Ap t
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tche. se tu montar no bloco de 1.8 pistao de ap 2.0 ( tanto faz 82,5 83 ou 83,5) + vb de 1.8 e bielas de kombi, nao vai ter problema com a numera?ao. digo isso pois montei o meu dessa forma, e os numeros ficaram visiveis ainda. fica rente ao topo do bloco mas nao tem problema algum… passa em vistoria... inmetro.... nao tem estress. a taxa fica beirando os 7:1....
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tche. se tu montar no bloco de 1.8 pistao de ap 2.0 ( tanto faz 82,5 83 ou 83,5) + vb de 1.8 e bielas de kombi, nao vai ter problema com a numera?ao. digo isso pois montei o meu dessa forma, e os numeros ficaram visiveis ainda. fica rente ao topo do bloco mas nao tem problema algum… passa em vistoria... inmetro.... nao tem estress. a taxa fica beirando os 7:1....
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deu sorte, vi dois até hj e ambos cortam quase 30% na parte de cima da numeração.
e ambos tb com taxa baixa.
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bixo…
relação custo beneficio?
vira de 1.8, pistao 1.6 alcool maior medida que achar, biela de kd...
da uns 9 de taxa (comprovado por ka e o pessoal sa oficina del..)
2 paus de turbo forte e so alegria
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flavio, postei umas vzs q o povo q montou 1.8 + kd com 9 de taxa se arrependeu profundamente. imagino q com taxa mais alta, se obrigue usar eixo cada vez mais leve, e com taxa mais baixa, ai sim da pra usar eix?o .
montaram com 9 de taxa e eixo de até 64mm. eu não curti.
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flavio, postei umas vzs q o povo q montou 1.8 + kd com 9 de taxa se arrependeu profundamente. imagino q com taxa mais alta, se obrigue usar eixo cada vez mais leve, e com taxa mais baixa, ai sim da pra usar eix?o .
montaram com 9 de taxa e eixo de até 64mm. eu não curti.
[snapback]501658[/snapback]
bom.. eu falei custo x benevicio
envolve:
potencia, consumo, resistencia, gasto total do projeto…
se puder usar pistao de 2.0 alccol. e baixar o cabeção/bloco para beirar os 8 de taxa... melhor... porem custa um taco grosso a mais né?
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bom.. eu falei custo x benevicio
envolve:
potencia, consumo, resistencia, gasto total do projeto…
se puder usar pistao de 2.0 alccol. e baixar o cabeção/bloco para beirar os 8 de taxa... melhor... porem custa um taco grosso a mais né?
[snapback]501666[/snapback]
rebaixar cabeçote = 70 reais
ou então:
rebaixar bloco = no máximo 50/70 reais desde que se saiba onde mandar fzr.
não vejo como um gasto taco grosso a mais não, flavio.
dica: esque?a a ideia de levar numa retifica automotiva pra baixar o bloco.
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rebaixar cabeçote = 70 reais
ou então:
rebaixar bloco = no máximo 50/70 reais desde que se saiba onde mandar fzr.
não vejo como um gasto taco grosso a mais não, flavio.
dica: esque?a a ideia de levar numa retifica automotiva pra baixar o bloco.
[snapback]501668[/snapback]
se o motor estiver desmontado, caso contrario, desmontar o bloco é mais custoso que tirar somente o cabecote…
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se o motor estiver desmontado, caso contrario, desmontar o bloco é mais custoso que tirar somente o cabecote…
[snapback]501672[/snapback]
só quero ver como vai tirar 3 milimetros do cabeçote…e mesmo assim nesse caso não da o mesmo efeito de se tirar os mesmos 3 milimetros no bloco. não esque?a q as camaras são em formas cúnicas imperfeitas.
não tem saida, quer fazer mesmo o serviço? vai ter q tirar o bloco.
