Corsa 1.8 turbo
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bicos abertos e chip + map positivo
mas ainda acho mais interessante o suplementar controlado + atraso de ponto (hardware; fireplus, unidesign e similares)
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uma sugestáo…
seu amigo num manja nada (desculpe a forma q me expressei, mas eh a verdade)
agora quanto a alimentação, tem 2 formas q eu conheão q fica bom.
a primeira eh abrir os bicos e hpi, funciona, mas da trabalho pra alimentar, e corre o risco de ficar meio gast?o.
a segunda eh abrir os bicos pra roda no alcool, e taca suplementar. vai ficar mais liso e facil de regular, e provavelmente mais economico, mas vai gasta mt mais em peças...
quanto a abrir os bicos e roda sem nada mais, vai da falta e quebra seu motor
falow
adriano nogueira
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sem mexer em nada mais, eu duvido que alimente e continue com mistura boa em baixa/media rotacao…
eu tb prefiro gerenciador + extra... nao importa a pressao...
eu indico um meg + um mono verde + uma bomba de gti
retrabalho dos bicos originais e roda fonica caso for rodar com alcool, caso contrario, deixa original...
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me corrijam se eu estiver errado.
bem, nao sou especialista em turbos, mas penso da seguinte maneira:
se um carro vai receber turbo compressor, porque nao manter os bicos originais na fase aspirada e instalar um bico suplementar ou mais para a fase turbo?
arrombar bicos nao prejudica o carro em baixa ou no consumo?
o spray o leque dos bicos nao é afetado?
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to vendendo his digital se quiser danilo, e tb um bico de santana a alcool retrabalhado.
seu corsa eh flex??
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qto tudo?
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quando puder, fotos
com .7 eu iria de bico originas mais um sup.
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a principio essa era a ideia msm… so queria saber sobre isso q me falram... e tb sobre os bicos abertos mais hpi
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a principio essa era a ideia msm… so queria saber sobre isso q me falram... e tb sobre os bicos abertos mais hpi
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se bem que nessa parte já ouvi diversas opiniões
bons preparadores (que eu ouvi) dizem que hpi para pressões ate .8 é o suficiente(sabendo trablahar o bico), e acima disso deve-se utilizar suplementar
e a maioria diz que em qualquer pressão deve-se utilizar suplementar
a? eu já fico perdido
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abre os bicos e acerta a injeção com alguem competente.
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infelizmente o brasileiro acabou de sair da fase da lei de gerson ( o importante é ter vantagem ) pra lei de lula ( sou brasileiro e num desisto nunca ) - não estou dizendo que ninguem aqui quer levar vantagem ou coisa assim hein é apenas ilustrativo
o que isso tem a ver com a história ?
o brasileiro se autoconvence de que num precisa investir pra tirar bom proveito das coisas e quer fazer tudo na base da gambi ou insistir até tentar fazer funcionar (mesmo que num fique bom ou num tenha melhores opooes).
já expliquei… bicos um pouco abertos + chip+ hpi funciona lá fora porque se usa pouca pressão (0,4 a 0,5bar) pois não dispoe de alcool na bomba e com taxa alta num tem como usar mais que isso mesmo... aí até funciona bem, aliado ao fato de que se usa gasolina que é um combustável muito mais facil de trabalhar do que o alcool se vc coloca 20% a mais de combustável na gasolina ela aceita e queima bem, se coloca no alcool já é dificil queimar com efici?ncia.
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me corrijam se eu estiver errado.
bem, nao sou especialista em turbos, mas penso da seguinte maneira:
se um carro vai receber turbo compressor, porque nao manter os bicos originais na fase aspirada e instalar um bico suplementar ou mais para a fase turbo?
arrombar bicos nao prejudica o carro em baixa ou no consumo?
o spray o leque dos bicos nao é afetado?
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caraca me responde ai galera.
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sou da opnião de bico original + suplementar.
porque: porque com certeza depois de algum tempo com essa pressão, voce acabara querendo aumentar, e com isso não tem que fazer essa alteração na ocasi?o.
e se voce decidir tirar o turbo, não teria que comprar novos bicos originais.
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junto com o pessoal, pq não bico + suplementar? danilo, se interessar eu tenho um gerenciador hardware pra vender, ia pro corsa 1.0 da minha irm? mas ela desistiu do projeto…
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me corrijam se eu estiver errado.
bem, nao sou especialista em turbos, mas penso da seguinte maneira:
se um carro vai receber turbo compressor, porque nao manter os bicos originais na fase aspirada e instalar um bico suplementar ou mais para a fase turbo?
arrombar bicos nao prejudica o carro em baixa ou no consumo?
o spray o leque dos bicos nao é afetado?
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bom tb num sou espcialista em nada, e nem trabalho na area, mas sempre tive carros um pouco mexidos, e fui eu q mexi em todos os meus… pesquiso mt, e leio mt sobre o assunto....
tem formas de trabalho , cada mecanico/preparador/ curioso (eu eheheh) q costuma trabalhar de uma certa forma. e se for bem feito todas elas funcionam.
mas respondendo a sua pergunta.
os bicos originais (se for um carro gasolina) nem sempre consegue suprir, quando se converte um carro pra alcool. ai tem algumas formas de contornar isso.
trocar os bicos por outros de mais vaz?o: mt caro, mas a melhor forma em se tratando de leque e spray.
abrir os bicos em eletro erosão: um custo aceitavel, e c bem feito não atrapalha mt o leque e o spray, mas sempre muda não tem jeito.
fazer chip chip, quando os bicos originais aguentam o tranco: precisa de alguem q saiba fazer, e trabalhe direito... e o leque e o spray continua perfeito, e de brinde melhora o desempenho do carro com ponto, etc...
usar hpi, vc aumenta a pressão de combustivel pra suprir a maior demanda de combustivel: força tudo bomba, linha, etc. quanto a leque e spray nesse caso não sei como fica, mas deve ficar normal... (tive um carro q converti assim... a bomba pifo em 2 semanas, mas troquei por uma a alcool, e o carro fico liso)
isso na fase aspirada. na fase turbo...
da pra usar bicos arrombados + hpi: não prejudica em baixa, pq vc vai regualar ele com pouca pressão de combustivel em baixa pra ele ficar original, e quando o turbo soprar, ele aumenta a pressão pra alimenta. ja vi carros assim rodando com mais de 1,5 kg, e não eram ruins não, mas o cara q prepara era mt bom. o normal q eu vejo pra essa config, eh usar até 1kg.
usar suplementar, a fase aspirada fica normal, e quando o turbo sopra o suplementar alimenta, na minha opinião eh a melhor forma de trabalhar, mas eh mais cara tb, so q de brinde ainda pode vir atraso de ponto etc....
bom galera mal ae o post grand?o....
espero ter ajudado e num ter falado mt bestera...
valew
adriano nogueira
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com certeza vai de bico original + extra controlado por algum gerenciador que atrase ponto tambem … alem do carro ficar mais economico, é mais facil de acerta, fica mais liso ... e como disseram, mais pra frente voce vai querer aumentar a pressao ... alem disso .. se voce quiser um dia tirar o kit, é mais facil de desmontar, a inje?ao e os bicos vao estar originais
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com k16 não sei c da pra usar mais de 1 kg heim…
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valeu demais.
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com k16 não sei c da pra usar mais de 1 kg heim…
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pq?
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pq?
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me falaram q eh problema de mancal, pra poder usar mais de 1 kg, tem q abrir ela e reforça o mancal.