consistindo basicamente de um envelope de tecido flexível, geralmente polímero de nylon, que se infla rapidamente, durante uma colisão. os veículos mais modernos costumam conter diversos módulos de airbag em vários lados e locais. os primeiros modelos foram introduzidos nos automóveis durante a década de 1970, com sucesso muito limitado. seu aperfeiçoamento e desenvolvimento o levou, então, a ter adoção comercial mais ampla durante a década de 1980 e início de 1990. os sistemas modernos são dotados de diversos sensores, localizados em pontos estratégicos do carro, que detectam a forte desaceleração do veículo e são acionados, emitindo sinais para uma unidade de controle. essa unidade checa qual sensor foi atingido e assim aciona o air bag referente a este sensor, que é ligado a um filamento que fica em contato com uma pastilha de azida de sódio (nan3),dentro do airbag. ele emite então uma descarga elétrica, que aquece a azida a aproximadamente 300 °c, iniciando a reação de oxirredução que libera grande quantidade de gás nitrogênio (n2), em alta velocidade, e assim a bolsa se infla rapidamente, em fração de segundos. porém, o sódio metálico produzido é muito reativo, precisa ser inativado e, então, entra em cena o nitrato de potássio presente na bolsa, formando mais gás nitrogênio, e os, os óxidos produzidos, por serem prejudiciais a saúde, são anulados assim que entram em contato com  o dióxido de silício (sio2), um terceiro reagente presente no air bag, que nada mais é do que sílica (a grosso modo, a areia com que se fabrica vidro), e com a formação de produtos silicatos alcalinos em toda essa cadeia de reações, o gás que escapa ao desinflar a bolsa torna-se inofensivo. tudo isso ocorre a uma velocidade de até 200 quilômetros por hora, absorve o choque, evita que o condutor ou passageiro seja jogado para a frente e se esvazia um segundo mais tarde, para não bloquear a respiração da pessoa.

mais recentemente, iniciaram-se os desenvolvimentos dos air bags “inteligentes”, que serão capazes de avaliar o peso e a altura do ocupante e determinar a força apropriada para a ação do air bag. como dito lá no inicio desta matéria, um air bag não é, há muito tempo, um saquinho cheio de ar; é um dispositivo complexo, exaustivamente desenvolvido, plenamente aprovado e, apesar de sua aparente complexidade, seu custo de fabricação não é nada de outro mundo.

vale sempre destacar que de nada adianta a tecnologia evoluir incessantemente, se as pessoas não tiverem consciência. um air bag perde toda sua eficiência se o motorista ou passageiro não estiver utilizando o cinto de segurança, por exemplo, algo muito comum ainda hoje no brasil. o air bag é um sistema de proteção passivo; os cintos de segurança são ativos. um sistema complementa o outro, por isso passam, agora, a ser obrigatórios em todos os veículos nacionais. é uma vitória, só me preocupa o valor que será agregado aos veículos pela segurança extra…

fotos: marcus lauria

a nissan vem conquistando aos poucos os consumidores brasileiros, prova disso é o march. o primeiro compacto japonês vendido no brasil, como ficou conhecido por aqui. o modelo vem atraindo cada vez mais novos compradores, tanto que as vendas da versão com motor 1.0 correspondem a 45% das vendas do new march. e com isso, a marca começa a se reerguer e conquistar mais espaço nas ruas brasileiras, situação difícil de se ver atualmente me nosso mercado, cada vez mais competitivo.

desta vez conseguimos avaliar por um final de semana a versão intermediária com motor 1.0 do march, a sv. vendido atualmente em quatro versões: conforto, s (1.0 / 1.6), sv (1.0 / 1.6) e sl (1.6), o compacto da nissan é um excelente carro para uso diário nas grandes metrópoles. o modelo é fácil de manobrar, oferece um certo conforto para os ocupantes e uma posição de dirigir agradável, enfim, é um carrinho muito equilibrado para a sua proposta.

posicionada imediatamente abaixo do modelo topo de linha, o sl, a versão sv avaliada pelo site, já vem bem equipada e com detalhes externos no padrão da versão mais completa. visto de frente, o modelo conta com faróis de neblina, para-choque dianteiro adornado por um friso cromado e um desenho bem agressivo, com vincos bem aparentes no capô. de lado, o compacto japonês revela as novas rodas de 15 polegadas de alumínio, com desenho bem agradável aos olhos e linhas bem discretas e lisas.

na parte traseira, ele conta com um aerofólio com break light integrado e lanternas pequenas e saltadas nas extremidades. há quem goste bastante do design e outros nem tanto, mas no geral o new march agradou a maioria.

por dentro, o new march sv chega bem equipado, entre os principais equipamentos, podemos destacar o sistema de som, que é um cd player com leitor mp3 e usb, além de conectividade para ipod. bem moderno, o sistema tem conexão via bluetooth com o telefone celular permitindo atender chamadas telefônicas e também streaming de áudio.

um detalhe que chama a atenção nesse segmento para o march, é o volante com teclas multifuncionais, permitindo controle do sistema de som. além dos bancos, que tem ótimo acabamento e cores exclusivas para essa versão e por serem muito confortáveis, não cansam em viagens mais longas. tudo isso pode ser adquirido pelo preço inicial de r$ 37.990, como opcional, existe apenas a pintura metálica por r$ 990.

