Futura injecao eletronica
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comecei a montar o modulo pra esse motor. a diferença pro modulo do v8 eh que esse controla 3 bicos sequencialmente, e o do v8 eram 2 bicos. esse modulo tb nao incorpora o lcd. simplificando o modulo, pra ser só um modulo de injecao, como nos carros. o lcd ficara em outro aparelho, separado, com os botoes, e será ligado nesse como um scanner. as telas e ajustes serao iguais ao do v8. é como se separasse as 2 partes, display e ecu. assim, da mesma maneira que se pluga o display na ecu, e se visualiza e edita tudo, pode-se plugar o pc. tambem assim nao será ocupado espaco da ecu com menus e coisas de visualizacao, sobrando mais espaco pro programa que efetivamente lida com o motor.
ateh sexta dever? estar tudo montado, pronto pra funcionar esse 6 cilindros.
valeu
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os caras abrem de sabado?
rola de ver um teste no dina deles qdo vc for por pra girar o bicho?
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os caras abrem de sabado?
rola de ver um teste no dina deles qdo vc for por pra girar o bicho?
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kra, eu acho que abrem… quando for funcionar eu te dou um toque...
pode ter certeza que eu vou filmar quando for funcionar
interessante
alguma novidade sobre a caixa?
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ainda nao. mas acho que vamos fazer de inox dobrado, e soldar as laterais onde ficariam frestas. mas isso ainda vamo ve… os kras fabricam rabetas. tem fundicao e tudo mais. se bobear, da pra fazer a caixa de aluminio fundido
pra esse motor, vamos testar colocar bico multi de baixa impedancia a 45 graus, acima da borboleta. assim o bico fica fora da peça e nao cria restricao para a entrada de ar. to pensando em mirar ele na fresta na parte baixa da borboleta, onde abaixa quando a gente acelera. que acham?
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muito interessante acompanhar o desenvolvimento do aparelho
quanto ao posicionamento do bico no caso deste motor, vc vai fazer um furo no corpo do carbura e posicionar ele fora em 45 grausó o q vc fez no v8, vc posicionou logo acima da borboleta, né?
mas vamos q vamos, deixe sempre a gente atualizado, torcemos muito pelo projeto
falou
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essa idéia da posição do bico eu acho muito boa…
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mas e sobre mirar na fresta? ou deveria colocar ele no mesmo sentido do eixo da borboleta? isso tudo eh pensando na marcha lenta. no v8, calculei a altura do bico pra que o leque caisse direto na borda da borboleta. nao cai nem na borboleta nem na parede, cai bem ali na borda mesmo. no multi to pensando em mirar ali no cantinho, soh que depentendo da altura do bico, a borboleta vai entrar na frente hora que abrir…
muito interessante acompanhar o desenvolvimento do aparelho
quanto ao posicionamento do bico no caso deste motor, vc vai fazer um furo no corpo do carbura e posicionar ele fora em 45 grausó o q vc fez no v8, vc posicionou logo acima da borboleta, né?
mas vamos q vamos, deixe sempre a gente atualizado, torcemos muito pelo projeto
falou
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na verdade vai cair fora o corpo do carburador, igual no v8. a gente fez uma peça que substitui o carburador. soh que no v8, usamos bico mono, que fica bem no meio da entrada de ar. mas a altura foi calculada pra que o leque do combustivel caisse bem na fresta da borboleta com o corpo. agora, vamos fazer uma peça pra substituir o carburador, soh que to pensando em fazer o furo na lateral dessa peça pra por o bico, assim eh mais simples, pq nao teria que fazer o suporte do bico mono. soh tenho que ver o que vamos usar como flauta no caso do bico multi… mas da-se um jeito.
opa, compliquei e nao respondi direito... pra responder melhor:
? isso ai, no v8 o bico fica acima da borboleta, no meio. agora quero fazer o bico por fora, o bico fica fora e soh injeta la dentro... exatamente como vc disse... igual um f1 hein huehehehehuuahuahuahuauh
valeu o apoio ae comentem o que acham da posicao do bico, se vai dar marcha lenta direito...
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lost….a posição q vc quer colocar os bicos, mirando nessa parte q vc falou da borboleta é boa...
pelo menos pro motor andando...eu não sei na lenta como fica, se vai pegar alguma coisa de comb na borboleta e gotejar....
mas or via das dúvidas vc pode posicionar o bico depois da borboleta, q tb é uma....
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sou leigo no assunto, mas acho que seria legal se colocasse depois da borboleta…
f1 não tem problema de gotejamento pq a lenta deles é em 9000rpms...
isso nos motores v10...
agora nos v8 não sei como ficou...
hehehe...
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sou leigo no assunto, mas acho que seria legal se colocasse depois da borboleta…
f1 não tem problema de gotejamento pq a lenta deles é em 9000rpms...
isso nos motores v10...
agora nos v8 não sei como ficou...
hehehe...
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ficou na mesma….eles estão girando na casa de 20k rpm...
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lost….a posição q vc quer colocar os bicos, mirando nessa parte q vc falou da borboleta é boa...
pelo menos pro motor andando...eu não sei na lenta como fica, se vai pegar alguma coisa de comb na borboleta e gotejar....
mas or via das dúvidas vc pode posicionar o bico depois da borboleta, q tb é uma....
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o problema é que pra colocar depois, tem que furar a mufla… no barco, o coletor de escape e admissao sao juntos, ai passa agua em tudo... eh complicado pra furar ali... teria que fazer uma peca pra colocar embaixo da borboleta pra dar espaco pra por o bico... ai levantaria a borboleta e tal... mas em cima acho mais facil... sei la vamo ve...
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ei, a lenta eh por volta de 2000 rpm… nao eh 9000 nao ta doido? heheheheh
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a lenta de um f1…
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a lenta de um f1…
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entao, a lenta dos f1 eh 2000 rpm, nao 9000…
vejam só que belezinhas... comprei um desse da direita pra montar no 6 cilindros... se nao aguentar bem a maresia, depois vou tentor o da esquerda... mas acho que aguenta bem sim...
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? o da spa?
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o dosador eh pra carro mesmo, mas sao muito bons. esses ai estao a venda na pap.
olha, nao achei ainda nada pra mostrar, mas a lenta dos f1 nao eh 9000 nao… mas tudo bem, volto a falar nisso quando achar algo pra mostrar pra vcs. eu sei que ele vira 20 mil rpm e tal, que eh feito pra render de 14 mil pra cima, mas a lenta eh por volta de 2000 rpm. a escala da renault mostra de 3000 pra cima. se a lenta fosse a 9000, nao precisaria mostrar 2000...
se alguem achar algo posta ae por favor
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ops, achei aqui… nem um nem outro... a marcha lenta eh a 4000 rpm... hehehehe
