Mudança de barulho
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ehehehe é legal o barulho, qdo não usava valvula de prioridade na saveiro era assim. mas com pressão alta não é legal pq freia muito o eixo e atrapalha o rendimento na marcha seguinte.
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conversei com o meu preparador justamente sobre este assunto, pois estou concluindo a montagem do meu carro e usarei uma válvula de prioridade. segundo ele, teoricamente, a válvula de prioridade faz é melhorar o desempenho do turbo. na prática, entretanto, não se chega a notar uma grande diferença de desempenho, se é que pode-se not?-la. mas atrapalhar o rendimento do turbo, segundo ele, com certeza, não atrapalha. agora, o barulho que esta válvula produz é de se apaixonar.
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como calcular a vazão da prioridade? ou é emporico?
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hj em dia ja se sabe que motor feito mais fortinho, com turbo de verdade e uma pressão mais animada, é obrigatorio usar uma valvula de alta vaz?o. não tem calculo pra isso, o q existe é o conhecimento em campo.
conversei com o meu preparador justamente sobre este assunto, pois estou concluindo a montagem do meu carro e usarei uma válvula de prioridade. segundo ele, teoricamente, a válvula de prioridade faz é melhorar o desempenho do turbo. na prática, entretanto, não se chega a notar uma grande diferença de desempenho, se é que pode-se not?-la. mas atrapalhar o rendimento do turbo, segundo ele, com certeza, não atrapalha. agora, o barulho que esta válvula produz é de se apaixonar.
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colega, se eu disse q atrapalha, é pq atrapalhou no meu carro, atrapalhou em varios outros (turbo com t mai?sculo) que vi e esta atrapalhando no carro do criador do tópico, q é tb uma usina.
se vc usa turbo pequeno e pressão baixa, dificilmente vai sentir a literal freada no eixo do turbo numa troca de marchas mesmo fazendo uso esportivo do carro.
agora pra nés daqui, q usamos turbo-compressor dimensionado pra uma real performance dos carros, sim, atrapalha sim muito alem da teoria . meu negócio é tudo na pratica.
uma coisa é vc andar com um quilinho de pressão numa turbina apl-chaveirinho, outra bem diferente é andar com 1,0 bar (+2…3 bar...no booster) com uma caixa quente .82 pra cima, cabeçote top, cambio longo, comandão alto e por ai vai
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conversei com o meu preparador justamente sobre este assunto, pois estou concluindo a montagem do meu carro e usarei uma válvula de prioridade. segundo ele, teoricamente, a válvula de prioridade faz é melhorar o desempenho do turbo. na prática, entretanto, não se chega a notar uma grande diferença de desempenho, se é que pode-se not?-la. mas atrapalhar o rendimento do turbo, segundo ele, com certeza, não atrapalha. agora, o barulho que esta válvula produz é de se apaixonar.
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preparador.
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hj em dia ja se sabe que motor feito mais fortinho, com turbo de verdade e uma pressão mais animada, é obrigatorio usar uma valvula de alta vaz?o. não tem calculo pra isso, o q existe é o conhecimento em campo.
colega, se eu disse q atrapalha, é pq atrapalhou no meu carro, atrapalhou em varios outros (turbo com t mai?sculo) que vi e esta atrapalhando no carro do criador do tópico, q é tb uma usina.
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tia, o carro do maur?cio nem é uma usina…
? um haras, e dos grandes hein
e de fato faz diferença, pra exemplificar, anda em um carro com aplzinha com prioridade e sem prioridade, o efeito é o mesmo q eu turbo decente com prioridade de baixa vaz?o
dá um retrocesso feio na turbina, q cospe o ar por sua boca, e na passada de marcha fica um buraco muito escroto na aceleração ahh não ser q vc só ande com o carro como muitos dizem ? moda paulista (nada contra os paulistas) onde vc não desgrude o po do acelerador pra passar a marcha
[]s
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meu carro com até 1.2 kg quando troco de marcha escuto o barulho normal da prioridade, o famoso tsiiiiii, mas quando subo a pressaum pra 1.6 o barulho parece a relinchada de um cavalo será que a vazão da prioridade deve influenciar?
abraço
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o voyage de um amigo tá assim, quando passa de 1.8kg parece que vai sair um cavalo do capo… hehehe
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pois é o segundo passo vai ser a blow off mesmo
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acho que vale a pena testar com 2 priori hein?
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acho que vale a pena testar com 2 priori hein?
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aff, trocando o certo pelo incerto e ainda por cima, somente paliativo, ja q a bov da mais vazão que 3 valvulas simples juntas, alem da bov ser muito mais rapida
flavio, vc leu o topico onde mostrei uma valvula da folego toda desmontada? ali não precisa explicar nada, só de olhar o caboclo ja se liga da brutal diferença.
o trampo e gasto q vc vai ter pra refurar a mufla, fazer suporte e comprar a prioridade, vc compra uma blow-off boa e toca la.
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ainda tem mais essa
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aff, trocando o certo pelo incerto e ainda por cima, somente paliativo, ja q a bov da mais vazão que 3 valvulas simples juntas, alem da bov ser muito mais rapida
flavio, vc leu o topico onde mostrei uma valvula da folego toda desmontada? ali não precisa explicar nada, só de olhar o caboclo ja se liga da brutal diferença.
ainda tem mais essa
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realmente eu nao li o tpc todo…
mais uma prioridade de 30 reais e uma rosca de r$10,00 na mufla noa eh um caso a se pesar??
agora, tem grana pra uma bov de verdade... nem digo mais nada
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da uma lida la com calma flavio, ai vc vai entender melhor. inclusive comentei q minha ideia inicial era por duas valvulas simples de 60 reais.
sairia 120 reais + 30 reais de torneiro = 150 reais. paguei 250 na bov enorme da folego, q alem de ser uma peça só, da muito mais vazão q um monte de vlavulas pequenas.
