[hot topic] tabela de peso de volantes
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mais peso = motor torcudo.
ai pra rodar no dia a dia, é bom a força em baixa na cidade.
[snapback]518550[/snapback]torque é uma coisa, inercia é outra…..
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boa pergunta
putz esse do sapinho extreme ai, ave maria, esse deve voar, menos de 3kg
[snapback]518504[/snapback]e fica bom em uso civilizado cidade?
a diferenca de um normal compensa ? -
ali?s, pq eles naum colocaram de gm familia 1 1.0/1.6? hahahaahahah
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parece que tudo é mais pesado no tt do que no a3… pior que isso é ver um parafuso original vw/audi, tirar do pacote, deixar cair no chão e quebr?-lo… isso é ruim, parafusos do volante ainda...
[snapback]518767[/snapback]candidato a ser um leg?timo fly wheel ao po da letra.
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e fica bom em uso civilizado cidade?
a diferenca de um normal compensa ?
[snapback]518704[/snapback]com volante muito leve vc perde inercia, um exemplo, vc vem andando em velocidade constante e tira o po do acelerador e o carro perde o embalo rapidamente, ao inves de continuar andando. acredito que com esse volante de 3kg do sapinho fique assim, se for uma coisa mais simples, tipo 2kg a menos num volante de 9kg, não de tanta diferença nesse sentido.
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o do pointer é igual o do audi, 14 kg safado né????
:-d deixei com 7
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ah…......esses volantes da ancona de aluminio são uma obra de arte.................já os sapinho não passam de volantes originais esfaquiados ...........huahuahuahaa..........
temos um race dele por aqui.............dá medo de sair voando............
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montamos um logus wolf?s-hamburguer que deu o livre…........a volante devia pesar quase uns 500 kg obs: trocamos por um de gol carburado...............
[snapback]518848[/snapback]
como?
o diametro deles é totalmente diferente.a cremalhera passa longe do arranque, o plato e disco são maiores e o furo do eixo-piloto também é maior que do carburado.
foto comparando o conjunto volante+plato+disco do logus com um de gol carburado que tenho aqui… foto tirada quando tava montando o motor do logus.