o march sv conta com os seguintes itens de série: ar-condicionado, direção com assistência elétrica, computador de bordo e banco do motorista com ajuste de altura. além de vidros dianteiros e traseiros elétricos, travas elétricas das quatro portas e do porta-malas, chave de telecomando para travamento das portas e do porta-malas e retrovisores elétricos.

ele é empurrado por um motor de quatro cilindros 1.0 16v com 74 cavalos a 5.850 rpm (etanol e gasolina), a 13,1 kgfm de torque máximo. o que permite ao new march acelerar de 0 a 100 km/h em 14,48 segundos com gasolina. depois que conhecemos e testamos os modelos equipados com motores de três cilindros, como o vw up!, fica difícil encaram um motor 1.0 de quatro cilindros. a falta de potência e de torque passam a ser incômodo no dia a dia. o propulsor de 16v deixa a desejar em vários momentos, principalmente nas arrancadas. mas com o tempo, voltamos  acostumar com a lentidão e priorizar o consumo. esse, segundo o inmetro, fica em 8.7 km/l de etanol em cidade, e de 12,5 km/l de gasolina em ciclo urbano. na estrada o consumo passa para 10,4 km/l de etanol e de 14,8 km/l de gasolina.

nossa conclusão é que o new march 1.0 sv é ideal para quem quer um carro para o dia a dia, com ótima posição de dirigir, econômico e que não se importa em andar mais rápido. mais pensando bem, como o trânsito nas grandes metrópoles andam cada vez pior, para que pressa.

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foto: divulgação

o slogan tudo anda bem com bardahl , os produtos de qualidade e uma campanha publicitária que ficou marcada na história da propaganda brasileira, e mundial, consolidaram a marca bardahl no brasil. há 60 anos, a bardahl foi a responsável pela introdução dos aditivos de óleo, combustível e radiador no brasil. os produtos da marca chegaram ao país em 1954, aproveitando a instalação das primeiras montadoras de veículos no país. os produtos bardahl não tinham concorrentes e trouxeram uma nova tendência mundial, que era a questão do tratamento dos combustíveis, da melhora da performance dos óleos lubrificantes, e do fluido de arrefecimento com propriedades antifervura, anticongelante e anticorrosiva.

aos poucos, a indústria automobilística e o próprio segmento de lubrificantes e aditivos foram incorporando as ideias de ole bardahl (o fundador da marca, em 1939, nos eua). é o que se vê com a indicação dos aditivos de radiador pelas montadoras, o aumento dos níveis de desempenho api, isto é, aditivação do óleo lubrificante, e com os combustíveis aditivados. todas estas mudanças, que entendemos como evolução, só vêm atestar a funcionalidade dos aditivos, afirma o químico sérgio ambrus, coordenador técnico e industrial da bardahl brasil, que está à frente da formulação de novos produtos automotivos, que serão lançados no início de 2015.

a marca bardahl é conhecida pela propaganda e pelos produtos, mas a história da empresa vai muito além disso. além de ter introduzido os aditivos no brasil, a bardahl lançou o primeiro lubrificante com o conceito long life no salão do automóvel de 1968, o maxoil long life; foi a primeira empresa do segmento de lubrificantes e aditivos a envasar seus produtos em embalagens plásticas, na década de 1980; também foi a primeira empresa a lançar o aditivo para carros flex e, na década de 1970, lançou o primeiro aditivo para o etanol.

é uma história de pioneirismo que precisa ser celebrada, porque meu pai antônio leme nunes galvão e meus tios evânio galvão e mario galvão começaram um pequeno negócio, experimental, em 1954. a frota brasileira era muito pequena e, por força de contrato, a bardahl lubrificantes de são paulo só podia revender os produtos bardahl na cidade de são paulo, lembra roberto andrade galvão, hoje diretor presidente da promax, única empresa que tem a licença para fabricar e comercializar os produtos bardahl no brasil. sob a sua gestão, a empresa ampliou muito o seu portifólio de produtos, principalmente no segmento industrial, modernizou e padronizou suas embalagens, passou a importar a linha industrial para a américa do sul e tornou-se distribuidora de matérias-primas de alta tecnologia da exxonmobil, petronas, lubrizol e ucm.

a promax está localizada em cajamar, interior de são paulo, e graças à rede de distribuidores e revendedores constituída ao longo destes 60 anos é possível encontrar os produtos bardahl em todo o brasil.

fonte: comunicação bardahl

foto: divulgação

o “carro mais limpo do mundo” está desafiando as pessoas a sujá-lo. a nissan lança nos estados unidos uma campanha para mídias sociais e apresenta uma série de vídeos online mostram o veículo zero emissões nissan leaf pintado com a nanotecnologia autolimpante. criada para demonstrar o potencial de utilização da tecnologia em veículos de produção no futuro, esta campanha mostra que o leaf vestido com a tinta chamada ultra-ever dry® repele quase todo líquido que pode aparecer no caminho. a tecnologia foi apresentada pela nissan em abril deste ano.

