Qual mecanica?
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pra que seguro é
aqui em casa, seguro só o carro da minha mae (focus 1.6 sedan)
o outros é só no bateu, se fodeu .
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bati o carro da minha sogra. 3 mil e quinhentos reais o conserto, mas só paguei 300 de franquia. seguro é pra isso.
hoje em dia, em cuiab? eu não arriscaria ficar sem seguro. se eu morasse em são paulo, em hipotese alguma eu ficaria sem.
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tenho um gol city g3 1.0 8v rsh 2005/2005 a gasolina.
4 portas e ar.
em matéria de torque, mesmo tendo um câmbio mais longo que o do celta vhc (uso os dois com uma certa frequência), o golzinho vence ladeiras em marcha alta melhor que o celta e sem gritar tanto(forração ac?stica do celta é uma merda).
o e-gas você tem que se acostumar.. no in?cio pra fazer meia embreagem você se bate um pouco.
câmbio: um show a parte pro vw. é onde mais se destaca contra o gm.
embreagem: a do gol é muito mais mole.
freios: tanto no acionamento (com mais sensibilidade) quanto na frenagem em só eu prefiro o celta. não sei se as rodas 14 contra das 13 do gol tem grande influ?ncia nisso. o pedal de freio do gol parece ter o servo grande.. qualquer toque ele responde. depois dele você fica de po leve no freio.
altura: celta pega mais nas coisas que o gol. mas também você mete a cabeça entre o pneu e a caixa de rodas
estabilidade: pau a pau. no gol você tem que acostumar com o rolling, mas depois é tranquilo. só aprender a se apoiar em algum canto, porque o banco não segura nada.
espaço interno: gol, gol, gol. tenho 1.87 metros e no celta fico todo apertado por todos os lados. cotovelo esquerdo, cabeça e pernas. o gol tem ajuste de altura do banco e os trilhos dão uma maior dist?ncia para regulagem. de olhar o gol parece maior.
acabamento: o meu city tem o acabamento do g2, mas aquela cobertura de porta pl?stica totalmente interi?a do celta faz vergonha.
desenpenho: tomei pau de dois celtas mil. um com chip pra alcool e escape refeito com apenas um abafador e outro pelado que diz ser original - desse realmente não tenho o que falar, levei pau. apertado mais foi pau-. fora esses, outros vêrios celtas tomaram pau de mim. arrancada ou final.
o celta tem sue ponto forte que é design. um monte de gente compra por ser bonitinho e de manutenção barata, o que é verdade.
mas eu não troco meu golzinho peba pelo celta de minha prima (com rodas de 14 , acabamento super (rid?culo) e spoilers originais).
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tive um gol special e um celta 1000 completo, com o tal acabamento super . o celta dava de dez a zero no gol em acabamento. tudo bem, meu gol special era o mais pelado que tinha
, mas o celta tinha bancos muito melhores que o gol, e me parecia de construção mais esmerada… sempre achei o acabamento dos carros gm melhor que os da vw.eu gostava do gol, mas prefiro muito mais o celta. com os spoilers originais todos, fica com um design bem interessante, em conjunto com umas rodas 15 então, fica show.
pena, não tenho nenhuma foto do meu, era um celta 2003 preto super completo, com os spoilers todos originais tudo pintado na cor do carro, e umas tsw vx1 15 com pneus 195/50, e rebaixadinho
. simples e chamava bastante atenção. não me deu uma dor de cabeça sequer, em dois anos de uso, só troquei um rolamento de roda (mixaria), um coxim do motor que se desintegrou (mixaria também), óleo, etc. manutenção preventiva...entre celta e gol, sou mais o celta. pena que deram uma escorregada no design nesse face-lifting que fizeram esse ano. o modelo antigo é muito mais bonito.
