fotos: divulgação

foi colocado à venda, pela merex, um monstruoso unimog u1300 se 6.4, customizado especialmente para arnold schwarzenegger a partir de um chassi original de 1977, que dispõe de um motor 6.4 a diesel de 326 cv, totalmente enquadrado nas normas de emissões euro3. o modelo tem licença de rodagem nos eua e na alemanha graças ao status de modelo de colecionador.

o gigantesco suv roda sobre pneus michelin xzl 445/65 (isso mesmo, 445 mm de largura!), que calçam rodas aro 22. entre seus equipamentos, o carro traz suspensão a ar, câmera de ré, engate de reboque com sistema de freio, faróis hella, um gigantesco quebra-mato na dianteira e um banco fixo na caçamba com cintos de segurança para três passageiros. sua quilometragem soma atualmente 21.000 km, enquanto o preço pedido é de 208.250 eur.

fotos: divulgação

a mazda lança a quarta geração do mx-5, o modelo que possui mais de 940 mil unidades vendidas desde o seu lançamento em 1989 é uma das versões que entrou para a história da marca. o carro esporte de dois lugares batizado de roadster no japão  é o mais compacto mx-5 já feito e pesa 100 kg a menos que o antecessor.

o motor fica no centro, atrás do eixo dianteiro e assim divide o peso de 50% entre frente e traseira. visualmente falando capô, para-lamas dianteiros e tampa do porta-malas são de alumínio. a marca revela que o modelo tem tanto o câmbio manual quanto o automático têm seis marchas e que as suspensões são de braços sobrepostos à frente e multibraço atrás porém não divulgou informações sobre o motor.

fotos: divulgação

a nova geração do jeep cherokee chega ao brasil. o modelo é a principal novidade do grupo chrysler após a fusão com a fiat e conta com um motor 3.2 v6 de 275 cv e 32,3 kgfm de torque. a versão que estreia aqui é a limited e custa em torno de r$ 174.900.

o veículo traz de série rodas aro 18³, faróis de xenônio, sensores de chuva, luminosidade e obstáculos, partida por botão, direção elétrica, volante multifuncional e bancos dianteiros em couro e com aquecimento, assentos com regulagem elétrica e função memória, teto panorâmico com abertura da metade frontal, sistema multimídia uconnect com tela de 8,4 polegadas, navegador por gps, comandos por voz e bluetooth, retrovisores rebatíveis e abertura e fechamento elétricos da tampa do bagageiro. estão previstas novas versões como o modelo de entrada longitude e o off-road trailhawk.

fotos: marcus lauria

ao longo da vida de um carro, há um momento em que um facelift faz-se necessário, seja para reforçar as vendas ou mesmo para manter os clientes fiéis. duro é que o facelift pode ser o céu ou o inferno para um modelo, visto que, na iminência de ousar para conquistar, os designers podem errar a mão e estragar um visual de boa qualidade. para o march, felizmente, a nissan caprichou.

em primeiro lugar, o modelo agora é montado na nova fábrica da nissan em resende (rj), e com isso não corre mais o risco de sumir das revendas devido às oscilações das regras de importação do méxico. quanto ao novo visual, as alterações se concentraram especialmente na dianteira e no painel, enterrando o aspecto pokémon do seu antepassado e trazendo um visual mais maduro, com linhas bem resolvidas e maduras.

ao entrar no new march, saltam aos olhos as novas saídas retangulares no centro do painel, bem como o novo volante, com comandos do rádio. nessa versão sv (intermediária), o equipamento de som também é novo, e se equipara aos rivais ao trazer conexão bluetooth para celular e controle do ipod por meio de conexão através da porta usb. a qualidade de montagem no interior é agradável, bem como os revestimentos e texturas são de bom nível.

quanto à posição de dirigir, o único revés está relacionado ao volante sem regulagem de profundidade, embora seja regulável em altura. o banco do motorista possui regulagem em altura, mas sempre variando do alto ao muito alto. os cintos de segurança não possuem regulagem de altura, e podem incomodar motoristas de menor estatura que deixarem o banco em uma posição mais baixa. uma vez encontrada a posição ideal de dirigir, encontram-se facilmente os comandos necessários à condução, exceto o botão de regulagem dos espelhos elétricos, que continua (mal) localizado no painel, à esquerda do volante.

será inevitável não surgir um sorriso no rosto de quem manobrar este carro. as dimensões compactas (3,83 m de comprimento, 1,67 m de largura e 2,45 m de entre eixos) já são suficientes para tornar o march bem manobrável. imagine então quão manobrável pode ser um compacto que combina tais medidas com um diâmetro de giro de apenas 9 m, retrovisores enormes e uma direção elétrica levíssima.

outro sorriso virá à tona ao se colocar o compacto em movimento: são 111 cv @ 5.600 rpm de potência do motor 1.6 16v para lidar com 979 kg de massa, nada menos do que 8,82 kg para cada cavalo carregar, uma relação peso/potência de respeito. o rendimento é igual com etanol e gasolina, fruto de uma taxa de compressão conservadora de 10,7:1, abaixo da taxa 12:1 que é encontrada em alguns rivais. por sinal, o motor da nissan tem concepção simples, sem variadores de fase, embora tenha o cabeçote de alumínio. seu torque de 15,1 kgfm @ 4000 rpm é suficiente para o baixo peso do march.

qualquer acelerada é vigorosa no march, e no trânsito urbano o carro flui com uma desenvoltura invejável. sua embreagem é macia e os engates do câmbio são corretos, enquanto a suspensão está bem calibrada para o asfalto crocante. novamente a direção elétrica levíssima mostra seu valor, especialmente considerando-se que a relação de direção é pouco direta, exigindo 3,4 voltas de batente a batente (o que se traduz em virar o volante um pouco mais que o comum para virar em esquinas, nada alarmante).

a vida a bordo é agradável, com isolamento acústico suficiente, rádio com boa qualidade sonora e ar-condicionado eficiente no calor carioca. o único ponto negativo fica para o banco do motorista, que fornece apoio insuficiente para motoristas altos e causa até mesmo uma dor lombar mediante longa utilização. em compensação, sobra espaço para a cabeça e pernas em todos os bancos, enquanto o porta-malas de 265 litros é apenas cumpridor.

em condições de uso rodoviário o motor volta a brilhar, sobrando em desempenho em todas as situações. as retomadas são eficientes e ultrapassagens são feitas sem o menor susto. uma mudança benvinda no novo march foram os pneus dunlop de medida 185/60 r15, que deram maior estabilidade ao carro (sai bem menos de frente do que o anterior) e melhorou a resposta dos freios. por sinal, seus freios (disco ventilado na dianteira e tambor na traseira) apresentam tendência zero ao fading, enquanto o pedal está bem calibrado e o abs tem respostas suaves.

quanto aos hábitos alimentares, o march agrada. seu consumo é baixo, conforme os números observados no nosso teste: com etanol, 8,5 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, enquanto com gasolina foram 10,9 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada, sempre com ar-condicionado ligado e trânsito bem pesado nos circuitos urbanos. seu calcanhar-de-aquiles é o tanque de apenas 41 litros, que proporciona baixa autonomia para viagens.

e já que estamos falando em custos, felizmente a nissan adota a prática de oferecer versões com conteúdo fechado, ou seja, nada de vender o carro pelado e cobrar absurdos pelos opcionais. a versão sv, testada por nós, traz de série os triviais ar-condicionado, trio elétrico e direção elétrica, além de faróis de neblina e rádio completo com comandos no volante, custando r$ 39.990. a única forma de encarecer o carro é com a pintura metálica, ao preço de r$ 990. custando pouco e andando muito, não há rivais para o march quando o assunto é custo x diversão.

