Fiat 147 racing 1982.
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vc sabe qual a configuiração dessa gt22 (rotor, eixo, compressor e turbina)?
já tive no 1.3 uma t2 com a carca?a quente .35, que matava o motor após 5000 rpm. troquei depois por uma de carca?a quente .40, que mata após os 6000.
queria explorar o potencial desse motor em altas rotações, por isso peão a opinião do pessoal acerca das turbinas.
valeu pessoal
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k16 na veia hahahhaahahah
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k16 na veia hahahhaahahah
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quanto sera que custa uma dessas k16?
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nova eh uns 2 conto… tem que ver de descola umas nova de lotes especiais q nem a minha...
nesse esquema eh uns 1000 reais... com refluxo...
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hummmm, e nao existe uma nacional com o mesmo desempenho? pelo video que vê do seu carro andando essa turbina parece ser bem legal, mas será que existem outras opooes?
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será que dá pra colocar a admissão dos fiasas mpi nesse cabeçote original do 147??? pergunto pq a admissão fica deitada sobre o cabeçote, se a altura for diferente a parte de baixo da admissão pode pegar não?
cabeçote mpi no 1.3 acredito que vai dar uma taxada boa..
volume da camara fiasa 1.3 34,68 cm3
volume da camara fiasa 1.0/1.5 18,80 cm3
se for rodar aspro deve ficar legal…. pra turbo talvez tenha que destaxar com pistões do 1.5
minha idéia é montar um 1.3 mpi turbo, mas tá a ca?a de uma pick-up 147 1300 até 1980 pra fazer isso é tá muito difácil achar essa pen?lope ....
abraço
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acho que vale a pena pegar esse cabeçote original e dar na troca por um do 1.5 mpi moderno no caso de usar só o coletor de admissão do mpi fica complicado, pois os furos do mpi são ovais e os antigos são redondos o cabeçote mpi rende muito mais fluxo tira a admissão desse ai e veja a diferença
na caixa de cambio acho que seria melhor usar uma do palio 1.5 mesmo, o acionamento com cabos facilita a adaptação e ainda não tem problemas com folgas das buchas etc.. os semi-eixos são mais reforçados, as tulipas, trizetas e ponta homocineticas tambem
valeu
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acho que vale a pena pegar esse cabeçote original e dar na troca por um do 1.5 mpi moderno no caso de usar só o coletor de admissão do mpi fica complicado, pois os furos do mpi são ovais e os antigos são redondos o cabeçote mpi rende muito mais fluxo tira a admissão desse ai e veja a diferença
na caixa de cambio acho que seria melhor usar uma do palio 1.5 mesmo, o acionamento com cabos facilita a adaptação e ainda não tem problemas com folgas das buchas etc.. os semi-eixos são mais reforçados, as tulipas, trizetas e ponta homocineticas tambem
valeu
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otima dica rodrigo, mas agora me responde como vai ficar o sincronismo da correia dentada? vou ter que mudar a polia? uso a dele mesmo? a correia tambem vai mudar?
isso é que eu gostaria de saber, tambem acho o uso de um cabeçote 1.5 legal e mais barato do que preparar o meu, mas e ai? o sincronismo como fica.
abraço.
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mas ela eh fabricada aqui, em campinas
a kkk tem fabrica no brasil desde 1950 ou 70 nao lembro direito, sei que eh velha… oia, vai de kkk... uma t2 xexelenta custa 900 conto rapaz...
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de turbo eu nao saco nada mesmo, por enquanto, hehehehe.
mas valeu pela dica, melhor gastar mais em coisa boa do que pouco em porcaria.
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acredito que o sincronismo não muda
voce vai usar a uma injeção mpi certo?
vai eliminar o distribuidor, ai então ja não é mais nescessaria aquela polia grande na bomba de oleo, pode trocar por uma de palio que é menor
a polia do virabrequin pode usar uma de uno sx 98 por ai, ai usa a roda fonica mais leve aquela que é só uma latinha no palio tem uma roda fonica que deve pesar um meio kilo alem disso usa o suporte do rolamento tensionador e suporte do sensor de rotação tambem do uno(esse suporte deve mudar pela diferença de altura do bloco do 1.5 para 1.0 teria que ver qual serve )
a polia do comando, tanto faz mas acho que vale a pena usar a do palio por causa daquela regulagem, ajuda no acerto
desculpa o texto
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se vc kiser eu tenho um amigo q tem uma oficina de preparação na argentina chamada pechons turbos…ele se chama fl?vio....ele faz alguns fiats 1300 turbinados lá...anota o telefone dele ae...
diga q foi o ariel do renault fuego turbo q te indicou...
ele é representante da spa turbo na argentina
se vc kiser treinar seu portunhol essa é a dica..rss....mas ele já veio algumas vezes aki e entende portugues um pouco.
tbm pode te dar dicas de como trazer peças de lá..
o telefone p/ falar direto em buenos aires é este:
00 54 11 4657 6223
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oi alexandre , sou de bh também e gostaria de conversar contigo sobre seu projeto . a tempo também tenho vontade de fazer um 147 injetado turbo . tenho um vizinho que tem uma pickup 147 branca absurdamente nova , impressionante . eu namoro ela faz um tempo .
na parte de turbo e ignição tenho como te ajudar em algumas coisas .
sua oficina fica na bias fortes um pouco antes do viaduto pra pedro ii é
sds
gustavo
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outra coisa que seria bom colocar tb é um intercooler. é muito importante, principalmente em turbo injetado. vai ter que fazer sob medida, pois o espaço disponivel é apertado.
falando em espaço, muito cuidado ao escolher o coletor , pois a maioria que é vendido por aí é feita para uno ou palio, ficando a turbina deslocada para o lado do radiador, e muito baixa, obrigando vc tirar um pedaão da longarina pra turbina caber lá.. eu tive esse problema:tive que fazer um radiador sob medida e mandar o funileiro serrar um pedaão da longarina.
