Blocante + curvas
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originalmente o carro tem 0% de blocagem?
agora me digam, eu tenho por habito jogar reduzidas e entrar chumbando a bota em curva com giro alto, parece q o carro desce meio metro e crava no chao, ta aspirado hj
vou montar o turbo, nunca q vou poder entrar em curva dessa forma? qnd jogar a reduzida e o giro subir, eu acelerar ja vai vir toda pressao e o carro vai tender a destracionar e perder por completo a frente?
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cara com blocante ( contanto q não seja tudo 100%…) fica mt melhor pra pista, tanto q carro de pista usam, raly tb, e por ai vai...
agora eh questão de c acostumar pq o comportamento do carro vai mudar legal... vc vai ter q reaprender a fazer curva rapoda com isso... muda tra?ado, muda entrada, frenagem, etc etc, mas o q mais muda eh a saida de curva... depois q pega a manha fica show, quero ver nego pega vc hehehe
sem controle, vai mudar um pouco isso sim cara, mas acho q vc faz as curvas desse jeito por causa de potencia... com mais potencia vc vai precisar força menos nas curvas tb...
eu faão curvas rapidas com o gts assim:
venho a milh?o, breco, reduzo a marcha pro giro ficar na faixa ideal, entro na curva com o motor/turbo cheio, e pra sair tenho q dosar bem o po pq senão perde a frente e destraciona tudo... acredito q vc vai precisar fazer algo assim tb na saida... agora com blocante de rua/pista a coisa muda legal, da pra pisar mt mais q não perde tanto tração...
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o hondinha civic si q tá chegando tem blocante…
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o hondinha civic si q tá chegando tem blocante…
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tem carro q já tem isso a um bom tempo, mas o marketing não utilizou essa informação
tem blocante de pastilha que chega a bloquear até 100% dependendo do torque aplicado…e na hora de suspender o carro ligado no elevador, as rodas giram como se não tivesse blocante
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isso…
no japão o meu sky tinha um de pastilhas... nem parecia q tinha, tanto q no comeão nem percebi, e quase comprei outro pra por... mas no teste pratico não teve como não perceber q tinha
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isso…
no japão o meu sky tinha um de pastilhas... nem parecia q tinha, tanto q no comeão nem percebi, e quase comprei outro pra por... mas no teste pratico não teve como não perceber q tinha
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esses nego na turismo 1600 aqui usava e o carro passava na vistoria (blocante é proibido)
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hahiueuaeh
jeitinho brasileiro
rulez -
varios carros usam isso, os carros esportivos tração dianteira, tipo alfa 147 gta, 250hp aspirado tração dianteira, esse carro tem um trabalho violento de suspensão e transmissão justamente pra poder tracionar em curva com essa potencia toda nas rodas dianteiras.
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cara com blocante ( contanto q não seja tudo 100%…) fica mt melhor pra pista, tanto q carro de pista usam, raly tb, e por ai vai...
agora eh questão de c acostumar pq o comportamento do carro vai mudar legal... vc vai ter q reaprender a fazer curva rapoda com isso... muda tra?ado, muda entrada, frenagem, etc etc, mas o q mais muda eh a saida de curva... depois q pega a manha fica show, quero ver nego pega vc hehehe
sem controle, vai mudar um pouco isso sim cara, mas acho q vc faz as curvas desse jeito por causa de potencia... com mais potencia vc vai precisar força menos nas curvas tb...
eu faão curvas rapidas com o gts assim:
venho a milh?o, breco, reduzo a marcha pro giro ficar na faixa ideal, entro na curva com o motor/turbo cheio, e pra sair tenho q dosar bem o po pq senão perde a frente e destraciona tudo... acredito q vc vai precisar fazer algo assim tb na saida... agora com blocante de rua/pista a coisa muda legal, da pra pisar mt mais q não perde tanto tração...
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até q acho ele fortinho por natureza…e numa noite fdp de zicada eu até voltei cedo pra casa, quase porrei 2x e ainda acertei uma moto de levinho mesmo, consegui destracionar de 3? numa saida de curva, foi uma cantadinha de pneu de nada, mas conseguiu.....e foi sem querer
ja acho super stile fazer curvas desse jeito q eu faco pq quem vem atras nao entende nada, nao ve luz de freio no meu estilo e so ve a estilingada na saida da curva.....
assim q eu papava grandes motores de corsinha 1.0
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disserte… pq a maioria das propagandas fala em blocante de 70%...