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fotos: divulgação

de novo, o novo uno

fiat mostrou a versão atualizado do novo uno. muitas, muitas mudanças: plataforma reforçada para reduzir torções; interior revisto em formas dos bancos, tecidos, decoração; volante e painel totalmente novos, incremento na aplicação de eletrônica, elevação de charme mecânico com aplicação do sistema dualogic plus. agora este automatizador do câmbio é acionado por botões no console, e a troca de marchas é exclusivamente sob o volante. charme veio da ferrari e do alfa 4c.

quem os vê ou dirige, fica com a certeza da fabricante ter aviado novamente sua fórmula de resultados: prospectar mercado, consumidores, concessionários para saber quais as demandas dos compradores. e se aplicaram a isto. bom serviço. o visual mudou e permite combinações de acordo com o espírito das versões. por exemplo, a sporting tem novo para choques traseiros, e sob ele avultam, unidas, na metade, as saídas do escapamento.

há alguns itens diferenciativos, classificáveis em várias categorias. dos que formam na fila dos eco motoristas, ou que intentam provocar inveja de vizinhos. na primeira, há a versão economy, dotada de pneus verdes - com menor arrasto e indutores de menor consumo de combustível e emissões poluentes, e indicador para troca de marchas. coroa o pacote com aparato que, parando em porto morto, desliga. para sair, basta pisar na embreagem. é o start stop “ nome errado, deveria se chamar stop start “ e o conjunto de soluções, num transito picado de para e anda, é capaz de economizar 20% em combustível. para o segundo departamento, o dualogic plus acionado por botões; o sistema easy 4 you, equipamento ligado ao painel, recebendo smart phone aí utilizado como telefone, fonte de música, ou ainda gps. coisa a virar moda, a r$ 1300, assim como o espelho retrovisor interno, com câmera de ré, por r$ 899. mesma linha de acessórios, coisa para a qual fiat chrysler se dedicam, tem diretoria própria tocada por noberto klein, ex vw.

o propósito mercadológico é o consumidor jovem, daí o slogan da campanha publicitária: descolado como você.

a designação novo uno, idêntica ao do modelo anterior, desloca-o para sub posição agora tratado por apenas uno, em versão vivace, duas e quatro portas.

o novo uno, o modelo 2015, será vendido em 7 versões. carlos dutra, homem de produto da marca, acredita em crescer 30% das vendas, uns 3.000 unidades mensais. do mais completo, com o inovador start stop, iniciais 10% das vendas.

quantos                                                 r$

| uno |
| vivace 2 portas | 26.370 |
| #    4 portas | 28.500 |
| novo uno ( apenas em 4 portas ) |
| attractive 1.0 | _ 30.990_ |
| way        1.0 | 31.490 |
| #           1.4 | 34.990 |
| evolution 1.4  start stop | 34.990 |
| sporting 1.4 | 36.650 |
| _ar condicionado, para todas as versões custa r$ 2.300    _ |

chega chinesa chery

primeira chinesa a se implantar no brasil, a chery não é apenas mais uma montadora dentre as incontáveis aqui instaladas. implantação representa muito mais. é o início de uma nova fase de convívio entre os costumes destes neo industriais “ a chery tem apenas 15 anos “ e as posturas estadunidenses, italianas, alemãs, francesas, japonesas que vigoram no brasil e moldam técnicos e engenheiros.

é a primeira iniciativa internacional da marca, informando ter aplicado o equivalente a r$ 1 bilhão para implantar a fábrica capaz de produzir 150 mil unidades anuais, uma fábrica dos motores acteco, de projeto austríaco e controle da chery. após, centro de pesquisa e desenvolvimento.

produtos serão o celer e o pequeno qq em nova edição.

economia faz primeira vítima

vendas significando perdas em relação ao exercício passado, mercado estremecido e perspectivas econômicas em baixa vibração até as eleições, fizeram a volkswagen baixar pressa para a produção do golf nas beiradas de curitiba. adiou ações por um ano, jogando fabricação para o final de 2016.

enquanto isto, para alimentar o mercado importará os golf produzidos no méxico. quase iguais aos alemães atualmente à venda, exceto por simplificação.

desaparece o revestimento amarronzado para os bancos: o freio de emergência, acionado eletricamente volta ao secular sistema de alavanca e cabos de aço. e as versões por conteúdo serão incrementadas. haverá um golf de entrada e outro acima do higline, todos com motor 1.4, além da versão superior, com motor 2.0 e 211 cv.

alterações de preços não divulgadas.

roda-a-roda

mercado “ em agosto licenciamento de automóveis na argentina caiu 26,6% em relação a agosto.2013. quanto aos números do mês anterior ascendeu 1,5%. analistas creem, o fundo do poço ficou para baixo, iniciando recuperação. previsão é fechar o ano com 650.000 unidades. em 2013, 955.000. mercado é liderado pelo renault clio, de menor preço.

futuro “ jornalista horácio alonso, do jornal ambito financiero, preocupado ante incerteza em recuperação, e medidas extremas tomadas por fabricantes e importadores. para cortar custos vale tudo, até demissão de presidente; desinteresse em manter representações de carros importados, hiper taxados, e casos curiosos de ágio sobre alguns destes estocados, últimas unidades sem o impostazo e o cessar importações.

mais “ dentre as medidas, relata mudanças de escritórios luxuosos para outros de menor áreas, luxo e custos, re exportação de importados não vendidos. problemas locais, carros quase prontos, sem peças externas e de dificultada importação.

largada “ novo acordo societário, como a coluna antecipou, com entrada da jac chinesa no capital da indústria, construção deve se iniciar em novembro, em camaçari. 13 meses para operar; três modelos em avaliação; 75 mil veículos/ano.

especial “ fiat monta outro pacote itália, desta vez no punto attractive. nome técnico do negócio é série branca, incentivo às compras pela agregação de equipamentos cujo custo superaria se fossem aplicados por particular.

assim “ série especial enfatiza conteúdo e valor: rádio connect cd mp3; volante em couro com comandos do rádio; retrovisores externos elétricos; vidros traseiros elétricos; faróis e lanternas com máscara negra; spoiller na tampa traseira. r$ 45.460.

caixa “ banco oficial chamado a fomentar vendas de automóveis novos e usados, caixa promove edição de seu salão auto caixa. 4 a 6 de setembro, e 3.000 gerentes em mais de 1.100 concessionários para agilizar o processo.

atrativo “ taxas, carência de três meses para iniciar pagar, um mês por ano de supressão do pagamento, brindes pelos concessionários. em 2013 captou r$ 228,6m em financiamento. nesta edição quer financiar r$ 300m. lista das revendas com financiamento caixa em www.salaoautocaixa.com.br.

**novidades “ **mercedes lançará utilitário esportivo gla meio de setembro. é feito sobre a plataforma do classe a, e será o mais caro da família; honda - mesmo período honda exibirá novo city. toyota versões do picape hilux com srv, de preço menor, motor flex, 2,7 litros, 163 cv, tração apenas dianteira, e transmissão automática antiga, de quatro velocidades. vendas em novembro.

**como é “ **diz consultoria jato dynamics, brasil mantém quinta posição em vendas. alemanha, crescendo, quarta; japão, terceiro, caindo 2,6%; eua vice líder, em ascensão, marcou pouco mais de 1,4 milhão de vendas; e china, crescendo, mantém liderança ao arranhar 1,5m nos oito primeiros meses.

posição “ apesar da queda em vendas em agosto “ 17,2% menos que agosto de 2013 e 7,6% inferior a julho “ 272,5 mil veículos contra 329,2 mil em agosto 2013 e 294,8 mil, o brasil se mantém o quinto mercado mundial.

doméstico “ fiat manteve a liderança, com 21,7%; vw 18,7 %ultrapassou a gm, 15% e ford, 4^a, 8,7%. resultado surpreendeu. esperava-se, a agressiva campanha da gm, vendendo com desconto igual ao ipi, arrancasse vendas.

re posição “ maus indicativos e quedas “ vendas, venda diária “ estoques altos, entre 30 e 40 dias “ apesar da redução de produção, transfere para setembro as esperanças de início de recuperação por novos modelos e medidas do banco central. redução do mercado, aos olhos de flávio meneghetti, da fenabrave, deverá ser de 8% relativamente a 2013.

líder “ palio foi, pelo terceiro mês o mais vendido, superando o gol por margem mínima. recém lançado, renault sandero é 10^o. da lista mais vendida.

no bolso “ apagar das luzes, atual governo usou maioria no senado para aprovar aumento da adição de álcool à gasolina a 27,5%. biodiesel a 6%. do ponto de vista do consumidor e eleitor, é desperdício pois o limite máximo de queima econômica é 25%. o aumento é para agradar os usineiros, em má situação pelo controle oficial do preço da gasolina.

mudança “ nova estrutura de comunicação social da honda mudou agências e métodos. apresentação do novo city terá test drive longo, trechos com orografia variada para aferir características do automóvel. antes a marca havia cometido tais avaliações em cobertura e estacionamento de shoppings.