“o leaf é também um dos veículos mais limpos do mundo, mesmo sem esta incrível e inovadora tecnologia de pintura. desta forma, não temos receio de colocar mãos sujas para demonstrar o quão longe a tecnologia pode chegar”, declarou pierre loing, vice-presidente de planejamento de produto da nissan para a américa do norte. “envolver as pessoas por meio desta campanha de mídias sociais é uma maneira divertida e criativa de mostrar como o leaf pode se manter limpo não importa quão sujo o mundo ao redor dele esteja. um casamento entre o carro e a tecnologia ultra-ever dry® coloca o leaf em uma posição de destaque no mundo. estamos animados para ver até onde esta tecnologia pode nos levar”, declarou loing.

primeiro de uma série de ativações já planejadas, o vídeo “the nissan paint prank”, algo como “a pegadinha da tinta da nissan”, em inglês, foi postado no canal da nissan dos eua no youtube. o vídeo simula o esbarrão de pedestres em uma dupla de pintores de rua, fazendo com que a tinta que eles carregam “acidentalmente” caia do balde e atinja o nissan leaf. simultaneamente, câmeras flagram as reações dos pedestres ao ver que o carro não é sujo pela tinta. quem acessa o youtube também é encorajado a visitar o canal da nissan dos eua no instagram, onde pequenos vídeos também estão sendo postados desde ontem.

os vídeos do instagram, chamados “guess the mess”, ou “imagine a bagunça”, em inglês, desafia os fãs a adivinhar qual o líquido que está sendo derramado no leaf autolimpante. após adivinhar, é a vez dos seguidores de decidir o que será derramado no leaf numa nova série de vídeos chamada “will it stick”, ou “será que vai grudar?”, em inglês. ketchup, mel, ovos… quaisquer substâncias poderão ser sugeridas pelos usuários e aparecer nos vídeos postados pela nissan. para encorajar o engajamento das pessoas pelo instagram, todos que se cadastrarem para dar seu palpite terão a chance de concorrer a uma lavagem em seus carros. usuários do instagram podem seguir a campanha usando a hashtag #worldscleanestcar, ou “o carro mais limpo do mundo”, em inglês.

ainda não há planos concretos para esta tecnologia ser aplicada em carros da nissan como equipamento padrão, mas a fabricante continua considerando a tinta autolimpante uma opção futura de mercado.

fonte: nissannews.com.

foto: divulgação

a jaguar land rover brasil, empresa britânica de duas marcas icônicas de veículos de luxo, juntamente com o núcleo de emprego e qualificação (neq) da prefeitura de itatiaia, dá início às inscrições para o processo seletivo que vai recrutar e qualificar profissionais para a fábrica que começará a ser construída no final de 2014.

as vagas que começam a ser abertas são para líderes de grupo para acabamento e montagem final, instrutores em acabamento e montagem final e supervisores de lançamento de produtos.

o cadastro poderá ser realizado até o dia 19 de dezembro e o candidato deverá comparecer pessoalmente no neq, localizado na avenida dos expedicionários, nº 301, no centro de itatiaia, das 9 horas às 11h30 e das 14 horas às 16h30, de segunda a sexta-feira.

os interessados residentes em itatiaia ou região podem tirar dúvidas nos seguintes contatos:

neq – núcleo de emprego e qualificação

[email protected]

(24) 3352-1593

aecom pmi

moc.liamgnull@impomsilanroj

(24) 3352-1837

fonte: imprensa jaguar land rover

foto: divulgação

o programa nacional de renovação da frota de veículos automotores (pnrf), por enquanto, não passa de uma proposta, mas segue longe das prioridades do governo federal. até agora, depois de um ano, não veio resposta para a iniciativa de dez entidades, incluindo sindicatos, que propõem um programa inicial de substituição de caminhões com mais de 30 anos de uso. estima-se que até 200.000 desses veículos ainda circulem por ruas e estradas em condições precárias de funcionamento, manutenção deficiente (ou mesmo sem nenhuma) e sob ameaça constante de se envolver em acidentes. na melhor das hipóteses sujeitam-se a panes constantes que poderão atrapalhar o trânsito.

no estudo se apontou que veículos pesados representam em torno de 7% da frota de caminhões, mas respondem por 25% dos acidentes graves no país. o objetivo é até modesto: trocar 30.000 unidades/ano por modelos usados menos velhos e, se possível, por seminovos ou até novos em segmentos como os leves. de fato, o governo deveria criar algum incentivo - a exemplo de outros países - para viabilizar a proposta. sem contar enormes prejuízos humanos e materiais, apenas a economia de combustível alcançaria r$ 5 bilhões em 10 anos.

entretanto, a situação fiscal do governo se deteriorou nos últimos 12 meses. se já era difícil quando das sugestões iniciais, no momento está ainda pior. fala-se apenas em aumento de impostos ou retirada de incentivos. triste, mas a solução não aparece nem mesmo no horizonte.

infelizmente, certas iniciativas parlamentares mais atrapalham do que ajudam. na semana passada, a primeira comissão da câmara dos deputados a avaliar um projeto de lei, de 2011, sobre o tema, optou pela rejeição. a proposição está bem longe da realidade: determina a troca obrigatória (grifo da coluna) de qualquer veículo com tempo de uso superior a 15 anos, além de criar incentivos para a substituição. segundo a agência câmara, o poder público ofereceria linha de crédito para compra do carro novo, enquanto os usados seriam aceitos como parte do pagamento do financiamento.

o projeto ainda passará por quatro comissões na casa, mas se trata de pura perda de tempo mesmo que as finanças públicas não estivessem em situação tão ruim. de pouco adianta reconhecer o problema, sem se debruçar sobre alternativas viáveis.

