Wg t2
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valeu pessoal
entao .. a questão é que regulando a pressão no maximo … não passa de mêseros picos é 0,7kg e mantendo sempre 0,6kg
eu acreditava no problema de ter algum furo na pressurização e estar vazando ar ... mas os focos mais criticos ja foram tratados e o problema persiste.
só um dado ... este carro esta turbinado a mais de 20 mil km ininterr?ptos. alguem sabe o tempo de vida util de uma valvula dessas?
conversando com um amigo hoje, pensamos em fazer um teste regulando a valvula toda fechada e desativando a mangueira que acionaria a haste. com isso viria a pressão maxima da turbina.
eu nao preciso deixar vir tudo que pode. batendo na casa dos 1kg eu ja sei que o problema esta na wg e a partir da?, tomar algumas atitudes que podem ser:
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cortar a haste da wg e com isso limitar o curso dela. (abriria menos a passagem da parte quente e com isso viria mais pressão)
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colocar um limitador na haste, assim tb reduzindo a abertura da passagem.
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lacrando ela com solda e instalando uma valvula de alivio no coletor
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trocando a wg (não faão idéia de preço)
só nao faão este teste amanha, pq eu quero estar com o bico extra instalado para suprir a necessidade de combust. na casa dos 1kg. assim, faão o teste com segurança.
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bom.. tapa (travando de alguma forma) tudo e ve se bate mais que isso… mesmo em carater de teste... depois pode passar a achar que seja ela...
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bom c for isso mesmo vc pode fazer uma gambi coloca uma torneirinha igual de booter na mangueira dela, e deixa vaza um pouco o ar, ai ela vai abrir menos, e com isso vc regula quanto de pressão vai querer…
pra teste eh uma boa... bom pra usar por uns tempos tb hehehe
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desliga a mangueirinha da wg, tampa a saida do caracol frio e mete o po embaixo
ta com medo fabio????
vai com f?, ja fiz isso na finada e subiu 1.3 kg e fico estorando no escape igual aquele uno 4x4 do enfierrados faz no video. popopropropropopo
so nao fica pisando direto sem acerto. so pra fazer o teste e tranquilo, e so rodar sem deixar subir toda a pressao.
abracos
wagner luis
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bom c for isso mesmo vc pode fazer uma gambi coloca uma torneirinha igual de booter na mangueira dela, e deixa vaza um pouco o ar, ai ela vai abrir menos, e com isso vc regula quanto de pressão vai querer…
pra teste eh uma boa... bom pra usar por uns tempos tb hehehe
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essa sua idéia tb foi do além
será deveras levada em consideração 
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t2 o maximo q já vi é 1.2kg, mais q isso ela começa a fumar….
como vi q vc esta mal intencionado com uma t2 (seria um 1.0?), tmb tenho mas intenções...
estou querendo pegar um at 8v num desmanche aqui, colocar os pistões do gt q tenho guardado, um melhoradinha no cabeçote (o problema seria comando, mas umas valvulas um pouco maiores e retirada de um pouco de material), quem sabe bielas ancona, quem sabe mesmo rsrs e muita pressão, de preferencia + de 2kg mas ai vem o problema, qual turbina usar?
pensei em trabalhar uma t2, colocando uma carca?a quente maior, junto com um coletor tubular, mas não sei se só essa carca?a quente já ajudaria a turbina trabalhar com mais pressão.... ou então aumentar o frio, mas ai ja não se se tem algo para o minusculo rotor dela...
sei que o at 8v é muito bom pra encher turbinas maiores um pouquinho pra um 1.0, conheão um q enche bem uma k16 (rotor de titanio)
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t2 o maximo q já vi é 1.2kg, mais q isso ela começa a fumar….
como vi q vc esta mal intencionado com uma t2 (seria um 1.0?), tmb tenho mas intenções...
estou querendo pegar um at 8v num desmanche aqui, colocar os pistões do gt q tenho guardado, um melhoradinha no cabeçote (o problema seria comando, mas umas valvulas um pouco maiores e retirada de um pouco de material), quem sabe bielas ancona, quem sabe mesmo rsrs e muita pressão, de preferencia + de 2kg mas ai vem o problema, qual turbina usar?
pensei em trabalhar uma t2, colocando uma carca?a quente maior, junto com um coletor tubular, mas não sei se só essa carca?a quente já ajudaria a turbina trabalhar com mais pressão.... ou então aumentar o frio, mas ai ja não se se tem algo para o minusculo rotor dela...
sei que o at 8v é muito bom pra encher turbinas maiores um pouquinho pra um 1.0, conheão um q enche bem uma k16 (rotor de titanio)
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pq nao uma t22 com q.47 igual a minha era??
acho que fica melhor que a q.36
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essa sua idéia tb foi do além
será deveras levada em consideração [snapback]542610[/snapback]
então fabio, tem um esquema mais
ainda, vc pega a mangueira da wg, corta ela, coloca um t, e liga de volta tudo, e em uma das pontas, vc leva pra dentro do carro, e coloca a torneirinha la dentro, faz uma pre regulagem da wg, e pode ir mudando a pressão do turbo de dentro do carro 
deu 1.3kg pq tirei o po
nao tinha acerto pra ver ate quanto chegava, ja me disseram que usaram 2.5kg
nestas t2. (duvido).quando comecava a estourar o escape eu tirava o po
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putz cara 1,3 k e dando falta, e não deu pau nenhum?