base “ marcel dellabarba, novo gestor da área, veio de vw e mercedes, onde as avaliações de lançamento são extensas.

chamado “ general motors faz chamada para substituir mecanismo de regular altura dos bancos em 1.821 camaro modelo 2011. súbita mudança de altura pode afetar o controle do veículo pelo motorista.

bom começo “ ralliart brasil, divisão de alta performance, negócio da mitsubishi motors, largou bem. l200 triton sr por ela preparada chegou em 4^o. com joão franciosi e rafael capoani, primeiro nacional no árduo rally do sertões.

de novo - prova vencida pela equipe mitsubishi petrobras com protótipo asx racing, com guilherme “ guga - spinelli e youssef “ turco - haddad. é a quinta vitória de guga na prova.

idem “ menor fábrica nacional, suzuki do brasil foi de forma contida, com os dois jimny participantes do desafio 100 mil km em 100 dias, revisaram, equiparam, pintaram, trocaram pneus e partes de suspensão, e estrearam os pequenos goianos no ralli. na categoria production 2, para carros iguais aos à venda, ficaram com 5^a. e 10^a. posição.

alerta “ pela internet conselhos em nome de uma certa shell oil: _não fumar; não usar telefone celular enquanto abastece o veículo; não voltar a ele durante o abastecimento, tocando a lataria próximo ao bocal de combustível. _comportamentos podem ignitar o vapor do combustível durante abastecimento.

voz da dona “ consultada, assessoria da shell desconhece documento e origem, mas conselhos são válidos.

**socorro “ **a fim de empréstimo para quitar dívidas, implantar negócios, fazer capital de giro? o chrysler finance group llc, aparentemente empresa sob o guarda chuva da fiat chrysler automobiles, está oferecendo ao mercado brasileiro, entre us$ 10 mil e us$ 20m. a fim? moc.prgnifrelsyrhcnull@ofni

**chamada “ **distância entre as metas de redução de consumo de combustíveis e emissões de poluentes estabelecidos para eua, europa e brasil motiva protestos.

comparação “ movimento internacional pró ecologia greenpeace protesta nas portas das fabricantes brasileiras, cobrando atingir as metas definidas nos países de origem. por leniência oficial as metas brasileiras ficam muito distantes.

na veia -protesto é feito na porta das fábricas de fiat, vw e gm, para que as filiais cumpram, em nome do meio ambiente, as regras dos países de origem.

retífica rn - coluna passada indicou, uso constante com pequena quantidade de combustível no tanque pode danificar a bomba de alimentação. leitor boris feldman, engenheiro, contesta: bomba não queima por falta do combustível refrigerante. adoto.

procura-se “ roubaram o opala comodoro sl/e 4.1, 1992, azul escuro, sedã, placas ttj 0749. vendo, avise à polícia e ao dono (moc.liamtohnull@amagyen).

agravante - roubo ou furto de carro de coleção deveria ser crime qualificado, representando prejuízo à vítima e ao país, desfalcado em seu pobre acervo histórico automobilístico.

miniaturas “ editora planeta deagostini produz série de miniaturas carros inesquecíveis do brasil. folheto bem editado tecnicamente por bob sharp, acompanhado de miniatura, valor em torno de r$ 40. recente exibe automóvel simca esplanada 1966. problema é não houve esplanada 66.

como é “ parte é simca, pelas calotas não utilizadas no esplanada. outro engano, a miniatura não é desta versão luxuosa, mas do contido regente. idem para a modelia é errônea, pois tal carroceria é versão 1969. e neste ano, como desde abril de 1967, a marca do veículo é chrysler.

retífica rn “ coluna passada falou da possível queima da bomba de combustível funcionando em ambiente de baixo nível no tanque. leitor atento, jornalista e engenheiro boris feldman foi rápido: não queima. acato.

gente “ roberto cortes, presidente da man latin america, premiado.** oooo personalidade brasil alemanha 2014, pela câmara brasil-alemanha. oooo** contribuição ao fortalecimento econômico dos dois países. **oooo **

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a stuttgart, importadora oficial da porsche no brasil, divulgou os preços dos seus quatro lançamentos que estarão presentes no salão do automóvel  , que  ocorre entre os dias 30 de outubro e 9 de novembro em são paulo. a marca conta no brasil com  os modelos 911 nas versões targa 4s e turbo s cabriolet, além de boxster e cayman na versão gts.

o modelo gts vem equipado com motor seis cilindros 3.4 a gasolina, rendendo 330 cv de potência no conversível e 340 cv de potência no cupê, um acréscimo de 15 cv em ambos os casos. o novo boxster, fica em torno de r$ 349.000 na opção de entrada, custa r$ 439.000 na versão gts. já o cayman, que também parte de r$ 349.000, está tabelado em r$ 459.000.

o modelo mais tradicional da marca, o 911, possui duas novas opções. a targa 4s traz o mesmo motor 3.8 a gasolina de seis cilindros opostos, com 400 cv de potência, que equipa as versões 4s coupé e 4s cabriolet. a versão custa  r$ 739.000, mesmo valor cobrado pelo 911 4s conversível. o novo 911 turbo s cabriolet traz  motor 3.8 a gasolina de seis cilindros opostos, porém, turbinado, capaz de gerar 560 cv de potência. a versão sem teto é r$ 50.000 mais cara do que o turbo s cupê, chegando ao brasil por r$ 1.199.000.

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aconteceu essa semana o lançamento oficial do novo land rover discovery sport. a versão é baseada no conceito discovery vision e visualmente é parecido com o range rover evoque.

o modelo traz para-choque dianteiro com luzes diurnas em led e grandes entradas de ar. o discovery sport tem linha de cintura alta e inclinado como o do evoque. a traseira tem linhas inspiradas na do range rover sport.

não existem informações sobre o interior do veículo porém sabe-se que o veículo conta com sete lugares. o  novo land rover discovery sport tem uma  variedade de motores de quatro cilindros a gasolina e v6 a diesel.

foto: divulgação

desde a chegada do primeiro automóvel importado chinês, em 2008, o changhe m100 (rebatizado de effa m100 pelo importador), o mercado brasileiro foi razoavelmente receptivo, mas as coisas mudaram com o tempo. a falta de tradição se compensava com preços bastante competitivos e modelos sempre completos, com todos os equipamentos mais desejados pelo consumidor. como os carros são importados do outro lado do mundo, fica difícil mesmo montar uma oferta diversificada de versões.

as dificuldades começaram em razão do novo regime automobilístico inovar-auto, que impôs regras protecionistas e induziu importadores a se transformarem em produtores locais. bom frisar que outros países, a começar pela china, também praticam protecionismo, às vezes de forma disfarçada. mas, antes mesmo do novo regime, que demorou muito a ser regulamentado, as duas marcas chinesas mais conhecidas, jac e chery, já tinham sinalizado a intenção de construir fábricas no brasil.

até dezembro do ano passado, a jac acumulava desde 2011 cerca de 61.000 unidades vendidas. a chery, que chegou dois anos antes, somava 48.000. são volumes bem abaixo do planejado, motivado pelo encarecimento da importação, acirramento da concorrência e certa seletividade dos compradores brasileiros, agravada pelo mercado em queda, quando se tende a tomar decisões conservadoras com menos ímpeto de experimentar. isso não impediu que mais marcas chinesas continuassem a se instalar como importadoras, a exemplo da geely este ano e da zotye, em breve.

a cherry acaba de inaugurar sua fábrica para até 150.000 veículos/ano em jacareí (sp), mas a produção só começa no fim do ano. isso permitiu uma reação firme das vendas nos últimos meses (mais 10.000 unidades até agosto) porque quem compra se sente mais seguro em relação ao comprometimento da marca com o país. no total será investido r$ 1,2 bilhão, que abrange uma unidade de motores e um centro de desenvolvimento técnico e de estilo na mesma cidade.

os planos incluem exportar para a américa latina, missão cada vez mais difícil para quem enfrenta o assombroso custo brasil. a nova fábrica pode contar com mão de obra qualificada de imediato, pois a unidade da gm, na vizinha são josé dos campos, dispensou trabalhadores. no entanto, a região está sob jurisdição do mais radical sindicato de metalúrgicos do país. como isso não existe na china, há o desafio adicional de contratar hábeis negociadores trabalhistas tupiniquins.