renovação de frota deve ser precedida por um programa bem elaborado de inspeção veicular. é inadmissível que um país com frota real de 40 milhões de automóveis e veículos comerciais, mais 13 milhões de motocicletas deixe de submetê-los a controles de segurança, manutenção e emissões. claro que inspeção técnica veicular (itv) deve começar apenas no quarto licenciamento (três anos de uso em diante), ser bienal até o décimo ano e anual depois desse prazo.

em outros termos, já existe escala bastante alta para regulamentar o serviço em vários estados brasileiros e a preço razoável. a partir da inspeção, viriam iniciativas de reciclagem e a renovação de frota ocorreria a reboque. a câmara dos deputados ajudaria muito se desengavetasse estudos de mais de 15 anos e criasse condições econômicas e técnicas para a itv. sem mais perda de tempo.

roda viva

desde o último dia 1º de novembro o esc (sigla em inglês para controle eletrônico de estabilidade) passou a ser obrigatório em todos os carros novos vendido nos eua e também na europa. é complementar ao abs (obrigatório aqui) por uma relação custo-benefício bem razoável. falta o brasil estabelecer prazo de aplicação escalonada, no que a argentina já se adiantou.

cruze 2015 recebeu modificações discretas: grade frontal mais elegante, luzes diurnas de led e novas rodas de aro 17 pol. câmbio automático ficou um pouco mais rápido nas trocas ascendentes e reduzidas. motor não recebeu modificações, mas para concorrer com corolla e civic de igual para igual deveria oferecer também um 2-litros para assegurar mais torque.

muito prática a seleção de marchas por botões, no lugar da alavanca, no uno sporting de câmbio automatizado. usando só uma embreagem ainda há limitações, mas já se vê evolução. se esta opção não combina com a sigla sporting e nem com o motor de 1,4 l (mesmos 85 cv), o carro melhorou muito em acabamento e equipamentos: até câmera de ré opcional no espelho interno.

principal executivo da jaguar land rover, ralph speth, veio ao brasil para a pedra fundamental da nova fábrica de itatiaia (rj), primeira 100% do grupo, fora da inglaterra. confirmado o discovery sport nacional para o início de 2016, continua a dúvida sobre o segundo produto. empresa foi evasiva na resposta, mas pelo menos não negou que estuda o sedã jaguar xe.

inaugurado na grande são paulo um conceito diferente de abrigar até 400 veículos antigos de colecionadores. a empresa box 54 se assemelha a uma marina de barcos. além do aluguel do estacionamento em amplo galpão, o serviço completo inclui conservação e possibilidade de fazer funcionar regularmente carros, motos e até tratores.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e twitter.com/fernandocalmon

foto: divulgação

a associação nacional dos fabricantes de veículos automotores, anfavea, divulgou na quinta-feira, 4, em são paulo, o desempenho de mercado, produção e exportações de autoveículos e máquinas agrícolas e rodoviárias em novembro e no período acumulado do ano.

o licenciamento de autoveículos em novembro, que registrou 294,7 mil unidades, foi 4% inferior no comparativo com outubro deste ano - 306,9 mil. na análise com novembro de 2013 o resultado foi menor em 2,7%, quando foram comercializadas 302,9 mil unidades. no acumulado do ano a queda foi de 8,4% com 3,13 milhões de veículos este ano e 3,41 milhões no ano passado.

na visão de luiz moan yabiku junior, presidente da anfavea, apesar do resultado negativo o ritmo de vendas continua em ascensão no segundo semestre: novembro registrou um dos melhores ritmos de vendas diárias do ano até agora, um sinal claro de que o consumidor continua ávido pela compra de veículos. a expectativa é de que este ritmo se mantenha ou até aumente em dezembro .

em novembro a produção de 264,8 mil autoveículos representa retração de 9,7% tanto no comparativo com outubro, com 293,3 mil, quanto com o mesmo mês do ano anterior, quando foram fabricadas 293,2 mil unidades. saíram das linhas de montagem nos onze meses transcorridos deste ano 2,94 milhões de veículos, baixa de 15,5% ao se defrontar com os 3,48 milhões de 2013.

as exportações no ano mostram declínio de 40,6% ao se comparar as 310,8 mil unidades deste ano com as 523 mil de 2013. em novembro deixaram o país 26 mil veículos: crescimento de 10,5% com relação as 23,5 mil de outubro e contração de 42,6% no comparativo com as 45,2 mil de novembro do ano passado.

caminhões e ônibus

a comercialização de caminhões em novembro ficou estável ante outubro: ambos os meses registraram 12,2 mil unidades. há crescimento, porém, na análise contra novembro do ano passado, quando foram vendidas 11,6 mil unidades, o que indica alta de 4,4%. no período acumulado de 2014 as vendas foram inferiores em 12% - 123,4 mil este ano e 140,1 mil em 2013.

o resultado da produção de caminhões em novembro de 2014, com 11,8 mil unidades, também ficou abaixo, em 5%, das 12,4 mil unidades de outubro e 20,2% menor sobre as 14,7 mil de novembro do ano passado. os fabricantes registraram redução de 24,2% quando comparadas as 136,3 mil unidades deste ano com as 179,7 mil de 2013.

as exportações no acumulado foram menores em 26,7%: 16,9 mil caminhões este ano e 23 mil no ano passado. já no comparativo mensal o segmento encerrou novembro com acréscimo de 12,3% com 1,6 mil no período e 1,4 mil em outubro e decréscimo de 33,4% no comparativo com novembro de 2013 com 2,3 mil unidades.

