Projetinho diferenciado…
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na minha cabeça, são dois buras duplos ou quatro buras?
se forem 4, como uma r1 é 900cc, esses buras nao alimentariam um ap 1.8 por exemplo, correto ?
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o motor da moto é menor, mas gira muito mais alto q o do carro. queria ver um projeto desses de perto depois de montado…
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mas o fato dele girar, influencia na capacidade de alimentação do bura?
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sim, e não é pouco.
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acho que vou encarar, teteto, vamos bater um papo sobre isso de noite no msn, ou mais pro fim da tarde?
preciso só lançar umas coisas aqui agora…
e quanto ao desempenho, será que chega perto de um par de 40?
abraços.
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chega sim
se ele tiver borboletas de 40mm tb, se bobear fica até melhor….
esse tipo de coisa é comum na europa...
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e o volume das cubasó dão conta numa boa?
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vi vendendo num forum…4 itb de suzuki 1000cc eu acho...
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vó uma saveiro montada com 1.9, cabeçote paula farias e comando 292? assim (mas não sei de que moto ?ram os 4 buras) a uns 4 anos na faria lima em sampa
o dono depois de um tempo desistiu de tentar acertar e num sair do lugar e enfiou um tldz ou miniprogressivo (num sei qual ficou…ele tentou usar os 2) e disse que melhorou muito do que ?ra...
mas é aquele negócio... acerto em carburador é tudo, talvez ele num tenha tido a mão pra acertar... talvez tivesse e realmente num fosse tão bom.
na teoria é pra melhorar um absurdo...mas vai ter que mexer em caneta, emulsionador, etc pacas pra deixar bom...
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e o volume das cubasó dão conta numa boa?
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? uma boa pergunta…
acho q foi o gus
q tava comentando comigo outro dia de um ap q usava um casal de mikuni 40 de moto...e pelo q ele falou dava conta do recado....a? é o caso de pegar o carbura na mão e analisar...pq a construção deles pode ser diferente de 1 pra outro...
eu acho q essas cubas de carbura de moto não devem ser pequenas...já q esses motores giram 13k rpm e tem um puta fluxo de cabeçote + ram air, mesmo o motor tendo cilindrada baixa, a demanda por comb é alta...e em curvas se faltar comb fode tudo....
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pelo visto, esses carburadores tem gigle de lenta + gigle principal + caneta + agulha + pistonete + borboleta.
imagino o parto q deve ser pra acertar isso tudo…
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acho q foi o gus
q tava comentando comigo outro dia de um ap q usava um casal de mikuni 40 de moto…e pelo q ele falou dava conta do recado....[snapback]580116[/snapback]um passat ou um gol, não lembro.
mas vi esse carro passando na rua outro dia perto da oficina.
bonito pelo menos o ronco ?, só não vi pisando.
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um passat ou um gol, não lembro.
mas vi esse carro passando na rua outro dia perto da oficina.
bonito pelo menos o ronco ?, só não vi pisando.
[snapback]580123[/snapback]
quem usou um par de mikuni 40 foi o f?bio anão …usava num gol quadrado com cabeçote feito, acho que comando acima de 300? e parte de baixo com vira de 1.8 e pistões de monza 2.0 86mm (acho que já viu isso, né fluff)...tudo aliviado e balanceado...
mas as mikuni não estavam grandes coisas não...tanto que ele acabou trocando elas por um par de w40...
quase comprei isso dele...sorte que vendeu antes pro fia e ele me arrumou um kit turbo depois... hahahahahaha
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mas qual a potência dessas motos ai?
um ap com comando e cabeçote é pra render mais que uma moto dessas original.
além da dificuldade no acerto, acho que a capacidade de alimentar essa fome toda fica comprometida…
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nem tanto, já q esses motores 1000 tám potência na casa de 180/190 cv e um ap 8v aspro com essa potência já tá beliscando o limite tb…