apesar do atraso na construção - que agora atinge a jac em camaçari (ba) -, a chery sai na frente para ampliar sua rede de concessionárias. também focou no núcleo do mercado, onde as coisas realmente acontecem. começa com o compacto celer (hatch e sedã), seguido pelo subcompacto a ser reformulado qq (maio de 2015) e o sucessor do suv compacto tiggo no começo de 2016. todos já foram precificados com antecedência de modo que se mantêm na faixa atual de r$ 32.000, r$ 24.000 e r$ 52.000, respectivamente.

chery e jac almejam conquistar, cada uma, 3% do mercado brasileiro de veículos leves até 2018. além de precisar combinar antes com os adversários, parece meta ambiciosa demais no cenário atual com 60 marcas se engalfinhando para conquistar clientes.

roda viva

início agora de produção do golf no méxico permitirá aumento gradual da oferta do modelo aqui, em especial se a partir de março de 2015 se ampliarem cotas de importação. hoje a vw pratica subsídio ao trazer o modelo da alemanha com todos os impostos. produção no paraná começa no terceiro trimestre de 2015 com especificações da versão mexicana.

marcado para outubro próximo a produção do sedã compacto versa, na fábrica da nissan em resende (rj). receberá atualizações importantes para deixá-lo em melhor condições de competir do que a versão anterior. coincidência - ou não - livina e grand livina, já em cadência bem lenta, param, no mesmo mês, de ser fabricados.

decisão correta do importador de oferecer apenas a versão sport do suzuki swift. esse hatch seria mais um na multidão, sem o motor de 1,6l/142 cv que permite esticar marchas na região de 7.000 rpm. a sport r - deve ser a mais vendida apesar do preço quase fora de giro de r$ 81.990 - tem bancos bons, muito equilíbrio em curvas e freios potentes.

kia produzirá no méxico, no primeiro semestre de 2016, o soul, o sportage e o compacto forte. são fortes (perdão do trocadilho) candidatos a exportação ao brasil, quando se retomar o acordo de livre comércio entre os países. nos últimos tempos os mexicanos atraíram fábricas da audi, mazda, bmw, honda e mercedes-benz por sua competitividade.

pode acabar a farra de fabricantes europeus pousarem de recordistas em consumo de combustível. novos regulamentos exigirão que o atual ciclo de testes, brando demais, seja comprovado em ruas e estradas. provavelmente, se adotarão fatores de correção, como ocorre nos eua e também no brasil, onde os ciclos teóricos já eram severos e ainda foram corrigidos.

contatos do autor: rb.roj.nomlacnull@odnanref e twitter.com/fernandocalmon

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equipar o carro em estilo esportivo é uma verdadeira febre nas ruas. hoje em dia está muito fácil encontrar peças para todo tipo de carro entrar nessa onda e, entre os muitos acessórios, aerofólios, lanternas e pinturas, estão as mais queridas dos motoristas que querem incorporar o estilo: as rodas esportivas.

além de dar um visual moderno, imponente e robusto ao carro, as rodas podem ainda melhorar a dirigibilidade. mas, para tirar o melhor proveito é importante saber escolher, pois as rodas esportivas existem em vários tamanhos, modelos e cores. confira algumas dicas para escolher as rodas esportivas perfeitas para seu carro!

quando se trata de escolher a roda esportiva perfeita, o tamanho é fundamental para determinar tanto a perfeição estética quanto o quesito desempenho. é importante respeitar alguns aspectos originais do carro como a suspensão e o tamanho do arco do paralamas.

o arco deve ficar o mais preenchido possível, se você quer a imponência dos modelos esportivos mais destacados, uma questão estética. a suspensão deve ser também respeitada porque, se o carro não tem uma suspensão alta, não tem como colocar um aro grande, pois resultará na perda de desempenho.

portanto, se o seu carro é rebaixado ou tem um modelo menor, rodas de aros 13 ou 14 são ideais. se o seu carro tem um estilo mais off-road, opte pelas rodas 16 ou 17. agora, se você tem uma grande pick-up, por exemplo, não tenha medo de ousar e abusar no tamanho da roda e pode escolher entre os aros 19 e 22.

os carros em estilos esportivos normalmente são designados para pistas lisas, fazendo com que as rodas necessitem ser de liga mais leve. as chamadas rodas de liga leve são entre 15% e 30% mais leves que as tradicionais, proporcionando maior estabilidade nas pistas e melhor performance para sua máquina. leve isso em consideração.

escolhido o aro e o material, a cor não é algo menos importante. a variedade é enorme nas cores, modelos e desenhos. algumas dicas: se o seu carro é escuro, prefira uma roda bem cromada, que vai refletir bastante luz e dar um destaque com a pintura do carro roubando todos os olhares. se o seu carro tem uma cor mais clara, como amarelo, branco ou prata, prefira rodas pretas e com desenhos mais ousados para dar aquele ar robusto e glamuroso que só as rodas esportivas podem garantir a seu carro.

fique atento às especificidades e necessidades de seu carro, não tenha medo de ousar, e garanta um visual moderno que vai roubar todas as atenções nas ruas!

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uma nova fase. sim, o charmoso sucessor do lendário uno chega à linha 2015 com muita evolução, sofisticação e trazendo tecnologias de ponta acessíveis para o bolso do consumidor brasileiro.

o novo uno traz um design externo ainda mais moderno, um interior totalmente novo, com mais conforto e requinte a bordo, além de novas tecnologias, algumas inéditas em seu segmento e até no mercado nacional.

a gama 2015 também foi renovada. agora são sete versões do fiat uno, equipadas com os consagrados motores fire evo flex 1.0 e 1.4, confiáveis e com baixo consumo de combustível. são elas: as novas attractive 1.0 e evolution 1.4 start&stop, mais as versões way 1.0 e 1.4 e a sporting 1.4. todas com quatro portas. a elas somam-se também as versões vivace 1.0 de duas e de quatro portas, que mantêm a carroceria anterior, mas já como linha 2015.

o start&stop (s&s) vem de série na nova versão evolution do novo uno 2015. ele tem funcionamento intuitivo e muito simples, com controle totalmente eletrônico e inteligente. em trânsito pesado basta parar o carro em ponto morto que o motor desliga automaticamente. para sair, é só pisar na embreagem para o propulsor religar imediatamente, e o novo uno evolution está pronto para arrancar.

no painel do carro, após o desligamento do motor em uma parada, um símbolo mostra quando o sistema está ativo e funcionando. em caso de paradas mais longas, que excedam 165 segundos, o motor entra em funcionamento sem a intervenção do motorista, garantindo a proteção da carga da bateria. o sistema s&s também pode religar automaticamente o motor caso o vácuo do servo-freio baixe ou ainda se o carro atingir velocidade superior a 3 km/h (por exemplo, em uma situação de aclive e declive).

por trás desta simplicidade de operação existe muito trabalho de engenharia da fiat, que também acrescentou novas tecnologias para chegar a este excelente resultado. todo o sistema de partida do carro foi reformulado, desde o motor de arranque ” desenvolvido especialmente para funcionar com mais frequência ”, até o gerenciamento eletrônico do novo equipamento.

a bateria de 60 ah, que traz mix acid element (misturador do eletrólito), além de células de energia com tecnologia heavy duty, garante partidas e recargas mais rápidas. existe também o sensor inteligente de bateria (ibs), que monitora não só a carga elétrica do acumulador como todo o consumo de eletricidade do carro enquanto o motor está desligado pelo s&s. este sensor ibs trabalha diretamente ligado ao sistema de gerenciamento eletrônico do carro, garantindo que o s&s só atue quando a bateria estiver acima dos 75% de carga.

ainda para garantir recargas mais rápidas da bateria, o alternador é especial, de 120 ah. e mais, um estabilizador de tensão mantém constante a corrente elétrica para todo o veículo, mesmo durante as repartidas.

com o ar condicionado funcionando, o sistema religa o motor automaticamente após 60 segundos para manter a climatização interna. durante a parada, o ventilador interno do ar condicionado permanece em funcionamento, porém o compressor se desliga, uma vez que ele depende do funcionamento do motor. caso o motorista queira manter o ar da cabine mais frio, o sistema start&stop pode ser desligado a qualquer momento através de um botão no painel frontal.