no segmento de ônibus, o licenciamento terminou o mês com recuo de 18,8% ao se comparar as 2,3 mil unidades de novembro com as 2,9 mil de outubro. o setor apresentou diminuição de 15% frente as 2,7 mil unidades vendidas em novembro do ano passado. o resultado no acumulado, com 25,2 mil unidades, está 15,2% inferior com relação as 29,7 mil de 2013.

a produção nos onze meses já transcorridos deste ano está 15,9% menor do que no ano passado, quando 38,5 mil chassis para ônibus saíram das fábricas - este ano o volume chegou a 32,3 mil. apenas em novembro de 2014 foram fabricadas 1,8 mil unidades, o que significa retração de 31,6% frente as 2,7 mil de outubro e declínio de 44,4% contra as 3,3 mil de novembro de 2013.

as exportações de ônibus no mês subiram 12%: 662 unidades em novembro e 591 unidades em outubro. quando defrontado o resultado com novembro de 2013 a queda foi de 38,6%, com 1, mil unidades naquele período. no acumulado a baixa foi de 30,5% - 6,1 mil este ano e 8,8 mil no ano passado.

fonte: anfavea – diretoria de assuntos institucionais e imprensa

fotos: divulgação

jetta chegará meio montado

volkswagen iniciará montar o sedã jetta a partir do primeiro trimestre. conta aritmética, pretende vender 1.500 unidades mensais e ampliar números em sua conta de trocas com o méxico, de onde importará o golf 7 na transição para construí-lo em são josé dos pinhais, pr.

processo adequado ao produto em final de ciclo. o jetta ainda é baseado na plataforma do golf 6 e não terá investimentos em estética ou mecânica até ser substituído daqui a dois anos. o método para iniciar produção é o chamado mkd - medium knocked down -, espécie de semi desmontado, ou semi montado, de acordo com o ponto de vista. processo é intermediário entre o ckd, com montagem a partir das unidades totalmente desmontadas, e skd, semi desmontados, quer dizer com os diferentes grupos mecânicos já prontos.

fato é, em tal mecânica industrial importará as carrocerias prontas, soldadas, montadas, pintadas, em logística delicada para evitar amassados e arranhões, e aqui, após tantos trechos e modais de transporte, coloca-las-á em linha de produção na pioneira fábrica de são bernardo do campo, sp para agregar componentes importados e nacionais.

motorização acertada para o bom 1,4 litro, 4 cilindros, 16 válvulas, injeção direta e turbo, dito tsi. o engenho, hoje aplicado ao golf 7, produz 140 cv e tem torque na faixa dos 25 m.kgf, capaz de levá-lo da imobilidade aos 100 km/h em torno de 7s. inicialmente importado, mas com a formação de massa de consumo somando início da produção do golf 7 com a dos audis a3 e q3, todos com o mesmo engenho, iniciará ser produzido em são carlos, também em são paulo. aí, então, terá motor flex e potência aumentada.

transmissão mecânica, automatizada por dupla embreagem, com 6 velocidades.

produção pequena, estimada em 18 mil unidades anuais.

em estudos, versão sem refinamentos para frotas e serviços, motor 2.0 de aspiração atmosférica, e iluminação comum, sem as de presença em leds, atual assinatura dos importados da marca.

será o maior dos volkswagens nacionais, sua produção cessará a importação do passat, mais um passo na internacionalização na linha de produtos.

a nacionalização do jetta e a produção de mais dois veículos sobre plataforma global integram o acordo salarial ora em discussão pelos funcionários da vw, junto com a proposta da empresa em demitir 2.100 funcionários - pagando 15 salários.

junho, o salón de buenos aires

apesar da queda de vendas e produção, em meio à conflituosa relação entre as indústrias capitalistas e a intervenção governamental, a amc, organizadora da mostra, e a adefa, entidade reunindo os fabricantes e montadores argentinos, confirmaram a 7ª. edição: 19 a 28 de junho. imprensa dia 18.

será no grande espaço, anteriormente periférico e agora absorvido por buenos aires, dito la rural. a amc e a adefa, associação dos fabricantes, tentam criar clima de confiabilidade e segurança, superando a possibilidade de cancelamento, como ocorreu em 2009 às vésperas da abertura - e à época com menor queda de vendas domésticas. em 2014 encolherá perto de 30%.

faze-lo, grande ou pequeno, dá noção de necessária sobriedade empresarial.

bienal, intercalado com o do brasil, o salón de buenos aires  integra o calendário internacional chancelado, como o brasileiro, pela oica, associação internacional dos construtores de automóveis.

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mais uma - jaguar land rover, originalmente inglesas e agora juntas sob capital indiano, fixou pedra fundamental de fábrica em itatiaia, rj.

diz, produzirá o discovery sport em 2016. segundo produto talvez o sedã xe. baixa nacionalização.

profeta - ralph speth, ceo em visita ao brasil, previu produção nacional de 5 milhões de unidades em 2020. otimista, considerando que 2016 deve ocorrer, no máximo, produção igual à de 2014, uns 8% inferior à de 2013.

**retorno - **às vésperas de assinar acordo com o desenbanco, banco de desenvolvimento da bahia,jac festeja discretamente ter melhorado. iniciou implantar revenda, após cortes dramáticos na rede pelo corte nas importações.

