Brasilia ap 1.8 ou 2.0????????
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bom gente
todo mundo viu minha assinatura, né?
sei que muita gente vai cair de pau em cima e tudo, tb ja fui contra ao que eu mesmo vou fazer, mas existem epocas que um homem precisa de paz e sossego.
depois de quase 12 anos convivendo com o vw a ar, cansei do barulho de relogio no meu ouvido.
entao pra nao mudar de marca nem de modelo preferi fazer esta adaptacao, facil porem que deixa algumas duvidas.
qual motor utilizar ap 1.8 ou 2.0????
claro que no comeco, principalmente pelo custo da adaptacao (motor/flange/acessorios) o motor vai ficar original, mas depois vai se resfriar
entao pergunto: giro ou torque??
uso mais o carro na cidade, acho que um motor torcudo seria mais interessante.
no futuro quando receber o kit felicidade vou querer uma turba que se apresente bem cedo tb, 3k rpm seria uma boa, mas tb nao quero que fique muito restritivo em alta…
quanto gira um ap 1.8 e um ap 2.0 original???
aguardo a ajuda de todos os apzeiros
abracos
wagner luis
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se for abrir o motor pra fzr um trabalho completo de alivio/balanceamento e tal, ai vai de 2.0 sem dúvidas, mas se for pra manter todo original e quiser ter mais desempenho e uso esportivo, ai fique com o 1.8.
2.0 sem ser trabalhado não gira nada, coisa de 6200 rpm no sufoco, ja um 1.8 afinadinho (mas não com preparação) vai nos 7000 rpm.
agora, se tiver afim de trabalhar o 2.0 no jeito … vc mesmo viu naquele dia em santos +- como fica
outra coisa a ser pensada antes de escolher o motor: relação de câmbio.
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relacao de cambio vai ser a original mesmo com dif 4,125:1
igual que eu tinha na creusa, pra mim final e o de menos, 7k rpm ta mais que suficiente.
um ap 2.0 aliviado e balanceado tudinho com comando 027 cabecotinho aberto e polido gira uns 7k????
guenta 1kg de turbo??? com miolo original???
abracos
wagner luis
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e o resto do cambio? qual a relação das marchasó qual os pneus q vc usa atras?
comando 027? vc vai montar injetado?
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acho q os dois são top… cada um tem sua personalidade
o 1.8 original aguenta bastante desaforo, tiradas de giro etc...
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onde vc vai achar um 027.7?
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e o resto do cambio? qual a relação das marchasó qual os pneus q vc usa atras?
comando 027? vc vai montar injetado?
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nao injetado mas com tuchos hidraulicos, nunca mais quero escutar barulho de valvulas.
a relacao e essa :
1? 3,80:1
2? 2,06:1
3? 1,32:1
4? 0,88:1
dif : 4,125:1
pneus: 195/55/15
pelas minhas contas se o motor atingir os 7k rpm vai ficar assim:
1? 50 km/h
2? 92 km/h
3? 144 km/h
4? 200 km/h (girando ate 6,5k)
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eu iria de 1.9 pq eu gosto de motor q gira alto…e o 1.9 é mais tranquilo pra fazer girar (entenda: gasta-se menos pra mais giro)...
torque acho q não é tanto o problema, já q brasília é leve...
agora, se for pra montar um motor pra chutar o balde, vai de 2.0
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eu iria de 1.9 pq eu gosto de motor q gira alto…e o 1.9 é mais tranquilo pra fazer girar (entenda: gasta-se menos pra mais giro)...
torque acho q não é tanto o problema, já q brasília é leve...
agora, se for pra montar um motor pra chutar o balde, vai de 2.0
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? aqui que eu queria chegar antes de opinar: quanto pesa + - a sua brasília ???
abraço.
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wagner … eu iria de 1.8.... na brasilia o 1.8 teria torque mais do que suficiente pra empurrar ela .. o 1.8 ja eh bem forte de baixa ...qnd recebe kit normalmente aguenta pancada acima de 1,5 kg com turbina 50/70 girando 7-7,5k ... isso soh com comandinho .. pra voce que vai montar pra andar carburado monta com um 272 pra tuxo hidraulico que até voce montar descubro o resto das especifica?oes hehehe ...
um 1.8 com uma 2e que eh mais facil de acertar a entrada do segundo estagio e tudo mais ... ficaria mto legal pra voce .. voce teria la seus 110 cvs com ele original com um comandinho bom e um escapinho legal ..
ficaria interessante na brasilia com essa rela?ao ..
soh se prepare .. colocar ap em brasilia eh apertado hahaha .. tem q colocar o cabeçote com o bloco ja instalado dentro do carro se nao nao entra ...
vai fundo .. eu pegaria um ap 1.8 dos mais novos ... mi pra andar sem kit ... pq eles ja tem os injetores de oleo na base dos pistoes e td mais .. depois vc abre ele coloca uns pistoes de 1.8 cabrurado gasolina ... uma .50/. 70 com um eixinho legal .. acerta e nunca mais se encomoda hehehe
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pelo que vi os dois sao bons:
o ap 2.0 troca o vira e pronto ap 1.9
o ap 1.8 troca os pistoes e pronto ap 1.9
qual a taxa dos ap mi???
na realidade nao vai sobrar muito dinheiro pra dar uma trabalhada no motor…
tava pensando em ap 2.0 por causa do cabecote que tem as valvulas maiores...
mas em compensacao conheco a aspereza do motor ap 2.0.
pelo jeito vou optar pelo 1.8 mesmo e por enquanto deixa-lo original...
depois quando sobrar um dindin eu coloco o kit resfriado nele e finish.
uma pq nao tenho certeza que o cambio ira aguentar uma cavalage muito alta, e outra que pelo que vi dos após por ai, com 1kg chegasse a uns 200cvós. pra mim ta de muito bom tamanho.
abracos
wagner luis
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os mi tem 10:1 de taxa… os flex tem um pouco mais eu axo.. 10.5 .. o pessoal ai confirma...
eu faria uma sugestao mais alem... pegaria um 1.6 pelo preço... pistoes de monza e faria 1.7... balanceava tudo... girando 8k... tubina grandinha... ia ficar o canal.. oq pega mesmo é em baixa ki fica um pouco a desejar.. o quarteto sabe a config todinha e com cabeçote de 2.0 fica muito bom...
mas o 1.8 nao vai te deixar na mão de forma alguma