para o funcionamento do s&s, o gerenciamento eletrônico checa diversos parâmetros, como porta e capô fechados, cinto do motorista afivelado, se o motor já terminou seu ciclo de aquecimento e a velocidade superou 7 km/h por mais de 2 segundos, câmbio em ponto morto, além do pedal de freio acionado e o carro parado. só depois desta checagem eletrônica é que o start&stop começa a atuar. tudo isso, porém, é feito em milésimos de segundo.

todo este gerenciamento é muito eficiente uma vez que a linha 2015 do novo uno traz a arquitetura eletrônica aperfeiçoada e o novo sistema canbus, que passou de 11 bits para 29 bits. isto torna toda a parte eletro/eletrônica do modelo mais rápida, suportando os novos recursos, inclusive os de conforto e segurança.

em mais uma demonstração de tecnologia e de pioneirismo no mercado brasileiro, a fiat lança um novo conceito do câmbio dualogic® plus no novo uno, com botões no console, uma das grandes novidades da linha 2015 do modelo. esta transmissão automatizada e inteligente garante o conforto de um câmbio automático com todas as vantagens e a economia de combustível de um sistema manual.

lançado em 2008 no fiat stilo, passou a se chamar dualogic® plus quando ganhou novas funções em 2012 com o fiat bravo. agora chega com um grande diferencial no novo uno 2015, trazendo o inédito e sofisticado comando por botões no console central e a troca de marchas manual feita por borboletas localizadas atrás do volante.

o novo câmbio dualogic® plus pode equipar as versões way 1.4 e sporting 1.4 do novo uno. agora ele é totalmente controlado por botões instalados no novo console central do modelo, dispensando o uso da alavanca. trata-se da mesma sofisticação existente no fiat 500 abarth e em outros esportivos europeus.

no console central, os cinco botões permitem fácil acionamento do novo câmbio: a/m (automático/manual), d (drive), n (neutro), r (ré) e a tecla s (sport), que aciona o modo de condução esportiva. atrás do novo volante, duas borboletas (padle shifts) permitem trocas de marchas manualmente das cinco velocidades mesmo quando o câmbio está na posição automática. de novo um recurso só encontrado em carros de categoria superior.

este novo câmbio ainda permite maior conforto no dia-a-dia. toda vez que o motorista dá a partida no veículo, independente da operação realizada anteriormente, ele já reposiciona automaticamente a marcha em neutro n. além disso, para iniciar o movimento do carro e engatar a 1ª marcha, o condutor conta com duas opções: pressionar o botão drive d no console ou acionar a borboleta localizada atrás do volante.

e tem mais, o sistema do dualogic® plus foi reprogramado para o novo uno, oferecendo trocas de marchas mais suaves e rápidas. ele também mantém as funções creeping e auto-up shift abort, que garantem maior conforto ao dirigir, além de maior segurança nas manobras.

com a função creeping, as saídas e as manobras ficam muito mais confortáveis e seguras, inclusive em rampas leves (até 8% de inclinação). basta tirar o pé do freio que o novo uno se movimenta lentamente, como se fosse um câmbio automático convencional.

outra grande vantagem do dualogic® plus é o auto-up shift abort, um sistema inteligente que identifica uma rápida retomada de velocidade e aborta a troca para uma marcha superior, mantendo acelerações mais vigorosas, inclusive em ultrapassagens, com o motor em rotação mais elevada. já em situações normais, o sistema prioriza a troca por marchas superiores para assegurar economia de combustível como motor em rotação mais baixa.

o interior do novo uno é completamente novo, desde o desenho e funcionalidade do painel e quadro de instrumentos até bancos, painéis de portas, comandos e porta-objetos. ele surpreende pelos seus novos conteúdos, pela qualidade do material, pelo conforto, sofisticação e elegância. não foi apenas uma evolução, mas uma revolução.

com muito cuidado e requinte, todo o interior do novo uno 2015 foi revisto até nos pequenos detalhes, como a nova textura exclusiva do painel frontal e dos painéis das portas que trazem a marca registrada do modelo ” utiliza as letras da palavra uno, aleatoriamente, como elemento decorativo.

o novo painel conta com mais elementos e ainda traz uma faixa horizontal que personaliza cada versão. as novas saídas de ar centrais agora estão dispostas verticalmente ao lado do rádio, já as saídas de ar laterais, lembram turbinas, e fazem contraste com as superfícies suaves que predominam no painel.

também o quadro de instrumentos é totalmente novo, agregando ainda mais tecnologia. seguindo a evolução do modelo, um maior e novo display de lcd de 3,5 em alta resolução facilita a interface do motorista com o carro, dando maior clareza e conforto na leitura.  ele oferece várias indicações no display.

dependendo da versão, vai desde as mais básicas, como nível de combustível e temperatura do motor, até informações para troca de marcha, mensagens da tecnologia start&stop, câmbio dualogic®, trip a/b, rádio e conexão bluetooth. isso tudo dá mais prazer de estar a bordo do novo uno 2015.

entradas aux, usb e tomada 12v foram reposicionadas no novíssimo console central, tudo muito mais acessível e prático. no centro do novo painel, o equipamento de som foi valorizado com espaço maior, agora de 2din.

o novo volante multifuncional foi criado especialmente para a linha 2015 em três acabamentos distintos, todos com textura e empunhadura mais agradável. ele pode trazer os comandos do rádio, as funções do computador de bordo e as duas borboletas do câmbio dualogic®.  também pode ser regulável em altura.

outra novidade do novo uno 2015 está nos comandos dos vidros elétricos (inclusive os traseiros) mais à mão, localizados agora nos painéis de portas. os comandos dos retrovisores externos elétricos também ficam na porta do motorista, facilitando o manuseio.

novos bancos com recortes arrojados e cuidadosamente delineados por costuras compõem cada superfície, aumentando o conforto e abrigando melhor os ocupantes. eles também trazem novos tecidos exclusivos para cada versão do carro. o banco dianteiro do motorista ainda pode ser equipado com regulagem de altura e apoia braço.

o novo uno pode trazer agora banco traseiro bipartido (60/40), com três encostos de cabeça e acompanhado por cinto de segurança de três pontos também para o passageiro central. ele possibilita 16 configurações distintas para diferentes necessidades.

e tem mais: o banco traseiro recebeu o novo mecanismo de rebatimento flip&fold, permitindo que encosto e assento sejam dobrados para que se encaixem junto aos bancos dianteiros, aumentando a capacidade para bagagens no porta-malas (690 litros).

este conjunto dos novos bancos, painel, volante e comandos, somados ao novo desenho do pomo da alavanca de câmbio para melhor empunhadura e engates de marchas mais agradáveis, resultam em ótima ergonomia, com boa acessibilidade, usabilidade e visibilidade, e mais prazer de estar a bordo do novo uno.

mas os pequenos detalhes também fazem a diferença na linha 2015. os limpadores do vidro dianteiro trazem a tecnologia flat blade “ eles são mais eficientes e silenciosos, e ainda esteticamente mais bonitos. também oferece até 18 porta-objetos em diferentes locais para guardar com praticidade todo tipo de objeto, de garrafas a chaves, de documentos ao celular.  até mesmo a tampa traseira interna do porta-malas permite guardar jornais e revistas.  para completar, em algumas versões, ainda há console de teto e porta-óculos.

o novo uno apresenta uma gama ainda mais completa para 2015. agora são sete versões. vamos começar com as duas novas que acabaram de entrar, a attractive 1.0 e a evolution 1.4 com o exclusivo start&stop, depois vamos para as versões way (1.0 e 1.4), e chegando na versão top do modelo, a sporting 1.4. todas com quatro portas e motorização flexível. a estas cinco somam-se as duas versões uno vivace 1.0 flex (de duas e quatro portas), que mantêm a carroceria atual, mas também já são linha 2015.

entre os equipamentos, de série ou opcionais, vários são inéditos e exclusivos na categoria. caso dos três diferentes volantes (que incluem vários e importantes comandos), passando pelas tecnologias start&stop, câmbio dualogic®, sensor de estacionamento, até o banco traseiro, que recebeu requintes exclusivos: quando o encosto é bipartido, vem com três encostos de cabeça e cinto de segurança de três pontos para o passageiro do meio. além disso, as versões ainda podem ser equipadas com dois kits de personalização. veja como ficou a nova linha 2015 do novo uno e seus equipamentos.