**data - **o pequeno renault mundial, contado pela coluna, baseado em plataforma nissan march e em testes e providências para segurar custos, e ser o mais barato da marca, foi anunciado pela renault argentina. será modelo 2017. ou, na prática, lançamento no salão do automóvel 2016. clio irá até lá.

**também **- do bom sítio argentino autoblog, agregando informação: fluence terá versão com motor forte - não é turbo ou maquiagem gt line.

**hilux - **toyota apresentou linha 2015, incluindo série especial limited edition em 3.000 unidades. na argentina, iniciativa e condicionamento iguais, mas chamada gopro e vem equipada com a pequena câmera. iniciam ciclo de séries especiais para instigar o mercado até chegada novo modelo em 2015.

ranger - nova cara da série de meio ciclo do picape ranger apresentado pela ford austrália. atrativos são grade e faróis do everest suv construído sobre sua plataforma. na argentina, fornecedora do mercado brasileiro, terceiro trimestre de 2015. modelo novo em 2017.

**projeto - **em meio às medidas para retomar posição no mercado, marcas psa divergem em posturas mercadológicas: peugeot partiu para rechear seus modelos com conforto, tecnologia e rodar na trilha de modelos premium. citroën mantém a filosofia de tecnologia utilizável. lançará motor flex, turbo, para o c4 lounge.

mercado - 294,7 mil licenciamentos em novembro indicam queda de 2.7% em relação a novembro 2013. até agora a retração de vendas é de 8,4%.

líder - palio mais vendido, superando o gol. fiat mantém liderança, logo abaixo de 19%; gm assumiu a segunda posição com 18%, e vw é terceira, aos 15%. ford manteve 4ª. lugar e novidade de ter superado os 10% do mercado, atribuindo bom resultado às vendas do ka e do fiesta.

fim - maior presença de concorrentes, vai comendo a liderança das antigas 4 grandes pelas beiradas e, demorou mas aconteceu o previsto: nenhuma detém 20% do mercado, como ocorria até recentemente. na prática o mercado amadureceu, democratizou-se.

**bola de cristal - **na situação anômala do país ter dois ministros da fazenda, e com os anúncios pela arrumação das contas públicas, rasgo inusitado na atual quadra presidencial, algumas medidas entre anunciadas e previstas.

solução - como o governo não reduzirá a máquina, os ocupantes indicados por cor do partido vencedor e seus apoiadores; não reduzirá os gastos turbinados, alimentadores da corrupção, para manter o _status quo _resta aumentar a receita.

na prática - para fazê-lo, ou tributa a massa existente, ou aumenta o volume de recolhimentos. válido o raciocínio preferido da receita federal - tudo não essencial pode ser tributado no pico máximo -, sobrará para gastos com cartão de crédito, viagens, gastos no exterior, veículos melhor equipados ou mais caros, artigos considerados supérfluos e itens importados. a imaginação arrecadadora é rica.

de novo - projeta-se, opção para fomentar o recolhimento de impostos seria resgatar a cansada fórmula de renúncia fiscal para vender automóveis, eletro domésticos e material de construção.

opção - no campo dos automóveis, sugere thomas schmall, presidente da volkswagen nos últimos dias de gestão no país, projeto de renovação da frota. fiat propôs isto há quase 20 anos, de maneira bem amarrada, abrangente e factível. mas não andou.

tamar - o bom projeto com apoio da petrobrás para preservar as tartarugas marinhas, escolheu o jimny como carro oficial. já está na terceira geração dos suzukis e tem dezenas destes pequenos jipes.

ktm - dafra, sabida montadora de motos operando com as facilidades da zona franca de manaus, em fase final de aferição dos processos de montagem das austríacas ktm, mais nova marca de seu cardápio.

começo - no projeto mandou equipe para treinar na fábrica austríaca, depois, trouxe nove técnicos para acertar produção e logística dos modelos enduro 250 e 350 exc-f. início aos 8.dezembro, incluindo montagem dos motores.

útil - pósitron lança câmera de ré aplicável a todos os veículos com aparelho de som. não está embutida na luz de placa, como similares estrangeiros, mas pequeno artefato fixado na face interna do vidro traseiro. r$ 110.

tecnologia - novo produto encerra longa carreira da fita isolante. agora é líquida, a quimatic. em cores, camada de 1 mm protege instalações elétricas e eletrônicas até 6500 watts. lata de 200 ml a r$ 40.

registro - surpresa na carta diária do jornalista canadense michael banovsky, matéria sobre o super cross, versão de contadas unidades pela gurgel, valente fábrica em rio claro, sp, pioneira no tentar fazer produto nacional.

início - quatro características sobre o raro gurgel: foi o primeiro a aplicar o cross como adjetivo num produto, hoje seguido por renca das multinacionais operando aqui. idem, criando a ignição por sensor e com bobinas independentes. outras, observa banovsky, foi o primeiro crossover da história, e antecipou em 23 anos os conceitos aplicados no jeep renegade.

centenário - maserati comemorou 100 anos dia 1 de dezembro. mescla de talento e arte, marca sobreviveu a vários donos – mais recentes a citroën e a fiat – e comemora a marca com modelo homenageando alfieri, o mais prolífico dos irmãos maserati. marca ascendente. vendas saltando de patamar.