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problema é que 90% do que vc acha de celta usado pra comprar é 1o carro de filhinho de papai, q foi baga?ado até dizer chega.
o motor vhc do celta tem problema sório c/ pistoes, que foi corrigido apenas no modelo novo. ja vi motor de celta vhc com ( ) 30 mil km com pistao batendo saia e perdendo compressao a ponto de ter que abrir. mas o mais comum é o ruido infernal que fica depois de 30~40 mil km… é cagada de projeto.
se for pra pegar novo, fica c/ o celta.. mas seminovo, melhor o gol.
ps.: ja viu celta de taxi? gol tem aos montes...
abraço.
martin
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vcs sao uns malditos hauhauhauhau brincadeira…
eu já conformado com manquisse e querendo pegar um g4 ( apesar do acabmento tosco ) ou um celta vhc zero, vem vcs me lembrar do vw 1.0t
eta vicio maldito nao consegue ficar longe do caracol msm -
se pegar 1.0t mesmo, vai andar na gasolina com 112cv e só abrindo o capoo pra trocar oleo e ver a agua.
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tem chipzinho na gasosa da nascar de 146cvs e nao muda em nada o consumo. eu se fosse vc botava…=p
gol turbo é show demais, vidro eletrico nas 4 portas, trava nas 4, rodas 185/60/14 e anda virado no capeta. 11km/l em media. fora o banco recaro que é show a parte.
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contribuindo um pouco:
de gol 1.0 16v conheão bastante. andei em todas as versões que apresentam escalonamentos diferentes de câmbios (tanto at quanto ea) e conheão bem o motor, do qual sou fã pelo rendimento fantástico em média-alta e suavidade. muitos dizem que quebra fácil, uso o meu sovieticamente h? 5 anos e nunca fez um tec tec e conheão mais dois que são usados com o mesmo rigor e h? mais tempo e não dão defeito. basta dar a devida atenção.
já o gol 1.0 8v não me agradava nem em baixa, até que eu andei no de 65cv e gostei pela linearidade e o câmbio moderadamente curto, que deixa ele bem ?gil no transito do dia a dia. não se aplica ao meu caso, que só pego grandes retas, mas pra quem quer resposta em baixa eu achei um bom carro.
já dirigi dois fiestas e um ka (rocam 1.0), não senti o empurrão em baixa que o gol 8v provoca, mas ao longo da aceleração o carro teve um rendimento acima do esperado (desconsiderando o fanatismo de alguns, que alegam andar mais do que de fato anda).
também já dirigi alguns celtas e anda bem mas o câmbio excessivamente curto irrita (além de não ter aquele engate preciso do gol). vi um quebrando com 2500km, numa acelerada boba, fato que me fez perder a confian?a. o isolamento ac?stico deixa a desejar e não consigo me acomodar bem dentro dele. sempre gosto de ressaltar que o 1.4 é deveras divertido e supreendente.
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tive um g3 plus 16v, ?timo carro, principalmente em estrada, mas me foi recomendado trocar óleo com frequência prudente.
e onde eu trabalhava usava um celta vhc, anda muito bem, mas era pelado com a/c. e já ouvi muito sobre esse problema de pistões do gm.
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eu já dirigi um 1.0 8v dos primeiros g3 que saiu (um 4 portas alugado de seguradora) achei o motor muito fera, agil pra caramba e gostoso de dirigir, se tivesse que pegar um 1.0 (8v) partiria pra esse golzinho.
já o vhc eu não gosto muito, meu irmão tem um celta 1.0 2003 o giro sobe muito devagar, apesar do motor ser fortin mas pra arrancar é uma bosta.
meu pai dirigiu um palio 1.0 tambem (desse modelo novo) e gostou, disse que o motor nem parece 1.0, bem agil e tals, foi ate uma das opções de compra pro novo carro da minha m?e (no caso, seria um palio 1.3)
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fiesta street 1.0 rocam é uma boa também..
seguro e preão iniciais baixos. e não é ruim de achar um completo.
já falando dos vw 1.0 16v..
só os de 76cv com rsh eu curti de verdade. os primeiros de 69cv sou mais o 8v.
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o que é rsh ???
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eu sou vendedor de veiculos e ja andei em todos os tipos de carros mil
fabi?o, se for comprar zero opini pelo celta mas como eu conheão vc
acho melhor vc comprar um gol 1.0t é completão e tem o redimento muito bom e como sei, mesmo não admitindo ainda, eu sei q concerteza mais pra frente vc vai querer mexer, e esse da pra tirar muita potencia com o miolo original e quem sabe começar a competir em arrancadas na categoria mil original depois q tiver com o dinheiro na mão pense direitinho e espere q eu vou achar um milzinho turbo bem em conta pra vc