novo uno attractive 1.0 – mesmo a versão mais acessível vem já com muitos equipamentos de série. entre eles, direção hidráulica, airbag duplo, abs, lane change, limpador e desembaçador do vidro traseiro, novo volante com detalhes na cor grafite, econômetro, ess (sinalização de frenagem de emergência), welcome moving, brake light, para-choques na cor do veículo, entre outros.

esta versão chega com uma vasta lista de equipamentos opcionais. conheça alguns: ar condicionado, sensor de estacionamento com visualizador gráfico, retrovisores externos elétricos com função tilt down, vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch e antiesmagamento, rádio connect mp3/wma integrado ao painel com rds, entrada usb/aux, viva voz bluetooth e função audio streaming, travas elétricas, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque de combustível, banco traseiro bipartido, rodas de liga leve 14, e muito mais.

novo uno way 1.0 “ traz todos os equipamentos de série do attractive, mais os itens específicos da versão: barras longitudinais no teto, faróis máscara negra, grade dianteira na cor preto brilhante com anéis na cor prata, retrovisores com luzes indicadoras de direção integradas na cor do veículo, moldura nas caixas de roda na cor cinza, faixa horizontal no painel com tecnologia soft coating tema linio, conta-giros, frisos laterais das portas com inscrição way. os opcionais são os mesmos da versão attractive.

novo uno way 1.4 “ chega equipado com todos os itens da versão way 1.0 mais apoia-pé para o motorista, comandos internos para abertura da tampa de combustível e porta-malas, computador de bordo a/b, console para porta-objetos no teto, porta-óculos, preparação para som, quadro de instrumentos com display de alta resolução, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, travas elétricas nas portas, volante com regulagem de altura. esta versão ganha a mais como opcional o câmbio dualogic® plus e borboletas no volante para seleção das marchas.

novo uno evolution 1.4 – esta versão vem de série com o inédito sistema start&stop, além de todos os itens da attractive 1.0, mais apoia-pé para o motorista, comandos internos para abertura da tampa de combustível e porta-malas, computador de bordo a/b, console para porta-objetos no teto, porta-óculos, quadro de instrumentos com display de alta resolução, vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, travas elétricas nas portas, volante com regulagem de altura e rádio usb/mp3. chega equipado ainda com grade dianteira na cor preto brilhante, maçanetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, este último traz seta incorporada.

novo uno sporting 1.4 “ a versão top da gama traz todos os itens de série da versão evolution (com exceção do start&stop e rádio usb/mp3), mais rodas em liga leve exclusivas de 15 com pneus 185/60, faróis de neblina, ambiente interno na cor preta e também  para-choques com desenho exclusivo, sendo que o traseiro traz dupla saída de escape central cromada. em opcionais, como a versão way 1.4, ela também traz o câmbio dualogic® plus e borboletas no volante para seleção das marchas.

além disso, todas as versões podem ainda ser equipadas com dois kits de personalização:

kit black&white “ para o interno do carro: tecido exclusivo, ambiente interno na cor preta, maçanetas internas na cor preto brilhante, detalhes internos na cor branca (volante, quadro de instrumentos), faixa horizontal no painel com tecnologia soft coating tema urban e sobre-tapetes exclusivos em carpete.

kit dark&grey “ para o externo do carro: adesivo personalizado no capô e tampa traseira, retrovisores na cor cinza fosco, spoiler na tampa traseira na cor cinza fosco, retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas, faróis com máscara negra, revestimento externo nas colunas das portas, maçanetas na cor do veículo, grade dianteira na cor cinza fosco com anéis na cor preto brilhante.

com um upgrade tão extenso, basta entrar e dirigir por alguns quilômetros o novo uno 2015 para perceber os resultados práticos e de qualidade. conforto, requinte e praticidade são facilmente percebidos nos primeiro minutos dentro do carro totalmente renovado.

confira abaixo os preços:

uno vivace 1.0 2p 2015 “ r$ 26.370,00

uno vivace 1.0 4p 2015 “ r$ 28.500,00

novo uno attractive 1.0 2015 “ r$ 30.990,00

novo uno way 1.0 2015 “ r$ 31.490,00

novo uno way 1.4 2015 “ r$ 34.990,00

novo uno evolution 1.4 2015 “ r$ 34.990,00

novo uno sporting 1.4 2015 “ r$ 36.650,00

fonte: fiatpress

foto: divulgação

durante dias, quase consecutivos, vários amigos motociclistas me chegam falando com pesar que estão vendendo suas motos. não porque deixaram de curtir, mas por medo, medo causa dor um crescente número de acidentes, muitos deles fatais, nas nossas cidades e rodovias.

toda essa história acabou me trazendo um tempo de reflexão. imagine só, um mundo, onde praticamente ou sua grande maioria eram motocicletas !!!

nossas cidades e estradas com um transito limpo, sem engarrafamentos, preço do combustível, agilidade de locomoção. como a prática do motociclismo é um grande liberador de endorfina, cidadãos mais calmos e felizes !!!!!

mas agora chega de surtar e vamos falar sério! o certo seria, para começar, uma mudança na nossa legislação de transito, uma melhora nos nossos asfaltos, ruas e estradas, um planejamento para o nosso trânsito de nossas cidades e o mais importante, um trabalho de conscientização e educação com nossos cidadãos desculpe-me, eu prometi que ia deixar de surtar !!!!! mas fica a dica!!!!!!!!

foto: divulgação

a ford anunciou que o novo ka, que acaba de chegar no mercado, está oferecendo o pacote de manutenção e peças mais econômico da categoria. a chamada cesta básica de serviços e de peças, que contém os itens mais frequentes de desgaste e reparo, é um dos principais diferenciais do pós-venda do novo carro global da ford.

“o setor de serviço ao cliente da ford realizou um amplo estudo para atender uma das principais razões de compra dos consumidores de carros compactos, ou seja, o custo de posse durante a vida útil do veículo. nesse sentido, antes de desenvolver o novo ka, o custo de manutenção é um item que mereceu atenção especial. além do impacto na satisfação do cliente, esse fator influi diretamente no valor de revenda do veículo, notadamente nos veículos de entrada no mercado”, diz joaquim de arruda pereira, gerente de marketing de serviço ao cliente da ford.

o novo ka, por exemplo, tem o jogo de velas por r$ 51,90, o amortecedor dianteiro por r$ 178,50 e o jogo de disco e platô da embreagem por r$ 371,70. estes são os itens de desgaste mais frequentes num veículo em condições normais de uso. o modelo também traz preços vantajosos em itens que envolvem colisões e influem diretamente na apólice de seguro. para exemplificar, o para-choque dianteiro sai por r$ 525,80 e as portas dianteiras por r$ 688,30, valores inferiores aos veículos concorrentes.

a garantia, o preço das revisões e o seguro entram no cálculo do custo de posse do novo ka. ele tem três anos de garantia e é o único da categoria que vem de fábrica também com três anos de serviço de assistência 24 horas em caso de socorro mecânico, o chamado programa ford assistance.

o seu plano de manutenção prevê somente quatro revisões durante o período de garantia, aos seis meses, 12 meses (ou 10.000 km), 24 meses (ou 20.000) e 36 meses (ou 30.000 km), com um custo total de r$1.664.

para completar o pacote criado para o novo ka, o veículo tem os preços de seguro mais atrativos do mercado na sua categoria, com a apólice oferecida pelos seguros ford em parceria com a mapfre. entre outras vantagens, ela dispensa perfil do condutor, considerando apenas a localização (cep), e garante cobertura de indenização integral correspondente ao veículo zero quilômetro (tabela fipe) durante os seis meses iniciais de vigência. todos os reparos no veículo são feitos nas oficinais dos distribuidores ford e com garantia de peças originais.

o novo ka se destaca ainda na economia de combustível o seu moderno motor 1.0 tivct 12v, de três cilindros e 85 cv, é o mais potente e tem o menor consumo entre todos os carros do mercado com essa cilindrada e ar-condicionado. o motor sigma 1.5 16v, de 110 cv, também está entre os líderes em potência e consumo, com selo a de eficiência do inmetro/conpet.