gente - philipp schiemer, alemão, no. 1 da mercedes-benz para américa latina, premiado.** oooo personalidade do setor automotivo no prêmio autodata 2014. oooo** merecido. em 18 meses de gestão, incluiu 40 novidades no leque de caminhões, aumentou participação dos ônibus nas frotas urbanas, lançou premiado programa a voz do cliente, deu gás na operação de automóveis e na implantação da fábrica em iracemápolis, sp. oooo alarico assumpção jr, triangulino, 60, ápice. oooo novo presidente da fenabrave, a associação dos revendedores de veículos. oooo está nela há 21 anos. é do ramo com revendas volvo e após hyundai e honda. oooo 1º. vice luiz romero farias, atuante revendedor fiat em maceió, e ex presidente da associação da marca.oooo armando monteiro neto, pernambucano, senador pelo ptb, ministro. oooo faz parte da cooptação para apoio ao governo dilma. do ramo, presidiu a confederação nacional da indústria.** oooo dirigirá o ministério do desenvolvimento, indústria e comércio exterior. oooo começa sabendo da falta de competitividade industrial do país, e com balança de pagamentos em débito. oooo**

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maserati renasce no centenário

dia 14 fecha-se o ano de comemorações do centenário da maserati, uma das imagens da esportividade automobilística italiana – as outras são alfa romeo, lancia e ferrari.

nascida em bologna, como sociedade anônima oficina alfieri maserati, fruto do empreendedorismo de alfieri, o mais velho de seis irmãos – bindo, carlo, ettore e ernesto -, todos associados e com as mesmas dotações de trabalho mecânico. mario, único sem intimidade com porcas e parafusos, era dotado de espírito artístico e é dele a criação da logo, um tridente, inspirado na estátua do mítico rei netuno, na praça principal da cidade. iniciaram o negócio fabricando velas de ignição, e seu primeiro carro, de 1926, estreou vencendo. eram bons em automóveis, criativos em soluções – alfieri pesquisava o uso de alumínio em blocos de oito cilindros em linha desde os anos ’20, quando o usual era o uso de ferro -, porém fracos em gestão. entendiam do produto, não sabiam do negócio, e a morte do criador, em 1932, precipitou a inviabilidade econômica.

a marca foi vendida ao grupo orsi – mantendo os maserati como colaboradores -, passou por vários donos, incluindo a citroën, introduzindo métodos de grande empresa, o ítalo-argentino alejandro de tomaso, chegou às mãos da fiat, que a revitalizou.

gestão atual elegeu-a como a bandeira da recuperação da fiat em espectro mundial, renovando produtos, e estabelecendo projeto de vendas extremamente otimista, mas que vem sendo perseguido. das 6.288 unidades vendidas em 2012, cresceram mais de 100% em 2013 com 15.400 vendas, e projetam comercializar 35.000 neste exercício. previsão para 2015 é de 50 mil unidades, com novidades no cupê e conversível alfieri – uma homenagem ao fundador – e um surpreendente sav.

a performance de vendas, a divisão de componentes com a ferrari, tem auxiliado a volta do símbolo internacional de status , conseguindo polir o velho dístico norteador da empresa: o oposto ao comum.

foto: divulgação

carros antigos sempre chamam muita atenção por onde passam, seja pela conservação ou por despertarem lembranças e histórias sobre o passado. com o objetivo de reunir grandes histórias, grandes ícones, grandes carros, será realizado o 1º clássicos brasil, de 23 a 25 de janeiro de 2015. o local para abrigar o evento – que surge como o maior encontro brasileiro de carros clássicos nacionais – será o clube hípico de santo amaro, que conserva edificações de uma antiga fazenda, onde prevalecem aspectos do brasil colonial, em são paulo.

para ter ideia da dimensão dos apreciadores de carros antigos, são mais de 120 clubes de carros antigos associados à fbva - federação brasileira de veículos antigos, sendo que 52 % destes clubes estão localizados na região sudeste. os números impressionam e mostram ainda 150 mil colecionadores no brasil e um movimento de mais de r$ 200 milhões no mercado. são muitos fãs espalhados por todo o brasil. precisávamos de um evento desse porte para valorizar o segmento e servir de vitrine para admiradores e historiadores , diz josé ricardo de oliveira, da zr soluções automobilísticas, organizador e realizador do evento.

serão cerca de 500 automóveis expostos, entre eles charger rt, opala ss, fusca ˜pé de boi , gordini ˜teimoso , romi isetta. verdadeiras relíquias que poderão ser vistas durante os três dias das 8h às 18h, com ingresso a r$ 25,00. o clássicos brasil irá proporcionar momentos de lazer e cultura aos visitantes. será um interessante acesso à história dos carros brasileiros, seus anos e modelos, além da interação do público com os respectivos proprietários, colecionadores e admiradores do antigomobilismo , ressalta oliveira.

os veículos participantes serão avaliados e receberão prêmio os mais originais de cada época dentro das respectivas categorias, de acordo com a orientação da fbva. serão considerados, entre outros, originalidade e importância histórica. é o reconhecimento do cuidado que o expositor teve durante todos esses anos com o veículo e merece ser premiado.

como opção de lazer para toda família, o evento terá o espaço kids com brinquedos para as crianças e espaço mulher, com atividades voltadas para este público. área de alimentação com bar central e food trucks, uma febre na gastronomia de são paulo, cujo conceito é oferecer boas comidas a preços acessíveis. ainda no evento, 30 expositores: estandes com venda de carros e simulador de corrida.

o clássicos brasil, que foi lançado para imprensa e personalidades do segmento dia 1° de dezembro, em um coquetel no new dog, em são paulo, é uma realização da zr soluções automotivas, rrbb propaganda e marketing e dts promoções e eventos. o evento tem como patrono o chrysler clube do brasil, filiado à federação brasileira de veículos antigos, e tem como embaixador fábio de cillo pagotto. o apoio institucional é da federação brasileira de veículos antigos, representada pelo presidente roberto suga. o evento também será um tributo a fábio steinbruch, entusiasta e apaixonado por carros antigos nacionais.

estamos há dez anos com o desejo de fazer algo dessa magnitude. escolhemos são paulo por ser um centro de grandes eventos e aproveitamos a data especial do aniversário da cidade. vamos reunir história de veículos raros e clássicos, disputados por colecionadores, que contam a história de todos nós, dos que sonharam em fazer, no passado, carros diferenciados, ressalta o organizador.