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o pessoal fala das qualidades do blocante qnd utilizado em retas, pq aí os 2 eixos tracionam de forma igual.
só q nas curvas a vantagem é inversamente proporcional…
qnd vc faz 1 curva p/ direita por ex. o lado eskerdo do carro recebe todo o peso do msm favorecendo a tração, enquanto q o lado direito fica + leve por causa da transferencia do peso p/ o outro lado.
logo o lado eskerdo traciona + q o direito...
p/ poder exemplificar isso basta ver q os golzinhos de arrancada tem a frente fincada no chão e os opalas a traseira...pq será isso né?
sendo assim o uso do blocante acaba por deixar o carro + instável qnd vc acelera o msm dentro de 1 curva...pois o lado q receberia o peso do carro e tracionaria + não existe...a tração é dividida entre os 2 eixos.
qnd a curva é + aberta o uso do blocante p/ kem entra acelerando é 1 blz....só q em curvas fechadas é 1 problema sório...
alguém já viu carros manobrando c/ blocante? o volante mal esterça e os pneus cantam c/ o carro praticamente parado...
porisso q p/ rua qnt menor a porcentagem do blocante , melhor ?...? não ser q vc seja 1 boy de reta ...hehehe.
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uai pisca, ms isso ai valeria até pros de 70%??? pq dizem que na curva se vc entrar sem o po fincado, ele fa numa boa, seja fechada ou não, e ele so ir? blocar quando vc fincar o po, ai ele sente q uma roda vai destracionar e joga a força pra outra, equilibrando, fora isso, o carro é normal, inclusive pra estacionar.
bem, eu to louco pra saber na pratica mesmo, catar alguém aki de gyn, em especial, q tenha num gol blocante 70% e dar umas voltas. pq pretendo colcoar no meu.
o original tem uma % de blocagem, muito leve, coisa de 40%, não??? ou falei besteira.
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original acho q é totalmente livre, tanto é q com o carro parado se vc sair cantando pneu de 1.a marcha raramente as duas rodas vao destracionar, normalmente so uma faz.
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parei pra pensar original nao tem, vc tira uma roda do chao e engata e manda ver so akela roda vai girar…..
sei q qnt mais blocado mais complicado em curva, é fato....so nao sei até qnts % seria interessante...
se por pouco nao se nota se poe muito nao se vira
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o pessoal fala das qualidades do blocante qnd utilizado em retas, pq aí os 2 eixos tracionam de forma igual.
só q nas curvas a vantagem é inversamente proporcional…
qnd vc faz 1 curva p/ direita por ex. o lado eskerdo do carro recebe todo o peso do msm favorecendo a tração, enquanto q o lado direito fica + leve por causa da transferencia do peso p/ o outro lado.
logo o lado eskerdo traciona + q o direito...
p/ poder exemplificar isso basta ver q os golzinhos de arrancada tem a frente fincada no chão e os opalas a traseira...pq será isso né?
sendo assim o uso do blocante acaba por deixar o carro + instável qnd vc acelera o msm dentro de 1 curva...pois o lado q receberia o peso do carro e tracionaria + não existe...a tração é dividida entre os 2 eixos.
qnd a curva é + aberta o uso do blocante p/ kem entra acelerando é 1 blz....só q em curvas fechadas é 1 problema sório...
alguém já viu carros manobrando c/ blocante? o volante mal esterça e os pneus cantam c/ o carro praticamente parado...
porisso q p/ rua qnt menor? a porcentagem do blocante , melhor ?...? não ser q vc seja 1 boy de reta ...hehehe.
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ninguém falou aqui em soldar diferencial pras 2 rodas tracionarem juntas…
apenas se vc usar um spool ou travar o diferencial acontece isso aí o q vc falou
vórias pessoas aqui andam com blocante de 70% na rua e não tem nenhum desses problemas que você falou...