“para ser líder, um veículo tem de oferecer para o cliente uma experiência positiva de consumo e custo de peças e serviços durante todo o seu período de vida útil e é isso que buscamos com o novo ka”, resume joaquim de arruda pereira.

fonte: imprensa ford

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em algumas unidades poderá ocorrer a ruptura da estrutura do insuflador caso o mesmo seja acionado em colisão frontal moderada ou severa, possibilitando a projeção de fragmentos na região interna do veículo e, em casos remotos, incêndio. o defeito ainda pode causar, em situações extremas, danos materiais e lesões graves ou até mesmo fatais aos ocupantes e/ou terceiros.

para garantir o conforto e a conveniência, a honda recomenda aos proprietários que, antes de se dirigir a uma concessionária, façam a confirmação da necessidade do reparo e o agendamento do serviço no site honda.com.br/recall/autos ou na nossa central de atendimento pelo telefone: 0800-701-3432 (de segunda a sexta-feira, das 08h às 18h - horário de brasília).

fonte: s2publicom

fotos: divulgação

a mitsubishi divulga dois novos teasers da versão conceitual do novo crossover outlander phev concept-s. a versão fará sua estreia em outubro no salão de paris (frança). o modelo será do tipo plug-in (pode ter as baterias recarregadas em tomadas domésticas) e com tração integral, ainda conta com  silêncio e conforto ao rodar.

o novo crossover outlander phev concept-s será equipado com motor 2.0, turbo, a gasolina e outros dois elétricos, tortalizando mais de 200 cv de potência. visualmente o veículo possui linhas baseadas nas dos três protótipos apresentado durante o salão de tóquio (japão), no fim do ano passado ( concept xr-phev, concept gc-phev e concept ar).

foto: divulgação

os países do mercosul integrados por  brasil, argentina, uruguai, paraguai e venezuela se reuniram em buenos aires na semana passada com o objetivo de  debater o projeto de unificação das placas veiculares entre os países membros do bloco econômico.

o modelo já implantado na união européia visa criar  em 2016 um um padrão único para veículos comerciais e, em 2018 para os veículos de passeio. embora tenham ocorrido avanços nas negociações sobre o desenho, ainda não existe nenhum padrão definitivo para placa que deverá ser obrigatória aos mais de 100 milhões de veículos do mercosul.

as vantagens do projeto incluem favorecimento de circulação dos cidadãos entre os países membros, intercâmbio de informações sobre os automóveis, as infrações poderão ser aplicadas em território estrangeiro, além da identificação de carros roubados em outros países.

fotos: divulgação

foi revelado essa semana fotos e informações sobre o novo bmw m4 cabriolet. o modelo sem capota exibe linhas exuberantes e esportivas. o modelo começa a ser vendido nos estados unidos pelo preço sugerido de us$ 73.425 (aproximadamente r$ 165 mil, sem impostos).

o mais novo esportivo conversível da marca alemã tem uma capota metálica rígida, dividida em três partes. a abertura leva em torno de 20 segundos para ser totalmente recolhida ou fechada. sem muitas informações técnicas, o m4 conversível deve ter ganhado reforços estruturais extras para garantir a devida rigidez torcional, além de estar mais pesado que a versão cupê.

sob o capô, está o desejado motor de seis cilindros em linha, com 3.0 litros, sobrealimentado, que rende exatos 437 cv e 56,1 kgfm de torque. de acordo com a marca, ele faz de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e chega a velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. mas pode subir para 280 km/h com o chamado m driver´s package, o pacote esportivo. em conjunto está o câmbio sequencial de seis marchas e dupla embreagem com tração traseira.

fotos: divulgação

o automóvel está cada vez mais independente, mas ainda assim, são necessárias algumas manutenções para garantir seu pleno funcionamento. e se você não pretende contribuir para o surgimento de problemas no motor, é importante ficar atento na troca do óleo lubrificante. um lubrificante vencido exige mais força e aumenta o desgaste dos pistões, entre outras partes. por isso, ficar atento quanto ao nível do óleo e à data da troca são quesitos básicos para deixar o seu motor mais funcional.

e quais são os tipos de óleo existentesó basicamente são três. claro que existem outros, mas estes três são os mais importantes e comumente mais utilizados, principalmente no automóvel.

óleo mineral - atualmente o mais utilizado. adequado para trocas a cada 5 mil quilômetros em média, este óleo se adapta bem para todos os tipos de motores e cilindradas.

derivado do petróleo cru, são obtidos após refinação.

óleo semissintético ou de base sintética – uma mistura de bases sintéticas e minerais, na devida proporção, origina os óleos semissintéticos. a mistura busca otimizar a qualidade dos dois tipos de óleo, mas não deve ser feita em seu carro. somente os produtos fabricados como semissintéticos incluem aditivos estabilizantes na fórmula que evitam a formação de depósitos (borras) que diminuem consideravelmente a sua função anti-atrito. sua troca, em média, é realizada a cada 10 mil quilômetros.

óleo sintético – criados em laboratório, são mais caro por suas características e matérias-primas. possuem boa adaptação para diferentes temperaturas e também maior manutenção de suas propriedades, sendo indicado para trocas, em média, a cada 20 mil quilômetros. para carros de alto desempenho, com motores que atingem alta força e rotação, este é o óleo indicado.

o usuário deve sempre atentar ao manual do fabricante do veículo. é ele quem determina o tipo e frequência que devem ser realizadas as trocas de óleo do motor. a lubrificação consiste essencialmente em separar as superfícies de dois componentes em movimento relativo por meio de uma camada fina de óleo ou graxa, minimizando o atrito. com o tempo essa camada diminui e o motor começa a trabalhar em alta temperatura. o prazo médio para efetuar a troca de óleo é a cada 5 000 quilômetros.

muita gente pergunta a razão da baixa do nível do óleo. normalmente o problema está relacionado ao desgaste natural do motor. as folgas decorrentes do desgaste pode ocorrer uma  maior queima do óleo nas câmaras de combustão.

não é recomendado misturar minerais com sintéticos – eles possuem diferentes poderes de solvência e isso pode gerar depósitos no motor, desgaste das superfícies, vazamentos, aumento da corrosão e entupimento no sistema de lubrificação. por outro lado, existem os óleos chamados semissintéticos. neste caso, estas misturas são feitas na fábrica de lubrificantes, com controle de qualidade adequado para o carro.

a utilização correta de um lubrificante depende da indicação do fabricante, apresentada no manual do proprietário. é imprescindível que o motorista respeite o tipo de óleo que deve ser colocado no motor, principalmente com relação ao grau de viscosidade do produto.

utilizo o método tradicional ou o de sucção? – antes da troca é necessário que o motor tenha permanecido pelo menos 5 minutos em funcionamento. isso garante que as impurezas fiquem em suspensão e sejam eliminadas. no caso da troca por meio do bujão garante-se o esvaziamento quase total do cárter. já as máquinas a vácuo fazem uso de sondas de sucção introduzidas no orifício da vareta de medição de óleo. mas é interessante estar atento, pois cada modelo de motor exige uma sonda de comprimento e forma adequados ao formato interno do cárter.

troca do filtro de óleo – a função do filtro de óleo é reter todas as impurezas do lubrificante que está no motor. por isso verifique-o sempre.

mitos e verdades sobre óleos lubrificantes

o nível de óleo correto deve estar entre a marca superior ou inferior do medidor. verdade – o nível correto, ao contrário do que a maior parte das pessoas normalmente imagina, fica entre o meio do medidor da vareta, ou seja, entre o mínimo e o máximo.

o sistema de lubrificação das motos é igual ao dos carros. mito – no brasil, a maior parte das motos que vemos nas ruas possui o sistema de lubrificação integrado, que lubrifica motor e transmissão, o que faz com que o lubrificante tenha aditivação diferente para carros e motos.

o óleo recomendado pelo fabricante é sempre a melhor opção. verdade – o óleo recomendado pelo fabricante é uma opção de compra, porém o consumidor pode escolher outra marca sem ser a recomendada pelo fabricante, desde que o produto atenda as especificações da montadora, como viscosidade, api e/ou jaso.

posso usar o mesmo tipo de lubrificantes para ambos. mito – o uso de lubrificantes de carros em motos, em função da lubrificação da integrada com a transmissão, pode ocasionar problemas na embreagem; onde a mesma pode patinar. sendo assim, não se recomenda o uso de lubrificantes de carros em motos e vice-versa.