1º clássicos brasil

local: clube hípico de santo amaro – rua visconde de taunay, 508, santo amaro

data:  23 a 25 de janeiro de 2015

horário:  8h às 18h

ingressos: r$ 25,00 (vinte cinco reais)

inscrições e informações: www.classicosbrasil.com.br

organização e realização:  zr soluções automotivas, rrbb propaganda e marketing e dts promoções e eventos.

apoio institucional: federação brasileira de veículos antigos – fbva

patrono: chrysler clube do brasil

fonte: vgcom – vanessa gianellini comunicação

o salão bike show - sbs já faz parte da agenda carioca de eventos. em 2015, chega à sua quinta edição com a participação de mais de 150 marcas ligadas ao mercado de motociclismo. além de ser reconhecido como espaço de apresentação de novidades e lançamentos do segmento, o salão reforça esse ano sua posição de salão de negócios, possibilitando novos acordos entre as marcas participantes e também fomentando o mercado de consumidor final. além disso, a programação tem ações de entretenimento e de educação e respeito no trânsito.

com cerca de 100 expositores confirmados, o evento, que acontece de 29 de janeiro a 01 de fevereiro no pavilhão 2 do riocentro, em uma área de 10.800m², oferece várias atrações para públicos de todas as idades. haverá um auditório com palestras ministradas pelos expositores e convidados; um espaço kids com brincadeiras e noções de educação no trânsito para crianças; concurso sbs de motos customizadas, com uma área de 500m² para apresentação das motocicletas customizadas, além de produtos diferenciados, lançamentos de motos e shows.

o segmento de motociclismo vem ganhando cada vez mais força no país. a diversidade de estilos e motorizações possibilita que a moto seja utilizada em múltiplos momentos e funções - seja para trabalho ou lazer. nosso foco com o salão bike show é reunir no mesmo espaço o que há de melhor neste segmento, além de possibilitar e estimular a troca de informações e experiências , indica gustavo lorenzo, um dos organizadores do salão.

o salão bike show tem também a preocupação de levar ao evento os profissionais do setor como lojistas,representantes, distribuidores, mecânicos além de todos aqueles que trabalham e vivem no mercado de duas rodas. essa edição conta ainda com show da equipe força e ação da honda, freestyle do jorge negretti, test-drive de algumas marcas, área de serviços que oferecem troca de pneus, óleo, rastreadores e acessórios.

a cada ano temos um número crescente de público, reflexo de um mercado que está em expansão e muito segmentado, complementa gustavo lorenzo.

serviço:

salão bike show 2015

quando: 29 de janeiro a 01 de fevereiro

onde: riocentro – avenida salvador allende, 6555 - barra da da tijuca – rj – pavilhão 2

informações: www.salaobikeshow.com.br

fonte: inpress

foto: divulgação

a ford iniciou a produção do ecosport na rússia, na moderna fábrica de naberezhnie chelny, na república do tartaristão, montada em regime de joint-venture com a jsc sollers. como no brasil e em outros países do mundo onde já é vendido, o ecosport está sendo apresentado no país como um veículo que combina a economia de combustível e agilidade de um carro compacto com o espaço e capacidade superior de rodagem de um utilitário esportivo.

o ecosport russo será oferecido com as opções de motor a gasolina de 1.6 ou 2.0 litros, tração dianteira ou integral e transmissão manual de cinco ou seis marchas ou powershift automática de seis velocidades. para atender as condições extremamente rigorosas do inverno russo, a engenharia local realizou diversos testes para a homologação do veículo quanto aos requisitos de corrosão e durabilidade.

o ecosport é o primeiro veículo produzido na fábrica de naberezhnie chelny, a terceira da ford sollers na rússia, com capacidade de produção anual de 115 mil veículos e 1.500 empregados. no ano que vem, o fiesta hatch também começará a ser produzido no local para venda no mercado russo. a ford sollers também vai iniciar em 2015 a produção de motores na fábrica de elabuga, no tartaristão.

a ford sollers agora monta veículos ford em três fábricas na rússia. duas delas, elabuga e naberezhnie chelny, ficam no tartaristão e a terceira em vsevolozhsk, perto de são petersburgo. a linha ford local inclui uma gama completa de utilitários esportivos – os grandes explorer e edge, o médio kuga e o compacto ecosport -, além dos modelos focus e mondeo e da família de vans transit.

o ecosport hoje já é vendido em mais de 50 países da américa do sul, américa do norte, europa, ásia, oriente médio, áfrica e oceania e continua a avançar no programa de lançamento para chegar a mais de 100 mercados mundiais.

fonte: imprensa ford