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a t22 pelo q sei eh uma t2 com a caixa quente maior 47 se não me engano, o resto eh tudo igual…
mas não sei não no seu caso acho q uma k16 ia ficar legal, ja vi uno mil injetado com essa turbina, e era mt forte
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t2 o maximo q já vi é 1.2kg, mais q isso ela começa a fumar….
como vi q vc esta mal intencionado com uma t2 (seria um 1.0?), tmb tenho mas intenções...
estou querendo pegar um at 8v num desmanche aqui, colocar os pistões do gt q tenho guardado, um melhoradinha no cabeçote (o problema seria comando, mas umas valvulas um pouco maiores e retirada de um pouco de material), quem sabe bielas ancona, quem sabe mesmo rsrs e muita pressão, de preferencia + de 2kg mas ai vem o problema, qual turbina usar?
pensei em trabalhar uma t2, colocando uma carca?a quente maior, junto com um coletor tubular, mas não sei se só essa carca?a quente já ajudaria a turbina trabalhar com mais pressão.... ou então aumentar o frio, mas ai ja não se se tem algo para o minusculo rotor dela...
sei que o at 8v é muito bom pra encher turbinas maiores um pouquinho pra um 1.0, conheão um q enche bem uma k16 (rotor de titanio)
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opa opa … mais um entusiasta dos motor 1.0
seguinte cara ... a turbina mais desejadas pelos donos de carro 1.0 turbo é a tal da k-14. pelos relatos fica muuuuito bom. agora maior que isso .. como no caso da k-16 acredito que só com um 8v mesmo devido ao torque superior comparado com um 16v, que em baixa é meio morto .
e sim, o meu é um gol 1.0 16v t não original.
nele eu já coloquei o coletor de adm do gt (coletor de aluminio), troquei os 4 bicos por bicos bosch de vectra 2.0 antigo, coloquei uma bomba de 1.0 flex (kg), his + bico mono verde.
mas ainda tem muita coisa a ser feita a idéia é chegar no final da brincadeira beirando os 2kg sem peças forjadas.
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então fabio, tem um esquema mais
ainda, vc pega a mangueira da wg, corta ela, coloca um t, e liga de volta tudo, e em uma das pontas, vc leva pra dentro do carro, e coloca a torneirinha la dentro, faz uma pre regulagem da wg, e pode ir mudando a pressão do turbo de dentro do carro foi exatamente o que eu pensei em fazer depois que li o teu post anterior. já até sei onde vou entocar a torneirinha de regulagem
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atualizando o tópico:
estou rodando com a wg travada mas estou enfrentando um problema que eu não esperava.
esta rolando um grande vazamento de alcool entre o bico extra e o suporte. o bico é um mono verde e esta rodando com 1,8kg de pressão de combust. será que é este o problema? ja testei com 1 e 2 anéis de borracha mas nao adianta … vaza do mesmo jeito. alguem ja passou por isso?
será que a unica solução será colocar este bico para funcionar com apenas 1kg de pressão?
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atualizando o tópico:
estou rodando com a wg travada mas estou enfrentando um problema que eu não esperava.
esta rolando um grande vazamento de alcool entre o bico extra e o suporte. o bico é um mono verde e esta rodando com 1,8kg de pressão de combust. será que é este o problema? ja testei com 1 e 2 anéis de borracha mas nao adianta … vaza do mesmo jeito. alguem ja passou por isso?
será que a unica solução será colocar este bico para funcionar com apenas 1kg de pressão?
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o problema não deveria ser a pressão de combustivel.
acho que vc vai ter que trocar o suporte do bico, heim ? ?
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o problema não deveria ser a pressão de combustivel.
acho que vc vai ter que trocar o suporte do bico, heim ? ?
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entao cara … hoje de manha depois de escrever o topico aqui, desci lá na garagem e fiz um esquema ... tirei os dois anéis de borracha e enrrolei eles com aquela fita branca para vedar canos. pronto ... problema resolvido.
rodei bastante com o carro de manha e nada vazou. vamos ver com o passar do tempo o que vai rolar mas aparentemente o problema parou.
com a wg na regulagem máxima e sem a mangueira, esta vindo 0,8kg com picos de 0,9kg ... estou emagrecendo a mistura aos poucos para nao sofrer uma falta de cara e derreter tudo.
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cara … fica muito grande para um motor 1.0
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que nada, faz igual o tiagones, monta logo uma (não sei se é gt22 ou 25 a dele) e seja feliz
mas falando sório, não acho que uma .47 seja demais pra um milzinho não. será que ninguém aqui do fórum possui essa configuração? se não me engano tem gente de .50 pra rua