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ow… se o motor em questao tiver fora, e quizer fazer, eh isso ai... ap 1.8 pista 2.0alc. ~8 de taxa e taca pressao/alimentação no bixo....
sim, sim ka...
mas motor fora do carro eh ouuuuuutra historia...
negim cobra 300 reais so pra tirar meu motor do cofre...
esses 300 eu kero gastar em cabeçote e etc.. por ai vc vê...
e vê dizer... meu ap careta dá muito trabalho pra tirar do carro nein?
ps: ap completo
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ow… se o motor em questao tiver fora, e quizer fazer, eh isso ai... ap 1.8 pista 2.0alc. ~8 de taxa e taca pressao/alimentação no bixo....
sim, sim ka...
mas motor fora do carro eh ouuuuuutra historia...
negim cobra 300 reais so pra tirar meu motor do cofre…
esses 300 eu kero gastar em cabeçote e etc.. por ai vc vê…
e vê dizer... meu ap careta dá muito trabalho pra tirar do carro nein?
ps: ap completo
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neguim ai mete a faca heim, pra fzr tudo (a mão de obra incluindo a remoção) no meu motor la na rr custou 400 reais.
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ow… se o motor em questao tiver fora, e quizer fazer, eh isso ai... ap 1.8 pista 2.0alc. ~8 de taxa e taca pressao/alimentação no bixo....
sim, sim ka...
mas motor fora do carro eh ouuuuuutra historia...
negim cobra 300 reais so pra tirar meu motor do cofre...
esses 300 eu kero gastar em cabeçote e etc.. por ai vc vê...
e vê dizer... meu ap careta dá muito trabalho pra tirar do carro nein?
ps: ap completo
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?, o motor vai partir do zero, fora do carro, hehe
então fl?vio, vc cre que está seja a melhor opção mesmo?
e a outra que eu postei acima, gostaria de comentários
abraços
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neguim ai mete a faca heim, pra fzr tudo (a mão de obra incluindo a remoção) no meu motor la na rr custou 400 reais.
[snapback]501684[/snapback]
nao quero desmerecer nem causar algo… longe de mim...
mais motor em saveriro caixa versus motor em bola com ar/c dir/hid. da uma certa dorzinha a mais...
outra, em sp tem muito mais oficinas com profissionais competentes do que no ne... infelizmente, tenhamos que morrer nesse caras...
claro, se eu tivesse em sp/santos, eu ja tinha terminado meu projeto gastando o que eu ja gastei...
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dica: esque?a a ideia de levar numa retifica automotiva pra baixar o bloco.
ah, kazam
esqueci isso…
onde vc leva pra fatiar?
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nao quero desmerecer nem causar algo… longe de mim...
mais motor em saveriro caixa versus motor em bola com ar/c dir/hid. da uma certa dorzinha a mais...
outra, em sp tem muito mais oficinas com profissionais competentes do que no ne... infelizmente, tenhamos que morrer nesse caras...
claro, se eu tivesse em sp/santos, eu ja tinha terminado meu projeto gastando o que eu ja gastei...
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e vc acha q só de mim foi cobrado isso? cara, mostrei nem sei quantos gol (inclusive bolinha) feitos la, com ar e direção, e de todos foi cobrado o mesmo q falei.
ah, rr não é em sp, é em santos, flavio.
se vc pudesse mandar seu motor pra ca via transportadora, gastaria bem menos e teria um resultado que nem preciso comentar
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ah, kazam
esqueci isso…
onde vc leva pra fatiar?
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leve pra fzr em quem faça retifica de motor de caminh?o.
cabeçote de caminhão (q eu saiba a maioria) é de ferro e são bem grandes, e pra tirar alguns mms de um bloco de carro, pros caras, não é trabalho algum. por isso sai muito mais barato. pra vc ter ideia, o meu saiu de gra?a.
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?, o motor vai partir do zero, fora do carro, hehe
então fl?vio, vc cre que está seja a melhor opção mesmo?
e a outra que eu postei acima, gostaria de comentários
abraços
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se seu motor vai partir do zero…
aconselho a raceita do motor da saveiro que montaram lá na rr que a ka frequenta...
ela mesmo eh tastemunha de que um motor com investiento relativamente baixo pode renter muita satisfação...
bloco 1.8, vira 1.8, pista 1.6, 2 bar de turbo / 3 bar no booster...
to certo ka?
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leve pra fzr em quem faça retifica de motor de caminh?o.
cabeçote de caminhão (q eu saiba a maioria) é de ferro e são bem grandes, e pra tirar alguns mms de um bloco de carro, pros caras, não é trabalho algum. por isso sai muito mais barato. pra vc ter ideia, o meu saiu de gra?a.
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opa, meu antigo professor do senai, é dono de uma retífica diesel.