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será que dá pra colocar a admissão dos fiasas mpi nesse cabeçote original do 147??? pergunto pq a admissão fica deitada sobre o cabeçote, se a altura for diferente a parte de baixo da admissão pode pegar não?
cabeçote mpi no 1.3 acredito que vai dar uma taxada boa..
volume da camara fiasa 1.3 34,68 cm3
volume da camara fiasa 1.0/1.5 18,80 cm3
se for rodar aspro deve ficar legal…. pra turbo talvez tenha que destaxar com pistões do 1.5
minha idéia é montar um 1.3 mpi turbo, mas tá a ca?a de uma pick-up 147 1300 até 1980 pra fazer isso é tá muito difácil achar essa pen?lope ….
abraço
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tem um amigo aqui no rj que montou uma vermelha, com frente europa, ta bonita de motor, mais ta em acabamento ainda… ele tem um 147 (igual a esse, so que verde) tambem turbo, 1300....
o limite é a quebra
.mas tem vocação pra giro alto , pelo curso baixo , r/l irris?ria até 1.3 e especialmente o 1050 e o 1000 . o próprio cabeçote original já parece ter previsto isso , com molas duplas , duras e etc … tem gente que usa essas molas em motores aspro mesmo de outras marcas .
o motor 1000 tem curso de 54,8 mm e bielas de 130mm entre centros (todos tem) . a r/l é de apenas 0,21 . curso baixo representa baixa vmp em rotações altas e baixa r/l resulta em mais suavidade na subida de giro . pouca vibração = maior durabilidade . ou seja , este motor está mais apto a giros altos que outros tipos com curso elevado .
nos ap , a melhor r/l é a do motor 1.6 , ao passo que nos de maior curso vai ficando pior . a vw usou a solução de aumentar as bielas no ap 2000 biel?o para atenuar o problema . mas mantendo o curso , a vmp continua alta . nos ea 1.6 é bem mais alta que nos ap .
abraão .
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não lembro onde vi, (acho que foi revista, se não me engano, superspeed ou autopower do mes retrasado ou passado, vo procurar aqui depois) que diz pra preparar um cabeçote v8 e usar molas dos fiats 1300…
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tem um amigo aqui no rj que montou uma vermelha, com frente europa, ta bonita de motor, mais ta em acabamento ainda… ele tem um 147 (igual a esse, so que verde) tambem turbo, 1300....
não lembro onde vi, (acho que foi revista, se não me engano, superspeed ou autopower do mes retrasado ou passado, vo procurar aqui depois) que diz pra preparar um cabeçote v8 e usar molas dos fiats 1300...
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foi na auto power
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acredito que o sincronismo não muda
voce vai usar a uma injeção mpi certo?
vai eliminar o distribuidor, ai então ja não é mais nescessaria aquela polia grande na bomba de oleo, pode trocar por uma de palio que é menor
a polia do virabrequin pode usar uma de uno sx 98 por ai, ai usa a roda fonica mais leve aquela que é só uma latinha no palio tem uma roda fonica que deve pesar um meio kilo alem disso usa o suporte do rolamento tensionador e suporte do sensor de rotação tambem do uno(esse suporte deve mudar pela diferença de altura do bloco do 1.5 para 1.0 teria que ver qual serve )
a polia do comando, tanto faz mas acho que vale a pena usar a do palio por causa daquela regulagem, ajuda no acerto
desculpa o texto
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muito bom, vou estudar exautivamente isso que vc me falou, é muito bom estar em contato com a nata do cpt, hehehehe, tem hora que a gente tem que aprender tambem, rssss. a dica foi exelente é vai me ajudar muito na escolha do que fazer nesse motor. já vê que nao posso me precipitar pois a cada momento vao sugindo novas opooes e vale a pena pensar em todas elas.
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se não me engano a r/l do 1300 é 0,24
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se vc kiser eu tenho um amigo q tem uma oficina de preparação na argentina chamada pechons turbos…ele se chama fl?vio....ele faz alguns fiats 1300 turbinados lá...anota o telefone dele ae...
diga q foi o ariel do renault fuego turbo q te indicou...
ele é representante da spa turbo na argentina
se vc kiser treinar seu portunhol essa é a dica..rss....mas ele já veio algumas vezes aki e entende portugues um pouco.
tbm pode te dar dicas de como trazer peças de lá..
o telefone p/ falar direto em buenos aires é este:
00 54 11 4657 6223
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portunhol? nao falo nem portugues direito, rsss. mas valeu demais esse telefone ai, realmente os argentinos sacam demais do assunto fiat.
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oi alexandre , sou de bh também e gostaria de conversar contigo sobre seu projeto . a tempo também tenho vontade de fazer um 147 injetado turbo . tenho um vizinho que tem uma pickup 147 branca absurdamente nova , impressionante . eu namoro ela faz um tempo .
na parte de turbo e ignição tenho como te ajudar em algumas coisas .
sua oficina fica na bias fortes um pouco antes do viaduto pra pedro ii é
sds
gustavo
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bom saber que temos bons conhecedores de fiats mexidos aqui em bh, vai ser um honra te receber aqui na high torque, isso ai, a oficina fica na bias fortes 1596 no barro preto, proximo ao elevado castelo branco.
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fiasapower,
qual é a r/l do 1.3?
eu aposto no 1.3 com cabecote feitinho, polia regulavel jogando o torque mais pra cima, turbina grande (relativamente ao motor) e bota pra girar deve virar o demonio.
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fala isso nao lost, eu tá ancioso pra caramba.