os lubrificantes das motos também têm a função de refrigerar o motor. verdade – sim, uma das funções do lubrificante é justamente refrigerar e na moto esta função é extremamente importante, pois sabemos que os motores deste tipo de veículo trabalham em alta rotação, o que faz com que a temperatura também seja alta. desta forma, o óleo ajuda a manter o motor refrigerado, aumentando a sua vida útil.

os redutores de atrito potencializam o desempenho do motor das motocicletas. mito – não é recomendado o uso de aditivos, como os redutores de atrito, em qualquer veículo. os lubrificantes já são formulados com o pacote de aditivos necessário ao bom funcionamento do veículo e o uso de aditivos, pode desbalancear a formulação, trazendo prejuízos ao desempenho do lubrificante e consequentemente do veículo.

posso misturar óleo sintético e semissintético com o mineral. depende – em casos de emergência, podem-se misturar as bases, ou seja, a mistura pode ser realizada entre um óleo sintético/semissintético com o óleo mineral, porém esta pratica é recomendada apenas em casos emergenciais. os lubrificantes sintéticos ou semissintéticos possuem óleos básicos com características superiores aos óleos minerais. a mistura entre eles gera um desbalanceamento da formulação e, em alguns casos, perda de viscosidade e aditivação, fatores podem comprometer o desempenho do óleo e deficiência de lubrificação no motor.

os filtros de óleo e de ar influenciam na lubrificação do motor da moto. verdade – os filtros de óleo e ar desempenham papel extremamente importante. o filtro de óleo, inclusive, ajuda a reter as impurezas que podem estar contidas no óleo, evitando que contaminantes venham causar danos ao motor.

o motor deve estar quente na hora da troca de óleo. mito – recomenda-se aguardar aproximadamente 10 minutos após parar a moto para  medir o nível do óleo e trocá-lo, se necessário.

tarcisio dias - profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

coluna mecânica online® – menção honrosa (segundo colocado) na categoria internet do 7º prêmio sae brasil de jornalismo 2013, promovido pela sociedade de engenheiros da mobilidade.

fotos: divulgação

a internet cresce a cada instante no cotidiano da população mundial, e o que parece pouco pode ser muito quando estamos on-line. 60 segundos! a cada minuto no facebook acontecem 2,4 milhões de posts. já no google são realizadas 2 milhões de buscas. 204 milhões de e-mails são enviados. 278 mil posts no twitter. 571 novos sites são registrados. 60 segundos é que você vai precisar para conhecer um novo veículo.

é com essa proposta que o mecânica online® apresenta seu mais novo canal no youtube, o auto 60. ele chega para servir de suporte para o canal principal, que se aproxima de 12 milhões de visualizações, com uma proposta de oferecer informação de forma rápida e dinâmica, com produção da mesma equipe que faz o mecânica online®, mas com o tempo limite de 60 segundos.

enquanto no canal principal é possível encontrar matérias mais longas e entrevistas mais detalhadas, no auto 60 o foco é na avaliação dos novos modelos de forma bem resumida, buscando despertar a curiosidade do internauta por mais informações, ou mesmo na manutenção do conhecimento mínimo da informação sobre um novo produto. desempenho, tecnologia, conforto, estilo, acabamento, consumo, segurança e custo x benefício estarão sempre no foco da formação do conteúdo.

para tarcisio dias, editor de conteúdo do mecânica online®, a proposta vem alinhada com o perfil atual dos jovens que frequentam a rede: recentemente uma matéria na revista galileu destacou que no youtube, a média de tempo assistido dos vídeos não passa dos 90 segundos. um estudo diz que 25% das músicas do spotify são puladas após 5 segundos. e que metade dos usuários avança a música antes do seu final. o mais chocante desses dois dados é que o uso do spotify e do youtube, em geral, está focado no lazer, no entretenimento. ou seja, se eles já não possuem mais paciência para ficar mais de 90 segundos focado em uma atividade que lhe dá prazer, o que acontece com o resto das coisas? .

_por isso, surge o auto 60, um canal de suporte com a informação resumida dos lançamentos automotivos em apenas 60 segundos. em alguns vídeos poderão acontecer bônus de +30 ou mesmo +60 segundos, mas no geral vamos procurar manter o tempo como fator primordial desse trabalho._ destaca dias.

quando o usuário despertar interesse pelo vídeo apresentado no auto 60, ele terá como opção para ampliar seu conhecimento o canal principal do mecânica online® no youtube e o site como fontes mais completas.

uma nova realidade – quem não tem paciência de ouvir cinco segundos de uma música tem menos paciência ainda pra ler uma notícia inteira. pesquisas já mostraram que a maioria das pessoas compartilha reportagens sem ler. viramos a geração só a cabecinha, um amontoado de pessoas que vivem com pressa, ansiosas demais pra se aprofundar nas coisas. somos a geração que lê o título, comenta sobre ele, compartilha, mas não vai até o fim do texto. não precisa, ninguém lê!

por outro lado… quem lê tanta notícia? se caetano veloso já achava que tinha muita notícia nos anos 1960, o que dizer de hoje? ao mesmo tempo em que essa atitude é condenável, também é totalmente compreensível. todo mundo é criador de conteúdo, queremos acompanhar tudo, mas não conseguimos. resta-nos apenas respirar fundo, tentar manter a calma e absorver a maior quantidade de informação que pudermos sem clicar em nada. será que conseguimos?

confira o canal no youtube: https://www.youtube.com/channel/ucfp02b3elv0s4ruc-jpinxa

tarcisio dias - profissional e técnico em mecânica, além de engenheiro mecânica com habilitação em mecatrônica e radialista, é gerente de conteúdo do portal mecânica online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a coleção automecânica. e-mail: rb.moc.enilnoacinacemnull@oacader

fotos: divulgação

a ac schnitzer ,preparadora alemã especializada em bmw, apresenta o seu novo programa de ajustes para o cupê série 2.  o exterior do modelo pode ser equipado com alguns componentes de fibra de carbono, incluindo um spoiler frontal, difusor traseiro e capas dos retrovisores. além disso, o modelo ainda conta com aerofólio de teto, sistema de escape esportivo e uma variedade de rodas de liga leve, cujos diâmetros variam entre 18 e 20 polegadas.

o bloco de seis cilindros em linha de 3.0 litros biturbo que equipa o m235i está preparado para  entregar 380 cv. assim o modelo consegue acelerar de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos.

a suspensão pode ter um acerto esportivo ou até mesmo uma preparação para corridas. os ajustes visuais trazem alça de alumínio na alavanca do freio de mão, tapetes de veludo e pedais de alumínio.

a empresa também oferece atualizações de desempenho para as variantes a diesel. o motor da versão 218d pode ser preparado para produzir 171 cv, enquanto o 220d pode atingir até 218 cv. por último, o 225d pode ser atualizado para chegar aos 258 cv.

foto: divulgação

a toyota participa da 37ª expointer, no município de esteio (rs), que acontece até o dia 7 de setembro (próximo domingo), e anuncia como novidade a introdução no mercado da hilux flex fuel, na versão srv, com tração 4×2 e câmbio automático de quatro velocidades. o modelo é equipado com o motor de 2.7l, que rende 163cv de potência com álcool e 158cv com gasolina.

a nova versão da hilux será vendida a partir de novembro, e os consumidores já poderão fazer a reserva durante a expointer. trata-se da primeira picape do mercado nacional equipada com transmissão automática, motor flexível de quatro cilindros, acabamento top de linha e tração traseira. com relação ao preço, a toyota pretende comercializar a nova versão abaixo dos r$ 100.000,00.

ao lançar uma versão top de linha com tração 4×2, estamos posicionando a nova versão da hilux onde hoje se concentra o maior volume de vendas de picapes flex dos nossos principais concorrentes. além disso, a nossa picape é a única a combinar o conforto da transmissão automática com um pacote de equipamentos completo, que traz, entre outros itens, ar-condicionado digital e central multimídia com navegação, tv e dvd, além de entradas auxiliar e usb e câmera de ré. tudo isso por um preço bastante competitivo , afirma felipe doho, gerente de produtos para o segmento de comerciais leves da toyota do brasil.

serviço
data: de 30 de agosto a 07 de setembro
local: parque estadual de exposições assis brasil - esteio – rs
endereço: br 116, km 13

fonte: toyota do brasil ltda - relações públicas